舒適風格家用車 福特領界長期測試(1)

　　[汽車之家 長期測試]  一說起福特，大家最容易想起的是長安福特，但是今年上半年，福特品牌在華賣得最好的SUV卻是領界。2019年上半年，領界累計銷量為2.39萬輛，月均銷量近4000輛，超過了長安福特全系車型。雖然在同級別中算不上特別熱銷，但能夠在福特品牌整體疲軟的情況下貢獻出這樣的成績，肯定是有獨到之處的。這次領界將由我長測6個月，我要好好研究研究領界為什么能夠脫穎而出。

●領界的奇特定位

　　編輯部大部分人一聽我得了領界的長測，第一反應都是：你為啥選它？這種反應其實蠻正常，作為汽車編輯，大部分自然是對富有駕控樂趣的車更有興趣，領界這樣的純粹家用車顯然平淡了些。至于我，可能是因為比較看得開（其實是總搶不到），每天兩點一線早晚高峰，上哪兒感受駕控樂趣？現在經濟環境緊張，佛系一點兒日子好過。當然了，編輯部真要來了大牛什么的，肯定是要去蹭一蹭的。

　　福特給領界的定位很清楚，高于翼博、低于翼虎的10-15萬區間,專門為中國家庭用戶打造的家用SUV�？纯钚投▋r，最便宜的自動擋版本CVT精領型肯定是最受關注的，但是我覺得只貴了1萬元卻擁有更多配置的CVT鉑領型才是性價比最高的。遺憾的是，試駕車很少會提供這種中低配款型。所以，接下來半年將與我共處的是領界2019款 EcoBoost 145 CVT尊領型PLUS，指導價16.48萬。好吧，起碼能全面了解領界的功能。

●未來6個月我將怎樣和大家聊領界

　　這臺領界7月上旬到手，到今年12月底，我的出行座駕都會是它。在接下來的6個月，我將每隔2周撰寫1期長測，總共產出8期長測文章，第二期將在8月下旬發布。這8期中，第1期將聊聊初入手的總體觀感，第2-6期將分別講述空間、日常通勤、智能互聯系統、長途駕駛、保養等方面，第7期將針對前6期網友們的問題進行測試并答疑，最后一期總結使用體驗。

　　到現在已經開了快1個月了。遺憾的是這個月比較忙碌，所以開得時間不算多，我先來聊聊初體驗的感受，先說說外觀。

●從顏色到造型 營造高級感

　　北方干燥，灰塵大，黑色車非常不合適，一旦下雨車上就是泥點子。我個人比較喜歡的是白色，既顯大，也耐臟，不過年初領界白色款已經來過編輯部了�；疑�調也不錯，這是個比較容易營造高級感的色彩。這里之所以說“灰色調”而不是“灰色”，是因為“灰色”嚴格來說是個非常寬泛的定義，擁有龐大色譜。

　　說到領界的"鹽湖灰"，這里還有點兒說道，"鹽湖灰"色彩源自美國猶他州的大鹽湖，猶他州鹽湖城正是因大鹽湖而得名，經�？碞BA的朋友肯定對這個名字非常熟悉。在汽車界，大鹽湖的博納維爾鹽灘則是最有名的，這里是世界著名的“速度周”舉辦地，每年都有一幫速度狂人在這里挑戰極限，例如世界上騎得最快（296km/h）的自行車，還是位女性車手。

　　對于大部分中國家庭用車來說，性價比極其重要，普通消費者可以為了性價比放棄很多在汽車愛好者看來非常重要的東西，但是對于高級感的追求，大家都是一樣的。高級感，非常重要。從鹽湖灰的顏色呈現，可以看出領界的造型設計已經成功駕馭了灰色的“高級”。

●越級的尺寸

　　按一般慣例，會把級別低的叫成同品牌高一級車型的小號車，例如朗逸被稱為小帕薩特，以此來提升其檔次。領界的名字顯然是向銳界靠攏，可如果被稱作"小銳界"就是找噴了。那叫"小翼虎"？更加不合適，因為領界的尺寸要比翼虎大得多。

　　領界定位低于翼虎，但尺寸卻要比翼虎大得多，更不用說在同級別中的優勢，而且其寬度數據也是相當罕見。如此尺寸，空間自然不凡，在8月中下旬發布的第二期我將專門講講空間方面的體驗。

●內飾出人意料的高級感

　　如果說外觀的設計及格甚至良好的話，那么內飾就可以說是優秀了，至少是在同級別中。我說領界內飾設計的優秀并不是指美觀程度如何高，領界內飾風格其實是非常簡潔的，和外觀一樣偏中庸，但卻在這個級別中呈現出了越級的檔次感受。

●中庸設計中有亮點

　　內飾的中庸中卻還是有亮點的，只不過這些亮點使用了非常"低調"的處理手法，讓其融入整體風格。例如“折頁”式中控面板，富有藝術化的設計卻并不扎眼，不影響內飾的整體"耐看度"，但真正仔細品味的話，卻又會覺得設計的美觀和巧妙。

　　和外觀一樣，領界的內飾風格也與福特的眾多車型不一樣，而且同樣走向簡潔耐用的家用風格。從我的個人角度來看，領界的內飾設計風格是要比翼虎的更好看也更耐看，畢竟這個是新設計的。

照顧大部分人的設計

　　可以看得出來，領界的造型和功能設計風格都是盡可能面向大多數人，而且是考慮了中國多樣化的環境來設計的，在智能互聯方面也同樣如此�，F在智能車聯網是大勢所趨，車上要是沒個大屏簡直是Low到姥姥家了，不少車企紛紛在中控加上觸控屏，而且尺寸一個賽一個大，甚至標榜無鍵化操作，將消滅按鍵看做進步的標志。觸控屏確實方便易上手，但盲操作卻是個難題，行車時使用觸控屏有安全風險。語音控制雖說是個解決方案，但從效率來說遠不如盲操作，而且對于中老年人卻非常不友好。

　　從初步的觀感來分析，領界的設計主要是針對國人的使用習慣進行的，有考慮到不同年齡段的使用習慣，當然在具體的細節設置上還是有些許瑕疵的。智能互聯系統不是幾張圖文能講完的，我會繼續體驗一段時間，在10月初發布的第四期中專門詳述智能互聯系統。

貼心的行車記錄儀供電接口

　　編輯們拿到試駕車必須要安裝行車記錄儀，這樣有利于在出事故時劃分責任，更能有效防御碰瓷，我建議大家最好都裝上�，F在越來越多車主開始使用行車記錄儀，不少車企也開始進行相關的設計配套，最了解自己人的中國車企尤其積極，有的甚至于直接在車上集成記錄儀。

　　但是大部分行車記錄儀的供電是個問題，一般要么通過復雜的走線在中控臺的12V插口取電，但是非常不美觀，也占用了一個供電口；要么通過破線取電，但是有安全隱患，必須找專業人士；也有通過OBD、保險盒或者閱讀燈取電，但是工序較為復雜，不是普通用戶能夠解決的，也很難保證沒有風險。

非常規設計的原理分析

　　領界也有一些設計比較反常規，最具代表的就是啟動按鈕的位置，非常反常規地放在了左邊，第一次用的時候讓我找了半天，剛開始那幾天上車后還會踩著剎車踏板，然后不停按中控屏左側。初期的不習慣讓我有些懷疑領界的設計師是不是在法系車企干過。

　　開了幾天習慣后，我就開始琢磨這個設計。我不認為設計團隊會一時腦抽搞出來個腦殘設計，何況福特這樣的老車企還有嚴密的設計開發審核流程來把控，不能總把別人當傻子。

　　其實包括常被吐槽的法系車設計也是一樣，并非腦殘，而是因為并不是從中國土壤“生長”出來的設計罷了。

●油耗統計

　　從提車到現在總共才行駛了近700公里，加了兩次油。第一階段用車的油耗非常高，這是因為初期要接老婆、拍攝，所以有多次長時間的停車怠速，可以看到平均時速只有16km/h，同時夏天炎熱，空調和座椅通風也都增加了能耗。第一次加油之后，老婆工作忙，就不用了接送，中間還跑了一次高速，但北京的早晚高峰的行車速度依舊感人，油耗依舊比較高。

長測第一期總結：

　　在接觸領界之前就知道它的家用定位，上手之后第一印象果然如此。出乎我意料的是內飾以及外觀造型的設計，尤其是內飾的美觀和質感。從用料和做工來說，領界不能說完美無瑕，但在這樣的價格區間能夠提供這樣的檔次感是非常令人滿意的，而且配置的表現也非常不錯。駕駛操控的布局與一般車不太一樣，還是需要一些時間來習慣。下一期我將講述使用一個多月后在空間方面的體驗，文章預計將在8月19日至25日期間發布，對領界感興趣的朋友可以保持關注。（文/圖 汽車之家 衛江鵬）

　　[汽車之家 長期測試]  我們常常在一些車上看到一些“雞肋”的爭議設計，然而在這個社會分工高度精細化、社會合作高度密切的工業時代，汽車設計與制造很難會出現完全違背所有人體工程學的功能，“雞肋”的罵聲往往是沒有被考慮的這部分用戶發出的，而其目標用戶，則甘之如飴。這種時候就考驗車輛的定位目標群體寡眾，以及設計團隊分析群體習慣的功力了。領界作為一款定位家用的SUV，空間的設計是非常重要的，而它的空間設計同樣出現了一些在我最初看來“雞肋”的設計，但經過一個多月來的體驗，我覺得需要認真思考這些功能是否真的雞肋。

　　對于領界的空間，本期主要將對駕乘空間、儲物/行李空間進行詳細講解，不過重點是福特對于內部空間的巧妙設計，由于這部分內容比較散，為了讓大家能夠有一個更加直觀的了解，本文的呈現順序將以前排、后排、行李廂的順序來進行，空間的人性化設計這部分內容將分散在各個位置，以便大家能夠在使用VR觀看時更方便尋找。

●駕乘空間表現

　　在領界車型詳解頁的乘坐空間里，所有的模特都是身高180cm以上的，但很多朋友沒這么高，所以我們先以身高172cm的我作為模特，來進行汽車之家的標準空間測量方法，來展示一下領界的前排座椅空間。我的身高在172cm左右，微胖，也就是一般水平。

　　圖中的姿態就是后排座椅的標準坐姿，拉動座椅肩部的拉扣可以折疊座椅，不過在向前折疊的過程中會有兩個固定節點，在極少見的情況下，可以犧牲后排座椅空間和舒適度，為行李廂空間稍微騰出來一點。

　　以上是標準的測量法，只是為大家展示領界的空間量，我平時開肯定不會這么調座椅，我個人還是比較喜歡將座椅調高一些，畢竟SUV的高視野還是非常有用的。

●空間細節設計-前排

　　聊完基本的乘坐空間，下面我們開始以從前向后的順序，依次聊聊細節方面的表現。首先說前排，先從最頻繁但也常被忽略的上下車說起。之所以聊這個，是因為今年七八月份的北京經歷了頻繁且長時間的連續雨天，臟兮兮的褲腿讓我開始關注這個問題。

　　家庭用車免不了在車里放很多東西，收納空間就很重要。簡單的一個喝水問題，如果只是普通的小年輕出遠門，那很好解決，帶點礦泉水就行，但如果車上有孩子和老人，這就是個問題。老年人可能腸胃不好或者出于習慣，不喝涼水，就需要喝熱水或者喝茶，要是癡迷工夫茶的潮汕人，就更需要一個隨時隨地泡茶的大壺。帶孩子出門，沖奶粉就更是剛需了。

　　喝熱水是個很中國的生活習慣，歐美國家顯然不像我們這樣有對熱水的執著。有人說那不能帶個更大的保溫壺放在后排或行李廂嗎？理論上沒問題，但實際使用時會遇到很大麻煩。大壺放后排會嚴重影響后排乘客的腿部空間，放行李廂不但占用空間還存在衛生問題，拿取也非常不便，如果后座沒人的話還得停下車打開行李廂。1.5L熱水基本能滿足5個人的半天行程需求，真要是有對熱水的熱切需求，兩三百公里一個服務區，完全可以補充。我們再來看看其他放水的位置。

　　中央杯架、中央操作區和手臂的矛盾是個很常見的問題，有不少車型都沒能良好地處理這個問題，而妥善處理這個問題需要取舍，有的車型加深了杯槽，有的將杯槽放在擋把前方或右側，各種各樣。

　　領界的中央杯槽顯然是可以更加下沉的，但在設計師看來顯然是更大的中央扶手箱更重要，反正要放水瓶的話，車門上能放的更多。我們來看看到底是多么大的扶手箱需要犧牲掉一部分杯槽的深度。

　　前排儲物區域設計得不算多，但優點是足夠大，可以在不額外占用其它空間的情況下滿足一些"家庭裝"超大物品的放置。

●空間細節設計-后排

　　接下來我們來看看后排空間，不過說實話，我這一個沒孩子的小家庭，后排的利用率其實很低，所以以下的后排體驗感受多來自搭車的朋友或同事們。

　　至于儲物空間，相比前排自然遜色了一些，畢竟使用頻率最高的是前排，空間設計自然要有所傾斜。后排的空間設計主要是在人性化細節上略遜色，主要是為了后排乘客的乘坐舒適性讓步。

　　其實后排中央扶手的杯槽完全可以設計得深一些，這樣就能加上限位器，但魚與熊掌不可兼得，這一部件的主要功能并不是扶手，而是其反面的靠背功能，杯槽的深度直接影響靠背海綿的厚度。明明車門和椅背也能放，杯槽自然就被弱化了，選擇了保證靠背的舒適性。

●行李廂

　　行李廂的容積量足夠大，談不上驚艷，日常使用綽綽有余�？臻g細節方面也沒有什么花哨的設計，中心思想就是盡可能為大而平整的空間讓路，所以很難找出什么亮點來——如果寬大不算的話。

進入VR體驗領界的空間設計

　　關于領界的空間設計基本上講完了，如果再由更加深入的體驗感受，我會在之后連載中的微體驗部分分享給大家，接下來各位可以對照VR，體驗本期我所提到的空間設計。

●油耗統計

　　最近這半個多月加了兩次油，第三段行駛期間多數時間是上下班高峰，跑了兩次短途高速，加上天氣炎熱，空調一直開在26℃，綜合油耗達到了11.7L/100km。第四段跑短途高速稍多了些，陰雨天氣頻繁，所以氣溫降低，空調開得也少，油耗有了明顯的改善。

長測第二期總結：

　　從家用車的使用習慣來看，領界的空間設計不僅合格，還達到了良好的水平，其中心思路是簡單直接，減少學習成本。基本的駕乘空間完全足夠，上一期說過座椅不追求包裹感，也是為了偷空間，取舍之后，空間和舒適性有了良好的平衡。在空間人性化細節方面，領界的設計開發團隊除了一些普適通用的細節設計，如進出通道優化、卡槽等方面，顯然還充分考慮了中國家庭出行的普遍習慣和生活特點，如超大水壺的放置空間和巨大的中央扶手箱。當然領界同樣有一些設計瑕疵，例如影響使用中央操作區的杯槽，這些都是為了集中空間資源擴大重點儲物空間而被犧牲掉的設計，對喜歡和需要它的人群來說是非常值得的。（文/圖 汽車之家 衛江鵬）

　　[汽車之家 長期測試]  領界長測車已經開了兩個月出頭，這兩個月里我經常開車上下班。北京的早晚高峰很多人有所耳聞，在車河里蠕動，除非是坐在后排且不趕時間，否則開再好的車都會讓人有些心煩意亂。此外的時間就通暢很多，才能享受到開車的樂趣。接下來我就和大家聊聊日常都市駕駛領界的感受。

　　在第一期時就講過，領界是一臺非常家用的SUV車型，駕駛方面也同樣如此，甚至風格更為家用，工具屬性非常強。如果你不能接受自己的愛車駕駛樂趣低，那么我不建議你選擇領界，新�？怂箍赡軙�更適合你。

手感輕盈 對臂力弱和長時間駕駛友好 

　　開過福特家族其他車型的朋友如果開起領界，會覺得非常詫異，因為它的駕駛質感不像福特，反倒有點兒像日系的家用車風格。

　　方向盤的力回饋非常小，這就讓駕駛員可以在進行大幅轉向時的動作更加輕柔優雅。真皮包裹的方向盤在兩側主握柄位置使用打孔皮來加強透氣性和摩擦力，凹凸有致的造型也是根據人體工學進行了優化，一方面提高握感的貼合度，一方面也方便手掌不同大小的駕駛員，既照顧手小的女性，也不會讓男性覺得過于秀氣。

　　這樣的方向盤手感在很多喜歡駕馭感的男性駕駛員眼中可能會不感冒，比如說我。但輕盈的轉向能夠滿足大部分人的使用，尤其是女性駕駛員，尤其是我老婆，最近有時我忙，她也會開車去辦事。畢竟是輛家用車，也不全是丈夫開，女子也頂半邊天。

　　底盤的調校風格與方向盤手感一致。在鋪裝路面上行駛，能夠很明顯感受到懸架的柔軟，保證駕乘者的舒適性。從手到腰背臀都很難得到經輪胎、懸架、車身傳遞而來的路感，柔軟的懸架把各種細碎的顛簸過濾得差不多了，不會給駕駛員尋找野一把的欲望和由頭。

　　當我偶爾覺得太舒緩，不夠過癮，想要放肆一把的時候，底盤就會表現出另外一番硬朗的面貌。在快速過減速帶或走大起伏顛簸路面時，柔軟的舒適就結束了，底盤在告訴我——別想那些有的沒的，這是一臺指導價僅十余萬元的緊湊級家用SUV，老老實實當家用代步工具。

　　令人欣慰的是，只要是在城市的鋪裝路面上規規矩矩行駛，你的大部分時間都會處在領界懸架所提供的舒適區內。

動力夠用 加速風格徹頭徹尾的平緩舒適范

　　動力方面的供應更是完美詮釋了中國家庭的勤儉持家原則——夠用就行。領界搭載福特EcoBoost 145 1.5T發動機，與之相匹配的是邦奇動力的CVT變速箱。對于整備質量1500-1610kg的領界來說，1.5T的動力確實談不上多么充沛，但日常代步使用其實也夠用了。

　　領界有兩種駕駛模式，分別是經濟和Sport。經濟模式下，動力輸出是異常純粹的家用舒適風格，在80km/h以下的速段勻速行進時，轉速基本保持在1500rpm左右。在低轉速下油門深踩到底，轉速從1500rpm左右開始快速爬升，到3500rpm以上車里才能聽到較大的轟鳴聲，讓人覺得踩下去沒給油。畢竟發動機規格在那里擺著，走經濟性和乘坐舒適性的調校風格是比較合適的路線。還有些美中不足的是，起步的低速段時能感受到渦輪介入的輕微動力波動。

　　剎車也是一個風格，制動踏板和制動非常線性，踩下去的腳感和感受到的剎車力度都讓人感覺如同踩到奶酪一般，讓全車人都很舒服。別以為剎車是真的“軟”，領界測試過剎車，成績非常不錯。

　　如果實在不喜歡經濟模式下清淡的操作，切換到Sport模式下可以讓菜肴稍微“咸”一點兒，但也就是動力響應積極了一些，推背感什么的還是不會有。無論是經濟還是Sport模式，日常中低速段駕駛的加速足夠，并非遲緩，但想要“辣”一點兒？不存在的。80km/h速段以下勻速行駛時，轉速基本保持在1800-2000rpm左右，加速時也就不需要再從1500rpm爬升，少了400-500的轉速爬升區間，響應自然就快了。

　　這就有人問了，那運動模式存在的意義是什么？溫和清淡的駕駛風格確實適合不驕不躁的行駛，但如果是在北京早晚高峰走走停停的車河里，這種過于溫和的起步、加速和剎車會被加塞加到懷疑人生，這時候就需要Sport模式下更敏捷一些的加速，讓人這令人抓狂的“蠕動”前進更有力一些，但舒適感仍舊是大基調。

　　在早高峰的擁堵車河里，前方的車行進了幾米，為了不被加塞，也得跟著前進。如果是某些性能車，或者為了營造起步有力的假象而把第一腳油門調得有“沖勁兒”的車，那么這個蠕動前進的過程會非常難受，一路下來，脖子會不太舒服。領界不追求駕馭性能的坦率，則讓這種駕駛場景舒服很多，松開制動踏板，車輛緩緩起步前進，脖子無感。怕被加塞就踩一腳油門，緩緩起步的比較級，脖子依然只有來自聰慧頭顱的壓迫感。

輔助系統降低駕駛門檻 全家都能開

　　在駕駛方面，領界有兩個“缺點”。第一個缺點是會削弱家里的男主人的成就感，包括ACC自適應巡航、車道偏離預警、全景影像和主動泊車輔助等在內的主動安全和駕駛輔助系統，可以在一定程度上降低駕駛的難度，尤其是在停車場，女主人依靠全景影像就可以自己停車，男主人少了技術優勢帶來的成就感。

　　第二個缺點，則是擁有熟練駕駛技能的男主人其實大多用不上（但很可能會“真香”）這些輔助系統，但女主人則會因為這些配置的存在而要求加錢上高配。但如果預算真的不夠，買不起帶有全套AEB的高配版，全系標配的上坡輔助也可以大幅度減少上坡溜車的可能性，至少男主人不需要在副駕駛帶著破音絕望地狂呼“剎車”。

　　ACC自適應巡航需要著重講一下。這兩個月的早晚高峰和高速路上，ACC是我高頻使用的一個功能，相比雞肋的定速巡航，ACC是真的實用。行進中左下撥桿向前一推，ACC激活，再往下一撥，ACC就開始工作。隨后就只需要操縱方向盤，備著剎車，即可跟著前車加減速，制動時可以明顯聽見電機聲音。車距可調，如果不滿意當前定速也可以踩油門加速，松開油門則會隨著動力輸出的衰減回復到設定速度，不影響巡航，踩剎車則會立刻停止巡航。開長途真的很爽，當真是省了不少心。

　　ACC在早晚高峰使用體驗也很不錯，但只限于不太堵且能夠緩慢前進的路況，并不適用于擁堵時走走停停的“蠕動”前進。領界的ACC確實可以做到全速段自適應巡航，前車停也能跟著停，不超過3秒就可以自動起步繼續走，停得時間稍長需要人工踩一下油門起步來繼續跟車。

　　在頻繁走走停停的晚高峰中，要跟上前車又要保持較近的車距以防被加塞，ACC確實可以保證跟隨，但這時的起步和制動的頓挫感就會比較明顯和讓人不舒服。我們依舊建議不要將跟車操作完全交給ACC，在這方面，市面上很難看到能較好地模擬人的舒適操作的ACC，尤其是在領界這個價位區間。

●油耗統計

　　最近仍然是早晚高峰上下班，偶爾跑幾次短途高速，但是有出差，開得少，所以只加了1次油�？梢钥闯鰜恚�第五次的油耗和第四次一樣，但是平均時速低了些，按理說這樣一來油耗應該是要再高一些的，但8月份北京多雨，而且立秋之后氣溫開始下降，所以空調使用的就少了，對降低油耗起到了一定作用。

長測第三期總結：

　　領界的家用代步屬性在日常駕駛風格方面展示得淋漓盡致，其純粹性和濃厚度甚至超過造型設計和空間結構設計。從操作手感到加速感受再到駕駛輔助，都是在當前價位下盡可能提供輕松簡單的駕駛感受和乘坐舒適性，盡可能讓全家有照的都能開。

　　領界是一款急性子和駕馭愛好者不會喜歡的車，實際上也不是為他們打造的。這是一款面向普通家庭的代步工具車，也是盡可能讓全家成員都能輕松駕駛，并且能夠讓駕駛員更容易得為家人提供舒適乘坐感的車。一家老小坐在車上，安安穩穩開車，從起點出發，根據導航指示安全準時到達目的地。（文/圖 汽車之家 衛江鵬）

　　[汽車之家 長期測試]　　現在幾乎所有品牌都為自己的車型配上了智能車機，各家也都做出了自己的特色，這幾塊屏做得精彩紛呈，除了屏大屏多屏能轉，內容功能也是多得亮瞎眼。領界也有自己的智能車機交互系統，用了一段時間后，我發現它的智能系統竟然也是根據其高度家用的定位來設計的。

●減少視覺和肢體的動作幅度

　　整車有兩塊大屏，分別是中控屏和全液晶儀表。液晶儀表可以通過多功能方向盤進行操作，而多功能方向盤采用了主流布局，對于大多數人來說學習成本都很低。中控屏是一整塊屏，很多不追求零按鍵的品牌會在中控屏上保留幾個按鍵，但領界的中控按鍵都與屏幕有距離，大部分按鍵甚至于離得非常遠，放到了右手邊的位置�？吹某鰜�，這樣的設計是為了加強盲操作的效率。

　　行車時操作觸控屏本就是很不方便的操作，而中控屏緊鄰的周邊又不設計物理按鍵，而是把按鍵放下來，又增加了可以對中控屏進行大部分操作的飛梭，那么駕駛員的手自然也就很少抬起來，行車時就可以很從容地操作各項功能，注意力大部分又能在周圍的道路環境上。

●語音控制

　　可以說，這一系列物理結構的設計，都是為了讓駕駛員在行車時的視線和雙臂，盡可能地減少不必要的動作，避免注意力被轉移。而在一些指令可以明確簡潔的功能方面，代表著智能科技的語音控制功能才是最方便的，在這方面，領界采用科大訊飛的語音識別系統，達到了同級別的普遍水平。

●豐富的功能，布局同樣追求盲操作

　　中控功能界面也延續了盲操作的理念，將常用功能做成了超大圖標，便于點擊。娛樂和信息服務的資源也能夠完全滿足日常家庭的需求。

　　就我個人的習慣而言，藍牙音樂是我最常用的，可惜主界面圖標不支持自定義選擇，所以每次都要手動進入藍牙音樂，或者多按幾次飛梭上的娛樂系統按鍵切換到藍牙。

　　最值得表揚的是，導航和娛樂系統界面不僅可以在中控屏顯示，還被映射到液晶儀表的中間位置，可以進一步減少視線轉移。

　　智能系統自然要使用網絡流量，目前的官方通信政策是5年免費無限流量，每月流量超過2GB則降為3G速率。所以要么省著點用，要么在聯通購買"無限快意包"，繼續享受4G速度。QQ在線音樂、喜馬拉雅、天氣、酒店等信息服務則屬于訂閱服務包，購車第一年免費，第二年則要通過訊飛商城購買。

●福特派 冬夏季神器

　　福特派是領界的遠程控制App，可以實現遠程解鎖、鎖車、開/關制熱、開/關制冷等功能，都是非常實用的功能，尤其是在我出差在外老婆需要從車里拿東西的時候，還有夏天上車燙屁股、冬天上車凍得直哆嗦的時候，遠程控制簡直是神器。福特派遠程控制是可不是只有頂配才有的噱頭功能，而是最高的三款都有標配。

●有點兒軸有點兒可愛的泊車輔助

　　我老婆不會開車，我又是個汽車編輯，所以泊車輔助系統在我的生活中存在感極其之低，提車以來只有最開始試了試，但這不妨礙我理解它的功能。在駕校里，科目二是最難的，即便考過駕照，進入真正的停車場，才會發現現實的停車環境比考試更殘酷。而一個家庭里，大部分情況下不是所有成員都能夠熟練地停車入位的，這種時候，借助泊車輔助系統這個工具來加快效率，不是件丟人的事兒。

　　如果只是一個常規的泊車輔助系統，我沒必要單獨在微體驗里寫。在專門拿出來半天測試后，我發現領界的泊車輔助基本能滿足狹窄車位的垂直入庫、平行入庫和平行出庫，但如果是一個寬大的車位，停車表現就非常有意思了。是的，它仍然按照狹窄車位的邏輯，貼著右側車輛停著，把另一側留出巨大的空間，而不是像正常人一樣直接停在正中間。其實也能夠理解，畢竟這么寬大的車位，泊車輔助系統根本用不上，如果這都停不進去，那駕照真應該重新考。

　　如果我不由得發散思維：其實這樣停車，對公共空間來說才是最有效率的，可惜并不是所有人都有這樣的水平和意識，如果以后都由自動泊車系統來停車，那停車場的利用效率得多高啊。

●油耗統計

　　最近出了個長差，同樣開得少，就加了一次油。雖然仍舊是經常早晚高峰開車上下班，但是天氣漸涼，開窗吹風比開空調舒服，空調也就不用了。把全景天窗前傾打開一條縫來透氣，阻力和風噪都小，再加上沒有空調的負擔，油耗一下子就降了下來，達到了8.4L/100km。

長測第四期總結：

　　現在做智能車機交互系統的，主流特點是屏幕做大、消滅物理按鍵。這么做很好理解，一方面提高了使用便捷度，另一方面模具和品控好做了很多，后期還可以通過OTA來升級。按鍵被消滅或大幅度減少，功能的控制則主要通過觸屏來實現，但這樣沒有觸感的操作會大幅度占用視覺注意力，影響行車安全。對此大家的策略是語音控制，這確實是個好方向，但目前并不算完善，不喜歡語音控制的大有人在。所以消滅按鍵這一設計模式目前非常有爭議。領界作為一款重度家用定位的SUV，前面我們說過它針對全家成年成員的駕駛習慣進行設計，智能車機作為駕駛時的高頻使用功能也不例外。這套智能車機系統叫做“飛魚智行信息娛樂交互系統”，它的操作方式的設計，充分考慮了年輕人和傳統中老年人的習慣，把傳統物理按鍵盲操作方式和智能時代的操作方式進行了融合。（文/圖 汽車之家 衛江鵬）

　　[汽車之家 長期測試]  國慶大長假，很多朋友都開車自駕游了，我也一樣。不同的是，大家是外出游玩，而我是回老家，這一趟來回近2000公里的長途，正好讓我真正體驗了一下領界的長途駕駛表現。

　　當汽車編輯這些年，經常走南闖北，其實對于旅游景點已經有些免疫了，尤其是在國慶長假這樣的高峰期。我老婆也是個經常出差的，同樣對景點不甚感冒。對于我們兩口子而言，要度假不要旅游。最適合我們的，是在淡季請個年假，去找個舒坦的地方，舒舒服服待一段日子，不要像行軍打仗一樣的旅游，太累了。國慶期間，最幸福的則莫過于癱在家里的沙發上，吹著空調，吃瓜，看電視新聞里的眾山𠈌海。不過今年因為有領界長途體驗的計劃，所以我們打算開個長途，回老家度個假。

　　我的老家在靈寶，三門峽市縣級市，位于豫陜晉三省交界處。就在黃河大拐彎附近，洶涌的母親河在這里撞上秦嶺華山，猛然東拐。境內有函谷關，是中國歷史上建置最早的雄關要塞之一，經常玩《三國志》系列游戲的朋友必然很熟悉這個關隘，太難打了。先賢老子也曾在此著述五千言《道德經》，是道家圣地，"紫氣東來"這一成語就出自老子與函谷關的這一典故。"靈寶"得名于唐朝，唐玄宗時有大臣在此挖出靈符，從而改元"天寶"，于是將桃林縣改名靈寶縣，楊貴妃也是靈寶人。

　　我這樣的本地人自然是對老家的景點都玩過了，回家就是度假，吃一吃家鄉著名的羊肉湯、肉夾饃和蘋果，剩下的時間就癱在家里的大沙發上看電視，或者出門和老同學搓麻將。

●高速噪音表現

　　經常開高速可能都遇到過這種情況：想聽相聲解悶，但是音源不佳，平時市里開能聽見，高速上噪音大，為了聽清說什么，只好把聲音調大點，結果被隨之提高的導航提示音震死。

　　到達120km/h噪音就開始變大，這顯然是個分界點。不曉得領界是故意這么設計的，還是個巧合？在我看來，這是個有積極意義的特征，可以在一定程度上消除司機想超速的欲望。

●讓人放棄較勁 佛系開車的ACC自適應巡航

　　我老婆不會開車，所以這一程完全是我開車。在長途高速路駕駛環境中，ACC自適應巡航功能真正展現出它的最大功效。我發現ACC自適應巡航的最大功效其實不是減少司機的精力消耗，而是讓司機的心態平和。為什么這么說呢？

　　問題在于，人長時間保持一個姿勢駕駛，就會進入一種獨特的"人肉巡航"狀態，一旦注意力和緊張感有所降低，身體肌肉就會有所放松，速度就會降下來。那么為了保持足夠的速度去趕路，就需要保持一定的緊張感，這樣的心態下就會趨向于超速駕駛。到頭來精神疲憊，趕路效率也未必高到哪里去。

　　ACC自適應巡航可以自動頂著限速跑，根據前方路況自動調速，這樣司機的加/減速決策大幅度減少，節省精力。ACC自適應巡航允許司機踩油門超越設定速度，但其實鮮少有人這么做，因為關鍵在于人的強大惰性——稍微有個幫忙的，就懶得去費勁了。于是，最耗費精力的"與限速較勁"沒有了，整個人就徹底佛了。

　　在雨天行車時，領界的ACC自適應巡航也提供了相當的安全保障。10月6日返程時，沿途地區普降中到大雨，道路濕滑，時不時路過強降雨區，所以速度必須放慢。不能太快也不能太慢，又要集中注意力觀察路況，這樣一來也很累。

　　車道偏離提醒是一個比較有用的功能，尤其是可以在司機犯困不由自主開歪的時候發出警示，只是領界的車道偏離提醒非常靈敏，需要保持在車道中央，靠右稍微多一些就會發出頻繁的聲音警報，幾乎隔幾分鐘就會提醒一下，太嚴格了。

●喝著熱茶開著車

　　外面下著大雨，氣溫驟降，衣服也從T恤變成了薄絨衛衣。這種環境下趕路，開著暖風，喝著熱茶，聽著音樂合著雨水敲擊全景天窗玻璃的聲音，有些愜意。

●油耗統計

　　本次國慶行程共加了4次油，也就是第7-10次。從平均時速可以看得出來，第七段有一部分在高速上，第九段則是在老家的城鎮路段慢速行駛，其余均為高速行駛。意外的是，高速路段的綜合油耗卻并未表現出應有的下降幅度。

　　最后分析認為，可能是由于出京之后的四次加油均為E92汽油，也就是熱值略低的乙醇汽油，在一定程度上影響了油耗表現。另外，高速路上一直開著空調也有所影響。

長測第五期總結：

　　長途駕駛是個非常累、非�？简災托牡幕�，同時也肩負全家的安全重任，每一個掌握方向盤的司機在長途行駛中都需要盡可能地注意安全。遺憾的是個人的主觀能動性無法影響客觀存在，人會疲勞，會走神，因此仍然需要工具來輔助，為司機的安全駕駛提供保障和助力。領界在這方面做得還不錯，噪音表現在合法限速之內都是比較理想的；懸架柔軟，長途行駛舒適度合格；ACC自適應巡航非常有用且好用，它是最大功臣，遺憾的是全系只有兩款標配。領界的各項特征無論是特意設計，還是巧合，都有導引司機"向佛"的潛質。（文/圖 汽車之家 衛江鵬）

　　[汽車之家 長期測試]  從7月份提車到現在，領界在我手里已經跑了5000多公里了。由于車沒出過什么毛病，再加上工作忙，導致我完全忘記了里程到5000公里時去做首保了。話說我開車習慣雖然算穩重，但對車的愛惜程度可是一般，7月份到現在，洗車的次數屈指可數。趁著廣州車展前的工作空隙，趕緊預約了公司附近的4S店，去把首保做了，順便洗個車。

首保免費 更換機油機濾

　　領界在第六個月或歷程達到5000公里時進行首保，隨后每隔6個月或10000公里進行小保養，也就是和首保一樣，進行機油和機油濾芯的更換。不過我最近實在忙不開，于是拖到5700多公里里程的時候才去保養。不過只要用車習慣和環境良好，偶爾差點里程其實也沒事兒。

兩次檢查

　　會有兩次車況檢查，一次是進門時由售后專員進行，一次是在真正施工時由維修技工進行。兩次都是需要上舉升臺，連同底盤一起檢查。兩次檢查有利于查缺補漏，同時也能防止維修時發生車損導致的糾紛。

從上往下裝的機油濾芯

　　根據車輛結構的不同，機油濾芯的安裝位置也不一樣，這也就讓保養的流程有所不同。比較常見的是機油濾芯裝在發動機靠下位置，需要舉起車輛，從車底拆卸，這種的好處是裝卸比較干凈，通常濾芯和外殼是一體的，需要整個換掉。另外兩種是裝在上方或側面，打開發動機蓋就能換，這種一般只換里面的濾芯，外殼不換，只是在裝卸時會有殘油流出，換完后需要清洗一下。領界的濾芯就是裝在靠前的側面，

　　此次保養使用的是1L裝，用了5桶，都是新開封。由于是免費保養，所以剩下的油并不能由車主帶走。如果是自己付費的保養，剩下的油當然是由車主帶走了。

　　首保項目和普通小保養一樣，此次機油費用379元，濾芯24元，再加上工時費150元。所以在北京地區，領界普通的小保養費用為553元左右，供大家參考。

　　我保養的這次不算繁忙，算上洗車和排隊，整個保養流程時間在2小時以內。其實從開好服務單時，車主就不需要再跟著車了，完全可以在休息區看電視、玩手機，還有茶水飲料，帶孩子的還有游戲區，到了中午還有免費午餐供應。當然，不少車主是更愿意看著維修技工收拾自己的愛車。

●油耗統計

　　這一周期跑得不多，上下班很少開車，主要是出了兩次短途，所以多是高速公路行駛，再加上冬天不開制冷，座椅加熱也很少開，所以油耗表現還不錯。

長測第六期總結：

　　首保是免費的，但是別忘了帶保養首次，因為首保的免費是需要手冊里的一張首保聯，如果丟了，就需要按正常小保養掏錢了。下一期的內容主要是回答六期以來的網友疑問，我將挑選評論中比較有代表性的問題進行專門回答。感謝大家的關注，敬請期待下期。（文/圖 汽車之家 衛江鵬）

　　[汽車之家 長期測試]  為期半年的領界長測如今已經接近尾聲！今天是倒數第二篇。經過近半年的使用體驗，這款車絕大多數使用方面都聊得差不多了，網友在文章回復中也提出很多問題，因此這一期我們挑選幾個熱門問題來做個有針對性的講解。

　　首先，有網友覺得我長測車的油耗太低，覺得不太可能，說他的�？怂苟寂艿搅�10個油，一個SUV怎么可能才9.7L/100公里？這個不科學！

　　在此給各位介紹一下我們的油耗測試方法。專業評測文章中油耗的測試方法是先把油加到溢出油箱口，然后跑大約100公里出頭，平均時速30km/h左右，完事再次加油到溢出油箱口，這樣就得出它的真實耗油量，方法雖然比較“笨”，但絕對準確。順便提一句，之前性能測試文章中實測領界1.5T的油耗值為8.0升/百公里。

　　不過長測因為要照顧到日常使用，不可能每次都做到這么費勁，所以方法相對寬松一些，每次加到自動跳槍就可以了，這個準確性肯定不如前者，但也不至于有太大的誤差。另外要注意我們每次都會在油耗統計表中填寫加了多少升油，這個測算還是很靠譜的。

　　還要考慮一個平均時速的問題，從每期文章結尾的油耗統計表可以看出，之前有幾次平均時速較低的情況，油耗也不低，甚至達到超過13升/百公里的水平！因此脫離平均時速聊油耗并沒有太大意義，我們的油耗測試也只是給各位一個參考。

『上圖為領界長測第一期結尾的油耗表，可以看到由于平均時速偏低導致油耗較高的情況』

　　除此之外，福特領界這套動力系統的油耗控制確實還不錯，1.5T直噴發動機的硬件技術達到了目前主流先進水平，而且它的發動機調校非常安逸，舒適模式下即使狠踩油門動力的輸出也特別溫和，這就避免了急加速工況帶來的大量燃油消耗。綜上所述，9.7L/100百公里的油耗值確實是真跑出來的。

　　至于保養問題，這個上期剛剛講過，所有的價格都明碼標價寫上了：首保項目和普通小保養一樣，此次機油費用379元，濾芯24元，再加上工時費150元。所以在北京地區，領界普通的小保養費用為553元左右，詳細內容請向前翻一頁看上期內容。當然了，不排除在國內其它地區4S店的材料費或工時費有差別，或者可能一些消費者選擇了店里推薦的更高級機油或者增加了保養手冊中沒有的服務項目。

　　第二個問題，這輛車怠速時會不會抖得厲害？之前試駕過覺得有明顯的抖動。

　　答：可以肯定的回答，我這輛長測車并沒有出現抖動的情況，怠速運行很平穩。怠速抖動可能與車輛本身的狀況有關，通常情況下沒準是因為發動機積碳過多導致的。

　　您也說了之前試駕時感受到的，是4S店的試駕車嗎？有可能店里對于試駕車的使用保養不像自己家車那么注意，平時長時間怠速停車也不熄火，這樣極容易使得發動機產生積碳，平時大家開車時也應該注意，盡量不要長時間怠速，不環保還費車。

　　下一題：這輛車的銷量多少？

　　這位網友恐怕沒有認真看文章，我在長測第一期開頭第一句話就聊了銷量，原文如下：“ 一說起福特，大家最容易想起的是長安福特，但是今年上半年，福特品牌在華賣得最好的SUV卻是領界。2019年上半年，領界累計銷量為2.39萬輛，月均銷量近4000輛，超過了長安福特全系車型。雖然在同級別中算不上特別熱銷，但能夠在福特品牌整體疲軟的情況下貢獻出這樣的成績，肯定是有獨到之處的...”

　　“希望作者能測測這輛車是否虧電？很多人說這車一段時間不開會虧電？”

　　答：沒有。我最長的記錄是一個月沒開，日期大概是10月中旬到11月中旬這段時間，沒有任何問題。由于長測時間只有半年，還必須每隔三個星期產出內容，所以客觀條件不允許我長時間放在那不開，一個月已經是最長間隔了。

　　話說回來，長時間放置不開確實會對車輛各方面尤其是電瓶造成影響。因為即使停在那不動，防盜系統等一些功能也依然在運作需要耗電，耗電量大約是每天1%左右，所以如果時間太長的話就有可能造成虧電的情況。

　　另外如果短時間停放也會虧電那也不排除是哪里有短路，或者電池壽命問題，這個并不能簡單判斷，還需要去專業維修店去做檢測。

　　最后說一個關于選車的問題，領界和ix35哪個更值得入手。

　　以我個人觀點，還是領界更值得入手，原因如下：領界的車身尺寸尤其軸距更大，乘坐空間表現略好；領界內飾的做工用料明顯更好，全液晶儀表的檔次感強于對手，多媒體屏幕尺寸和操作體驗也有優勢。

　　下圖為兩款車后排空間對比，其中ix35體驗者身高1.78米，領界的體驗者身高1.80米。

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　　高科技配置方面，ix35雖然有主動剎車，但沒有自適應巡航，而領界高配車型裝備全速域自適應巡航和360°全景影像，技術更先進一些。需要多說一句的是，別以為自適應巡航只有跑高速才能用，平時用不上，領界的全速自適應巡航即使在車多的城市換路上也能發揮作用，給駕駛者減輕不少負擔。

第7期長測總結：

　　網友們提出了不少很務實的問題，可以看出大家對于領界這款車還是很感興趣的。如果還有什么想了解的請盡快在文章下方回復中留言或者去我的編輯博客留言，我會盡力給各位解答。三個星期后就是半年長測的最后一期，我會對這輛車做一個全方位的總結，不要錯過！（文/圖 汽車之家 衛江鵬）

　　[汽車之家 長期測試]　　時間轉瞬即逝，領界已經在我手里半年了。經過這么長一段時間的使用，上下班、長途等多種路況都體驗過，在領界長期測試的最后一期，我來和大家全面盤點一下這半年來領界的使用感受。

●外觀

　　外觀是人們對車的第一印象，領界給我的第一印象還不錯，第一眼感覺稍微有點兒硬朗，但更多的是耐看，非常符合家用車的審美取向，屬于全年齡段都能接受的風格，基本上不會被挑出錯來。同時，隱藏式C柱、雕塑感極強的俯沖腰線和銀色的裝飾件，讓它看起來還是比較年輕化的。這樣的設計，無論是年輕夫妻還是年長的父母，開起來都不會顯得不合適。

　　這款鹽湖灰車身最初我是覺得算是比較富有高級感和耐臟，經過半年的使用，它的耐臟程度超過了我的預期。這臺車這半年的洗車次數不超過5次，其中1次還是保養時送的免費洗車，另一次是國慶期間依靠下雨洗的車，最長記錄2個月不洗車。

●內飾

　　內飾是我對領界最滿意的幾點之一，在第一期時我就對它簡約而不失特點的內飾和檔次感提出了贊揚，但這只是我的個人看法。半年下來，坐過領界的我的太太、父母、朋友及其它親友，均對內飾表示了高度認可。而且，大部分人都是在上車前對外觀沒什么感覺，但一進入車內，就會表示驚嘆，大意多是：這車外觀看著不扎眼，但里面真是不錯。是的，真正讓駕駛員和乘客享受的是內飾，在這方面領界給予了比外觀更大的關注度。

　　而在我這個駕駛員看來，中控屏和駕駛臺飾板這兩個設計點，是給內飾美感和檔次感提分最大的，尤其是質感高度細膩的木紋飾板。

●空間

　　領界的空間是絕對夠用的，畢竟車身尺寸是越級的，尤其是它的車身寬度。對于家庭用車來說，大空間是最實用的。領界在乘坐空間方面的大，可以讓4個成年人坐得很舒服，坐后排中間的那個成年人可能背部不那么如意，但就腳步空間來說，也比其它凸起高的車舒服多了。儲物空間方面，領界的理念是提供少量大容積儲物空間，搭配常規容量儲物格，可以容納一些稍微大點兒的物件。

●動力

　　領界的動力和操控表現最大特點是夠用和輕松。1.5T發動機帶動這么大的車，日常使用已經是夠用了。實際上對于家庭用車來說，推背感什么的其實不是剛需。真正的優點是輕松的操控感，全系標配的電動助力轉向系統讓方向盤特別輕盈，油門和制動踏板的腳感也同樣調校得柔軟舒適，這讓家里所有的駕齡人士都能開得很舒服，就算是熱愛駕馭的男性，在長時間駕駛的情況下，怕是也會喊"真香"。

●油耗

　　領界的油耗表現屬于普通水平，畢竟是這么大的SUV車型，而且多半是在擁堵的北京早晚高峰行駛。如果是在不那么擁堵的三四線或者鄉鎮使用，油耗成績預計會好看不少。

長測最終總結：

　　如果你是一個駕駛愛好者，那領界絕對不是你的菜，甚至會被嘲諷"乏味"。畢竟，領界是一款很純粹的家庭用SUV，外觀、內飾、空間、智能科技和動力操控等多方面無一不在向"讓全家人用的舒服"這個方向設計。對于一個普通家庭來說，穩定、和諧、舒適和經濟才是主旋律，刺激和爽快只能是偶爾的調劑，可以通過租用來解決個別家庭成員的需求。此外，一定程度上的面子問題也有利于自我滿足感，在這一點上，福特車標作用不小。（文/圖 汽車之家 衛江鵬）

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