打消顧慮 測2019款奔馳 C 260 L 4MATIC
1
外觀小改
[汽車之家 專業評測] 其實適合自己的就是最好的，如果能夠在用車需求中找到平衡，那么它就值得你擁有。今天的主角，奔馳 C 260 L 4MATIC，在經歷了中期改款之后革新面世，外觀、內飾細節方面的重新設計讓豪華得以延續，對于追求品質的消費者而言依然無可挑剔。而1.5T+48V輕混動力系統的出現卻身陷輿論之中，雖然動力依然是2.0T的水準，但是不能避免會有人懷疑，這套動力總成能否背負C 260這樣的名號。
長軸距立標車型，總是有一種小貴族的感覺，尤其公路上運動版車型過高的曝光率，更使其有些稀有動物的味道。而中期改款的變化也可謂顯而易見，包括LED大燈、尾燈、前后包圍的設計都進行了重新包裝，看上去找回了一絲新鮮感。
外觀細節變化
車頭的變化主要集中在前包圍以及大燈部分，前包圍的網狀格柵面積加大，而且有著類似貫穿式的設計，由于兩側并沒有設計副水箱或者相關散熱設備，所以呈現封死狀態，但是看似不重要的改變，卻讓前臉看起來運動不少，視覺效果更加寬大。遠程幾何多光束LED大燈，在C 260車型上只能通過選配才可以擁有，11000元的價格不便宜，但是物有所值。
車側的變化不是很多，談到輪圈樣式，C 260 L轎車配備三種輪圈樣式，17英寸以及18英寸為高低配車型標準配備，19英寸輪圈需要進行選配。而車尾部分的變化，主要是尾燈內部點亮效果發生變化，終于有了一些辨識度，從家族風格中脫離出來。
內飾小幅改變
內飾方面，整體變化不大，依然是熟悉的家族風格，豪華質感由內而外散發開來，主要的幾個變化，方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸中控大屏、COMAND系統取消了滾輪。
方向盤手感非常出色，雖然不是平底式設計，但手感絲毫沒有區別，換擋撥片的觸感還有多功能按鍵的便利性都出類拔萃，除此之外，內飾的整體風格在同級別依然具備一定的優勢，尤其是在豪華質感方面，單憑這一點就能俘獲更多消費者的青睞。
2
中控大屏是亮點
全液晶儀表盤功能強大
12.3英寸全液晶儀表盤，在兩款C 260 L 4MATIC車型上標準配備，其他車型則要通過選配才能擁有，儀表提供三種主體模式可選，而且車輛諸多信息、功能設置都可以在這里進行。
升級10.25英寸大屏
由于座椅的功能較多，如果設置物理按鍵相應占據的空間也會更多，所以除了基礎的調節方式依然設置在門板上之外，包括腿部支撐、腰部支撐、按摩等功能都被搬進了中控大屏內，稍微熟悉一下就可以熟練控制，比較便利。
手動模式的控制其實比較麻煩，撥片介入手動模式，如果一段時間不操作變速箱又會變回D擋，而且只能通過個性化駕駛模式菜單調至手動模式，這樣的方式著實不太便利。DYNAMIC SELECT功能很有意思，不同的菜單，可以顯示車輛相應的駕駛狀態。
3
車廂空間
車廂和座椅
前排座椅功能強大，而且坐姿較低，整體舒適性以及包裹性表現出十足的平衡性，而且頭枕的角度非常合理，填充物的柔軟也不錯，整體駕乘感受很出眾。
乘坐空間
空間整體表現很不錯，只是后排頭部空間略有欠佳，而且受限于后排座椅靠背角度問題，正常坐姿的話，你會感覺腿部支持略有不足，如果想要采用半躺式的坐姿，感覺會更明顯。
儲物能力保持正常水準，雙天窗的采光能力并不弱，而且前部天窗可開啟面積也比較可觀。后備廂儲物能力受限于橫向最大寬度的影響，并不能將三個行李箱都放下，而且后排座椅不能放倒，實用性大打折扣。
4
加速測試/油耗表現
動力系統
奔馳 C 260 L 4MATIC搭載的是代號M264的1.5T+48V輕混系統發動機，最大功率184馬力，與之前的2.0T發動機保持一致，最大扭矩280�！っ�，相比2.0T發動機要低了20牛·米。
要說與2.0T發動機完全一樣那是不太可能，基礎排量的降低，讓扭矩的爆發區間更加偏向后段，所以我們日常城市道路行駛，起步加速階段的爆發力有所降低，明顯不如2.0T來的閑庭信步。
EQ Boost輕混合動力系統
這套系統的重點，BSA電機、48V電池，BSA電機代替了傳統發電機，而且BSA電機可以輸出，最大功率10千瓦，最大扭矩160牛·米的數據，起步階段能夠提供一定的動力輔助，剎車或者車輛滑行期間，可以進行能量回收，滑行距離越長回充時間也就越長。
車輛在減速過程中，接近停車時發動機已經提前進入啟停狀態，48V在這期間可以保障所有電氣設備保持正常運轉，而且不斷的啟停過程中，BSA電機具備更高的電壓，也讓啟動過程更穩定更迅速。
ECO模式沒有明顯收緊油門的反應速度，只是車輛在巡航松開油門滑行時，發動機進入啟�；械臅r機更早也更持久，從而達到一個省油的目的。
加速測試
加速能力在同級別屬于正常水準，而且動力系統對于燃油消耗的幫助更是起到了關鍵作用，所以，我認為它的定位更適合城市代步，也符合目前嚴格的排放標準下的大趨勢。
油耗測試
油耗測試，按照我們的標準測試進行，平均時速控制在32km/h，對動力總成以及9AT變速箱的表現，確實充滿期待，最終7.5L/100km的成績，完全意料之內。而我們之前測試的，2017款 改款 C 200 L 4MATIC 運動版車型，最終成績為8.7L/100km。
5
剎車測試/靜音表現
行駛表現
變速箱表現，市區內行駛，基本上前7個擋位已經能夠滿足使用，而8擋的介入時機基本在80-110km/h區間。要想觸發9擋，時速低于110km/h基本不可能，而且如果路況有些輕微上坡或者需要發動機持續發力的狀態，它會時刻保持在8擋狀態，真正進入平緩路段9擋便會馬上出現。
120km/h巡航，9擋下的發動機轉速在1800rpm左右，稍微有個加速的取向，變速箱便會立刻給你答復，進行降擋。所以，在沒有一個充沛的動力儲備前提下，這部9AT變速箱的存在意義，更多的是降低燃油消耗，只不過駕駛體驗不夠淋漓盡致，總感覺有些沉悶。
轉向手感沉穩之極，高低速時的轉向手感變化沒有那么明顯，細膩的感覺彰顯品牌風范。轉向虛位幾乎沒有，車頭的指向性調校很平衡，相比之下，與同級車型缺少了幾分精準，卻也在沉穩、轉向手感方面略勝一籌。
并不是長軸車型就沒法談操控，首先，避震器的回彈設定很細致，高架橋連接處的顛簸或者路面略有坑洼的狀態，底盤能夠給駕駛員非常扎實的反饋，完全不會有忽忽悠悠拉不住車身的感覺，提供非常厚重、敦實的貼地感受，相比主打運動車型的神經質，它的表現更加老成更加有城府。發動機聲音其實之前的2.0T車型也被詬病過，來到M264 1.5T+48V輕混發動機上，在聲音方面的質感又降低了，冷啟動時的動靜有些吵人而且很單薄，關閉車門也能夠明顯聽到。
剎車測試
剎車表現確實有些出乎意料，懸架支撐以及輪胎都各司其職，車輛點頭現象不是很明顯，基本上維持了一個較為水平的車身姿態，最終成績36.15米實至名歸。
噪音測試
對于噪音的控制，奔馳 C 260 L 4MATIC交出了滿意的答卷，出色的車內靜謐性讓駕乘氛圍更加舒適，前面也提到了關于發動機的噪音問題，這個確實有些無解，且車內能夠明顯聽到，如果能把這個問題解決，對于整體噪音控制會有一個明顯的提升。
總結
對于能否背負的起C 260這個稱號，我想是肯定的。選擇它的人，已經對它的豪華本質毫無怨言，或許也只是對1.5T+48V輕混系統的出現有些難以接受，但這一切也都是為了迎合市場或者說迎接未來而準備的。成熟的產品，均衡的表現，展現出不一樣的成熟度，如果說你為了駕駛操控那么它可能有些沉悶，如果說你更需要享受品質或者代步出行，那么它是個不可或缺的好選擇。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇 視頻 王旻昊）
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相關車型配置
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 奔馳C級 2019款 C 260 L 4MATIC |
| 廠商指導價 | 38.28萬 |
| 廠商 | 北京奔馳 |
| 級別 | 中型車 |
| 能源類型 | 汽油+48V輕混系統 |
| 環保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2018.10 |
| 最大功率(kW) | 135 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 |
| 發動機 | 1.5T 184馬力 L4 |
| 變速箱 | 9擋手自一體 |
| 長*寬*高(mm) | 4784*1810*1457 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 |
| 最高車速(km/h) | 229 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.8 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 8.19 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 36.15 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.1 |
| 實測油耗(L/100km) | 7.5 |
| 整車質保 | 三年不限公里 |
| 首任車主質保政策 | - |
| 車身 | 奔馳C級 2019款 C 260 L 4MATIC |
| 長度(mm) | 4784 |
| 寬度(mm) | 1810 |
| 高度(mm) | 1457 |
| 軸距(mm) | 2920 |
| 前輪距(mm) | 1565 |
| 后輪距(mm) | 1547 |
| 車身結構 | 三廂車 |
| 車門數(個) | 4 |
| 座位數(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 66 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 整備質量(kg) | - |
| 發動機 | 奔馳C級 2019款 C 260 L 4MATIC |
| 發動機型號 | 264 915 |
| 排量(mL) | 1497 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發動機布局 | - |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(個) | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 184 |
| 最大功率(kW) | 135 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6100 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 3000-4000 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 燃料形式 | 汽油+48V輕混系統 |
| 燃油標號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環保標準 | 國VI |
| 變速箱 | 奔馳C級 2019款 C 260 L 4MATIC |
| 擋位個數 | 9 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 簡稱 | 9擋手自一體 |
| 底盤轉向 | 奔馳C級 2019款 C 260 L 4MATIC |
| 驅動方式 | 前置四驅 |
| 四驅形式 | 全時四驅 |
| 中央差速器結構 | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 奔馳C級 2019款 C 260 L 4MATIC |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 225/45 R18 |
| 后輪胎規格 | 245/40 R18 |
| 備胎規格 | 無 |
| 被動安全 | 奔馳C級 2019款 C 260 L 4MATIC |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后○ |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 副駕駛座墊式氣囊 | - |
| 前排中間氣囊 | - |
| 后排安全帶式氣囊 | - |
| 后排座椅防下滑氣囊 | - |
| 后排中央安全氣囊 | - |
| 被動行人保護 | ● |
| 缺氣保用輪胎 | ● |
| 主動安全 | 奔馳C級 2019款 C 260 L 4MATIC |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統 | ○ |
| 主動剎車/主動安全系統 | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| 內置行車記錄儀 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 奔馳C級 2019款 C 260 L 4MATIC |
| 發動機啟停技術 | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | - |
| 空氣懸架 | - |
| 電磁感應懸架 | - |
| 可變轉向比 | ● |
| 整體主動轉向系統 | - |
| 四驅/越野 | 奔馳C級 2019款 C 260 L 4MATIC |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 涉水感應系統 | - |
| 駕駛硬件 | 奔馳C級 2019款 C 260 L 4MATIC |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛功能 | 奔馳C級 2019款 C 260 L 4MATIC |
| 倒車車側預警系統 | - |
| 衛星導航系統 | ● |
| 導航路況信息顯示 | ○ |
| 并線輔助 | ○ |
| 車道保持輔助系統 | ○ |
| 道路交通標識識別 | - |
| 夜視系統 | - |
| 自動泊車入位 | ● |
| 外觀/防盜 | 奔馳C級 2019款 C 260 L 4MATIC |
| 電動擾流板 | - |
| 無框設計車門 | - |
| 電動后備廂 | - |
| 感應后備廂 | - |
| 電動后備廂位置記憶 | - |
| 尾門玻璃獨立開啟 | - |
| 車頂行李架 | - |
| 發動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | ● |
| 隱藏電動門把手 | - |
| 主動閉合式進氣格柵 | ● |
| 電池預加熱 | - |
| 車外燈光 | 奔馳C級 2019款 C 260 L 4MATIC |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ○ |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向輔助燈 | - |
| 轉向頭燈 | ○ |
| 前大燈雨霧模式 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 奔馳C級 2019款 C 260 L 4MATIC |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風擋遮陽簾 | ○ |
| 后排側隱私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | - |
| 可加熱噴水嘴 | - |
| 屏幕/系統 | 奔馳C級 2019款 C 260 L 4MATIC |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手勢控制 | - |
| 面部識別 | - |
| 車載電視 | - |
| 后排控制多媒體 | - |
| 智能化配置 | 奔馳C級 2019款 C 260 L 4MATIC |
| 車聯網 | - |
| OTA升級 | - |
| 主動降噪 | - |
| 方向盤/內后視鏡 | 奔馳C級 2019款 C 260 L 4MATIC |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | ○ |
| 電動可調踏板 | - |
| 車內充電 | 奔馳C級 2019款 C 260 L 4MATIC |
| 220V/230V電源 | - |
| 行李廂12V電源接口 | - |
| 座椅配置 | 奔馳C級 2019款 C 260 L 4MATIC |
| 運動風格座椅 | - |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副● |
| 副駕駛位后排可調節按鈕 | ● |
| 第二排座椅電動調節 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排獨立座椅 | - |
| 后排座椅電動放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內燈光 | 奔馳C級 2019款 C 260 L 4MATIC |
| 觸摸式閱讀燈 | - |
| 空調/冰箱 | 奔馳C級 2019款 C 260 L 4MATIC |
| 后排獨立空調 | ○ |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負離子發生器 | - |
| 車內香氛裝置 | - |
| 車載冰箱 | - |
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