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動力升級 試駕名爵6新能源TROPHY版

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  [汽車之家 原創試駕]  激烈的市場競爭使得各家必須拿出足夠過硬的產品才能立足,并且需要不斷推陳出新才能把自己占有的市場穩固住。去年4月份才剛剛推出了全新的名爵6新能源(參數|詢價)車型(eMG6),不到一年,名爵就給這個系列又帶來了一位新人,就是名爵6新能源TROPHY版(下文簡稱TROPHY版)。它并非像一般年代款那樣外觀內飾細節小幅修改的產品,而是在動力系統方面做了很大的改動,汽油發動機從1.0T三缸發動機升級為1.5T四缸發動機,性能自然也隨著大幅提升了。在這些改變下,新車會帶來怎樣的感受,我們來到了位于南京的賽道上進行了簡單體驗。

汽車之家

   注:此次試駕車型非量產版本,并且由于時間原因,體驗時間有限,更多體驗我們會在上市后進行補充。


30秒了解新車

1.外觀沒大變,但細節用了熏黑處理,挺酷

2.內飾新增了紅色黑色搭配,多一種選擇

3.發動機從1.0T三缸升級為1.5T四缸,性能大幅提升,0-100km/h加速官方成績5.9秒


● 熏黑處理細節,挺酷

  新車既然以TROPHY(獎杯)命名,自然就要有所不同,雖然沒有在設計上有大刀闊斧的改變,但卻通過細節來提升視覺效果,使它看起來不太一樣。例如通過熏黑處理一些細節,比如格柵以及周圍的鍍鉻裝飾、車頭底部的前唇、熏黑的大燈等讓前臉更酷一些。另外18英寸輪圈是TROPHY版本的獨有配置,輪胎尺寸也從之前的215/50 R17升級為225/45 R18,而此次試駕車型還使用了米其林PS4輪胎,性能取向。

上汽集團 名爵6新能源 2019款 TROPHY版

上汽集團 名爵6新能源 2019款 TROPHY版

上汽集團 名爵6新能源 2019款 TROPHY版

上汽集團 名爵6新能源 2019款 TROPHY版

上汽集團 名爵6新能源 2019款 TROPHY版

上汽集團 名爵6新能源 2019款 TROPHY版

  車身尺寸沒變,線條也沒變,后視鏡同樣熏黑處理,車尾也是如此,之前鍍鉻裝飾的地方,現在似乎都經過熏黑處理了。排氣管隱藏起來,畢竟帶電的車,尾標變為50T,之前則是45T?傮w來說外觀的改變雖然不大,但比較明顯,能夠明顯看出與之前版本的區別,另外一般黑色會給人一種神敏感和壓迫感,對于定位于性能的車型,這是個不錯的策略。

● 內飾增加紅黑搭配

  內飾同樣變化不大,依然是之前的簡約風格,兩塊大屏幕很高級,實際使用效果也不錯。另外之前由于只有一種黑色內飾,在選擇上沒有余地,所以此次新增了一款紅黑搭配的內飾風格,相比純黑的肅穆,紅色多了點熱烈,也多了一種選擇。

上汽集團 名爵6新能源 2019款 TROPHY版

上汽集團 名爵6新能源 2019款 TROPHY版

上汽集團 名爵6新能源 2019款 TROPHY版

上汽集團 名爵6新能源 2019款 TROPHY版

  好了,由于外觀內飾并沒有大幅改動,所以我們這里也就簡單了解下變化,至于空間和使用體驗,各位讀者也可以看之前的測試文章來了解。(點擊鏈接查看測試文章、長測文章)而接下來我們將進入到動力和駕駛感受部分,這也是這輛車最重要的部分。

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    6.61 39.55 --
    測試文章:偏科的“小名” 測試2020款名爵6新能源
    評測編輯-黃正橋:

    作為第一代名爵6新能源的車主,我認為新款名爵6新能源的各方面已經有了很大的提升,尤其是底盤質感非常好,相比第一代車型厚重感更強,10速EDU對動力平順性和油耗的幫助也要比以前的2速EDU更好,當然這個油耗,其實和我自己那臺車差不多。最后對于新款的外觀,我還是持一定的保留意見吧。

    評測編輯-周翱:

    我也認為新款名爵6新能源最大的提升在于底盤部分,整個駕駛質感都有所提升。車內的運動氛圍不錯,運動座椅和SuperSport按鍵的加入也讓人更有想去駕駛它的欲望,整體來說這次的改款還是比較成功的。

    評測編輯-祁子鑫:

    新款名爵6新能源的加速表現還是那么給力,這也算是名爵6的一個傳統,新車的外觀我覺得還不錯,身邊也有朋友用老款車型置換新款的,可以看出他們對名爵6還是很有信心。

  • 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.83 38.24 --
    測試文章:先快后省更對味 測試2019款名爵6新能源
    評測編輯-陳馳:

    名爵6一直有著年輕運動的外觀,大掀背尾廂也是顏值與實用并存,而這次2019款名爵6新能源不走省油的傳統套路,玩起了更性能的態度,更符合其年輕運動的定位,5.8秒破百的快感夠意思。

    評測編輯-王子平:

    2019款名爵6新能源主要的變化就是在動力部分,新的混動系統結構雖然更簡單,但帶來了更直接的性能提升,1.5T四缸發動機加電機有著超過300馬力,10速EDU變速箱也帶來了更順暢的表現,同時油耗也并沒有打折太多,提升值得肯定。

    評測編輯-蘇煒祺:

    將老款的1.0T三缸換回1.5T四缸,這點就賺回了更多消費者的認可,然后混動系統的電機更偏重輔助,綜合動力表現相比老款提升明顯。此外新的10速EDU變速箱也為駕駛質感帶來了明顯變化,更快也夠省。

  • 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驅混動PILOT超級互聯網版 閱讀測試文章
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    測試文章:好看夠快還能省錢 測試上汽名爵6新能源
    評測編輯-黃正橋:

    在現有的緊湊型phev產品體系里,名爵6新能源應該是顏值偏高的那一位。無論電力充足時的動力,還是虧電時的平順性都有遠超對手的表現。豐富的配置更是這款車的一大亮點,在繼承了汽油版Trophy車型上的MG Poilt系統之外,還額外提供了遙控泊車等功能,可玩性上也得到了進一步提升。

    評測編輯-黃正橋:

    名爵6新能源由一臺1.0T發動機和電動機組成行駛機構,在起步階段基本上都是純電驅動,動力平順性和爆發力比普通汽油版要強,配置上也和頂配車型相似,再加上個別地方的牌照政策,使其特別適合剛需用戶。

    評測編輯-盛元珺:

    名爵6新能源的外觀好看,同時掀背式的設計更為它增加了一份獨特魅力。內飾造型同樣時髦且科技感十足,用料做工也趕上了同級合資車的水準。同時,它的這套1.0T汽油機加電機的組合動力表現與平順性也好于預期?傊,名爵6新能源是一款實用與時髦得兼的新能源車,在享有鼓勵政策的地區表現看好。

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