換了變速箱覺得很優 試駕2020款名爵ZS

　　[汽車之家 試駕體驗]  話說我跟名爵ZS這款車真是有緣，上次在天馬山試駕過1.3T+6AT車型，現在我又試駕2020款名爵ZS 1.5L車型。和以往的1.5L車型相比，它換裝了CVT變速箱，廠家還宣稱油耗更低（大約為100km/6L），而且新增L2級別駕駛輔助系統，在這個級別中可是極為罕見的配置，看來為了名爵真的是豁出去了！

　　現在車市的競爭激烈度比前幾年更加“慘烈”，因為消費者已經學聰明了，不是以往靠著堆砌一些華而不實的配置，或是外形模仿某些大廠就能忽悠消費者買單，拿出硬實力或是誠意才是現在的生存之道。

　　我們試駕的車型是1.5L頂配車型，車名為2020款 180DVVT 自動PLUS L2+。這款車的亮點除了換裝CVT變速箱，還有就是它是相同價位帶中，少數配置L2駕駛輔助系統的車型。不過裝上是裝上了，好不好用才是重點。所以我們就來為您介紹它的表現。

　　由于名爵ZS的外觀內飾已經介紹多次（可以參考我們的設計解讀和實拍體驗），所以我們先就車輛的機械結構、動態表現和駕駛輔助系統表現做介紹。

●機械結構

　　發動機使用一臺1.5L四缸自然吸氣發動機，和以往車型相比，功率和扭矩都沒有明顯變化，不過全新搭載的CVT變速箱倒是很令人好奇它的表現會是如何。

　　懸架機構雖然是很常見的前麥弗遜、后扭力梁結構，但是這套懸架系統號稱經過保時捷團隊調校。至于表現如何？我想之前的天馬山賽道試駕已經說明了一切（賽道試駕體驗點這里）。

　　整輛車的車身架構沒有太重大的變化，但是更新的配置（像是電子駐車系統、CVT變速箱）則是讓整個駕駛感受（便利性）提升不少，是一次有感覺的改款。

●試駕體驗

　　換裝了CVT變速箱的名爵ZS開起來的第一感覺就是“順暢”，雖然動力并不大，只有120馬力，但是由于變速箱和發動機的匹配度高，變速箱的反應夠快，能夠及時傳遞動力，所以給人的第一印象很不錯。

　　換裝CVT變速箱還有一個好處，就是油耗降低了。雖然我們還沒進行油耗實測，但是根據廠家的測試，每100km的油耗大約在6L左右。至于實際油耗，往后我們將會帶來實際測試。

　　我們不是在賽道上體驗這款車，所以只覺得三段轉向助力系統之中的輕盈和標準的差異并不大。雖然我們無法體會這輛車的底盤調校有多么地“激情”，但是根據以往的經驗，這款車在瀕臨極限的時候，車尾會出現一些側滑的現象。而大多數消費者關心的還是它到底有沒有應有的舒適性，答案是：它非常舒服，經過道路修補部分，它的底盤回饋讓你有種“很扎實”的感受，路面大多數的不平都能夠被過濾掉。

　　至于同級別中少見的L2駕駛輔助系統到底好不好用？我們實測之后，認為這套來自博世的系統完成度極高，在一般市區道路中，它的剎停過程非常的柔順，不會讓你有種緊急剎車的感覺。加速過程也同樣的順暢。我們在試駕的過程中，曾經經過一段沒有路面標線的路口，這時候系統會自動追蹤前車。另外，如果系統判定你的雙手一直沒有握在方向盤上，系統還是會發出警告，因此讀者們千萬別將駕駛輔助系統當作是“自動駕駛”使用。

　　此外，這套系統具備全速域自動功能，不會到了低速就自動解除自適應巡航功能。至于車道保持、車道居中、車道偏離報警、車道偏離糾正、自動緊急剎車、碰撞警報等等主動安全和輔助系統都一應俱全（1.5L頂配車型標準配置）。

　　 輕快的動力表現和成熟的駕駛輔助系統讓我留下很不錯的印象，事實上，它的動力在現今渦輪化的風潮之下，120馬力可能不是太吸引消費者的眼球，實際上它的動力表現也僅僅只是順暢夠用而已，和略帶激情的外表有些不搭，但我想說的是有時候參數僅僅是參考值而已，好不好開還得要親自體驗才知道。

●外觀內飾體驗

　　我們之前已經進行過多次名爵ZS的外觀介紹和體驗，因此本篇僅就外觀內飾進行簡單的介紹。2020款 180DVVT 自動PLUS L2+的前臉是變化最大的地方。我個人覺得它變得更加銳利、簡單且立體，車尾線條也是如此。

　　燈組內部也有所更動。全系標準配置LED大燈、尾燈也為全LED光源，內部設計和2019款相比看起來更加立體動感。

　　內飾的基本輪廓沒有太大變化，但是在細節和配置則是經過不少的升級。10.1英寸中控屏中則是安裝了斑馬智行3.0系統（關于斑馬智行3.0系統的體驗請點擊此處），還有就是中控屏下方的按鍵變成了鋼琴按鍵設計。詳細的變化和亮點請參考以下的大圖。

　　首先就是全車共有5個USB接口，其中一個位在中央后視鏡上方，這個USB接口是給行車記錄儀使用的，很貼心的設計。

　　至于其它的變化、新增配置或是亮點全部羅列在下方圖片中。有關于10.1英寸中控屏幕，很多人可能會覺得它不是最大的，但是這個屏幕使用4：3比例，可視面積比16：9屏幕更大，而且這個屏幕的可視角度達到170°，反光更低。其它像是陡坡緩降系統、彩色行車電腦、前排座椅加熱功能、后排出風口等舒適、便利性配置，都是2020款車型的亮點配置。

●總結

　　其實我認為這款車型沒有什么“超級亮眼”的配置，或是過人的性能表現，但是我卻覺得這款車非常值得推薦，原因就是它的實用。車上的配置每一樣都是非常實用且和你息息相關的配置。以一輛官方指導價不到10.5萬元的小型SUV而言，這樣的配置足夠一般人使用，甚至超越許多合資對手（特別是車上的互聯網應用系統），再加上更加成熟的動力系統和完善的駕駛輔助系統，考慮小型SUV的消費者或許可以將它納入清單中。（文/圖/攝 汽車之家 張立祥）

●相關文章回顧

車型圖片
基本參數	名爵ZS 2020款 180DVVT 自動Plus L2+	名爵ZS 2020款 260TGI 自動Trophy Plus L2+
廠商指導價	10.28萬	10.58萬
經銷商報價
廠商	上汽集團	上汽集團
級別	小型SUV	小型SUV
能源類型	汽油	汽油
環保標準	國VI	國VI
上市時間	2019.10	2019.10
最大功率(kW)	88	120
最大扭矩(N·m)	150	230
發動機	1.5L 120馬力 L4	1.3T 163馬力 L3
變速箱	CVT無級變速	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4323*1809*1653	4323*1809*1653
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	170	185
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實測0-100km/h加速(s)	13.57	-
實測100-0km/h制動(m)	39.21	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.2	6.6
實測油耗(L/100km)	7.7	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	名爵ZS 2020款 180DVVT 自動Plus L2+	名爵ZS 2020款 260TGI 自動Trophy Plus L2+
長度(mm)	4323	4323
寬度(mm)	1809	1809
高度(mm)	1653	1653
軸距(mm)	2585	2585
前輪距(mm)	1526	1526
后輪距(mm)	1536	1536
接近角(°)	18	18
離去角(°)	29	29
車身結構	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門
車門數(個)	5	5
座位數(個)	5	5
油箱容積(L)	45	45
后備廂容積(L)	359-1187	359-1187
整備質量(kg)	1318	1318
最大滿載質量(kg)	1750	1750
發動機	名爵ZS 2020款 180DVVT 自動Plus L2+	名爵ZS 2020款 260TGI 自動Trophy Plus L2+
發動機型號	15S4C	LIY
排量(mL)	1498	1349
排量(L)	1.5	1.3
進氣形式	自然吸氣	渦輪增壓
發動機布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(個)	4	3
每缸氣門數(個)	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	120	163
最大功率(kW)	88	120
最大功率轉速(rpm)	-	-
最大扭矩(N·m)	150	230
最大扭矩轉速(rpm)	-	-
最大凈功率(kW)	84	115
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號
供油方式	多點電噴	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金
環保標準	國VI	國VI
變速箱	名爵ZS 2020款 180DVVT 自動Plus L2+	名爵ZS 2020款 260TGI 自動Trophy Plus L2+
擋位個數	無級變速	6
變速箱類型	無級變速箱(CVT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	CVT無級變速	6擋手自一體
底盤轉向	名爵ZS 2020款 180DVVT 自動Plus L2+	名爵ZS 2020款 260TGI 自動Trophy Plus L2+
驅動方式	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	名爵ZS 2020款 180DVVT 自動Plus L2+	名爵ZS 2020款 260TGI 自動Trophy Plus L2+
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	215/55 R17	215/55 R17
后輪胎規格	215/55 R17	215/55 R17
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸

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