全面發展 測試廣汽本田皓影 銳·混動

　　[汽車之家 專業評測]  我也不想用這個老套的標題，全面發展，聽起來像是開學的時候校長發言的其中一句。不過，和很多偉大的口號一樣，我們可不能聽聽就算，只有做到了全面發展，才不會在大戰中被對手抓住弱點猛攻。就像是打游戲一樣，要是不把全部技能都修煉好，就算給你跳關了也打不過大BOSS。我們今天的主角是個朝氣十足的新人，但它卻跟著老套的那一套方法來走，穩扎穩打，做個全面發展的角色，一起來看看本田皓影(參數|詢價)的表現。

　　廣汽本田有不少能打的車型，例如雅閣，它在中型車市場里可以說是萬人迷一樣的地位。不過在最火爆的緊湊型SUV市場，廣汽本田之前可都沒有派出選手參戰，你以為廠家會對這塊大蛋糕無動于衷嗎？現在廠家終于拿出了皓影，它是CR-V的兄弟車型。為了攻下競爭激烈的緊湊型SUV市場，皓影還知道后發制人，把老大們的畢生所學都吸收了，接下來就該開始大干一場。

　　皓影全系共有11款車型，打開配置表可能會看花眼，不過我們之前和大家詳細分析過配置，并且給出了購買建議，大家可以回顧下這篇文章（傳送門）。當時我們給出的建議是240TURBO 兩驅豪華型，我們推薦燃油版車型的理由也很簡單，因為價格更有優勢，畢竟皓影的混動版車型要比燃油版車型貴3萬元以上，大部分消費者看見這個價差應該都會直接把混動版車型pass掉。不過，人狠話不多的混動版車型今天直接甩出它的性能表現，讓更多人心甘情愿地為了它多掏出3萬元。

　　再說下我們的測試車，皓影的混動車型共有4款，我們這臺屬于次頂配，往上還有一個幻夜版�；靡拱娉�了配置更豐富外，外觀細節上也有更多運動元素。不過其實我們這臺次頂配的裝備已經足夠到位，性價比甚至還要突出一點。

● 表演時間到了

　　大家都知道，皓影的動力配置和它的兄弟CR-V是一樣的，有1.5T+CVT以及2.0L混動車型可選。我知道價格更有優勢的1.5T車型才是絕對的市場銷售主力，很快我們也會找來1.5T車型給大家看看它的性能表現，不過2.0L混動車型均衡又強大的實力其實也很值得消費者去糾結下，今天還是看它的表演吧。皓影的2.0L混動車型采用的是本田第三代i-MMD混合動力系統，早出道的CR-V用的還是第二代i-MMD混合動力系統，第三代的升級主要在于提升了發動機的熱效率，也優化了系統的噪音表現，并減少了稀土金屬在電機上的應用，另外第三代i-MMD混合動力系統已經在國內生產，聽說CR-V很快也會換上它。

　　憑借這么多年打下來的漂亮戰績，相信大家對本田i-MMD系統都不陌生，不管是油耗表現還是動力輸出質感都沒什么可挑剔的，所以在上車前我對這臺皓影的動態表現就已經充滿期待，想要看看它開起來到底能有多讓人順心。來看看輸出數據，首先是2.0L發動機，最大功率146馬力（6200rpm），最大扭矩175�！っ祝�3500rpm），電動機的最大功率183馬力，最大扭矩315�！っ祝�系統綜合最大功率為215馬力。

　　本田i-MMD的傳動機構官方把它叫做E-CVT，它是由兩部電機（發電用電機和行駛用電機）和一個與發動機直聯的離合器組成的。系統中發動機和兩部電機之間采用固定齒比連接，工作時通過切換發動機與驅動電機的工作模式來應對不同速度下的行車狀況。

　　動力響應方面，混動版皓影表現出色，輸出非常直接，而且它可是很直白地在你面前表現這種性格，油門一踩力量馬上出擊，沒有人會忽視掉這種重拳突然襲來一樣的發力，這種感覺就是在開電動車沒錯了。那么可以把它當成純電動來開嗎？其實它并不阻止你這么干，切換到EV模式，最高車速可以達到120km/h，不過它的電池不大，即便遇上滿電，用EV模式跑下來也撐不了幾公里。所以，這個EV模式最能大顯身手的場合還是深夜回家進入小區停車場那短短的路程。另外車輛在純電行駛時會發出溫柔的“嗡嗡”提示聲，聽著不煩躁但絕對夠存在感，可以很友善地提醒路人注意。

　　在城市路況里，這臺混動版皓影開起來給人感覺足夠舒心，因為它有著敏捷的動力輸出響應，從起步開始，連貫的動力輸出就沒有中斷過，也不會有頓挫。所以你根本不需要去管發動機有沒有介入工作，質感相當順滑，提速表現自然利索。只是有時候在低速純電狀態行駛時突然想要來個急加速，這時候動力輸出響應就會有點跟不上，需要緩一緩爆發力才能涌出來。另外到了高速區間，這時候再加深油門的話，它的爆發力感覺上也不再那么強烈了，提速表現相對來說會平淡一些。

　　i-MMD系統它會根據實際情況在三種運行模式中切換，三種模式分別是電動行駛模式、混合動力行駛模式和發動機行駛模式，技術上面的介紹就不聊太多了，大家可以回顧我們之前的文章去了解下（傳送門）。其實三種模式的切換可以說是非常流暢，不會出現什么沖擊，比較明顯的也就是從純電驅動到發動機介入，那是因為發動機的噪音出來了，在動力輸出方面其實一直都是那么順滑。不管系統切換到哪個模式，其實都是為了更好地兼顧動力需求和油耗表現，所以就別操心現在是誰在主持大局了，系統絕對能給你安排個井井有條。

　　可以操心的是駕駛模式選擇，有常規、SPORT和ECON共三種，切換到SPORT模式，最明顯的感受就是純電驅動沒什么機會亮相了，發動機在大部分時候都是啟動著，保證電池有充足的電量。而且在急加速時，動力輸出響應完全不需要熱身，爆發力馬上就能到位，當然油門也有在積極配合，同樣變得敏感不少�；靹影骛┯胺较虮P上的撥片作用有些特別，它叫做減速撥片，共有四個強度等級可選，其實就是選擇能量回收的強度，可以減少踩剎車，更高效地控制車速。

■ 0-100km/h加速測試

　　來到加速測試，可以說是混動版皓影的表演時間，首先是起步，這里倒和平常開起來的感覺差不多，憋著油門出去也沒有打滑，爆發力瞬間出擊，就像是在紅綠燈下一馬當先的那種生猛。接下來這股力量繼續叫囂，頭段提速非�？�。到了中后段，力道開始減弱，但銜接平順連貫的動力輸出讓它獲得不小的優勢，最終成績為7.8秒。這里提一下測試條件，當時的氣溫非常適合混動車型刷成績，既沒有低溫也不炎熱，電動機可以說在最舒服的狀態下爆發。另外要跑出最快成績的話，電池電量不能太低，不然頭段爆發那一下不夠給力。所以即便是連續測試，每跑出一個成績我們都會稍微兜兜風，讓電量回血。

　　和同級別的對手相比，混動版皓影的這個成績可以說足夠搶眼，甚至在大眾途岳這些2.0T選手面前都可以叫囂一下。混動版皓影真正的死對頭應該是豐田的RAV4混動車型，不過這臺車的性能測試我們還沒做，想必大家也對它很感興趣，我們會盡快把試駕車借來，給大家補上成績，甚至可以來個同場PK。

■ 油耗測試

　　油耗成績更是要張開口來看，一臺緊湊型SUV能拿下4.9L/100km的成績，我們是該表現驚訝一點。結束油耗測試返回加油站結算，當時我們拍下的表顯油耗為4.8L/100km，這和我們最終算出來的實測成績非常接近，皓影儀表盤上的油耗顯示對車主非常有參考價值，這也很討喜。

　　按照官方公布的53升油箱容積來算，一箱油甚至可以跑出個一千公里，這樣的實力，同級別確實沒有誰敢來PK。另外，即便是在高速路況下，混動版皓影的油耗也不會差，用車的幾天跑高速時我特意看了下，表顯油耗在5升出頭，其實我們之前也測過采用同一套混動系統的混動版雅閣，它的高速油耗和平均時速30km/h的綜合油耗成績差別不大�？偟膩碚f，這套混動系統的油耗絕對是最大的殺器。

■ 動力部分AH-100得分