TNGA讓它煥然如新 試全新一代RAV4榮放

　　[汽車之家 原創試駕]  RAV4榮放自1994年問世以來，全球累計銷量900萬臺，遠超豐田公司對它的預期，真正的車壇常青樹，對于一款車而言25年的時間不算短，它的存在代表著它的價值。但車市如戰場，以不變應萬變的時代已經過去了，就算你是“老江湖”也得應對來勢洶洶的“新手”，革新之后的全新一代RAV4榮放，它來了。

　　全新一代RAV4榮放（后簡稱RAV4）不僅采用了豐田全新的TNGA架構，并且將提供燃油和油電混動兩種動力組合，外觀內飾也煥然一新，更年輕更有活力的它作為全球車型來到了中國。這次是全新一代RAV4在國內第一次舉行場地和非鋪裝路面的試駕，稍后咱們一起看看它表現究竟如何。

　　在試駕之前，我覺得有必要給大家簡單介紹一下全新一代RAV4采用的豐田TNGA架構，這個架構它是什么？它能給未來的豐田汽車帶來什么？咱們帶著這兩個問題一起來簡單看看它的始末。

●TNGA架構是什么？

　　知道了TNGA架構是什么，下面咱們就來看看全新的“造車理念”能給應用該架構的豐田車型帶來什么，它的意義何在。

●TNGA架構能給豐田帶來什么？

　　總的來說，TNGA架構將豐田公司的造車之路推向了新紀元，更加高效、節能的生產方式將帶來更有實力的車型，在2020年前后，豐田計劃旗下一半以上的車型都出將出自TNGA架構，未來可期。

　　前面和大家簡單說了說TNGA架構，相信大家對于它有了一定的了解，是時候說回全新RAV4了，之前我的同事給大家詳細的介紹過這臺車的靜態表現，今天我就不再贅述了（詳細的靜態、空間表現請點擊這里），下文將以外觀亮點和內飾體驗兩個方面給大家展示全新RAV4的靜態情況。

　　車側的配置也不錯，外后視鏡集成了攝像頭、轉向燈并且具備加熱、電動折疊功能，無鑰匙進入功能也是沒有少，依舊出現在了全新RAV4上。

　　顏值重回正軌，這是我對全新RAV4外觀的評價，整車的設計相比現款車型好了不少，雖然是豐田，但是有一種美式SUV的感覺，肌肉感和年輕化是它的新主題，雙邊共兩出排氣、黑色輪圈等等元素的加入也更加討喜，OK，咱們再看看車內的情況。

　　重新設計過后的內飾維持著粗獷張揚的風格，硬朗的線條在車內得以延續，中控臺層次感很強，分區清晰，主色為黑色的內飾配色稍顯單調，不是特別“顯好”，相比之下我更喜歡黑色+銀色的配色方案。

　　采用了旋鈕+按鍵設計的空調控制區域看上去簡單明了，駕駛時操作會比屏幕來得更方便，空調溫度旋鈕的阻尼感適中，按鍵也具有較強的高級感。

　　全新RAV4空間的表現算得上中規中矩，座椅坐起來很舒適，內部填充物很軟，后備廂變得更加平整，實用性有所提高。前排配有USB接口和12V電源，后排配備了空調出風口以及USB電源接口，很實用的配置。

　　今天我們將試駕RAV4 2.5L混動版和2.0L燃油版，混動版車型為前2/后1的電動機配比，發動機的最大功率為178馬力/5700rpm，最大扭矩221�！っ�/3600-5200rpm，加上電機之后系統綜合功率可達222馬力，匹配E-CVT變速箱；燃油版車型搭載了一臺2.0L發動機，最大功率為171馬力/6600rpm，最大扭矩為209�！っ�/4400-5000rpm，傳動系統匹配可模擬10速換擋的CVT變速箱。

　　2.0L燃油版車型在場地內加速感并不明顯，動力感受只能用柔順二字來形容，平緩的出力保障了駕乘者的乘坐舒適度。CVT變速箱與發動機配合的“天衣無縫”，雖然可以模擬換擋，但是實際在全油門加速時還是和普通的CVT變速箱沒有太大差別，車速會和轉速一起攀升起來。

　　2.5L混動版在全力加速時動力表現肯定要比前者更好，尤其是初段加速尤為突出，但出力依舊是比較順暢的感覺，發動機與電動機之間轉換時動力幾乎沒有出現斷擋，相比豐田之前的混動系統要更流暢。除了動力表現的不同，其他方面的感受幾乎是一樣的，轉向以及懸架的情況咱們就可以一起說了。

　　在進行繞樁以及高速過彎動作時車輛的極限較高，車身側傾不明顯，雖然它是一臺SUV，但是實際在完成項目時樂趣也不少，某些時刻甚至能讓你忘掉這是一臺SUV；在場地內試駕時，感覺發動機噪音和胎噪都要比現款車型處理的更好，車內擁有一定的隔絕感。

　　下面就要進行的是越野場地的試駕，全新RAV4將提供三種四驅系統：今天我們試駕的高配燃油版以及混動版車型配備的是動態扭矩矢量控制四驅系統（DTV 4WD）以及電子四驅系統（E-Four），而低配四驅車型未來將配備動態扭矩控制四驅系統（DCT 4WD）。

　　燃油版車型上的DTV 4WD在遇到一側車輪沒有附著力時，它的后橋左右扭矩可以實現0:100-100:0的分配；而混動車型的E-Four優勢在于相比燃油版車型在后橋上多出一個電機，在脫困時將具備更強的動力。除了硬件基礎外，全新RAV4榮放的燃油版車型提供了兩種越野模式：MUD&SAND（泥濘、沙石、積雪等路面）、ROCK&DIRT（丘陵或巖石路面）；混合車型只提供了一種越野模式：TRAIL（可用于從坑洼中脫困）。

　　第二個項目是一個難度較小的饅頭包，混動車型使用NORMAL模式時很難通過，輪間不會進行有效的限滑動作，但是開啟TRAIL模式后，這臺車的限滑能力會陡然上升，立刻將車輛脫出困境；汽油版本車型比較輕松，開啟MUD&SAND模式后就可以輕松通過了。

　　燃油版和混動版的全新RAV4在非鋪裝路面表現都不錯，在某個輪胎出現空轉或者附著力低的情況時限滑系統會比較快速的做出判斷并鎖止，尤其是混動車型，在后橋上全新RAV4配備了一臺電機直接驅動后輪，在試駕體驗時它對于脫困的幫助較大，給車輛提供了更強大的動力。

全文總結：

　　快樂的時光總是短暫的，試駕項目完成之后讓人意猶未盡，但基于TNGA架構打造的RAV4確實讓我留下了比較深刻的印象，在場地內完成既定項目時表現很好，較低的車輛重心讓全新RAV4有了更高的極限，動力輸出柔順，直線加速感符合我的心理預期，非鋪裝路面的表現也很優秀，輪間的限滑能力出眾，鎖止速度快。

　　總的來說，提供雙動力組合的RAV4確實給消費者提供了更多選擇，外觀和內飾的靜態表現也令人滿意，辨識度更高更年輕的它或會贏得更多年輕消費者的心。經歷了25年的風風雨雨，RAV4依舊是豐田的重要車型之一，變革時代出英雄，全新一代RAV4擔負著很重的責任，未來這款新車將與其他同級別合資熱門車型進行面對面的對抗，鹿死誰手，讓我們拭目以待吧。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）

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車型圖片
基本參數	RAV4榮放 2020款 2.0L CVT四驅尊貴版	RAV4榮放 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅精英版
廠商指導價	22.58萬	23.78萬
經銷商報價
廠商	一汽豐田	一汽豐田
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	油電混合
環保標準	國VI	國VI
上市時間	2019.10	2019.10
最大功率(kW)	126	163
最大扭矩(N·m)	209	-
發動機	2.0L 171馬力 L4	2.5L 178馬力 L4
電動機(Ps)	-	174
變速箱	CVT無級變速(模擬10擋)	E-CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4600*1855*1680	4600*1855*1680
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	180	180
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實測0-100km/h加速(s)	10.34	-
實測100-0km/h制動(m)	38.18	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.4	5
實測油耗(L/100km)	7.8	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-
車身	RAV4榮放 2020款 2.0L CVT四驅尊貴版	RAV4榮放 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅精英版
長度(mm)	4600	4600
寬度(mm)	1855	1855
高度(mm)	1680	1680
軸距(mm)	2690	2690
前輪距(mm)	1597	1607
后輪距(mm)	1611	1621
接近角(°)	18.1	18.1
離去角(°)	20.3	20.3
最小轉彎半徑(m)	5.7	5.5
車身結構	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門
車門數(個)	5	5
座位數(個)	5	5
油箱容積(L)	55	55
后備廂容積(L)	-	-
整備質量(kg)	1685	1735
發動機	RAV4榮放 2020款 2.0L CVT四驅尊貴版	RAV4榮放 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅精英版
發動機型號	M20D-FKS	A25B-FXS
排量(mL)	1987	2487
排量(L)	2.0	2.5
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發動機布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(個)	4	4
每缸氣門數(個)	4	4
壓縮比	13	14
配氣機構	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	80.5	87.5
行程(mm)	97.6	103.4
最大馬力(Ps)	171	178
最大功率(kW)	126	131
最大功率轉速(rpm)	6600	5700
最大扭矩(N·m)	209	221
最大扭矩轉速(rpm)	4400-5000	3600-5200
最大凈功率(kW)	126	131
燃料形式	汽油	油電混合
燃油標號	92號	92號
供油方式	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環保標準	國VI	國VI
電動機	RAV4榮放 2020款 2.0L CVT四驅尊貴版	RAV4榮放 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅精英版
電機類型	-	永磁/同步
電動機總功率(kW)	-	128
電動機總功率(Ps)	-	-
電動機總扭矩(N·m)	-	323
前電動機最大功率(kW)	-	88
前電動機最大扭矩(N·m)	-	202
后電動機最大功率(kW)	-	40
后電動機最大扭矩(N·m)	-	121
系統綜合功率(kW)	-	163
驅動電機數	-	雙電機
電機布局	-	前置+后置
電池類型	-	鎳氫電池
電池能量(kWh)	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-
電池組質保	-	待查
快充功能	-	-
快充時間(小時)	-	-
慢充時間(小時)	-	-
快充電量(%)	-	-
變速箱	RAV4榮放 2020款 2.0L CVT四驅尊貴版	RAV4榮放 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅精英版
擋位個數	10	無級變速
變速箱類型	無級變速箱(CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)
簡稱	CVT無級變速(模擬10擋)	E-CVT無級變速
底盤轉向	RAV4榮放 2020款 2.0L CVT四驅尊貴版	RAV4榮放 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅精英版
驅動方式	前置四驅	前置四驅
四驅形式	適時四驅	電動四驅
中央差速器結構	多片離合器	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	E型多連桿式獨立懸架	E型多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	RAV4榮放 2020款 2.0L CVT四驅尊貴版	RAV4榮放 2020款 雙擎 2.5L E-CVT四驅精英版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	235/55 R19	225/60 R18
后輪胎規格	235/55 R19	225/60 R18
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸

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