偏執的“多面手” 測試森林人2.0i智擎

　　[汽車之家 專業評測]  關于斯巴魯森林人，我一直將它定義成一個偏執的“多面手”形象。說它偏執，是因為斯巴魯品牌至今堅持原產地制造，尚未有國產計劃，并且在技術路線上一直堅持使用獨特的水平對置發動機。說它“多面手”，則是因為過往的森林人在產品方面表現均衡，真心挑不出什么短板。

　　如今，全新的森林人換用了SGP模塊化平臺，之前我們已經將森林人相對入門的2.0i車型作了詳細測試，這一次我拿到的是公司長測的2.0i智擎旗艦版EyeSight車型，來看一下增加了一套混動系統的森林人表現如何：

外觀部分：變化甚微

　　不瞞大家說，這一代森林人發布之初，我真是經過反復確定才知道它不是改款車型，就是由于它在外觀上的變化實在不算明顯。

　　森林人的外觀在當下這個汽車造型愈發個性化、另類化的趨勢顯得有些老套，不過我個人并不排斥這種做法。一輛車保持它原有的樣子，以不變應萬變，也是一種滿足客戶預期的方式。不像有些車，新一代車型發布后，大多數人對那個外觀可能都得適應一會，接受起來不是十分容易。

　　作為一款頂配車型，各種的主動安全配置自然不在話下，從外部我們可以看到的包含EyeSight駕駛輔助功能和全景攝像頭均悉數配備，關于它們的使用體驗后面會講到。

　　2.0i智擎版的森林人在全車包圍處增添了很多銀色噴漆裝飾，不僅僅前后包圍，在側面也有所體現。相比2.0i車型全黑色的包圍樣式看上去更動感，也算作高低配置的差異吧。

內飾部分：用料不錯配置高

　　坐進車內，一個最為直觀的感受就是空間感極好。得益于不太傾斜的A柱及偏低的窗沿，前排乘客也擁有不錯的視野。

　　這套內飾相信大家并不陌生，先一步上市的斯巴魯XV也是這個樣式。斯巴魯的內飾設計給我的印象就是功能按鍵基本都在明面上，這輛車是低配還是高配一目了然。對于初次接觸車輛的人來講，只需稍微了解就可掌握這輛車的大部分功能及配置的使用。

　　相對而言，這套內飾在并不擅長科技感層面的營造。儀表盤樣式平平，中控屏幕的顯示界面包括反應速度也差強人意。這套車機并不是車輛出廠自帶，而是斯巴魯中國針對國內市場的車型進行加裝的，它僅支持導航、藍牙音樂等基本的功能，如果要聯網也額外需要熱點。

　　用料表現，車內能夠被經常觸碰到的地方均為軟性材質，所有棕色部位全部包裹了皮質。此外，前后排的舒適性也都令人滿意。

乘坐空間

　　一直以來，森林人的空間表現在同時期的競品中都是可圈可點的，這一款也不例外：

　　可以看到，這款車的第一排頭部空間非常充裕，由于可以一定范圍調節靠背傾角，第二排頭部空間也不成問題。就靜態乘坐舒適性和寬敞程度來講，森林人可以說完全達到了預期，是一個同級別較領先的水平。

天窗

后備廂

　　后備廂的實用性是值得稱贊的地方，首先作為混動車型，電池組的加入并沒有對其容積產生實質性影響。其次后備廂本身的裝載能力也非常不錯，更何況一些諸如掛鉤等小細節設計還非常用心（更詳盡體驗歡迎閱讀這臺車的長測文章）。

儲物空間

　　儲物空間同樣表現不錯，隨身攜帶的物品都有地方安放。要說相對不足的點就是前門板后部有點窄，塞下第二瓶550ml瓶裝水很勉強。

動力表現

　　動力部分，這臺森林人搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機與一套小型電機串聯組成的混合動力系統，官方稱為智能水平對置發動機（INTELLIGENT BOXER）。

　　需要指出的是，這臺發動機和2.0L汽油版上的那臺并不完全一樣，其最大功率和扭矩分別有小幅下降（2.0L汽油版分別是156馬力和196�！っ祝�。系統的綜合功率為158馬力，略高于2.0L車型。

　　日常駕駛時，這臺車給人感覺動力性與2.0L的森林人無明顯差異，動力性足夠但沒什么爆發。好在其搭載的CVT變速箱的響應速度不錯，當深度踩下油門踏板時，它能夠很快地改變齒比、拉高轉速，以此換取更充足的輸出。

　　測試車搭載的EyeSight系統給我留下了很深刻的印象。它包含了：全車速ACC自適應巡航系統、起步油門誤操作預防功能、車道偏離修正輔助、防碰撞制動系統以及相應的警報提示功能。我們測試過程中，這套ACC自適應巡航可以在暢通但車流密集的環路工況較輕松地實施跟車，對于打燈并線引起的前方車距變化也能夠自如面對。在保證安全的情況下，我們還嘗試激活它的防碰撞制動及警示功能，整體感受還比較自然，剎車介入及時但不突兀，可以說真正做到了“預防”和“輔助”。（欲了解更多歡迎閱讀科技的文章）

　　關于這套混合動力系統，我認為它并不是這臺車駕駛層面體會最好的點。受制于電機功率，它在車輛高速行駛時幾乎沒什么存在感，通過觀察能量分配表，大多數時候都是由發動機獨自驅動，僅在90km/h以下輕點剎車才可觸發純電模式，之后也僅能勻速保持純電狀態一小段時間。低速行駛時，如果電量充足，它可以在極低速行駛或起步時采用純電模式。不過在走走停停的擁堵路況，需要加速的一瞬間發動機啟動帶來的闖動還是令人不太舒適。

加速測試

　　加速環節，這臺智擎版的森林人表現一般，0-100km/h大約相當于同級車型2.0自然吸氣的水平，比自家的純汽油動力的森林人還要慢一些（森林人2.0i車型實測成績為9.79秒）。結合中途加速分析，智擎版主要慢在了后段，我們推測車重占了一部分原因，另外小功率電機在后段加速也起不到太實質的幫助。

油耗測試

　　可以說智擎版的森林人的油耗成績還是比較理想的，比起純汽油動力森林人實測成績低了1.4L/100km，而且這臺發動機可以使用92號燃油。測試當天行駛緩慢路況占比多些，所以對于混合動力車是一個相對友好的情況。此外這幾天我們還發現，這臺車的純高速工況的油耗會比實測綜合油耗略高一些，約8L/100km，因為高速下電機介入時機非常有限，同時SUV本身較大迎風面積也不容忽視。

行駛表現

　　森林人的底盤調校偏舒適取向，對于路面上各種各樣的振動處理都比較好，也沒有什么余振。而且，保證舒適性的同時它也能提供較不錯的支撐，整體感覺就是非常的行云流水、波瀾不驚。

　　轉向手感調校的并不是十分機敏，可以感覺到低速時還是有一些“粘”的，這樣的標定顯然是考慮了一些非鋪裝路況的行駛。相較底盤，轉向機兼顧的運動屬性就比較少了，指向性還不錯，齒比設定稍有些大。

剎車測試

　　剎車表現中規中矩，懸架對于車身俯仰的抑制沒有主觀感受那么穩定，但也還屬于正常表現。連續十次剎車測試中，制動系統未出現明顯的熱衰退現象。

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噪音

　　噪音測試環節，森林人的成績還算不錯。實際感受層面，當車速超過60km/h時，風噪就比較明顯地漸漸傳入車內了，當到達100km/h后，雖然平坦路面中巡航轉速很低，但一旦稍有上坡，轉速就會被提升，這時發動機也會成為一個明顯的噪音源。究其原因，還是動力儲備有限。

四驅部分

　　森林人所搭載的這套全時四驅系統，日常行駛時前后動力分配比例是60：40，偏重前輪。中央采用多片離合器式的限滑差速器。

滑輪組測試

　　滑輪組測試環節我們采用X MODE中的雪地/泥土模式，開啟它之后中央屏幕就會顯示越野相關信息，后面的實地越野我們用的也是這個模式。

　　滑輪組測試表現符合預期，除了對于家用級城市SUV（偏向前驅）較困難的單后輪附著的情況以外，其他都能夠成功脫困。通過下面視頻可以看到，能通過的項目還比較干脆輕松：

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實地越野測試

　　爬坡項目對于森林人來講，最大的制約因素就是動力，特別是42°坡，真的是要將油門踹到底才可完成。當然只要發動機扭力足夠，四驅系統和輪胎就能讓車輛獲得足夠的牽引力，沒有明顯打滑。

　　其他項目，如同圖中所示，森林人都順利完成了。這主要得益于其高效的電子限滑系統，能夠對四個車輪的驅動力有效分配。在整個過程中，車身沒有明顯的扭曲或者異響，車身剛度也令人滿意。

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全文總結

　　意料之中地，全新森林人依然是那個能文善舞，動靜皆宜的“多面手”。靜態方面，豐富的配置、良好的用料以及寬敞的空間從未讓我們失望，動態層面輕松好開的特性、優良的底盤水準以及同級出色的四驅及越野表現也符合家族一貫的水準�；貧w這套“智擎”系統來看，它確實能對燃油經濟性提供幫助，不過相對于純汽油版森林人多出的兩萬余元差價來看，雖說省油的同時還可以換取更多舒適性配置，但絕對動力性的下降也會使人躊躇再三�？偟膩碇v如果您真的認為森林人很適合的話，那2.0i車型也已足夠了。（文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰）

AH-100得分總表

車型圖片
基本參數	森林人 2019款 2.0i 智擎旗艦版EyeSight
廠商指導價	28.58萬
經銷商報價
廠商	斯巴魯
級別	緊湊型SUV
能源類型	油電混合
環保標準	國VI
上市時間	2018.09
發動機最大功率(kW)	107
電動機總功率(kW)	9.6
發動機最大扭矩(N·m)	188
電動機總扭矩(N·m)	63
發動機	2.0L 145馬力 H4
電動機(Ps)	13
變速箱	CVT無級變速(模擬7擋)
長*寬*高(mm)	4640*1815*1730
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	11.1
實測100-0km/h制動(m)	41.14
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.1
實測油耗(L/100km)	7.4
整車質保	三年或10萬公里
車身	森林人 2019款 2.0i 智擎旗艦版EyeSight
長度(mm)	4640
寬度(mm)	1815
高度(mm)	1730
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	1565
后輪距(mm)	1570
滿載最小離地間隙(mm)	220
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	1779
整備質量(kg)	1665
發動機	森林人 2019款 2.0i 智擎旗艦版EyeSight
發動機型號	-
排量(mL)	1995
排量(L)	2.0
進氣形式	自然吸氣
發動機布局	縱置
氣缸排列形式	H
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	12.5
配氣機構	DOHC
缸徑(mm)	84
行程(mm)	90
最大馬力(Ps)	145
最大功率(kW)	107
最大功率轉速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	188
最大扭矩轉速(rpm)	4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	油電混合
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國VI
電動機	森林人 2019款 2.0i 智擎旗艦版EyeSight
電機類型	-
電動機總功率(kW)	9.6
電動機總扭矩(N·m)	63
驅動電機數	-
電機布局	-
電池類型	-
電池能量(kWh)	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質保	待查
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	-
快充電量(%)	-
變速箱	森林人 2019款 2.0i 智擎旗艦版EyeSight
擋位個數	7
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速(模擬7擋)
底盤轉向	森林人 2019款 2.0i 智擎旗艦版EyeSight
驅動方式	前置四驅
四驅形式	全時四驅
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	森林人 2019款 2.0i 智擎旗艦版EyeSight
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	225/55 R18
后輪胎規格	225/55 R18
備胎規格	無

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