乘勝追擊 測國產Model 3標準續航升級版

　　[汽車之家 專業評測]  盡管特斯拉Model 3在美國以及歐洲獲得了不錯的銷量，但在去年國內上市時，它40萬+的價格還是讓很多消費者望而卻步。好在Model 3中國制造版（下文簡稱國產Model 3）僅醞釀一年時間便上市銷售，它不到30萬元的補貼后售價，使這款車成為大部分國內消費者都能承受得起的產品。那么它的性能究竟如何？續航是否夠用？為什么價格會比進口版便宜那么多呢？今天，就請讓我來幫大家解答這些疑問。

60秒快速了解全文：

　　1、在汽車之家EV AH-100的測試標準下，國產特斯拉Model 3標準續航后驅升級版的高速續航（90±2km/h）為338km；城市低速續航（30±2km/h）416km；

　　2、該車0-100km/h加速實測5.42s，比官方宣稱的5.6秒還要短；100-0km/h制動實測36.42m；

　　3、該車在駕控表現以及懸架調校上繼承了進口版Model 3偏運動的風格；

　　4、國產Model 3配備了升級版內飾，相比進口長續航車型的高級版內飾在音響、后視鏡、霧燈、材質等配置上有所簡化。

　　目前，特斯拉上海超級工廠只生產一款Model 3，那就是標準續航后驅升級版，這款車的定價32.38萬元，不過由于它還能享受2.475萬元的國家新能源補貼，因此補貼后售價為29.905萬元。

◆城市工況續航測試：

　　算上進口版本，特斯拉目前在國內共推出兩個版本的Model 3，分別為進口的長續航版以及國產的標準續航升級版，二者在電池容量上有所差別，而這也決定了其續航里程的高低。我們手里這臺Model 3屬于標準續航升級版，它的NEDC工況續航里程為445km。

　　在城市續航測試開啟前，車輛已處于滿電狀態，我們將加速模式設定為輕松（動力輸出最和緩模式），動能回收設定為標準（最高擋位），隨后啟程開始測試。

　　我們將城市續航測試的終點設定為一處國家電網充電站，通過充入電量來得出它的實際電耗情況。最終，該車共充入14.65kWh電量，因此它在城市續航測試過程中的電耗成績為14.65kWh/100km。

◆高速工況續航測試：

　　我們在結束城市工況續航測試后，將車輛的電量充滿，隨即開始高速工況續航測試。在測試過程中，為了保持與城市工況相同的測試條件，我們同樣未開啟空調。不過由于測試是在晚上進行，氣溫相比白天有一定幅度的降低。

　　本次高速工況續航測試，我們共行駛了287.2km，用時3小時9分鐘，平均時速約為91km/h，剩余電量15%，表顯續航共消耗了321km，掉電比例約為1：1.12，以此計算出該車在滿電狀態下的高速工況續航里程為338km。

◆30%-80%充電測試：

　　 我們在結束高速工況續航測試后，隨即在國網120kW充電樁對該車進行30%-80%充電速度測試。當車輛充到30%電量后，我們開始計時，到80%電量的時候結束計時，并得出充電時間。

　　經過最終實測，該車在國網120kW充電樁的30%-80%熱車充電測試成績為37分鐘，而在特斯拉超級充電站的30%-80%熱車充電測試成績為23分鐘，成績差距十分明顯。此外，在特斯拉超充站充電有一個小竅門，就是提前在車機系統里面設定超充站目的地并導航，系統便會自動開始預熱電池，以便讓電池在到達超充站時，達到最佳充電狀態。目前，我只在特斯拉車型中看到過這個設計。

『汽車之家實測Model 3長續航全輪驅動版在特斯拉V2超充樁的實測充電功率數據』

　　不過值得注意的是，雖然相比國網充電樁，國產Model 3在自營超充樁的成績更快，但其最大充電功率只達到了101kW，且維持不了多長時間就開始緩慢降低功率。相比之下，進口長續航版在電池狀態良好的情況下來到超級充電站充電，電量偏低時可以很容易達到120kW的峰值充電功率并維持到55%電量以上（暫不考慮V3超充的表現），隨后才開始緩慢衰減。因此，國產Model 3的充電效率相比進口長續航版還是有一定幅度降低的。

　　最終，國產Model 3標準續航后驅升級版在城市工況下的實測續航成績為416km，在高速工況下的實測續航成績為338km，這樣的表現應付日常通勤需求足矣，但應對里程超過300km的中遠途旅行，則可能會給人帶來一定的里程焦慮。在充電速度方面，該車在特斯拉超充站的充電速度要明顯快于國網的充電速度，不過由于國網充電站的價格相對低廉，且網點分布更廣，因此我們建議車主可以根據需求，靈活選擇充電地點。