拉人載物的好幫手 試駕長安睿行M60

　　[汽車之家 原創試駕]  在月初的重慶車展上，長安輕型車帶來了基于睿行M80為范本打造的睿行M60，相比已經上市了幾年的睿行M80車型，其整體尺寸更小，但仍舊擁有較大的后備廂空間，實用性得到了很好的保留。在此之前我們對它進行了實拍體驗，今天我們就來看看它的動態表現。

1.5L動力夠用嗎？

　　睿行M60在動力上采用的是1.5L+5MT的動力組合形式，其最大功率為109馬力，峰值扭矩為131�！っ�，傳動系統匹配的是5擋手動變速箱。這也是這類車型中常見的動力組合形式，那么它開起來的表現究竟如何？1.5L發動機在日常駕駛中能否滿足我們對于動力的需求呢?讓我們接著往下看。

　　這臺1.5L發動機的整體動力表現處于夠用的水平，睿行M60的起步還算輕松，離合器結合點的位置相對寬泛，上手屬于比較輕松容易的一類。與發動機匹配的這臺5擋手動變速箱各擋位行程適中，在擋位切換時也沒有入擋不順的情況。

　　車輛在中低速行駛時整體動力表現尚可，面對日常簡單的加速超車來說問題不大，車速超過60km/h后的再加速能力就比較一般了，整體加速感會趨于平緩，即使將發動機轉速拉升至4000rpm左右，加速感也不會有太過明顯的改觀，所以綜合來看，這臺1.5L發動機表現只是夠用的水平。

　　在噪音控制方面，睿行M60還有進一步提升的空間。首先在日常駕駛時，它的主要噪音源來自于傳動軸，即使是在中低速行駛時，傳動軸的噪音也相對明顯了一些。而當我們急加速時，發動機轉速超過3000rpm之后，車廂內的噪音會進一步增加，嗡嗡的聲音比較惱人。

　　這臺試駕車搭載的是前麥弗遜式獨立懸架，后整體橋式非獨立懸架，彈性元件是5片變截面鋼板，這也是國內大多數這類商用車的標準配置了。鋼板彈簧的承載能力更強，但舒適性方面會稍差一些，尤其是在通過減速帶的時候，后排會有一定的跳躍感。