5+2座新物種 測試沃蘭多Redline 530T

　　[汽車之家 專業評測]　　近年來，隨著大城市限購政策相繼出臺、交通壓力大幅增長、用車成本隨之增加，“一車多用”的用戶需求也就變得越來越強烈，我們在選車時也不得不更加理性。好在汽車產品也在隨著環境變化而不斷進化，于是，也就催生出了兼顧年輕化外觀與空間實用性的新車型。

　　不用糾結沃蘭多到底是SUV還是轎車，它就是一輛定位緊湊型級別、主打實用性的交通工具，全系5+2座是它的特長，在此基礎上前衛的外觀設計也是它的加分項。

　　其實我們在不久之前已經對沃蘭多 2018款 Redline 530T 自動耀享版(5+2款）進行了詳細的實拍體驗，因此在本篇測試文章中我們僅對外觀、內飾、空間進行簡單回顧，希望在靜態部分了解更多？請點擊《另類跨級風 體驗雪佛蘭沃蘭多Redline》　　

　　外觀設計可以追溯到泛亞汽車技術中心主導的雪佛蘭FNR-X概念車。我們可以從它身上感覺到概念車有的冷酷、猙獰和生命力。也能從它的長軸距和B柱之后的車身體量上看到沃蘭多賴以生存的包容心和生活氣。

《越級表現/全系標配 沃蘭多LED大燈測試》

　　從圖片上看，沃蘭多車身比較長、車輪顯得有點小，然而真車看起來要協調很多。而且離得越近，車身的體量感就越強烈。

　　沃蘭多前/后輪都采用了規格為225/50 R17的米其林 浩悅PRIMACY 3ST輪胎，該輪胎在抓地力、濾振性和噪音控制方面表現不錯，市場售價約780元/條。

　　沃蘭多在外觀方面有兩個關鍵點，一是體量感，二是沿襲了概念車前瞻性設計思維的設計感。第一個關鍵點抓住了國內消費者對于大車的偏愛，第二個關鍵點也讓沃蘭多成為了同級中最能吸引眼球的一個，再加上Redline裝飾的錦上添花，年輕朋友們的胃口就算是對上了。

　　由于是突出大空間、實用性的緊湊型車，沃蘭多內飾部分基本都以成本不高的硬質材料為主，但是在設計和做工上下了心思。中控臺造型的體面變化不造作，細節和質感的處理也到位，不高檔但看著舒服。

　　和內飾一樣，沃蘭多在配置方面也沒有什么華而不實的噱頭，駕駛方面的無鑰匙啟動、電子駐車制動、定速巡航、盲區監測、防眩目后視鏡等，科技方面的全新一代MyLink智能車載互聯系統、安吉星智聯映射以及舒適性方面的全車打孔皮座椅、前排座椅加熱、自動空調等配置都是日常用車時使用頻次較高的配置。

不足之處：

　　沃蘭多車內空間表現不錯，只是有幾處我個人不太喜歡的地方。一個是駕駛座人機工程學問題（這和我身材偏高也有關系）另一個就是儲物空間方面的小不足。

　　如果從頂配車的角度去看試駕車的配置其實不高，比如只有單區的自動空調和后排一個出風口，比如前排主駕駛只有高低和前后是電動調節，再比如中控屏界面簡潔操作流暢但尺寸不大，整體表現一般。

　　沃蘭多全系配備1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機，這臺同樣應用在別克GL6上的發動機具備DPI雙噴射（進氣歧管內并聯雙噴油嘴）、DVVT進排氣連續可變正時、低慣量渦輪等多種技術，并帶有平衡軸以降低振動。發動機最大功率為163馬力，最大扭矩為230�！っ�，與之匹配的是一臺六速手自一體變速箱。

　　首先，是關于三缸發動機運轉平順度的問題。

　　所以抖動這個詞是不適用的，沃蘭多只有在緩起步價段發動機在2000rpm以下的低轉速區間，變矩器剛剛“吃上勁”的時候能表現出稍微明顯一點的振動。而這種振動很難去形容，差不多就是能感覺到，但又不至于影響心情的程度，如果您不太敏感，也有可能忽略。總之大部分工況下都和四缸發動機差別不大，當然在4000rpm以上的高轉速區域，發動機的噪音就顯得比較嘈雜、明顯了。

　　配合降擋反應積極的變速箱，市區內起步、超車都顯的挺活躍，雖然高轉速區域的延展性是這類小排量渦輪增壓發動機的一貫劣勢，但高速公路上只要油門夠深，并線超車再加速也算得上干脆利落、不會讓人起急。另外由于為了補償發動機在1800rpm以下時的動力表現，起步時油門反應被設定的比較敏感。所以車會顯得有點躥。

　　變速箱對駕駛員的加速意圖領會的很及時，換擋邏輯可以給好評，降擋也果斷。換擋速度方面自然是犧牲速度換取平順性的設定，對于它的定位來說也沒毛病。不足是在緩減速到停車前降擋動作會帶來輕微頓挫，以及低速時松油后再緩加油時的偶發闖動感還是存在。

0-100km/h加速測試：

　　沃蘭多可以用2200rpm左右的轉速起步，放開剎車后動力會短暫突破前輪抓地力。初段勢頭挺猛，后段加速少了點激情，最終0-100km/h加速用時：9.72s。

油耗測試：

　　沃蘭多的動力不軟，但由于小排量渦輪發動機的針對性調校方式，使得低速油門敏感、動力輸出靠前，城市路況加速有力，但起步階段有些敏感的油門反應以及變速箱低速蠕行時的偶發闖動，讓行駛平順性打了點折扣，少了點心平氣和，另外油耗表現不太好。

　　比起冷酷的外觀和活躍的中低速動力輸出，操控部分就顯得溫和許多。畢竟是一臺7座車，全車乘員的舒適性是最重要的。請允許我姑且將行駛舒適性簡單分為兩方面表達，一是穩定性、二是濾振性。沃蘭多用保守的轉向和堅韌的懸架彈性件，以及略硬一點的減振器初段阻尼保證穩定性，濾振任務則由較軟的彈簧挑起大梁。

　　比起轉向，底盤表現就要緊致很多。雖然長得像SUV，但離地間隙還是轎車的水平，所以懸架不需要像SUV車型那樣做硬來對抗側傾。

　　即便懸架行程不長，偏軟的彈簧依然能把例如減速帶、路面破損等需要用到懸架行程的劇烈沖擊處理的不那么生硬，同時懸架的回彈動作也挺干脆。

繞樁測試：

　　由于離地間隙就是轎車的水準，因此即使彈簧不硬，沃蘭多繞樁時車身側傾也不算夸張。面對連續重心轉移減振器的回彈動作及時，車身不拖沓，底盤調校保守，讓人心里踏實。但是轉向不夠精準，指向性有些模糊。

100km/h-0制動測試：

噪音測試：

　　沃蘭多的噪音表現不錯，其實車廂對環境音的隔絕算是主流水平，但發動機艙采取了不少隔音、隔振措施。以100km/h車速巡航時胎噪基本不會蓋過風噪，這其中有不少輪胎的功勞。發動機的存在感比想象中弱，但再加速時噪音就比較明顯。

編輯點評：

　　5+2的座椅布局為了家庭，外觀為了自己，沃蘭多成功將設計與實用結合在了一起。三缸發動機振動控制的不錯，低扭充沛，變速箱反應積極但低速時偶有闖動。保守的轉向調校和偏軟的懸架也為后兩排的乘客提供了舒適性的保障，行駛質感和噪音控制不錯�？臻g表現前兩排都挺寬敞，第三排短途通勤、應急也沒問題。內飾和配置也沒有什么花哨的噱頭，一切實用為主。作為一臺家用車該有的沃蘭多基本都做到了，家用車通常沒有的前衛造型沃蘭多也做到了。以沃蘭多的定位來說，動力表現不夠淡定算是小瑕疵，油耗偏高的問題就比較明顯了。（文/圖 攝影 汽車之家 陶懞軒）

車型圖片
基本參數	沃蘭多 2018款 530T 手動暢享版（5+2款） 國V	沃蘭多 2018款 530T 自動勁享版（5+2款） 國V	沃蘭多 2018款 Redline 530T 自動縱享版（5+2款） 國V	沃蘭多 2018款 Redline 530T 自動耀享版（5+2款） 國V
廠商指導價	11.99萬	13.99萬	14.99萬	15.49萬
經銷商報價
廠商	上汽通用雪佛蘭	上汽通用雪佛蘭	上汽通用雪佛蘭	上汽通用雪佛蘭
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2018.09	2018.09	2018.09	2018.09
最大功率(kW)	120	120	120	120
最大扭矩(N·m)	230	230	230	230
發動機	1.3T 163馬力 L3	1.3T 163馬力 L3	1.3T 163馬力 L3	1.3T 163馬力 L3
變速箱	6擋手動	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4684*1807*1627	4684*1807*1627	4684*1807*1627	4684*1807*1627
車身結構	5門7座兩廂車	5門7座兩廂車	5門7座兩廂車	5門7座兩廂車
最高車速(km/h)	190	190	190	190
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	-	-	9.72
實測100-0km/h制動(m)	-	-	-	38.12
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.3	6.7	6.7	6.7
實測油耗(L/100km)	-	-	-	8.7
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	沃蘭多 2018款 530T 手動暢享版（5+2款） 國V	沃蘭多 2018款 530T 自動勁享版（5+2款） 國V	沃蘭多 2018款 Redline 530T 自動縱享版（5+2款） 國V	沃蘭多 2018款 Redline 530T 自動耀享版（5+2款） 國V
長度(mm)	4684	4684	4684	4684
寬度(mm)	1807	1807	1807	1807
高度(mm)	1627	1627	1627	1627
軸距(mm)	2796	2796	2796	2796
前輪距(mm)	1540	1540	1540	1540
后輪距(mm)	1540	1540	1540	1540
接近角(°)	14	14	14	14
離去角(°)	15	15	15	15
最小轉彎半徑(m)	5.75	5.75	5.75	5.75
車身結構	兩廂車	兩廂車	兩廂車	兩廂車
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門	平開門
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	7	7	7	7
油箱容積(L)	45	45	45	45
后備廂容積(L)	109-1520	109-1520	109-1520	109-1520
整備質量(kg)	1460	1495	1495	1495
發動機	沃蘭多 2018款 530T 手動暢享版（5+2款） 國V	沃蘭多 2018款 530T 自動勁享版（5+2款） 國V	沃蘭多 2018款 Redline 530T 自動縱享版（5+2款） 國V	沃蘭多 2018款 Redline 530T 自動耀享版（5+2款） 國V
發動機型號	LI6	LI6	LI6	LI6
排量(mL)	1349	1349	1349	1349
排量(L)	1.3	1.3	1.3	1.3
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	3	3	3	3
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	9.5	9.5	9.5	9.5
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	163	163	163	163
最大功率(kW)	120	120	120	120
最大功率轉速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	230	230	230	230
最大扭矩轉速(rpm)	1800-4400	1800-4400	1800-4400	1800-4400
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國V	國V	國V	國V
變速箱	沃蘭多 2018款 530T 手動暢享版（5+2款） 國V	沃蘭多 2018款 530T 自動勁享版（5+2款） 國V	沃蘭多 2018款 Redline 530T 自動縱享版（5+2款） 國V	沃蘭多 2018款 Redline 530T 自動耀享版（5+2款） 國V
擋位個數	6	6	6	6
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手動	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	沃蘭多 2018款 530T 手動暢享版（5+2款） 國V	沃蘭多 2018款 530T 自動勁享版（5+2款） 國V	沃蘭多 2018款 Redline 530T 自動縱享版（5+2款） 國V	沃蘭多 2018款 Redline 530T 自動耀享版（5+2款） 國V
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	沃蘭多 2018款 530T 手動暢享版（5+2款） 國V	沃蘭多 2018款 530T 自動勁享版（5+2款） 國V	沃蘭多 2018款 Redline 530T 自動縱享版（5+2款） 國V	沃蘭多 2018款 Redline 530T 自動耀享版（5+2款） 國V
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	225/50 R17	225/50 R17	225/50 R17	225/50 R17
后輪胎規格	225/50 R17	225/50 R17	225/50 R17	225/50 R17
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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