偏向家用的舒適調校 試駕捷途X70S 1.5T

　　[汽車之家 試駕體驗]  捷途X70S在前幾天的廣州車展上剛剛公布了它的預售價——9萬元-13萬元。而在此之前，我們已經對捷途X70有過比較詳細的評測文章了，相比X70來說，在定位上更加偏運動一些，那么我們今天就來看一下它的實際表現吧。

外觀設計有一定運動氛圍

　　捷途X70S的外觀設計看上去整體比例協調，并且在細節的處理上也比較得當，有著不錯的精致感。同時也提供了一些比較實用的配置，在面對同級別競爭對手時也顯得絲毫不處下風，另外相比我們更加熟悉的捷途X70來說，外觀設計也更加年輕、運動了不少。

　　從車身側面我們可以看到，X70S提供了后排隱私玻璃，對于車內的隱私保護比較到位，不過這僅在X70S的高配車型上才有裝備。

　　X70S的外觀設計算是比較不錯的，看起來雖然算不上驚艷，但是屬于耐看型的，線條的設計也比較平直，突出了車輛的力量感，車尾層次感分明，并且不顯得花哨。至于細節方面，它采用了繁星式前進氣格柵設計，相比X70大量橫向鍍鉻條的設計看起來更有設計感一些。

內飾設計還需要一些新意

　　相比X70來看，X70S的內飾設計還是有不小的改變，整體更加精致了，給人的好感度也更高，不過即便如此它的內飾設計還是沒有足夠的新意和原創度，讓人在第一眼看到之后，沒法立刻想起它是哪輛車。

　　內飾方面，這塊懸浮式的10.25英寸中控屏幕使得車內的科技感增強了不少，而且一體式空調出風口、實體按鍵的布局等給車內營造了一定的高級感。細節方面，實體按鍵的手感不錯，阻尼沒有太過松散的廉價感，都處于同級別較高的水準，但是這套中控系統的操作還是有一點提升空間，稍有些慢的反應多少還是讓人覺得有點可惜。

空間足夠日常家用

　　空間方面的表現不錯，至少作為一臺中型SUV來說，它的乘坐空間還算得上比較寬敞，而且由于后排座椅靠背可以調節角度，所以即便是在后排乘坐時，舒適性也不差。另外，這臺車可以選裝第三排座椅，所以在后備廂兩側可以看到預留了水杯架。

　　空間方面，X70S的表現用來應付日常家用是完全足夠的，乘坐空間對于成年人來說不會有壓抑感，而儲物空間表現不錯，數量以及空間都屬于比較充裕的。由于試駕車是5座車型，在未選裝第三排的兩個座椅時，平整的后備廂會有不錯的實用性表現。

動力系統比較常規

　　動力系統方面，X70S全系僅提供了一款1.5T渦輪增壓發動機，變速箱則共有手動（5MT）以及自動（8AT）兩套，其中的自動變速箱是來自盛瑞的第二代8AT變速箱，這臺變速箱在不少中國品牌的車型上有裝備。

動力輸出溫和 舒適性不錯

　　捷途X70S相比我們已經挺熟悉了的X70而言，官方給它的定位是比后者更加運動，然而真的是這樣么？在與這臺車子短暫的接觸之后，我個人覺得它的“運動”，更多體現在了設計和氛圍方面，整體表現還是向日常家用時的舒適性靠攏的。

　　動力方面，最大功率147馬力的1.5T發動機從參數上看還不錯，但是在實際駕駛起來之后，它并不會有特別強勁的動力表現。初段的加速感受相當柔和，而在中后段因為小排量發動機動力儲備方面的原因，整體的輸出也不是特別猛烈的類型。

　　除了正常模式以外，X70S還提供了運動模式和雪地模式，所以我打開了運動模式來體驗一下。不過此時X70S的換擋邏輯也沒有什么變化，轉速表在絕大多數情況下與普通模式一樣保持在2000rpm左右，所以其實即便在運動模式下，X70S的動力表現依舊溫和。

　　傳動系統是來自盛瑞的第二代8AT變速箱，作為國產變速箱，我們可以在不少中國品牌的車型上看到它的身影。而這臺變速箱在X70S上的表現也是不錯，符合我的預期——擁有不錯的平順性。

　　在日常駕駛時，為了保持較好的動力，轉速會一直維持在2000rpm左右，但變速箱似乎不是很愿意降擋，但當我想要通過深踩油門來急加速時，它的降擋速度卻并不積極，即便油門踩下一半，也只是硬提升轉速，這樣在加速的時候不會有很強的速度感。

　　底盤方面，這臺車的表現很符合家庭用戶的需求——舒適性不錯，對于震動過濾得比較到位，可以提供不錯的舒適性，但是值得一說的是，X70S在轉向時車身姿態控制得不錯，并沒有一味地為了舒適而妥協，比如在高速盤橋上或是多彎的山路上，車身姿態也不會有太大幅度的側傾。

　　但是這里我想提一點，由于頂配車型采用了扁平比為45的輪胎，所以坐在車內還是會覺得有些顛，但在同樣的底盤下，入門車型60扁平比的輪胎還是會更加舒適一些。

總結

　　對于捷途X70S來說，外觀的設計足夠吸引一些目光，協調的尺寸和比例、借鑒中國徽派建筑特色的細節處理等，讓這臺車看起來顯得比較有特點；內飾方面的表現相比X70來說，科技感有提升，但原創度不是很高，大尺寸的懸浮式中控屏幕搭載了常用的一些配置功能，例如手機映射、網絡音樂以及來自高德的車載導航地圖，對于家庭用戶來說，還是很有吸引力的。

　　至于駕駛方面，溫和的動力輸出、平順的換擋感受以及舒適的底盤懸架，都讓這臺車更加適合家用，如果你想要不錯的舒適性，再結合目前9-13萬元的預售價來看，捷途X70S算得上是一款很有性價比的產品。

　　最后，如果你購買頂配車型確實會有視覺效果更出色的20英寸大輪圈以及一系列看著高大上的配置，但是考慮到這個尺寸的大輪圈在路況較差時的舒適性、后期更換的價格等方面其實都沒有太大的優勢，所以建議如果是以家用為主的話，預售價格11萬的1.5T 自動樂途版會更加實惠。（圖/文/攝 汽車之家 俞嘉英）

車型圖片
基本參數	捷途X70S 2019款 1.5T 自動探途版 國V
廠商指導價	10.79萬
經銷商報價
廠商	奇瑞汽車
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環保標準	國V
上市時間	2018.11
最大功率(kW)	108
最大扭矩(N·m)	210
發動機	1.5T 147馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4750*1910*1710
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.2
整車質保	十年或20萬公里
車身	捷途X70S 2019款 1.5T 自動探途版 國V
長度(mm)	4750
寬度(mm)	1910
高度(mm)	1710
軸距(mm)	2745
前輪距(mm)	1600
后輪距(mm)	1595
滿載最小離地間隙(mm)	210
接近角(°)	21
離去角(°)	20
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	1680
整備質量(kg)	1570
發動機	捷途X70S 2019款 1.5T 自動探途版 國V
發動機型號	SQRE4T15B
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	147
最大功率(kW)	108
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	210
最大扭矩轉速(rpm)	1750-4000
最大凈功率(kW)	-
發動機特有技術	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環保標準	國V
變速箱	捷途X70S 2019款 1.5T 自動探途版 國V
擋位個數	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉向	捷途X70S 2019款 1.5T 自動探途版 國V
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	捷途X70S 2019款 1.5T 自動探途版 國V
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	235/60 R18
后輪胎規格	235/60 R18
備胎規格	非全尺寸

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