增續航補短板 測廣汽新能源傳祺GE3 530

　　[汽車之家 專業評測]  今天這位主角相信大家一定眼熟，這不是一款“老車”嗎？廣汽新能源傳祺GE3去年就評測過了啊？別著急，這款車雖然外觀相同，但實際上它是續航里程增加到410km的GE3 530。隨著電池、電控技術的發展，電動車型的更新換代加快，不少廠家會在原有車型上推出長續航版本的車型來滿足不同人的需求，比如今天的測試對象，究竟它的續航能力如何，除了續航之外，它又有哪些變化，話不多說，一起來看看吧。

看完以下這些，你就讀完了全文的70%：

1、GE3 530搭載新一代溫控系統，利用液體溫控系統對電池組溫度進行調整，并對電池組進行輕量化設計，使得該車電池容量增加，車身重量反而減低。

2、以92km/h的平均車速行駛了2個小時39分鐘，小計里程為243.3km，計算得出該車高速工況下續航里程大約在286km左右。

3、在平均車速30km/h的情況下，傳祺GE3 530行駛了200km，剩余續航里程為189km，平均每行駛1km消耗的續航里程為1.1km，所以城市工況續航大約為373km。

4、新增的I-pedal功能（單踏板模式）會有突然明顯的減速拖拽感，頻繁加速、減速，車內感受非常不舒服，很容易造成暈車。

　　廣汽新能源傳祺GE3 530共有4款車型在售，按照2018年補貼政策，補貼后售價為12.98-15.58萬元，我們測試的版本是最高配車型互聯網尊享版，補貼后售價為15.58萬元。

　　在前段時間我們策劃了《電動車冬季實驗室》，把廣汽新能源傳祺GE3 530從北京開到了-20℃的河北崇禮，開啟暖風空調，一路上坡，平均車速69.3km/h的情況下，該車的續航里程只有188.2km。大家都發現這個車嚴寒下續航里程衰減得太厲害了。實際上在-20℃的時候，車輛電池的一部分電量還會給溫控系統供電，用來保證電池在合適的溫度下進行工作，同時還可提高電池的使用壽命，最重要的是可以確保電池的安全。

　　GE3 530的溫控系統會一直工作，區別于一些車型只有充電時才啟動電池加熱系統，這也是GE3 530在冬季嚴寒時電耗比較高的原因之一。當然，-20℃的天氣已經算是比較嚴苛的測試環境了，有很多網友都想看看這款車在正常環境下續航能力如何，這次我們就用EV AH-100測試方法進行高、低速工況的測試。

●高速工況續航測試：

　　汽車之家測試電動車高速工況續航是保證平均時速在90±2km/h，行駛到300km或者剩余電量15%為止，根據行駛里程和消耗續航里程的比例計算實際續航里程。

　　測試開始前，我們將車輛的小計里程清零，采取兩個人輪流駕駛并記錄的方式，每20km記錄一次剩余續航里程和電耗。車輛開啟ECO模式，能量回收為最高擋，因為測試時室外溫度在10℃-16℃至今，所以車內沒有開啟空調。

　　經過實測，廣汽新能源傳祺GE3 530以92km/h的平均車速行駛了2個小時39分鐘，小計里程為243.3km，平均每行駛1km消耗的續航里程為1.43km，所以得出該車高速工況下續航里程大約在286km左右。在不開啟暖風空調的情況下，這個續航能力基本滿足城際旅行，可在每250km左右規劃一次充電。

　　如果大家開電動車外出旅行，需要在服務區或者公共充電樁上充電，充電時間也是大家比較關心的話題，所以我們在高速工況續航測試結束之后，在國家電網120kW的充電樁上進行補電，記錄了電量從30%-80%的充電時間，給大家一個參考。

●低速工況續航測試：

　　低速工況續航測試主要是為了還原車主城市內上下班代步的用車場景，測試條件是保證平均時速在30±2km/h，行駛到200km或者剩余電量15%為止，同樣根據行駛里程和消耗續航里程的比例計算實際續航里程。

　　測試前的準備工作同高速續航測試時一樣，小計里程清零、能量回收調整到最高擋。當天氣溫為14℃，所以我們測試時全程沒有開啟空調。

　　經過測試，在平均車速30km/h的情況下，傳祺GE3 530行駛了200km，剩余續航里程為189km，平均每行駛1km消耗的續航里程為1.1km，所以城市工況續航大約為373km。這個續航能力日常通勤絕對可以輕松應對。

●動態感受&加速測試：

　　GE3 530沿用GE3的動力總成，搭載的是一臺永磁同步電機，最大功率為180Ps（132kW），最大扭矩290N·m，與之匹配的是固定齒比單速變速箱。

　　電池組容量由47kWh增加到54.75kWh，動力總成不變，大家可能會擔心電池容量增加導致車重增加，從而影響它的動力和能耗表現，但該車的整車質量卻由1667kg降低到1648kg。

　　GE3 530的加速踏板反饋力度適中，動力響應很積極，即便是ECO模式下也能感覺到輕快的加速感。車速來到80km/h以上，繼續加速，車輛也能明顯地感受到駕駛者的意圖，偶爾加速超車也比較輕松。

　　很多人開慣了燃油車，初上手對電動車最不好適應的就是能量回收，這點上GE3 530的調校就非�！坝押谩�。高速時才能感到明顯的減速，低速時沒有很突兀的拖拽感，不過這點好感在我開啟I-pedal功能（單踏板模式）后就消失殆盡了。

　　單踏板模式下松開加速踏制動力會介入，這時剎車燈也會隨之亮起。從它的設定來說，它是為城市擁堵路段替代剎車使用，可以一定程度上增加續航里程，但松開加速踏板會有突然明顯的減速感，頻繁加速、減速，車內感受非常不舒服，很容易造成暈車。

　　○加速測試：

　　在GE3的加速測試中，0-100km/h的成績是8.55s，動力總成相同的GE3 530的成績如何？最終GE3 530的0-100km/h實測成績是8.62s，和GE3相差不多，在同級別車型當中還是比較有優勢的。GE3 530起步姿態保持得不錯，提速較快，中后段也沒有明顯的乏力現象。

●操控及剎車、噪音表現：

　　GE3 530的底盤整體感覺比較緊實，過彎、變道超車時能夠拉住車身，能夠給駕駛者信心。濾振性上保障舒適的同時，又能有一定的路感，比較難得。不過在經過一些大的坑洼和高的減速帶時，懸架還是存在多余的回彈。

　　對于一款家用代步車來說，GE3 530的轉向力度適中，回饋力度柔和，開起來很輕松，車頭指向有少許虛位，但基本在可以接受的范圍內。

　　○剎車測試：

　　在剎車測試的表現上，剎車的力度全程輸出線性均勻，擁有39.17m的剎車成績，連續多次剎車，熱衰減的現象也不明顯。該車配備的是米其林浩悅系列輪胎，主打節能、靜音，如果能夠配備抓地力更強的輪胎，相信成績還能有所提高。

●噪音測試

　　GE3 530的車輛靜謐性做得還不錯的，整體噪音水平都好過推薦值。低速時可以有效隔絕電機的電流聲，車速80km/h以上，風噪的控制可以進一步加強。

●靜態回顧：

　　廣汽新能源傳祺GE3 530和GE3在外觀、內飾設計上保持了高度一致，關于這輛車的靜態及空間體驗，我們就不贅述了，感興趣的小伙伴可以點擊文章《測廣汽新能源傳祺GE3》查看。

　　廣汽新能源傳祺GE3 530搭載了廣汽和騰訊車聯合作的一套多媒體系統，這套系統的亮點是智能語音、社交出行、一鍵找樁等服務。智能語音采用科大訊飛的系統，可以語音控制車內空調、聽歌、設置導航等，不過從體驗來看，語音的識別能力不是特別強，測試過程中總是會被莫名其妙地喚醒。

全文總結：

　　廣汽新能源GE3的上市要追溯到兩年前，和一般油改電的車型不一樣，它誕生于專屬的純電平臺，無論是外觀、內飾設計再到車內的空間，GE3都展現出不俗的實力，可以說是精品小車的代表。于是在這個基礎上，廣汽新能源順勢推出了長續航里程版本的GE3 530，從實測結果上看，它的市工況可以達到373km的通勤距離，高速工況可以滿足282km的續航。GE3 530在延續了GE3的優點，同時又彌補了之前續航里程短的弱勢，在三電技術上更上一層樓。（文/圖/攝 汽車之家 姜田雙）

●相關閱讀：

車型圖片
基本參數	傳祺GE3 2018款 530 互聯網尊享版
廠商指導價	24.65萬
經銷商報價
廠商	埃安
級別	小型SUV
能源類型	純電動
上市時間	2018.08
NEDC純電續航里程(km)	410
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	8
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	132
最大扭矩(N·m)	290
電動機(Ps)	180
長*寬*高(mm)	4337*1825*1640
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	156
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	8.62
實測100-0km/h制動(m)	39.17
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	傳祺GE3 2018款 530 互聯網尊享版
長度(mm)	4337
寬度(mm)	1825
高度(mm)	1640
軸距(mm)	2560
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
后備廂容積(L)	370-1400
整備質量(kg)	1648
電動機	傳祺GE3 2018款 530 互聯網尊享版
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	132
電動機總功率(Ps)	-
電動機總扭矩(N·m)	290
前電動機最大功率(kW)	132
前電動機最大扭矩(N·m)	290
驅動電機數	單電機
電機布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續航里程(km)	410
電池能量(kWh)	54.75
百公里耗電量(kWh/100km)	14.7
電池組質保	八年或15萬公里
快充功能	-
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	8
快充電量(%)	80
變速箱	傳祺GE3 2018款 530 互聯網尊享版
擋位個數	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉向	傳祺GE3 2018款 530 互聯網尊享版
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	傳祺GE3 2018款 530 互聯網尊享版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	215/55 R18
后輪胎規格	215/55 R18
備胎規格	非全尺寸

查看同類文章：

AH-100評價體系

電動車試駕評測

SUV試駕評測

更多精彩內容：

中大型車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<