滿足年輕的夢想 試駕零跑S01 380 Pro

　　[汽車之家 原創試駕]  擁有一輛跑車應該是很多男孩子從小的夢想，從小就幻想著自己駕駛一輛跑車在路上馳騁的樣子。而長大后，因為各種各樣的原因，喜愛跑車的男孩最終還是選擇了一輛空間更加實用，價格更加親民的轎車或者SUV，至于跑車的夢想，可能已經逐漸變成兩個門的汽車了。

　　零跑是個很有趣的汽車品牌，當所有的汽車品牌看到SUV在中國市場中優秀的表現后，回家都開始潛心研發SUV車型，而零跑作為一個全新的電動車品牌，推出的第一款車居然是一輛兩門四座的小跑車。這次我就跟大家聊聊這輛零跑S01。

外觀：美式肌肉范兒

　　對于S01的前臉，我認為其實整體設計確實很容易讓人記住，但是我對于大面積的亮黑色裝飾持有保留意見，我認為在這個地方設計師還可以有更多的發揮空間。

　　S01的車燈采用了全LED光源，在點亮示寬燈時，連接兩側大燈的白色LED光帶也會點亮，不過亮度比兩側的日行燈要低很多，所以如果周圍環境比較明亮的話，并不太容易發現。

　　這套帶有生物識別的電子門鎖確實很有科技感和未來感，但是從目前的體驗來看，車門彈開的速度并不如機械或者電子按鈕門鎖那么快。如果可以選擇的話，我想我還是會更傾向于實體按鈕式門鎖。

　　和大多數人一樣，零跑S01給我的第一印象并不算好看，但是當仔細看一遍之后，還是會發現不少的亮點。在一輛和飛度尺寸相差不大的小型車上融入美式肌肉車的設計元素并不是一件容易的事，零跑的設計師其實做得還不錯。

內飾：車機系統功能豐富

　　S01的方向盤手感不錯，尺寸也非常合適，兩側的多功能按鍵不少，左側為定速巡航、行車記錄儀控制和一個自定義按鈕。右側為車機系統的控制按鍵。

　　零跑的車機系統中集成了大量的車輛控制功能，比如駕駛模式選擇、駕駛輔助功能啟閉、前排的座椅調節和車輛的行駛信息。娛樂功能相比主流的車機系統也毫不遜色，微信、高德地圖、喜馬拉雅FM等功能均有支持。

　　中控這里的后備廂解鎖按鈕是在車身上唯一一個可以開啟后備廂的方式，在尾門開啟處并沒有解鎖按鈕。除此之外，駕駛員還可以通過車鑰匙和手機App來解鎖后備廂。

乘坐及儲物空間

　　S01的前排座椅樣式還是挺好看的，只是對身體的支撐以及包裹性相對比較一般，和同價位的大多數車型相差不大。至于后排座椅，舒適度肯定是不能和常規的小型轎車相比，畢竟“跑車”的后排通常是用來放包的。

　　S01的后備廂儲物能力在跑車里還算是不錯的，并且在后備廂下方還有拓展的儲物格，滿足日常的實用性肯定是沒有問題的。

駕駛感受

　　S01的啟動需要對駕駛員進行人臉識別來確認駕駛者的信息。通過人臉識別，車輛會記錄駕駛者的座椅位置、駕駛風格、車廂的空調設置以及喜歡的音樂風格，可以讓家里的不同成員都享受到專屬的待遇。

　　運動模式下動力輸出的響應速度會更快，加速時的推背感會更加直接一些；在舒適模式下動力的出力會更加線性，響應的速度雖然不慢，但是加速的感覺會稍弱一些；在經濟模式下，電動機的出力會相對溫柔一些，并且電腦會將車速限制在90km/h以下。

　　S01的動能回收力度相對比較強，并且不可以進行調節，只要松開油門后，動能回收系統就會介入，如果習慣于單踏板操作的話，這樣的調校確實比較方便，如果第一次接觸確實需要簡單適應一下。

　　因為動能回收的力度比較強，所以制動系統的使用頻率并不算高，當兩者配合制動時，制動力輸出比較線性，沒有明顯的突兀感。

　　S01的轉向系統響應比較快，虛位也幾乎沒有，不過這套轉向系統的轉向力度稍微有些重，即便是調整到舒適模式下，也沒有太多輕盈的感覺。當然，作為“跑車”方向盤沉一些是必須的。

　　S01的懸架調校相對要硬一些，對于路面信息的傳遞比較豐富，在連續的彎路駕駛時，也能提供一定的支撐性，如果能增加一些底盤的厚重感，并且能夠再緊致一些的話，駕駛感受會更好一些。在噪音的控制上。S01的表現還算可以，除了當車速超過80km/h時，兩側后視鏡傳來的風噪有些明顯外，還都挺讓人滿意的。 

總結： 

　　我相信很多年輕的男孩子和我一樣，有一個擁有跑車的夢想，但是受制于種種因素，我們的夢想被長期擱淺。現在零跑將S01這樣一款兩門小型車推向市場，我想也是為了抓住我們這些心中還有夢的消費者。只是這個細分市場中本身的容量就不大，所以S01的銷量肯定是無法和那些傳統的轎車和SUV類別的電動車相提并論的。 

　　從產品本身來講，零跑S01給我們帶來了很多的新鮮體驗，比如指靜脈解鎖車門，人臉識別啟動車輛，這些都是一些帶有未來屬性的配置。而這款車的價格在補貼之后也恰好是大多數人所能接受的價格，作為年輕人的第一輛車或者家庭的第二輛車，我覺得S01還是值得去擁有的。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）

相關鏈接：

車型圖片
基本參數	零跑S01 2019款 460 Pro
廠商指導價	15.99萬
經銷商報價
廠商	零跑汽車
級別	小型車
能源類型	純電動
上市時間	2019.01
NEDC純電續航里程(km)	380
快充時間(小時)	1
慢充時間(小時)	8
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	125
最大扭矩(N·m)	250
電動機(Ps)	170
長*寬*高(mm)	4075*1760*1380
車身結構	3門4座掀背車
最高車速(km/h)	140
官方0-100km/h加速(s)	-
整車質保	四年或12萬公里
車身	零跑S01 2019款 460 Pro
長度(mm)	4075
寬度(mm)	1760
高度(mm)	1380
軸距(mm)	2500
前輪距(mm)	1500
后輪距(mm)	1500
滿載最小離地間隙(mm)	120
接近角(°)	15
離去角(°)	25
車身結構	掀背車
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	3
座位數(個)	4
后備廂容積(L)	237-690
整備質量(kg)	-
電動機	零跑S01 2019款 460 Pro
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	125
電動機總扭矩(N·m)	250
前電動機最大功率(kW)	125
前電動機最大扭矩(N·m)	250
驅動電機數	單電機
電機布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續航里程(km)	380
電池能量(kWh)	48
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質保	八年或12萬公里
快充時間(小時)	1
慢充時間(小時)	8
快充電量(%)	80
變速箱	零跑S01 2019款 460 Pro
擋位個數	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉向	零跑S01 2019款 460 Pro
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	零跑S01 2019款 460 Pro
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	195/50 R16
后輪胎規格	195/50 R16
備胎規格	無