不露鋒芒 測試2019款別克君越Avenir

　　[汽車之家 專業評測]  這快消時代，太多東西浮華于世。處在“漩渦”中心的人們，心思和眼力開始分岔，看不清也看不穿。這是時代所向，它幾乎霸占了生活中的每個角落，包括汽車產品。在測試上汽通用別克-君越Avenir（下文簡稱君越Avenir）的這段時間里，我時常在回憶它的故事，并揣測它的定義。

　　十年前的國內中型車市場尚處在“一片祥和”的氣氛當中，當時的汽車產品個性更強，品牌等級分明。如此大環境下，別克君越的存在簡直獨樹一幟，憑借碩大的車身以及如坦克一般的壯碩身形，贏得不少紅利。時光荏苒，回看現今，中型車市場已是”戰亂時代“，而當年的”越級“先驅，在這場風暴中是否還安好？

　　坦白說，我喜歡上一代君越的線條，那種飽滿的肌肉感放在當時可謂驚奇，也讓它的擁有者們獲得了十足的虛榮感。不僅如此，它的細節處還透著一股野蠻和粗獷，有味道。

　　再看這一代君越，它明顯精致典雅了，氣質上發生了180°大轉變。Avenir車型擁有不同于普通版車型的外觀細節，這足以讓你一眼辨認出它的身份。我非常喜歡中網造型，它采用Avenir標志性的菱形編織符號，通過金屬編織技法打造，隨著光線和角度的變化，它能帶來十分奪目的視覺效果，這一細節給出了不錯的豪華感。除此之外，Avenir車型還獨有“梅洛酒紅”車身顏色，以及19英寸的鋁合金輪圈。

　　單純從設計的角度看，我認為君越是一臺富有時代特色的產物。在家族式框架的約束下，它變得柔和，至于好壞，見仁見智。但必須承認，它不再有往日氣魄，那種荷爾蒙幾近爆發、洶涌流淌的灼熱感消失的無影無蹤。這個時代的審美浪潮就是如此，弱化個性勢必帶來中庸。

　　內飾給我的主觀感受像經歷了一次“過山車”，連我自己都沒想到。起初我對它的印象很一般，素雅的調性是典型的老派作風，鍍鉻修飾的匱乏讓它缺少撲面而來的豪華感。然而，在接觸了一兩天后，我居然神奇的被它征服了，它的魔力在于材質與配置。

　　Avenir的車內頂襯、遮陽板以及門柱都采用麂皮絨面料包覆，具有良好的親膚性。中控面板和車門飾板處使用了Avenir專屬立體菱格紋面板，并且還帶有專屬植絨腳墊，為高級感的營造起到作用。結合以上三點來看，這臺車在材質上與普通版車型有較大差異。雖然觀感上并不突出，但實際接觸過后會給人相當好的體驗，也是改變我對其內飾評價的主要原因。

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　　配置方面，Avenir車型也有著諸多亮點，360°全景影像、遠程啟動、前后排座椅加熱/通風/按摩、膝部氣囊、BOSE音響、自適應遠近光、主動剎車、車道保持等功能悉數到場，以它的價格來說，是比較令人驚喜的，唯一遺憾是自動駐車功能的缺席。

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　　總體來講，君越Avenir的內飾部分屬于日久生情的類型。它并不具備能立刻吸引眼球的設計，也沒有強烈的科技感，但一切又是那么自然而然，毫無刻意偽裝，接觸久了反倒能給你一種舒適和體貼。這感覺與婚姻關系何其相似，相愛容易相處難。

　　先來聊聊座椅，君越Avenir的座椅采用真皮材質，并帶有專屬菱格紋打孔，皮質的觸感不俗，細膩有質感。座椅比較寬大厚實，不算特別柔軟，但整體承托性是不錯的。另外，前后排座椅都帶有電動調節、加熱/通風及按摩功能，盡管按摩功能無法設定強度和部位，但它的出現就已經相當驚喜了。

　　乘坐空間表現常規，日常家用或是商用的話是不成問題的，但后排空間確實沒有想象中那么大，180cm的體驗者的頭部余量比較局促，腿部空間也不算太多。不過，考慮到其豐富的座椅配置，整體舒適性還是可以保障的。

　　儲物表現反倒帶來了不小驚喜，儲物格的設計很聰明，數量多并且實用性高。前排地臺處采用雙層儲物形式，上層可以放水杯、手機和鑰匙，下層可以放票據、錢包等物品，規劃合理，還能有效避免雜亂。

　　后排座椅配置上的大幅提升，導致君越Avenir的后排座椅無法放倒，后備廂容積無法得到擴展，常規容積也從普通版車型的523L減小到了472L。后備廂放入28/24/20英寸的三個行李箱稍微有點費勁，主要原因是后備廂內部高度原因。不難看出，君越Avenir更加注重后排乘客的乘坐感受，它的商用屬性明顯加強了。

　　28T車型仍舊采用2.0T發動機，最大功率241馬力/5000rpm，最大扭矩350�！っ�/1500-4000rpm。最大扭矩與2018款車型相同，但最大功率由261馬力降至240馬力。不過，最大扭矩區間由原來的2000-5000rpm提前至1500-4000rpm，這樣做的主要目的是為了滿足國VI排放標準。

　　2.0T發動機采用了單渦輪雙渦管形式，不但可以提升排氣效率，還能減小渦輪遲滯、提升動力響應速度，對燃油經濟性也有一定幫助。除此之外，這臺發動機還帶有TriPower可變氣門管理技術，也就是通常說的智能變缸技術，提供三種工作模式，分別為四缸高性能模式、四缸經濟模式和兩缸超經濟模式。

　　油門初段的表現一點不賊，線性的遞進過程恰到好處，它的出力非常友好，保持了十足的風度與得體。油門不需要太大深度就可以完成大多數行進動作，這是一臺30萬元中型車的基本素質。全油門狀態下，動力系統在給予充足動力的同時，盡可能抹平突兀感。在一次次的進化和更迭中，如今的君越在動力表現上達到了最為沉穩從容的狀態，與其自身定位也更為契合。

　　9速手自一體變速箱的表現可圈可點，日常駕駛時它相當柔順，并且樂于升擋，將發動機轉速盡可能降低。急加速時的連續降擋動作稍慢，但邏輯判定準確。低速時偶有小幅頓挫，收油時伴隨輕微的拖拽感，但影響不大。整體來看，表現瑕不掩瑜，可以勝任駕駛者的絕大部分需求，在平順性、響應速度和換擋速度這三個維度中找到了比較好的平衡點。

　　起步過程非常干脆，前輪有輕微打滑，不算嚴重。中前段加速能力最為充沛，轉速超過4500rpm時主觀上能感受到動力衰減。變速箱在升擋時的速度一般，不算干脆利落，這一點在分秒必爭的加速測試中有明顯的體現。最終測試成績比官方成績慢了0.4秒左右，與天氣有一定關系。橫向和同級對手相比，君越Avenir的加速能力處于中游水準，對于日常使用來說完全足夠。

　　測試路程110.3km，全程開啟空調，平均時速30km/h，共消耗95號汽油12.66L，綜合油耗為11.5L/100km。這個測試成績并不理想，比汽車之家標準值高了不少，與同級別的諸多對手相比毫無優勢。

　　油耗高，自然用車成本就高。這里多說一句，別克君越28T車型的后期保養費用并不低，保養周期為5000km，小保養價格在1000元左右（含工時費），大保養價格則要2000元上下。相比豐田系或大眾系產品來說，后期保養成本確實高了不少。

　　好的底盤調校應該是具備多面性的，它不能用單純的軟或硬來形容，也不會輕易顯露出自身的缺憾。君越Avenir的動態表現非常沉穩，在高速巡航時給予駕駛者足夠的信心，四條輪胎牢牢地抓住地面，姿態穩定。對于顛簸的濾振能力也很強，中小幅振動能被懸架吸收大部分，避振器和彈簧足夠緊致。壓縮、復原阻尼以及彈簧系數的設定非常完善細膩，過減速帶時干脆利落，復原過程迅速，盡可能保持車身平穩，沒有多余彈跳，相當舒服。

　　轉向不是特別輕，甚至有點重手，同時保留了部分路感回饋，這種風格或許是不少人喜歡君越的原因之一。另外，NVH也是君越Avenir的一大亮點，車廂內的靜謐程度在同級別中當屬翹楚。從主觀感受來說，胎噪和風噪都得到了有效的抑制，車內的隔絕感較強，ANC主動降噪系統以及夾層玻璃等措施功不可沒。

　　君越Avenir并不是一臺能帶給你刺激的車型，即便開啟SPORT模式，它仍舊是一副處事不驚的面孔。但令我欣喜的是，我看到它骨子里那種老派作風，一種沉穩可靠有底蘊的鎮定，高級感也在不斷接觸中慢慢滲透出來，這感覺值得回味。

　　盡管日常駕駛時給人輕快感，但在連續繞樁時則展現了另一種風格。君越Avenir的車身響應速度并不十分敏捷，車頭太重了，導致推頭比預想中來的更早，車尾仍有輕微脫節感，動態反應有遲疑。懸架的支撐性不錯，高速阻尼能在極限狀態下提供支撐，并不會給人軟塌塌的感受。動態表現上仍無法避免的給人笨重的感覺，和同門小老弟君威相比要遜色一籌。

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　　剎車初段腳感一般，有點軟，剎車踏板行程較短，制動力釋放不算特別均勻，中段有一些突兀感。剎車成績始終維持在39米左右，衰減比較小，整體表現穩定。橫向對比的話，君越Avenir處于中上游水準，符合預期。

　　實測數據與主觀感受比較一致，在各個測試時速下都有比較好的噪音表現，各項數值遠低于汽車之家標準值，表現突出。

　　2019款君越Avenir的官方指導價是28.98萬元，相比2018款車型降低了兩萬元，盡管動力水平有下降，但配置上又進行了彌補，整體來看仍舊具備不小競爭力。目前別克君越的優惠幅度不小，根據購車方式（全款或貸款）的不同，Avenir車型的終端優惠在3-4萬元不等。這么看下來，產品實力有，終端優惠也跟上了，性價比確實不低。另一方面，豪華品牌中型車的優惠幅度同樣不小，即便配置上無法與君越抗衡，但有品牌加成在，顧客仍舊絡繹不絕。而同級別的對手們也紛紛在向年輕化靠攏，各個別出心裁拿出了看家本領，沒一個是好惹的。

　　毫無疑問，這臺君越的綜合表現完全配得上Avenir的名號�？墒牵�把它放在這個時代卻顯得有那么點格格不入。在年輕化的大浪潮之下，這種老派作風顯得彌足珍貴，更讓人有一種愛不釋手的感覺。然而，品味與喜好太容易被左右了，大家都忙著去欣賞原廠車的“改裝車濾鏡”和15.6英寸的超大屏幕了，還有多少人在意觸感和底蘊呢？細細想來還真有幾分無奈，或許不是君越不夠好，是這時代變化快。（文/圖/攝 汽車之家 鄭雷 視頻：張超）

車型圖片
基本參數	君越 2019款 28T Avenir艾維亞
廠商指導價	28.98萬
經銷商報價
廠商	上汽通用別克
級別	中型車
能源類型	汽油
環保標準	國VI
上市時間	2019.03
最大功率(kW)	177
最大扭矩(N·m)	350
發動機	2.0T 241馬力 L4
變速箱	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	5030*1866*1467
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	235
官方0-100km/h加速(s)	7.5
實測0-100km/h加速(s)	7.92
實測100-0km/h制動(m)	38.76
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9
實測油耗(L/100km)	11.5
整車質保	三年或10萬公里
車身	君越 2019款 28T Avenir艾維亞
長度(mm)	5030
寬度(mm)	1866
高度(mm)	1467
軸距(mm)	2905
前輪距(mm)	1599
后輪距(mm)	1602
接近角(°)	13
離去角(°)	14
車身結構	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	4
座位數(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	472
整備質量(kg)	1640
發動機	君越 2019款 28T Avenir艾維亞
發動機型號	LSY
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	241
最大功率(kW)	177
最大功率轉速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4000
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國VI
變速箱	君越 2019款 28T Avenir艾維亞
擋位個數	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體
底盤轉向	君越 2019款 28T Avenir艾維亞
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	君越 2019款 28T Avenir艾維亞
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	245/45 R19
后輪胎規格	245/45 R19
備胎規格	非全尺寸

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