年輕的朋友大歡喜！領克02 1.5T長測

　　[汽車之家 長期測試]  無獨有偶，領克02的長測終于落我手里了！作為90后編輯，我認為全編輯部沒幾個人比我更適合這車了（叉腰），不僅如此，來了上海之后我還真差點兒交了定金。至于說我為啥會關注這樣一臺暫無長期口碑并且長相怪異的三缸車？別著急，咱的故事才剛剛開始。

○ 關注它，純屬因為剛需和好奇

　　還記得我嗎？我就是那個自費買了一臺阿爾法·羅密歐Giulia并申請長測的90后科技編輯，舒寧。想看我之前的Giulia長測點這里：為情懷買單之Giulia 280HP長測。身邊的朋友都知道，我是個十分反感“人云亦云”的人，與其道聽途說，不如親自試試，Giulia便是出于這一目的購買的車，關于它的毛病究竟多不多？日常使用究竟怎么樣？我都在文章中一五一十的說明白了。秉承這份真誠+較真的精神，本次領克02長測將繼續保持這種風格，加上我一做技術出身的編輯，關于那些熱點話題（比如“三缸車日常代步究竟是一種什么感受”）自然是我關注的重點。

　　來了上海，所有的生活都變了。我一蒙古族小伙來到上海第一件不適應的事情就是沒啥牛羊肉吃（這個好像和長測沒啥關系......有啥好吃的地方能給我推薦一下嗎？），另外就是用車問題，我們倆人一個在長寧一個在閔行，一南一北不順路，所以目前我需要一臺用于上下班的代步車，來解決我們倆人用車的問題。

　　實話說，對于三缸這件事，一開始我也是拒絕的，但架不住鋪天蓋地的“三缸車到底能不能買啊”、“三缸車有勁兒嗎？”這樣的問題，為此我就打算以身試水，甚至于在看車的時候把“三缸”作為硬指標，為的就是看看三缸車行不行（主要是做了編輯工作，尤其是科技編輯工作之后，這樣的問題快成為家常便飯了，成天有人問，而我也不敢云評車）。當然如果你還是不放心，領克02仍有兩款4缸2.0T車型供大家選擇（分別是兩驅勁Pro和四驅勁Pro版）。鑒于4S店沒有試到三缸版本，我就留下了我的聯系方式，等三缸車來了試駕之后，交定金。

　　當時領克4S店給我留下的印象還不錯，只不過試駕車是個2.0T四缸車型，四缸有啥可試的？要試就得試有爭議的車型，現在全世界降排減缸大環境，三缸車就那么不堪么？好不好得自己使用才知道，就像之前買Giulia一樣。

　　說來也奇怪，我這人總是和這些長得古怪的車打交道，從Giulia到02，這倆車的外觀絕對都屬于不走尋常路的類型。不過別看我長得老，我還正經挺喜歡這種獨特設計風格的。什么？你問我領克01的外觀能接受嗎？不好意思，別看都是家族化語言，領克01的外觀我還真接受不了，但領克02，真香啊。

　　外觀方面仁者見仁智者見智，未來我還會多說一些關于它設計的內容。而至于說我接受不了SUV又是為何，首先一點便是造型，你要說全尺寸SUV那種的我是不排斥的，高高大大特有氣勢，但這種小玩意兒你非要給它拉的那么高，說實話我有些接受不了。那領克02呢？在我看來它是個Crossover。

　　另外，我是做底盤出身的，所以對于操控方面是我重點關注的一個方面，像SUV這種重心高且過彎側傾大的車型我的心里是十分抵觸的，但在北京測試領克01的時候，這車卻在當時給了我一個不錯的印象，尤其是在側向支撐方面表現喜人。所以“云推測”一下便是：更緊湊低矮的領克02在底盤操控方面應該會高于領克01，事實也確實如此。

　　關于底盤極限和操控性方面，未來我爭取開著領克02跑一趟賽道，是騾子是馬一試便知，目前來看初步印象不錯，是我這種歐洲粉想要的感覺。至于說舒適性，實話說它不是一個十分強調舒服的車，但由于座椅夠厚實，所以它在舒適性方面的處理還算不錯，至少我覺得挺好。

　　所以我對領克02的初步印象總結起來就是：外觀獨特，Crossover造型能接受，車機功能豐富且還算好用，底盤和高德地圖很驚喜，不錯。之后，咱們再來聊一個嚴肅的話題：三缸發動機。

　　看過我Giulia長測的朋友也都知道，在北京我有一臺和朋友一起買來的本田EK3（移植B16B），用來下賽道練習使用。所以從我個人角度而言，發動機和變速箱素質也是我關注的重點，這不僅限于說這臺三缸機日常使用和普通四缸機有啥差異，而是會以業內同級較好的產品為比對坐標，對這兩者進行評價。當然了，現在我剛跑完一箱油，所以我也只能先來說說這套動力總成的日常表現究竟如何。

　　當然在我的體會當中，我也終于明白了它是如何解決抖動與動力問題了：抖動現象雖然抑制的還不錯，但并不是說完全感受不到振動，尤其是在怠速的時候。另外就是該發動機雖然扭矩和油門響應十分不錯，但也確實存在高轉速（約4500rpm以上）無力的問題，而這也是我常說的小慣量渦輪的一個特點：慣量小響應快，但增壓極值有限，高轉速難以保證持久扭矩輸出，不僅這臺車有這個問題，幾乎所有小慣量渦輪的小排量車都這樣。當然話又說回來了，誰沒事兒開這么高轉速？整體滿分100給80吧。

　　與其說擔心三缸，其實之前我更擔心的是這臺雙離合器變速箱調的怎樣。畢竟有太多雙離合器變速箱讓我們失望了，什么溜車、換擋猶豫和闖動，簡直就是摧殘消費者，也難怪大家現在談雙離合色變。這主要在于雙離合器變速箱先天結構原因：由于沒有液力變矩器，TCU需要模擬類似手動變速箱換擋的邏輯，還得平順不溜車，十分考驗車企的調校功底。然而領克02的雙離合變速箱，真的不吹牛X，用過都說好！這里沒有任何廣告費，不信你去試駕一下好了。至于說耐用性方面，目前我才跑了這么點兒里程，所以你問我我也不知道（┓( ′∀` )┏）。

　　Giulia的微體驗主要在聊一些偶發小故障，那么領克02的微體驗，我來給你說說這車比較“獨特”的設定。除了襯套和發動機支承上的優化，你知道領克02這車是如何抑制三缸抖動問題的嗎？干貨來了！

○ 油耗表現

　　正如前文所述，保持高轉速雖然能換來更好的發動機輸出感受，但與之相對應的便是油耗方面的小幅提升。9.7L/100km的日常油耗在同級車型當中屬于平均水平，等時間長了我們再來看看它的油耗能不能稍微下降一些。

編輯小結：

　　外觀我是能接受的，甚至于還有點兒小喜歡，內飾更不用說了，抽個時間給大家深度體驗一下，可玩性還可以。而至于說這幾百公里開下來三缸渦輪配雙離合給我留下了什么印象，說實話有些顛覆我對這套動力總成的看法。曾幾何時我也挺排斥這東西的，然而在開了幾百公里之后，你別說，這玩意兒代步還真不錯，有勁兒還挺平穩，沒覺得比小排量四缸渦輪差在哪兒了，當然每個人的看法不同，能不能接受我還是建議大家親自試駕一下。大家有任何想問的或者想交流的，歡迎來我的編輯博客：舒寧，或是我的新浪微博@瓦罐寧子進行交流（興奮地搓搓手）。（文/圖 汽車之家 舒寧）

　　[汽車之家 長期測試]  提車匆匆，工作忙碌，不知不覺中我也同這臺領克02共度了一個月的時光。首先感謝大家對我長測的關注，秉承著一直以來如實反饋+答疑結果的原則，本期領克02長測文章，我來和你聊聊它的那些我喜歡的點與日常使用感受，并在一開始先來給大家集中回答一些網友們詢問較多的問題。

○ 先來解答網友們的一些問題

　　在第一期長測文章發出后不久，有不少朋友發來私信咨詢我關于這臺車的一些問題，其主要集中在“三缸抖動”、“雙離合頓挫”和“動力夠不夠用”這三個維度。雖然在第一期當中我有介紹部分相關體驗，但那時候畢竟剛提車，整車體驗還不算深入，僅僅是個初步評價。所以在這一期當中，我以2000km+后的使用體驗，來為你解答這些問題。

　　以目前的三缸技術和襯套優化來看，這臺領克02對于抖動的抑制是令人驚喜的，甚至于我個人認為，你大可不必因為這件事而擔憂，實在不放心，我也十分建議您去4S店試駕一下，完全不會造成任何困擾。

　　這一點真的得表揚一下該車的表現：換擋平順，離合器接合邏輯令人滿意，不溜坡也不頓挫，跟車也不費勁，所以變速箱方面我個人認為也不用過多擔心，如果存疑，我同樣建議您去試駕一下，單從雙離合的調校角度來說，這臺變速箱可以達到較為優秀的水平。而至于說這臺變速箱的壽命問題，首先它是一臺濕式雙離合變速箱，理論上來講它的可靠性要優于干式雙離合變速箱，另外就目前的里程數而言，我還不能斷定其實際可靠性表現究竟如何，這一點還需更長公里數去驗證，我也盡可能地幫大家多收集一些相關反饋。

　　第一個角度：絕對加速度。從我們實際測試成績來看，該車0-100km/h加速時間為8.23s，絕對加速度雖談不上像“小鋼炮”那么充沛，但在同價位同級SUV車型當中，這一成績可夠快的。第二個角度：相對加速度，也就是我們常說的加速響應。該車有一個“感官上比較刺激”的調校邏輯，就是它的油門初段是十分靈敏的，以至于在每一次踩下油門的時候，它的油門會顯得比較“竄”，加速響應要高于預期，只要發動機轉速處在高扭矩平臺區間（1500-4000rpm）,該車的動力可以說是隨叫隨到。

　　綜上，結論就是，如果您是因為顧忌三缸+雙離合的日常使用感受，我可以很負責任的告訴您，新車買回去正常用完全沒問題，市區與長時間代步表現都很好，并且我也十分推薦大家去親自試駕感受一下，用事實說話，不要人云亦云。當然如果您對此還是憂心忡忡，標價17.28萬的2.0T兩驅勁Pro版了解一下，2.0T+6AT喲（雖然我覺得這兩萬加的性價比不是很高）。

○ 這臺領克02有著完全不亞于Giulia的回頭率

　　好了，解答完問題，我也終于有空好好研究一下這臺車有哪些看點了。回歸到一個90后的角度來說，該車的外觀無疑是我個人比較喜歡的類型，跟小怪物似的，莫名有點兒可愛，個性十足，回頭率堪比我的Giulia，總之就是沒法低調了。

　　我承認這套設計語言對于很多消費者來說都有些太過于特立獨行了，比如我父母他們就曾有些接受不了，像個小蛤蟆。但這不代表它缺乏精致感，甚至于從我的角度來看，這套設計語言恰恰在細節方面十分討喜：高車頭配合分體大燈組，并在兩側做出隆起，與日間行車燈（其實也是轉向燈）融為一體，前杠底部金屬質感造型采用啞光處理，這一切搭配起來，看久了確實挺有意思的。

　　轉向頭燈這件事是我此前并不了解的一項配置，并且在我的使用過程當中，我發現它的轉向頭燈實現邏輯也頗有意思：在停車狀態下，該車的轉向頭燈并不啟用，打方向的時候是靠單側霧燈對側面進行光線補償；而在行駛狀態下，近光燈組會隨著方向盤轉動角度而進行比較線性的偏擺照明。整體照明效果也比較不錯，照的遠還不晃眼。

　　側面造型也曾是我不太能接受SUV車型的原因之一，但像這種Crossover設計風格的話，整個車側看上去更顯動感有力，我倒是覺得還行，畢竟有句話叫“一低遮百丑”對吧。值得一提的設計當屬上門窗線條延伸到后窗的這個細節了，別看就這么點兒的一種小手法，它正是能帶給你不一樣感覺的點睛之筆：延展上門窗線條配合車頂配色，可以營造出一種車身上部向后延伸的感覺（感受一下游艇的設計，你就懂我說的意思了）。好了，這句話大家可以拿去裝個大X了。

　　車尾設計可以說是整車的一大亮點了，不僅尾燈效果夠獨特，整體設計也是那種柔和過渡的飽滿形面，配合肩線營造出上窄下寬的視覺效果，穩重有力，有一種小鋼炮蓄勢待發的氣勢。好了這段文字大家也可以復制粘貼拿去裝X了。

○ 內部配置？可以說十分嚇人了

　　還是先來說說自己：我并不是一個十分關注配置的人，對于我來說，這些東西夠用就行。但當我拿到這臺15萬左右的領克02時，我才意識到：真香！

　　另外一個讓我感慨許久的配置就是（雖然上期就曾提到過這個）：我終于能告別手機導航了！車機自帶高德地圖了解一下，感覺這就是手機版適配了一下屏幕尺寸，操作邏輯方式什么都一樣，郭德綱語音也有！

　　以上三點是我認為我最心儀且最有必要的配置，有這三個配置在，我感覺我似乎被這個SUV拯救了。當然咱還沒聊完，你以為配置就這些嗎？

　　是的，這套音響絕對是我這種電音+二次元+搖滾愛好者的福音，每次從領克02換成自己車聽音樂的時候，我都百般嫌棄自己那臺Giulia，看來有必要升級一下Giulia的原廠音響了，沒有對比就沒有傷害。

　　說實話，該車的豐富配置著實令我驚訝。我曾是認為冗余配置是花架式，但領克02 勁Pro車型上的這些，讓我又不得不反思我之前的觀點。其實回頭想想也是，該車的配置雖然高，但基本上都算是使用頻次比較高的配置，提高車輛使用舒適性與便利性，而非很多華而不實的花瓶。

　　說到AEB主動剎車與盲點提示功能，這兩個功能我個人認為還是很實用的。熟悉我的朋友知道，我在北京的時候曾跟著科技參與測試了很多具備AEB功能的車型（關于汽車之家AEB主動剎車系統測試，點我），它們的表現有好有壞，但如何評價AEB的表現，在日常使用過程中我會分為兩個維度去評價：1、報警提示的靈敏度，2、剎車介入的速度與力度。首先，該系統并非越靈敏越好，過度神經質會影響駕駛員的使用，但在前車急剎車或相對速度差發生較大變化的情況下，提示功能需要及時有效地將這一現象反饋給駕駛者；另外，對于剎車介入與力度方面，同樣它也不能做的過分靈敏，如果經常介入并急剎，會產生后車反應不及的二次事故發生，對于乘員的舒適性也有不小影響。

　　至于說盲點提示，我甚至于建議將該功能作為標配，畢竟盲點有車的時候，很多情況下您真不知道，有個提示多少還能注意一些。另外還有一個功能我覺得非常棒：當掛入倒擋的時候，該車倒車影像（或者你可以切換成360°全景影像）與四周的雷達畫面會跳出來，而在這里面，它還能偵測從側面快速靠近的人和車輛并發出報警，這一功能在側方位停車的時候尤為實用！我曾有一次黑天停車就觸發了這個報警，而后從車身側后面就突然竄出一輛送外賣的電動車，嚇得我一身冷汗。

○ 微體驗：

　　這里要說到領克02在線多媒體音樂系統的一個問題：在線音樂雖然好用，但作為一款標榜年輕，或者標榜90后的SUV，咱這日常推薦列表也未免太怪了一些吧？有時候我在每日推薦列表里還能看到各種“80年代金曲”，這就有點兒......

○ 油耗統計：

　　上一期有網友反映過該車油耗的問題，誠然，它的油耗并不算同級較低的水平（當然也和我上下班工況有關：高架堵車/市區堵車）。對于這一問題，我也是從兩方面分析原因的：首先該車轉速標定較高，無論怠速還是換擋轉速都為了減緩三缸機抖動而刻意拉高一些，這直接導致了油耗方面的副作用；另外，該車并不配有啟停系統。當然這事兒看你能否接受了，這個油耗并不算離譜，開著質感也不錯，并且在1個月的使用過程中，它的油耗有了進一步下降（目前總計油耗是9.3L/100km）,我猜測是因為該車的ECU程序與我個人駕駛習慣進行了學習匹配，實現了一定程度的油耗下降。

編輯小結：

　　一個月的感受，我不僅喜歡上了它呆萌的感覺，還刷新了我對汽車配置的認知。也許是Giulia配置太低了吧，換開領克02的時候總覺得超值，作為一臺指導價15.28的SUV，這配置沒得黑，也深得我這種90后的青睞。下一期我會針對這套集成度很高的車機為你做一次解析，看看它是不是你想要的感覺。另外大家有任何想問的或者想交流的，歡迎來我的編輯博客：舒寧，或是我的新浪微博@瓦罐寧子進行交流。（文/圖 汽車之家 舒寧）

　　[汽車之家 長期測試]  來到了第三期，咱就聊聊年輕人所關注的一項配置吧：車機系統。其實不僅是領克，近兩年推出的很多新車型都喜歡把車機系統作為賣點，這無可厚非，畢竟一個看上去更科幻、功能集成度更高的車機，我們沒有什么理由可以拒絕它。那么回頭來看領克02的多媒體車機系統，它究竟能不能做到既好看又好用呢？

○ 慣例先來說說上期網友們的關注點

　　在說多媒體車機之前，我想先借著評論區的一個問題聊聊：油耗。有人說這車油耗不低，確實，我自己也曾在上期內容當中分析過這個原因（半聯動行程長，怠速較高，且換擋轉速也比較高），另外上期內容當中忽略了一個大問題（先在這里給大家道個歉，確實是我沒太注意這一情況）便是我的日常使用工況。

　　這倒不是說為了洗白這車油耗什么的事（因為這個測試油耗就是事實數據），更多地是想補充說明一下我的使用環境�？偨Y一個結論就是，為了優化抖動、提高動力響應，該車的做法確實犧牲了油耗，如果你的日常工況沒有我這么堵車，那么油耗會有進一步下降。

○ 車機功能全面，但反應速度一般

　　聊到車機系統，首當其沖當然是要先看看它的硬件基礎如何。領克02的車機采用了一塊高分辨率大尺寸硬屏，這和很多同級競品相比保持一致（畢竟大趨勢，大家都這樣），并且由于自身亮度還挺高，所以基本不存在反光問題。但你要說用起來怎么樣，這事兒咱還得一步步來說。

　　加載速度這一方面確實需要多等一些時間，對于性格比較著急的朋友怕是不太友好，不過等全部加載出來之后，整個多媒體車機的那些功能和內容就可以正常使用了，不算什么大問題。在功能性方面，這一多媒體系統的集成度還是很高的，諸如空調與加熱、導航和音樂多媒體這些一應俱全，甚至于除了以上這些“傳統項目”之外，這套車機還有新聞和天氣等比較貼心的小提示功能，當然也支持語音控制，猶如一塊大iPad。

　　之后聊聊多媒體，該車的多媒體集成了很多功能，諸如收音機、在線音樂、電臺、藍牙以及有線連接音樂等，應有盡有，配合燕飛利仕的音響效果不錯。但從操作邏輯上來說，它似乎還有優化空間，整個多媒體功能談不上完美。

　　雖然時下比較火熱的歌曲幾乎都涵蓋，但播放邏輯比較謎（這問題上期吐槽過）。舉個例子來說，如果我想聽陳奕迅的歌，搜索陳奕迅，點開第一首歌，它只播放第一首，而非歌手順序播放。這是一個值得優化的點，并且據領克官方表示，該功能未來會通過更新系統升級的形式，實現歌手順序播放。

　　這里有一點我覺得可以稱贊的：該車的語音控制系統能夠控制的功能夠多，識別率尚可，并且對于駕駛者意圖判斷還挺準確。我就拿語音撥打電話來說，很多語音控制系統需要你說出全名才能找到你想聯系的那個人，而這套車機只要說出部分名稱，它就能找到所有包含該關鍵詞的通訊錄，之后你只要選擇哪一個即可，不會因為你說了部分名字而胡亂撥號。

　　自帶行車記錄儀這項配置不錯，但想要看回放的時候，需要將手機熱點斷開并切換至行車記錄儀，所以建議停車使用該功能。這個行車記錄儀是每3分鐘一節點，時間也是實時同步的，我大概算了一下差不多能連續拍2個來小時，足夠用了。

　　如果說這些功能還不夠你用的話，沒關系，它還有應用商城，喜歡的應用下載下來就好（只不過目前來看應用有些少）。整體評價是功能性夠全面，但在操作邏輯與反應速度方面還有提高空間，這些就等著升級優化了。

　　不僅液晶儀表有四種風格可以選擇，中控大屏其實也有一些主體可以更換，不過和液晶儀表相比，中控風格的切換無非就是配色上的改變，不會對布局和使用方面產生影響。

○ 油耗統計：

　　油耗與此前變化不大，況且最近堵車情況似乎更加嚴重了一些，平均時速微微下降，油耗有一點上浮。至于說長途油耗，通過此前的一次40km的小測試（均速約90km/h）測算出來數據大約在7L/100km以內，具體長途油耗我會在未來的更新中專門做一期，敬請期待。

編輯點評：

　　這一期（摸魚）給大家聊聊領克02的車機系統，作為一款針對年輕人的車來說，車機系統自然是它的重點之一，而從實際使用結果上來說，它的功能性夠全，整體上手難度不算很高，但在邏輯性和反應速度方面似乎還能做得更好一些，而我也期待它的后續升級優化，希望能有一個滿意的結果。另外大家有任何想問的或者想交流的，歡迎來我的編輯博客：舒寧，或是我的新浪微博@瓦罐寧子進行交流。（文/圖 汽車之家 舒寧）

　　[汽車之家 長期測試]  前幾期重點為大家評測了領克02這款車在日常駕駛方面的表現，并針對它的車機系統進行了簡單介紹。來到這一期，我們就要聊一個理性的話題——空間與實用性。作為一臺代步車而言，空間夠用與否，布局是否合理，這些都是我們每天要去面對的問題。那么回過頭來，一臺主打個性運動的緊湊SUV能不能勝任我的需求呢？

○ 慣例先來說說上期網友們的關注點

　　還是那句話，從一開始這個長測就是給大家解決問題和疑惑的，所以在開篇我還是要先解答一下網友們所關注的那些“痛點”，本期借著評論區提到的車機問題來給大家做一個匯總解答。

　　功能豐富讓我對于“不支持CarPlay”這件事倒不覺得怎么樣，因為你常用的在線功能它都能勝任，“還要啥自行車”。除此之外，有幾位網友提到該車機在流暢性與上網斷線方面的問題，這個咱就要細說說了。

　　關于偶發的上網斷線問題，目前我已經將這一情況反饋到了領克產品部門，導致該問題出現的原因未知，他們也正在尋找優化辦法。目前而言，通過“重置4G”的辦法是可以恢復網絡連接功能的，并且我這臺車的斷網頻率很低（一共就遇到過兩次），影響不大。

○ 乘坐體驗環節

　　實話說，對于領克02的空間表現，我在提車之前是不抱有任何高期望值的，畢竟尺寸就這么大，你要奢求它的空間能“完爆一眾7座SUV”也不現實。既然就是個代步車，那么我對它的期望就是“日常夠兩個人用，偶爾帶幾個朋友短途代步即可”。

　　我平時開車坐姿習慣于調到最低，并且稍微靠后的位置，實際空間表現如上圖所示。頭部空間不用擔心，這是SUV的長項，并且座椅坐姿也是標準SUV樣式，轉向柱對空間侵占不多，腿部活動空間也足夠用。（詳細靜態體驗點這里：領克02空間體驗）

　　一句話總結就是，該車并不主打“巨大空間”，按照目前的產品定位來說，這個空間表現夠我用了，年輕人城市代步還不錯。當然還是那句話，如果你十分在乎空間，就想買個坐5個人還很寬敞的大家伙，那你也不會看領克02的，對吧。

　　關于領克的座椅設計，據很多真實車主反饋領克01的前排座椅“夾屁股”。通過我的對比體驗后發現，領克02的前排座椅把這一問題優化了，坐著還能接受。但依舊是因為其運動定位，配合較硬的懸架調校特征，你不要奢求它的舒適性能像很多主打居家舒適風格的車型那樣優秀，倒是側向支撐是真挺到位的。

○ 空間體驗環節

　　說完了乘坐空間，再來看看這車的儲物空間表現如何。單從儲物格數量來說，它的表現中規中矩，不過該有的也都有了，平時放個東西什么的也夠用。

　　前排空間大概就是這樣的一個情況，總體評價中規中矩，不算出色但肯定夠用，應付日常沒問題。后排空間相比前排來說可就沒這么出色了，同理我還是先從中央區域開始說起。

　　總結一下，該車前排儲物空間尚可，后備廂夠用，后排儲物空間一般般，標準的城市代步調性，不至于沒法用但也別奢求就好。需要大空間，老老實實選領克01吧，02更適合城區代步或者空間剛需不大的兩口之家。

○ 油耗統計：

　　快過年了，這些天街上車明顯少了，平均時速也就上來了。相應的，最近油耗呈現出明顯下降趨勢，按照這個勢頭，我很期盼著該車的高速油耗表現（后續文章會有一期專門的長途體驗）。

編輯點評：

　　說實話，大空間這事兒對于領克02來說，有點兒難為它了，不過從表現上來看，它倒是符合自己的定位，兩口子用+偶爾帶朋友出去浪也夠使了，咱就別奢求太多了。另外大家有任何想問的或者想交流的，歡迎來我的編輯博客：舒寧，或是我的新浪微博@瓦罐寧子進行交流。（文/圖 汽車之家 舒寧）

　　[汽車之家 長期測試]  既然選擇了有爭議性的三缸緊湊型SUV，那么大家所關注的重點，諸如日常使用抖不抖、油耗表現以及空間等方面都是要我展示的重點，并且我相信大家在看完前幾期之后心中也有了一個答案。解答完這些問題之后，那么這樣一臺技術水平比較先進的三缸車，究竟在保養價格和服務方面又是什么水準？成本高不高？廢話不多說，咱這就出發去保養。

○ 保養前的準備

　　我猜有人會問，5000km出頭有必要保養么？領克的保養周期難道不是10000km么？還是說首保強制提前了？以上這些問題我會在文中詳細解答，在這里先聲明的一點是：本次保養就是為了給大家“微服私訪”一下領克的售后，是我個人提前進行了一次首保，并非官方建議里程。

　　這里強烈建議各位車主（無論你開的是不是領克），保養并不是隨時都能進行的，很多時候一家店會排很多臺等著保養的車，尤其是節假日前后。所以在打算保養之前，提前給店里打個電話，或者用APP預約一下，別嫌麻煩，很方便，要不然到了之后排大隊你可就傻眼了。

○ 保養價格明細

　　 以小保養（機油+機濾+工時費）為例，領克01的價格為985元/次，領克02和領克03為987元/次，這對于一臺15萬出頭的車來說可真夠貴的。當然你也先別著急開噴，雖然單次價格高，但它的保養周期也夠長（首保建議里程為10000km，每次保養間隔為1年或10000km），再加上終身質保政策，平均下來它的實際保養成本和競品們差不多，但絕不算便宜。（參考領克01保養成本對比文章：領克01/WEY VV5/名爵HS用車成本）

○ 保養流程大揭秘

　　按道理說我只要在售后休息區等著一切工作完成就行，但本著“較真”的原則，我和接待技師提出去維修車間參觀的需求。經過一系列溝通之后，我獲得了許可，深入維修車間參觀并進行拍攝，前提是不能泄露其它車輛的隱私信息。

　　開到舉升機之后，兩位技師需要對車輛狀態進行初步觀察檢測，之后按照隨車保養工單進行保養工作。由于我開的這臺領克02搭載了三缸發動機，直觀上你會不會認為它所需要的機油會比四缸少一些呢？

　　雖然該發動機與2.0T四缸發動機同為模塊化產物，但在機濾選擇上，兩者并不通用。領克02 1.5T采用了一顆紙芯機濾，單價70元，而2.0T四缸機雖然也是紙芯機濾，但在結構造型上有些細微差別，單價68元。

　　材料準備齊全之后，兩位技師就要開工了。由于領克02車身底部采用大面積樹脂護板包覆，故在卸掉舊機油之前，需把車底的兩塊護板拆掉。兩塊護板？難道不應該只拆一塊前護板嗎？別急，一會兒你就知道答案了。

　　做完保養與底盤檢查工作之后，車輛還不能馬上安裝護板，為的是進行下一步檢查。將新機油加注到發動機之后，技師會發動車輛，并在發動狀態下將車輛再次舉升起來，觀察小保養之后會不會存在機油滲漏情況。

　　是的，本次保養我也恰好趕上領克02車型的一次升級，當然同領克01一樣，這次升級并不涉及到對車輛駕駛方面的改變。升級項目主要集中在車機系統優化與一些小功能完善等方面，升級之后我也將對該車的一些改變進行簡評。

　　領克的車機嘛，就像我之前所說的一樣，雖然它功能夠多夠強大，但是你得對它有點兒耐心，程序首次加載需要“佛系”心態，并且在滑動操作流暢性方面還有一定提升空間。所以這次升級，它究竟有沒有什么改變呢？

　　另外需要多說一點的是，別看僅僅是簡單的三項升級，但這三個項目都需要從總部云端上下載，共計3個多G，并且出于對系統安全性的考慮，防止系統盜刷或破解，每個車的系統升級都需要獨立下載，不能共享。換言之，如果你趕時間，那恐怕這個升級就夠你“喝一壺”的了，著急辦事兒就打車吧，整個升級需要約3小時才能完成，千萬別硬等！而我的話，與其對著升級電腦干瞪眼，不如去售后休息區轉轉，看看有啥好玩的沒。

○ 售后休息區與展廳

　　其它方面，諸如充電寶租借、辦公桌、冰箱和按摩椅等也一應俱全，在這里基本上不會覺得無聊，看個電影什么的也不錯。不過我是一個閑不住的人，呆久了總想四處轉轉，比如去展示銷售區看看車什么的。

　　差不多到店面下班的時間，我的車也終于保養升級完畢。收車環節無非就是驗驗車簽個字的事兒，接待技師會逐一說明今天做的所有項目，并且4S店還會在交付之前給你洗個車，這點還不錯。另外還記得之前挖的坑嗎？看來領克的服務還挺細致，玻璃水加上了。雖然這種小事不痛不癢，但承諾了就要做到，細節上能看出來領克的服務用心了。

○ 油耗統計：

編輯點評：

　　總結起來就是：終身質保，服務細致，首保免費，保養時間間隔長，但單次保養費用高，這樣的價格與服務不知你會怎么看。另外大家有任何想問的或者想交流的，歡迎來我的編輯博客：舒寧，或是我的新浪微博@瓦罐寧子進行交流。（文/圖 汽車之家 舒寧）

　　[汽車之家 長期測試]  鑒于這是一款標榜年輕人的座駕，可能我的“一言堂”并代表不了對于該車的看法。這不，趁著去朋友店里玩耍的機會，我打算看看這位90后“同行”能否接受這樣一臺小SUV，并在開始前繼續老慣例，說說該車的一些近況。

○ 這次的關注問題：受盡折磨之后，領克02有沒有什么變化

　　這次解答的問題是網友們經常會追著我問的一個問題：新車使用一段時間之后的“衰退”現象。作為一款搭載三缸發動機的車型，很多人都知道這種車型為了優化車內NVH，會為先天抖動的三缸機配上軟襯套發動機支承來抵消振動傳導，而這樣一來，會不會加速發動機支撐位置襯套老化呢？

　　至于說什么時候會振動到更換發動機支撐，目前我也無法給出一個參考值，但就現階段狀態來說，它依舊保持著較好的平順性，僅在起步的時候會有輕微抖動產生，屬于我個人可以接受的范疇。至于說新車抖動情況能否接受，這一點我還是和以前一樣，建議大家去4S店親自感受一下再得出結論，畢竟每個人對于振動的接受能力不同。

○ 好了，看看我朋友的評價吧

　　回到正題，請出我們今天的主角，我的好朋友波波。作為“半個同行”，他目前也進軍汽車產業當中，只不過與我不同的是，他并非全職汽車媒體編輯，而是一位“偽自由職業者”。

　　 既然心態比我更年輕，加上對汽車的了解還不像我這種“見多識廣后又覺得一切都索然無味”（配合叉腰動作），我想他的評價應該能代表很多潛在年輕用戶的看法。得了，車借他一星期，回頭我問問開著如何。

　　有一說一，先問問外觀吧。之前我也曾評價領克02的外觀屬于“特立獨行”的一派，喜歡的人難以自拔，不喜歡的人是根本看不上，像波波這樣的年輕一代當然不會拒絕個性啦。不過對于他而言，這臺車的外觀他還是想多評價兩句。

　　看來外觀上不用質疑了，如果你看不慣的話，說明你老了，哈哈哈哈哈哈。好了趕緊鉆進車內給我聊聊，聊美了晚上請你“喝冰闊樂”。不過就在他準備上車的一刻，他突然叫住了我，似乎想要說什么。

　　鉆進車內，他深吸一口氣，OK沒異味，還不錯，咱繼續（真不是我刻意這么寫，這人戲很足）。年輕人看內飾先看什么？當然是樣子和大屏啦，還別說之前我還真沒太關注過這車的內飾設計，以前總覺得中間和“悲傷蛙”有點兒像，但總體還挺好看。

　　靜態基本就這些了，現在我們該說說動態感受了。對于波波來說，該車的動態表現超出了他的預期，此前他和我一樣對于SUV車型會有一定的擔心：重心高導致操控不夠靈活。結果領克02的底盤素質表現，用他的原話就是“我吹爆”。

　　當然這里得多說一句，ACC、AEB雖然好用，但在一項功能上，我和波波都認為可以再完善一下：車道保持功能。領克02的車道保持功能是在發現車輛已經壓線的時候才會介入，并且助力較大，容易讓車輛產生偏擺。不過若是在功能介入，并且你的手還處在脫離方向盤的時候，它會提示并警告駕駛者接管方向盤。所以再好的輔助系統，也只是輔助功能，你的雙手才應該是最安全的。

○ 油耗統計：

　　油耗最近有微幅上漲，這主要跟最近路況日益漸堵有關。波波表示該車以目前的油耗表現不算低，但沒有“破10”，綜合這個低扭表現，他還能接受，反而讓他更擔心的是這車油箱偏小，感覺一箱油似乎跑不了太久。

編輯點評：

　　我們可愛的波波同學首次出鏡完畢！這次總結我打算用他的原話來說：“年輕人都喜歡直接點兒，滿分100的話，這車我給80分，屬于15萬我會推薦給朋友，并且自己也會考慮的車型，但不會非買不可（這一價位他的理想車型是配2.0T的領克03旅行車，在我看來幾乎就是幻想了）�！绷硗獯蠹矣腥魏蜗雴柕幕蛘呦虢涣鞯�，歡迎來我的編輯博客：舒寧，或是我的新浪微博@瓦罐寧子進行交流。（文/圖 汽車之家 舒寧）

　　[汽車之家 長期測試]  不知不覺，這篇長測只剩下最后兩期了，這時候再不寫長途感受相信不少網友該說我了。雖然檔期安排很滿，但這時候最不能耽誤的就是在座的大伙，事不宜遲，我來給大家介紹一下這臺搭載三缸發動機的領克02長途表現如何。

○ 老慣例先來解決疑問：關于高能版

　　我長測的這臺領克02是指導15.28萬元的2018款1.5T三缸雙離合版本車型（1.5T勁Pro），結果到車型改款的時候，2019款領克02多出了兩款車型：2.0T四缸AT（高能版，分為耀和勁兩個配置，而不是耀Pro和勁Pro）。最要命的是，這兩款高能版車型的價格也可謂“很高能”：15.68萬！和1.5T耀Pro車型一樣！

　　從機械角度來說，雖然領克的三缸雙離合動力總成表現也還可以，但另一邊可是四缸AT組合，做人不能睜眼說瞎話，從理論結構上來說肯定是后者更靠譜，NVH表現也無需過多擔憂。

　　我不敢妄言未來領克的三缸雙離合這套動力總成可靠性如何，因為我也沒使用到大幾萬公里。單以選購新車的用戶角度來說，這兩種車型的選擇很簡單：追求超高配置，選三缸雙離合車型；擔心后期可靠性，選四缸AT車型。當然如果你不在乎多添點兒錢，那一切都有了。

○ 高速長途體驗

　　回到正題，我們來聊聊關于這臺車的高速長途體驗。如果你不想看下面的詳細體驗內容，那我給出的結論就是：還不錯。無論動力響應、巡航表現和NVH方面，它都不太像是個三缸車，甚至于還有些小驚喜。

　　確實，這臺三缸發動機在超過4500rpm之后會出現較為明顯的扭矩衰減現象，而在高速巡航（120km/h）的時候，該車會保持7擋2300rpm的狀態，只要不將油門踩到底（Kick down狀態），該車降擋之后也會保持在高扭矩輸出域之內，而后在大約5000rpm左右升檔，保證扭矩輸出，開起來和很多小排量渦輪增壓4缸發動機差異不大。

　　既然提到了自適應巡航系統，那么不僅僅是這一配置，包括盲點提示、車道保持功能等一系列駕駛輔助功能，它們在高速情況下的表現又如何呢？

　　不僅線性，而且車距控制穩定、安全，剎車反應迅速，暗光識別率還挺高，這功能沒得黑（內心OS：我吹爆！），誰用誰知道，我十分建議大家都來試一試，一旦接受這一設定，你會愛上這個配置的。

　　上面說到的是有關ACC自適應巡航的實際體驗，給個滿分完全不過分。而后再說說盲點提示與車道保持功能，常跑長途的朋友們應該對此也十分關注。

　　雖然該車屬于SAE Level 2級輔助駕駛系統，但在車道保持功能上，它能實現必要的“救車”動作，但卻難以讓車輛穩定在車道中間行駛，尤其是在高速公路上，大家千萬別過度依賴這項功能（當然該功能會在介入的時候會判斷你的雙手是否在方向盤上，若不在的話，它會提示并發出警報）。另外還需要說到的一點就是，該車的車道保持功能和目前市面上絕大多數車型一樣，都不支持匝道合并情況與盤橋方向穩定功能，所以這兩件事還得靠您自己去操作，千萬別太依賴它。

○ 油耗統計：

　　終于跑長途了，我也終于能給大家補全長途油耗實測成績了。本次長途體驗的油耗成績其實挺有說道的：我和我女朋友趁著小假期單日行駛了700km有余，這其中有大約90%的路況為高速，10%為景區堵車路況（節假日你們懂得的），工況有些“兩頭都極端”，所以我在這里多進行一次補充吧：勻速80km/h的情況下平均油耗為6L/100km左右，100km/h的情況下為6.5L/100km左右，120km/h為7.5L/100km左右（在頻繁加減速工況的時候會對油耗影響較大）。

編輯點評：

　　終于完成了長途油耗測試！借著小長假，我開著這臺三缸領克02完成了真正意義上的長途體驗環節，總結起來就是：自適應巡航不錯，車道保持功能有待完善，油耗表現還行，NVH表現也可以。另外大家有任何想問的或者想交流的，歡迎來我的編輯博客：舒寧，或是我的新浪微博@瓦罐寧子進行交流。（文/圖 汽車之家 舒寧）

　　[汽車之家 長期測試]  時間過得可真快，轉眼這臺領克02已經陪我度過了半年光景，而我們的長測也將進入尾聲。說實話，在最早開啟這次測試之前，我的想法還是去幫大家驗證一下新技術加持下的三缸機+雙離合到底靠不靠譜，日常使用狀態又是如何？不過在這半年的體驗當中，我似乎對這臺車產生了不少新的看法，既然如此，最后一期我也不廢話了，就用最直觀的打分方式為你展現一下這車究竟值不值得買？（以下結論僅適用于領克02 1.5T車型）

注：由于每個人的需求、接受程度和期望值不同，故我的打分僅代表這半年來我個人的體驗感受，結合該車定位人群做到盡可能客觀的評價，無廠商干涉。如有異議，我也十分希望大家能真實試駕一下，做一次真正符合自己感受的評價，并歡迎大家在評論區或微博（@瓦罐寧子）與我互動，切勿產生不和諧言論喲。（每一項滿分為5分）

○ 設計評價：4分

　　畢竟每個人的審美不同，所以設計這事兒因人而異，也沒法牽扯到客觀層面，所以在這一部分我就來說說我的感受�？赡芎芏嗳藭�覺得領克的設計有些古怪，但從我的評價角度來說，它最起碼做到了特例獨行，而這恰恰是追求個性的消費者所最需要的。

　　無論外觀還是內飾，該車的設計足以獲得高分評價：外觀夠個性夠精致，完全對得起它很“潮”的定位，細節處理也恰到好處，內飾做工和用料也屬于較高水平，作為年輕人我難說不愛。不過這造型也確實有些太“另類”了，可能一些朋友短時間內難以接受，所以最后留1分等你來評價。

○ 動力總成評價：4分

　　動力總成是本次長測的重點，綜合體驗下來，該車的動力總成給我還是留下了很好的印象。當然在聊這套動力總成之前，我還是要和大家多說一句：這里僅針對領克02上的發動機與變速箱進行討論，并不是說完全肯定所有三缸機與雙離合變速箱的表現。

　　即便是市區擁堵工況下，雙離合變速箱在起步的時候也十分積極，跟車問題不大，較好的扭矩表現令其在市區加速的時候也毫不費力。在高速工況下，只要轉速別超過4500rpm，動力絕對是足夠的，畢竟一臺8秒出頭就能破百的車，動力方面無需擔心。

　　雖然這套動力總成的表現可圈可點，甚至于有些小驚喜，但離我認為的滿分評價還有一定差距，這主要集中在兩個問題上：1、拉高轉帶來的油耗問題；2、起步會有輕微抖動�；�于以上這兩個小瑕疵，扣1分，總體還可以。

○ 操控評價：4分

　　操控絕對算是意外驚喜！在長測這臺車之前，我對于SUV或者Crossover這種高底盤車型的操控性不抱什么希望，畢竟理論重心擺在那里，結果這半年下來，領克02的操控性表現反而給我留下了非常深刻印象。

　　總體評價就是，除了這個轉向手感有些松曠綿柔之外，這臺領克02的駕控表現更趨近于一臺運動取向的轎車，尤其在過彎和并線的時候能帶給你十足信心。

○ 主動安全評價：4分

　　這一點獲得高分當之無愧吧？畢竟是和沃爾沃同平臺技術的產品，安全性是領克品牌所關注的重點之一。當然我這一次打分僅針對主動安全系統而言，不會牽扯到被動安全（也就是碰撞安全）方面，因為在這半年當中，我沒有出現任何事故。

○ 車機與配置功能評價：4分

　　如果從該車售價角度來看的話，這車的配置可謂十分之高，除了剛才提到的主動安全系統之外，前排主副駕駛電動調節座椅+加熱功能、主駕座椅記憶、自動大燈（帶隨動轉向功能）、自動空調、自動雨刷、全景影像、全景天窗、全液晶儀表、車載Wi-Fi、無線充電、行車記錄儀、燕飛力士音響、在線地圖音樂等配置應有盡有。

○ 空間與舒適性評價：3分

　　從空間角度來說，前排空間水平還可以，車門內板的儲物格夠大，扶手箱也有一定裝載能力，日常兩個人用正好，后備廂空間也可以滿足絕大多數使用場景。

　　除了空間和座椅之外，該車的減振也有一些硬。雖然對余振控制較好，過坎干脆，更不會晃動，但這硬邦邦的感覺確實夠“運動”的，我個人倒是挺喜歡這種感覺，您能不能接受還是建議試乘之后再下結論，畢竟每個人的喜好和接受程度是不一樣的。

○ 后期費用評價：2分

　　這也是我此前更新長測時所提到的一項內容：后期成本。咱們不能睜眼說瞎話，這車的后期成本在同級當中可不算低的。

　　雖然后期服務質量不錯，4S店也會不定期做一些保養優惠和免費檢測活動，以及全天候救援服務，但這保養價格可不便宜，并且該車還只能用95號汽油，后期成本您真得多掂量一下。

○ 總體推薦指數：3.5分

　　這是一款優缺點鮮明的車型，如果您喜歡，并且符合其車型定位需求，那么這臺車絕對值得考慮，甚至于在某些方面超出預期。當然還是那句話，每個人關注點不同造成該車的推薦人群會有較大差異，所以它若不適合您，也別去較真和他人理論，畢竟每個人的需求是不同的。

　　個性化的定位讓它看上去確實會顯得有些小眾，在我看來，這反而才是它最應該做的事。誠然，對于很多追求大空間且考慮后期成本的朋友來說，這臺車的表現并不怎樣，但若從個性、運動、精致與高配置角度來看，這車似乎又難說不愛。

○ 油耗統計：

　　還是那句話，雖說油耗不至于高到難以接受，但綜合油耗表現就是這樣個結果。究其原因，還是前幾期所提到的問題：為了避免三缸機共振問題，這款發動機采用了高轉速標定特點，再加上這車還沒有啟停功能，市區油耗表現確實不夠優秀，高速油耗尚可。

編輯點評：

　　領克02 1.5T車型長測暫時就要和大家告別了，半年的使用當中，這臺車確實給我留下了深刻印象，有關三缸機和雙離合的表現也通過這次測試給大家還原了一個相對真實的結果，希望對您有所幫助。至于說它適不適合您，一句話總結就是，看您需求，我一直信奉這世界上只有合不合適自己的車型，如果您的需求和它定位相符，這車會給您不少驚喜，但與之相悖，它似乎也難以妥協。另外大家有任何想問的或者想交流的，歡迎來我的編輯博客：舒寧，或是我的新浪微博@瓦罐寧子進行交流。（文/圖 汽車之家 舒寧）

車型圖片
基本參數	領克02 2018款 1.5T 兩驅勁Pro版
廠商指導價	15.28萬 獲取底價
經銷商報價
廠商	領克
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
上市時間	2018.06
最大功率(kW)	132
最大扭矩(N·m)	265
發動機	1.5T 180馬力 L3
變速箱	7擋雙離合
長*寬*高(mm)	4448*1890*1528
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	-
實測100-0km/h制動(m)	-
工信部綜合油耗(L/100km)	6.2
實測油耗(L/100km)	-
整車質保	不限年限/不限里程
車身	領克02 2018款 1.5T 兩驅勁Pro版
長度(mm)	4448
寬度(mm)	1890
高度(mm)	1528
軸距(mm)	2702
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
最小離地間隙(mm)	201
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	-
行李廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1520
發動機	領克02 2018款 1.5T 兩驅勁Pro版
發動機型號	-
排量(mL)	-
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	3
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	-
配氣機構	DOHC
缸徑(mm)	-
行程(mm)	-
最大馬力(Ps)	180
最大功率(kW)	132
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	265
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4000
發動機特有技術	-
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國V
變速箱	領克02 2018款 1.5T 兩驅勁Pro版
擋位個數	7
變速箱類型	雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋雙離合
底盤轉向	領克02 2018款 1.5T 兩驅勁Pro版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	領克02 2018款 1.5T 兩驅勁Pro版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	235/50 R18
后輪胎規格	235/50 R18
備胎規格	非全尺寸

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