運動與家用兼顧 領克03長期測試（完）

　　[汽車之家 長期測試]  說到領克03，很多人可能會覺得這款車太過新潮或是個性，但如果您了解這款車之后會發現這其實是一臺相當務實的車。要知道在13-15萬元的價格區間內，如果您對動力和配置有所要求的話，其實可以選擇的車型并不多，這其中領克03就要算一臺了，因此在一年多以前這款車剛上市的時候編輯就已經開始關注它了。至于為什么叫個性且務實的選擇，看完長期測試第一期文章大家就會有一個大致了解了。

■ 個性，但不過分張揚的外觀

　　說到領克就不得不和大家聊聊這款車的外觀設計，在分體式前燈組還沒有被大家接受的時候，領克的設計師就大膽地給旗下首款車型配上了一副分體式燈組的前臉。在這種設計方案出來之后的這么長一段時間里，各種評價都有，說它前衛也罷，說它激進也好。領克的設計方案已經應用到了第三款車型之上，而當領克推出第三款車型也就是領克03的時候大家對這種外觀設計風格接受程度已經很高了。家族化的設計風格，這是一件好事。

　　這次我們要進行長測的是官方指導價14.88萬元的領克03 1.5T車型中的頂配版本勁 Pro版，在這個價位之上還有剛剛發布的領克03+車型，性能更強悍，更能釋放激情。但來上一臺帶有自適應巡航、主動剎車功能的“家用版03”已經足以滿足編輯日常上下班通勤的需求了。

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　　作為一款緊湊型的三廂車，整體來看領克03的三圍尺寸為4657×1840×1460，這樣的車身數據在同級中算是中規中矩，不過它2730mm的軸距卻比諸如威朗、思域類競爭對手普遍2700mm的軸距大上幾分。

　　在車輛配置方面，這款1.5T的頂配領克03帶有側面盲區雷達、全景影像、ACC自適應巡航、碰撞預警與緊急制動這樣的“硬核”功能，主動安全的技能樹已經點到了“滿級”。這是編輯相當看重的一點，畢竟現在人多車多的，這些配置編輯要給一個大大的好評。而在舒適性配置方面，自動大燈、全車無鑰匙進入等功能的加入也讓用車更加便利了。

　　進入車內之前看看車尾，整體設計協調、運動氣息較為濃郁但又不算太過張揚，立體感十足的尾燈也相當耐看，說起來這算是領克03身上編輯最喜歡的地方了�？偟膩碚f，我對領克03的外觀還是滿意的，即使是加入運動套件之后它的外觀也只是顯得個性但不會過分張揚。

　　進入車內大家就會發現這款車的內飾設計方案與領克02保持了一致，內飾用料方面在中控臺和門板扶手等處采用大量的軟性材質覆蓋，有足夠精致感的同時也保證了觸感的舒適程度。

　　領克03標配了全液晶的儀表盤以及10.25英寸的中控屏幕，這對車內檔次感的提升是有幫助的。而自帶的定制版高德導航、前排手機無線充電+全車4USB接口、內建Wi-Fi熱點以及車主俱樂部和專屬App等功能的加入則讓車主們在用車的過程中能實實在在地體驗到用車便利。當然，Infinity音響系統的加入就有點像意外的驚喜了，讓編輯在聽歌時對音源的挑剔程度都上升了不少。

　　座椅方面，長測的領克03前排為賽車座椅樣式的設計，座椅的包裹性和支撐力道都比較適中，長時間乘坐也比較舒適。前排座椅帶有電動調節和加熱功能，配置較為實用和豐富，當然如果能加上座椅通風功能的話就更好了。后排座椅則為照顧舒適性考量的常規方案，獨立空調出風口、中央扶手也沒有缺席，舒適度有所保證。當然，這方面的詳細體驗編輯將在之后的文章中為大家陸續帶來，敬請期待。

　　最后我們來看看動力，現在領克03有了“進化版”的領克03+（搭載2.0T發動機）作為對比，它身上的1.5T發動機動力似乎不是那么的“香”了。不過8秒多的0-100km/h加速成績和輕快的起步以及超車體驗都在不斷為領克的這套動力系統正名——對于日常駕駛來說，180馬力/265�！っ椎膭恿�儲備完全足以應付車主們的駕駛需求了。

■ 長測期間油耗情況：

　　接車到現在已經兩個星期了，期間除了正常上下班通勤用車之外還跑了100公里左右的高速。目前加油兩次，行駛里程817公里。實測油耗約為8.2L/100km，油耗表現符合預期。

■ 最后聊聊價格：

　　最后我們聊聊價格，其實14.88萬元是這臺車出廠時的指導價，目前它在各個地區已經有了一些優惠了。編輯從后臺找出了五個熱點城市的平均優惠幅度給大家做個參考，優惠后我們這臺長測車的價格進一步下探到了14萬出頭一點的價位。

　　這臺車配置夠不夠？說多了就顯得軟了，相信大家心里會有把稱。至少在編輯看來帶有自適應巡航+主動安全系統之后這樣的價格就已經是極具性價比的了，更不用說全車所配備的舒適性配置了。當然，各地優惠不一樣，還請大家以經銷商的最終報價為準。

文章小結：

　　領克03這臺車編輯是比較看好的，不論是動力性能還是整體配置與同級車型相比都有很強的競爭力�？梢哉f這是一臺配置豐富性價比很高的車型了，1.5T+7擋雙離合的配置在動力和油耗之間也有一個不錯的平衡。隨著這一期文章的發布也標志著我們長測的正式開啟，在這半年的時間里，大家關于領克03有任何疑問都歡迎在我的編輯博客中給我留言，我們下期再見。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

　　[汽車之家 長期測試]  各位汽車之家關注領克03這款車的網友大家好，又到了我們針對這臺車的長測文章更新的日子了。這臺車到達編輯部也有一個月的時間了，我們幾乎每天都在使用這臺車，因此也積累了一些日常駕駛的體驗感受。在這期的文章里編輯將會和大家分享這方面的感受，接下來我們就一起來看看吧。

●動力系統簡介

　　我們長測的這臺領克03搭載了180馬力（132千瓦）/265牛·米的1.5T直列三缸發動機，當然領克03還有動力更強的2.0T發動機（最大功率140千瓦/300�！っ祝┮约�2.0T高功版（最大功率187千瓦/350牛·米）可選。如果您需要一塊綠牌的話，它還有插電混動版本車型可選，動力為1.5T直列三缸發動機+電動機的配置方案，82馬力/160�！っ椎碾姍C加入后讓它在油耗和性能上都有不錯表現。

　　回到我們長測的這臺車上來，它的1.5T發動機有132千瓦/265牛·米的動力輸出，推動這臺緊湊型的小車還是相當輕松的。再加上調校不錯的7擋雙離合變速箱從旁輔佐，經過這段時間的駕駛之后編輯覺得動力是大家無需擔心的一個方面。

　　領克03有三種駕駛模式可選，分別為：ECO經濟模式、NORMAL普通模式、SPORT運動模式。不同模式下的油門響應靈敏度各不相同，經濟模式最為溫和，運動模式下的油門響應則要靈敏很多，輕踩油門它就會迅速作出響應。因此運動模式下的靈敏油門響應其實更適合城市快速路這種比較通暢的駕駛環境或是要開始“激情”駕駛的時候，而日常代步使用的話，其實默認的普通模式或者ECO經濟模式都是很好的選擇。

　　變速箱方面，這臺領克03搭載了一臺7速雙離合變速箱，換擋的平順性以及換擋速度都挑不出毛病。低速行駛時頻繁擋位切換也不容易引發頓挫，這段時間里只有在跟隨車隊排隊走走停停地使出坡度較陡的地庫時出現過。當然，上陡坡還要走走停停，這種比較極端的情況在日常生活中還是比較少見的。

　　懸架方面，這臺車采用麥弗遜式、后多連桿式的獨立懸架配置方案。以這段時間的駕駛感受來看，這臺車的底盤設定屬于略微偏硬，但支撐力度比較充足的類型。能給人底盤很扎實的感覺，而且偏硬的懸架在彎道上能帶來更好的支撐，在比較激烈駕駛的時候也能給人更多信心，相對來說操控性能也會有所提高。當然，編輯覺得偏運動的底盤設定也和購車能力日益增長的年輕消費族群有關系，畢竟大多數時候年輕和運動總是成對出現的。另外值得一體的是，這臺車的整車的NVH表現頗為出色，即使是在高速巡航時車內也能保持相當的靜謐程度，整體的行車質感在這一級別的車型中應該能算得上標桿車型。

■ 微體驗

　　其實如果大家看過編輯之前的文章的話就應該知道，在車輛科技配置越來越發達的當下，我對自適應巡航功能是青睞有加的。這臺車上的自適應巡航功能也是編輯在日常用車過程中使用頻率最高的一樣高科技配置，30km/h的速度下就能啟動，讓你跟車更輕松。當然，盲區監控預警功能則屬于“潤物無聲”但對安全駕駛也很有幫助的配置，大多數情況下變道不用再去反復確認后方車輛位置，瞄一眼后視鏡就好，這兩個配置加在一起可以讓日常駕駛輕松不少。

● 長測油耗

　　最近的行程主要還是上下班的市區行駛，期間開車出差了一次。前段時間因為疫情到處都有些風聲鶴唳的，這時有車的好處就體現出來了，快去快回，路上全程和人沒有接觸。說回油耗上來，這段時間行駛了2000公里出頭，平均油耗為8.5L/100km，對于多數時候在市區交通高峰時間用車的場景來講，這樣的油耗表現還是令人滿意的。

● 第二期長測小結：

　　與領克03接觸已經一個多月了，這臺車給還是非常好相處的。底盤表現也值得肯定，偏向運動但也充分照顧到舒適性的行駛質感能夠令我滿意。而在實際用車過程中，自適應巡航是編輯比較常用的功能，系統響應靈敏設定簡單，能夠讓人有一個舒適輕松的駕駛氛圍。好了，本期的內容就到這里，如果大家關于長測車還有更多的疑問，歡迎您到我的編輯博客給我留言，咱們下期見。（圖/文/攝 汽車之家 羅奧雨）

　　[汽車之家 長期測試]  各位汽車之家關注領克03這款車的網友大家好，在這一期的內容中編輯將會和大家分享一下領克03這臺車在使用過程中關于的多媒體系統的體驗。畢竟這個功能其實是和車主日常用車息息相關的，在這次更新之前，我們也幫大家進行了一些體驗，接下來我們就一起來看看吧。

　　領克03的中控臺上標配了一個10.2英寸的觸控屏，屏幕材質為高硬度的鋼化玻璃。從觀感上來看這塊屏幕對眩光和指紋的抑制都做得很棒，使用幾個月下來沒有劃痕隨便擦擦便光潔如新。在操作屏幕時觸感爽滑，觸覺方面的感覺也很不錯，只是在人機交互方面編輯覺得如果能加上更多的振動回饋使用時的互動感就更強也更好了。

　　首先和大家聊聊編輯在用車過程中使用頻率最高的幾個功能，平時上下班的路上聽聽歌是個不錯的選擇，尤其是在了解到這臺車的流量費用終身免費之后，在線電臺的使用頻率幾乎和以前聽收音機一樣高。系統自帶的“伴聽”功能會抓取最近熱門流行的歌曲，加上我們這個版本的車型搭載的Infinity音響和哈曼音效的輔助，聽音效果還是有保證的。同時這套多媒體系統與全液晶儀表盤的信息匹配做得也很完善，不論是音樂還是導航信息都能投射到儀表盤上，更有利于駕駛者集中精神開車。

　　而如果您聽膩了音樂，它還能為您提供海量的有聲讀物作為補充，讓你在駕駛時不會無聊。而當你停下車時還可以通過實時熱點新聞節目翻看一下系統推送的熱點新聞，停車等人的時候刷刷車內的大屏幕比埋頭刷手機方便多了。

　　這臺車機自帶有高德車機版地圖，專為車載使用進行了優化，程序開啟之后就能進行導航操作。軟件開啟的時候沒有廣告推送回歸了軟件的使用本質，這是值得專門和大家說說的地方。

　　隨著車載語音助理的普及，在現在的車上要是不支持語音交互可能都有些不好意思和人聊配置了，所以這臺車也不例外地搭載有該項功能。從編輯這段時間的使用來看，領克03的語音助理呼出方便，語音、語意的識別也做得比較不錯。通過語音助手可以對音樂、導航以及空調系統進行控制，提升便利程度的同時也降低了駕駛者一邊開車一邊分神操作時可能產生的風險。

　　而且領克的車主還可以通過手機軟件隨時掌握車輛的油量、續航里程等信息，便于車主提前規劃行程。而且還可以在用車之前通過手機遠程啟動車輛或者閃燈鳴笛，甚至還可以給快遞小哥遠程解鎖后備廂做到無接觸收發物品，科技配置的提升也帶來了用車便利性的升級。

　　在擴展性方面，領克的多媒體系統就顯得稍微有些保守了，雖然基于安卓系統的主機也帶有應用軟件商店，但官方軟件商店中的應用程序并不多。這一點倒是和一些品牌直接放開多媒體系統軟件權限的操作不同，應該說這樣做可以在一定程度上降低車載娛樂系統被惡意軟件攻陷的機會。但同時也犧牲了一些可玩性和擴展性，不過編輯覺得這樣是利大于弊的。

　　而在手機互聯功能方面，領克03的多媒體系統有兩個版本，其中一個版本自帶蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯，只需將手機與車輛連接即可完成投屏。不過我們長測的這臺車沒有配備這個功能，需要下載第三方軟件來完成投屏。而且相對來說第三方軟件投屏所實現的功能并不多，一些常用的手機音樂軟件在這套系統上的匹配程度就不算高。不過好在原車配備的在線音樂播放、地圖導航以及智能語音控制功能已經足夠強大了，編輯在這段時間的用車過程中對手機互聯功能的需求不是很強烈。

　　如果您是一個新手司機在停車時對車輛前后距離把控不是很有信心的話，領克03上搭載的自動泊車功能就很適合您了。這臺車支持自主進行側方位以及豎向停車入庫和駛出停車位的操作，全程只需換擋和踩剎車即可完成操作。以這臺車十余萬的定價來看，初次購車的新手司機占比可能也不小，這個配置可以讓停車變得更從容。而且有電腦這個成熟老道的老師每次停車時手把手現場教學，相信大家很快也會變成“老司機”。嗯……另外，自適應巡航是真的香，什么叫解放生產力，這就是解放生產力的配置啊，編輯在這里再一次推薦一下。

● 長測油耗

　　最近這三個禮拜編輯用車不是很頻繁，平均每天40公里左右的路途主要還是用于代步。目前綜合油耗在8.4L/100km左右，這樣的油耗表現還是比較令人滿意的，不過隨著夏季的到來，空調用量會激增不少，按以往的經驗來看，后續用車油耗會稍稍有些上漲。

● 第三期長測小結：

　　好了，看到這里本期的內容也就要告一段落了，這一期和大家主要聊了一下這臺車的多媒體系統。應該說它的多媒體系統屬于比較常規那種，也沒有加入如唱歌跳舞玩游戲一類的噱頭。而諸如在線音樂、車機版的地圖導航以及語音操作控制在我看來都是圍繞著讓司機更舒適、更便捷地進行駕駛這個目的進行的。因此總的來說，在這段時間的用車過程中領克03的多媒體系統是能滿足編輯日常使用所需的。可能有的朋友會覺得它的功能不是很豐富，其實要知道對于一臺車來說，目前階段它的本質還是一個需要人去駕駛的交通工具，因此在編輯看來車上少一些可能分散駕駛者注意力的配置其實并不是壞事。如果大家關于長測車還有更多的疑問，歡迎您到我的編輯博客給我留言，咱們下期見。（圖/文/攝 汽車之家 羅奧雨）

　　[汽車之家 長期測試]  時間來到6月，領克03這臺車在編輯部的長測進程也已近半，之前我們對這臺車的動態性能、多媒體系統進行了體驗。最近我在論壇上看到有不少朋友對它的儲物空間和裝載能力比較感興趣，因此這期節目編輯就來為大家體驗一下。

　　按照咱們汽車之家的標準車內乘坐空間體驗來看，身高176cm的編輯在前排將座椅調至最低、并且座椅處于合適位置的時候可以獲得4指的頭部空間。此時后排腿部空間剛好兩拳，頭部空間同樣也是四指，整體表現符合編輯對這臺車的預期。另外，領克03的前排座椅朝后排乘客一面的椅背使用了硬塑料覆蓋，這是很好的一個細節，就算腿再長的乘客在后排駕駛者也不會有被“戳脊梁骨”的感覺了。

　　接下來到后排，以這段時間的實際用車情況來看，后排坐兩位乘客是最能體驗到這臺車舒適型的方案。這里坦白說受限于它緊湊型車的尺寸，領克03后排中間位置的座椅舒適性受影響還是比較大的，僅適合短途乘坐。當然了，在乘用車日趨普及的當下，后排坐滿三人的時間實在不多。

　　車內儲物方面，領克03在車內設計有多處寬大且使用的儲物空間，尤其是前排這種乘客乘坐率最高的位置的儲物空間都被設計得比較寬大。后排儲物格的大小相對前排要小一些，不過也設計合理而且方便使用。另外，前后排都預留了充裕USB充電接口，經常用到的儲物和舒適性配置都挑不出毛病。

　　至于后備廂方面，這臺車的表現也同樣值得肯定：28英寸、24英寸以及20英寸的行李箱妥善放進后備廂之后編輯還把一個25升的保溫箱、一個同24英寸行李箱差不多大的紙箱和一個攝像三腳架、一提純凈水塞了進去……從這些物品的總體積來看，領克03應付日常家挺集中采購或是約上幾位好友來個自駕游都是不需要擔心放不下行李的。

■ 微體驗

　　在這段時間的用車過程中，領克03給編輯帶來了十分便利舒適的用車體驗，不過編輯也發現這臺車還有一些細節方面可以進行提升，例如前排扶手箱深度和扶手箱蓋板前后滑移方式以及主駕駛一側的儲物細節還可以進行一些優化。

● 長測油耗

　　隨著夏季到來，空調用量激增之后這臺車的油耗也有一定的上升。從上一個長測周期的8.4L/100km漲到了這一期的9.2L/100km。一方面這和最近氣候炎熱有關，另一方面，從編輯實測的平均行車速度也可以看出一二：最近天氣實在是太熱了，停車等人的時候也會著車開啟空調，因此拖累了油耗表現。

● 第四期長測小結：

　　這一期我們和大家分享了領克03這臺車的乘坐以及儲物空間方面的表現，它的車內乘坐空間能滿足大家日常所需，而且儲物空間設計合理且相對豐富，這一點值得肯定。后備廂的形狀規整，也可以放下不少東西，應該說領克03的乘坐和儲物空間表現都符合我對一臺緊湊型車的預期。好了，看到這里，我們這期的長測就要告一段落了，如果大家關于長測車還有更多的疑問，歡迎您到我的編輯博客給我留言，咱們下期見。（圖/文/攝 汽車之家 羅奧雨）

　　[汽車之家 長期測試]  在這一期的長測中，編輯將和大家聊聊從3月開始一直陪伴我們的這臺領克03的用車感受。這臺車從3月開始到現在這臺車一直在編輯手中，也是時候和大家來一個階段性的小結了。

● 外觀篇

　　領克03屬于車輛辨識度很高的一類，整車的設計相當協調�？赡苡行┡笥褜�這臺車的車頭設計有些不同的見解，畢竟設計這種東西屬于見仁見智的事情，不過總的來說，它的設計還是絕對屬于能夠讓人過目不忘的那一類。

　　領克03的側面線條流暢大氣，車身各部分的比例和姿態都比較協調。在車輛外觀部分中，編輯最喜歡的還是它的車尾設計，內部采用立體構造的燈組非常耐看，而且尾部采用了如擾流板、下擴散器以及運動包圍等諸多動感的元素共同烘托出了恰到好處的戰斗氛圍。

● 動態駕駛篇

　　我們長測的這臺領克03采用的是1.5T+7DCT的動力總成配置方案，在前一段時間，動力更好、性能表現更棒的領克03+車型已經面世。不過在編輯看來，如果是日常家用的話，我們長測的這個版本動力表現已經是綽綽有余了。

　　動力方面，180馬力、265�！っ椎�1.5T發動機不僅賬面數據可與一眾緊湊型標桿車型分庭抗禮，實際駕駛時的性能表現甚至還會更好一些。嗯，如果您開過上一代的沃爾沃S40或者V40的話，那您也能在這臺車上找到幾分熟悉的感覺。另外，在底盤懸架方面，領克03富有韌性而又不缺乏舒適的底盤調校也是同級中比較少有的。綜合來看，領克03的駕駛感受在同級中名列前茅是沒有問題的，不論是動力表現、NVH噪音和振動控制都有不錯的表現。

● 單車配置表現篇

　　我們測試的這款領克03官方指導價為14.88萬元，是車系中的頂配版本。在科技日新月異的當下，帶有全液晶儀表、主動剎車、自適應巡航等配置的領克03依舊有非常強的競爭力。

　　除了前面提到的幾個配置之外，內建Wi-Fi熱點、可以控制空調系統的智能語音系統也是編輯用車過程中比較常用的功能，在中國品牌的一眾緊湊型車中這樣的配置應該算是主流表現。當然了，如果在配上一個座椅通風的話用車舒適性就更完美了。

● 小結篇——比配置

　　寫完領克03單車的特點，我們再把它放到車市中去看看它與同級別車型的橫向比較，編輯選取了三款車型，兩款海外品牌、一款中國品牌車型。

　　先從定價來看，領克03指導價格區間為13.38-14.88萬元，車型起售價比海外品牌的�？怂购头扑顾�要高，比起一些中國品牌的緊湊型車如傳祺GA4更是高出了不少。但是考慮到領克03所采用的CMA平臺還誕生了沃爾沃XC40這樣的豪華品牌的車型，這樣的價格定位似乎也是可以接受的。當然了，具體我們還是要接下來再看看配置。

　　動力配置部分，領克03所搭載的1.5T三缸發動機的動力在同級橫向對比中處于中上游水準，賬面數據甚至好過了福克斯的1.5T三缸發動機。與之匹配的7速雙離合變速箱以及底盤所采用的前后獨立懸架也應付日常駕駛也是綽綽有余了。

　　如果再把目光放得更細一些就會發現領克03這臺車的配置表基本上是被“點滿”了的，與前面三款車型相比配置表現可以用搶眼來形容。從主要配置列表上看，在配置表現方面也只有菲斯塔有與之相近的配置表現了，因此這臺車的性價比其實還是很高的。

　　好了，以上就是編輯三個月用車過程中發現這臺車的一些亮點和不足，說實話這臺車編輯還是挺滿意的，即使與海外品牌的車型相比它也有當仁不讓的實力。硬要挑毛病的話就是希望能給1.5T的車型也配上座椅通風，畢竟在夏天有這個配置的舒適型會更好一些。

● 長測油耗

　　隨著時間進入夏季，空調使用量飆升，如果再遇上道路擁堵的話，油耗波動就會比較劇烈。這個長測文章發布周期中編輯用車比較少，加油兩次，總計行駛里程不到500公里。不過道路情況在市區環境中來說還算比較通暢，油耗表現也可以接受。

　　用車三個月，階段性的小結少不了。靜態設計方面，雖然是老生常談，但卻也是見仁見智的話題�？偟膩碚f這臺車的辨識度挺高的，而且設計上也有讓人過目不忘的實力。每天開著領克03通勤，這臺車給我的動態駕駛感受還是相當不錯的，即使是1.5T車型動力也足夠充沛了。底盤懸架表現也比較均衡，能稍稍感到一絲運動和性能車的氣息，但也不會缺乏舒適性，在同級產品中表現足夠出色。

　　而如果把這臺車放到同級別中去看的話，看價格，它的確會比同級中的一些中國品牌車型售價要高出不少。不過若是仔細看看比配置的話，就會發現這臺出自CMA平臺的領克03有著足以與海外車型媲美的配置表現。因此總的來說，三個月使用下來，這臺車留給了我比較不錯的印象。整體配置表現和實用度感受在同級中也處于水準之上，經過這段時間的接觸之后編輯覺得這臺車的綜合表現還是值得認可的。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

　　[汽車之家 長期測試]  在這一期的領克03長測文章更新中編輯將帶它去4S店一趟，用車這么長時間了，也是該去做個首保了。今天我們要介紹的就是首保體驗環節了，保養是未來車主朋友們都會接觸到的項目，希望這次更新能對大家有所幫助。

■ 保養里程說明/預約保養

　　其實按照領克03的保養建議來看，這臺車應該是在行駛1萬公里或是1年之后再進行首保的。而按照我們原定長測計劃來看，長測進行到現在也應該有將近一萬公里的行駛里程了。不過今年因為疫情的關系導致前段時間行駛里程偏低，因此目前這臺車總計行駛里程只有7000公里左右。但為了讓大家在長測文章中能看到這臺車用車時各個方面的情況，我們還是決定按原計劃進店保養。

　　如今預約保養變得越來越方便了，給4S店打電話、使用領克車主手機軟件或是通過領克官方網站都能進行順利預約。按照慣例，首保自然是免費的，不過領克車主們還可以通過綁定領克官方手機軟件或是在官網注冊參與“1Co幣兌換298元售后保養抵用券”的活動，用于后續的養護。這個活動今年內都有效，車主注冊就可以獲得20個Co幣（即積分），參與官方活動也可以獲得Co幣積分。按照領克車型1年或1萬公里才保養一次的進店周期來算的話，這樣的優惠力度還是挺大的。

　　工作日的領克4S店保養車輛不多，所以預約、進店、上工位一氣呵成。這里也有一些細節和大家分享，領克的4S店使用的是皮革材質的座椅方向盤保護套，相比一次性塑料膜來說結實不少，看著也更有檔次。另外因為領克也有新能源車型，因此在售后維修區專門設計了新能源車養護工位，地面鋪設有絕緣墊。

　　第一次保養也就是我們常說的首保內容比較簡單：除了換機油和機濾、空氣濾芯以及空調濾芯檢查養護之外，就是全車油水和零部件的常規檢查了，因此耗時不會太長。當然，如果在行駛1年或者1萬公里之后車輛有些異常狀況也可以事先和售后接待人員進行說明，以便技師進行針對性的檢查。

　　這次首保由兩位售后維修技師進行，不到3分鐘時間就已經把空調濾芯和發動機空氣濾芯拆了下來，效率非常高。這臺領克03我們是在3月左右拿的車，開春之后成都空氣質量一直不錯，因此兩塊濾芯都不是很臟，檢查完濾芯狀態之后只需要簡單清理一下就可以繼續用了。按現在的濾芯狀態來看，用到下次保養問題不大。當然了，如果您的用車環境空氣質量比較差或是明顯能感覺到空調出風口風量變小的話，編輯還是建議稍微將養護里程提前一些。另外，咱們汽車之家現在將車輛保養的相關信息都制作成了專門的網頁，大家可以很方便地查到對應車型的保養里程、保養項目以及相關項目的參考收費，感興趣的朋友可以點擊這里>>查保養<<進行查看。

　　相對于兩個空氣濾芯的維護便利性來講，更換機油就沒有那么方便了。領克03的發動機下護板沒有預留機油放油和濾芯更換位置，需要全部拆下之后才能找到油底殼上的放油螺絲和機油濾清器。我們長測的這臺1.5T的領克03單次需要添加5.6L左右機油，原廠使用的標號為0W-20，是殼牌的全合成機油，六瓶一升裝在4S店定價為792元。一萬公里或者一年一換，編輯覺得這個換油成本還是算得過來的。要是用上領克官方的298元保養優惠券，還能更劃算一些。不過我們這次是免費的首保，因此用不上這些優惠。

　　在更換機油的同時，還會進行保養時的“常規操作”項目，比如底盤螺絲緊固檢查、胎面胎壓狀態檢查等。整個換油和底盤的檢查完成之后還對發動機艙進行了三遍清潔，這種養護細致程度確實可以給一個好評了。

　　人工檢查和養護完成之后還需要將車輛連上電腦進行解碼檢查，看看后臺是否有故障碼、軟件控制系統是否需要升級，到這里大約耗時2小時左右。另外因為我們這臺長測車的車載電腦和中控娛樂系統軟件版本都處于最新的狀態，因此不需要進行升級。而如果車主的車輛軟件版本需要升級的話那就要多一些耐心等待了，根據需要升級的項目不同，我們建議車主朋友比正常維修保養多預留2-3小時的時間給車輛系統升級。

■ 微體驗

　　這次去4S店做保養的時候發現其實領克03的空調濾芯更換非常方便，只需要清空手套箱就能看到空調濾芯的安裝位置，不用對內飾或是車輛部件進行復雜的拆裝。如果車主朋友所在區域空氣質量比較差的話，可以考慮自行更換濾芯。只需要打開箭頭位置的卡扣就可以看到空調濾芯的殼體了，再打開就能進行更換。因為編輯開車基本上都是關窗開通風的狀態，所以自己的車一年要換兩次濾芯，一般入夏和入冬前進行更換，能很方便地自己換濾芯的話多少還是能省一點的。

■ 長測油耗

　　截至此次發稿，我們錄得的油耗都可以看作是磨合期內的油耗數據。在這篇文章發布之后，就可以看看這臺車的正常油耗是多少了�？偟膩碚f，主要在市區行駛，又是炎熱的夏季，這樣的油耗表現還是可以接受的。

■ 長測小結：

　　應該說這次進店保養給編輯的整體印象是非常不錯的，首先是養護速度很快，這一方面得益于技師對產品的熟悉程度，另一方面也有領克03產品設計的功勞，各個濾芯的更換都很便捷，因此能提高售后的工作效率。快，是這次保養我體驗最深的一點。

　　其次則是保養時的用心程度，這體現出技師對車輛的認真程度，也能在一定層面上說明廠家以及4S店對售后服務人員在流程制度上的培訓和管控是到位了的——這能提升車主們對4S店的專業性的認知和信心，這也是一件好事。(圖/文/攝 汽車之家 羅奧雨)

　　[汽車之家 長期測試] 在前幾期的長測文章中，編輯手里的這臺領克03大多是在城市或者郊區行駛，因此不論是它的舒適性表現還是能耗表現其實都并不全面。在這次的更新里我們把領克03開上了海拔接近4300米的高原，和它來了一次往返800公里的長途體驗，下面大家就同我一道來看看這次的長測文章吧。

　　就如開頭說到的一樣，其實成都的交通狀況也比較擁堵，因此大家基本上看到的都是城市道路的用車油耗。再加上身處成都的編輯走一些非主流的測試路線還是挺方便的，所以這次我們也是時候看看這臺車在真正長途旅行時的油耗表現了。

　　正好前段時間的成都熱浪滾滾，干脆來個說走就走的旅行，直奔川西高原而去。旅程的終點是編輯每年都要去上一次的川西高原，單程大約3到400公里的樣子。途徑康定、還會翻越一座4298米的高山，如今高速路已經修到了康定，成都出發也就3個多小時的樣子就可以到達。不過成都的海拔只有500米左右，而康定之后的折多山海拔4300米左右，也就是說從成都出發一路都爬坡，其實是挺考驗車輛能耗表現的一段路途的。

　　高速路況自然無需擔心，即使是進入國省道之后絕大多數時候的路況都是出乎我們意料的好。國道都換上了全瀝青的路面，只有極少數路段因為地質災害變成了碎石路面。在這種非鋪裝路面上行駛還是需要緩行觀察之后再通過的，不過即使是在這樣的路況下領克03的車內乘坐舒適性還是有保證的，車內的振動和噪音控制表現都可以接受，懸架的濾振以及整體隔音表現值得肯定。

　　而在動力配置方面，這臺領克03配備的雖然是1.5T的發動機，但即使是在高原上我們也無需擔心這臺車的動力表現。以編輯這次的實際體驗來看，雖然在高海拔地區動力會有所衰減，不過我們的這臺領克03低速起步依舊輕快，整體動力表現也并沒有衰減太多，因此在高原上加速超車也能給駕駛者很強的信心。

　　不過如今領克03這個級別的新車在座椅和底盤等方面表現方面比較出色的也有不少了，因此這方面內容大家可以參考前幾次的長測更新這里我們就不展開了。而除了我們老生常談的這些舒適性之外，編輯覺得“配置舒適性”也同樣值得強調，比如領克03配備的的自適應巡航功能就是編輯一直強調大家有條件的話能買就要買的配置。

　　行駛約320公里之后會到達此行海拔最高的一段路，康定機場的海拔在4238米，這樣的高海拔應該是車主們很少挑戰的行車路況了。而且因為空氣稀薄的關系，對車輛動力、散熱等系統的壓力都會更大，因此高海拔測試也是車企新車開發時所需經歷的一個階段。而且在后續的路途中海拔也基本保持在了3000米以上。當然，相比4200米以上的路段來說對車輛的考驗都要小了不少，總的來說編輯對領克03在這趟路途中的表現還是很滿意的。

■ 微體驗

　　這次我們長測的這臺車上配備有交通標志識別和提示功能，車速超過路牌限速之后儀表盤的速度標尺就會隨之變紅，并且也有相應的聲光提示。自駕離開熟悉的城市開到陌生路段，總是有些限速會讓人摸不清頭腦。即使是在編輯每年都要來一次的景區駕駛說實話也多少讓人有些緊張，打開這個功能之后自駕出行又變得輕松不少。

● 長測油耗

　　這次長測更新中有將近800公里屬于通暢路段行駛，雖然有很劇烈的海拔變化，但整體的油耗表現我還是十分滿意的，全程平均油耗為6.4L/100km。而縱觀長測期間的整體油耗來看，經過7030公里的行駛之后，目前市區行駛依舊占了大多數時間，總平均油耗為9.2L/100km。

● 小結

　　這次領克03同我們一道在高原上撒了一把歡，給我們留下了不錯的長途駕駛體驗。即使面對海拔近4300米的高山，它的動力表現也沒有太大壓力，而且它還給出了6.4L/100km的油耗數據。另外在駕乘舒適性方面，領克03的座椅和懸架都能將車內乘客和司機照顧得比較妥帖舒適，長途駕駛也不會太過疲憊，而且這臺車的配置完備性也值得肯定。

　　另外，下一次更新就是領克03長測的最后一期了，因此在接下來的一段時間里大家關于這臺車有什么問題都歡迎大家到我的>>編輯博客<<給我留言，我將在下一集的文章中專門給大家作答。好了，今天我們就先到這里，我們下期再見。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

　　[汽車之家 長期測試]  屏幕對面的網友大家好，編輯長測領克03已經有6個月左右的時間了，快樂的時光總是短暫的，我們也到了要跟它說再見的日子了。這將是本次領克03長測的最后一次更新，接下來就接著最后一篇文章的機會，跟大家總結一下這段時間的用車感受。

外觀內飾評價篇

　　其實對一款車來說，它的外觀設計是很難用一種模式化的東西去描述的，因為畢竟每個人的審美都各不相同。不過我們卻可以從另外一些方面獲得旁證，比如領克03無疑就是成功的，這一點從這臺車在路上的回頭率就能看出。

　　在這次長測過程中，我也幾次跟大家提到其實相對這臺車的車頭，我更喜歡它車尾的設計。既有幾分運動氣息，又將戰斗的風格控制得恰到好處，這種剛剛好的感覺相當不錯。

　　接下來進入車內看看這臺車的內飾設計，拋開千人千面的審美不談，這臺車的內飾大部分能夠被觸及到的地方都采用了軟性材質包裹，給人的第一印象就很不錯。而在配置方面，全液晶的儀表盤再加上大尺寸的中控屏不論是在功能性還是視覺效果上都很不錯。這還不算完，自動泊車、車道保持、主動剎車、自適應巡航這些功能也均有配備，駕駛時能給人很強的安全感。

動力、底盤操控評價篇

　　這臺車發動機180馬力、265�！っ椎膭恿�輸出在同級車型中數據也并不算多么耀眼，但配以7擋濕式雙離合變速箱之后的行車風格卻偏向輕快，帶給駕駛者不錯的行車體驗。經過半年的使用之后可以看出，其實這套動力系統應付日常駕駛完全沒有問題，甚至溫吞水的編輯覺得“肉”一點的ECO經濟模式下的動力都完全夠用了。

　　說到動力，編輯在長測期間還帶著領克03去了一趟高原，高海拔地區對車輛的動力系統有著全方位的綜合考驗。不僅是動力輸出受到影響，散熱系統也因為空氣稀薄的原因會有更嚴苛的考驗，在這種情況下領克03的動力依舊能夠滿足我挑剔的眼光。所以如果您是一個喜歡自駕游的車主，選它也完全沒有問題。

　　而在底盤懸架方面，領克03的調校功底同樣值得肯定，它的懸架在日常駕駛時能營造出不錯的舒適感，對路面細碎的顛簸過濾得比較充分。同時在稍微激烈一點駕駛的時候也能撐得住車身，在經過起伏路段時可以察覺到懸架比較有韌性，總的來說表現不錯。

車內空間篇

　　領克03的車型定位是一臺緊湊型車，車長4657mm，具有2730mm的軸距。雖然整車的長度不算多么出眾，但這樣的軸距表現卻比諸如思域一類看著顯大的競爭對手要大上幾分，因此車內的縱向乘坐空間還是有保證的。

　　只是相對來說，受限于領克03的車型級別，它的車內橫向空間還是有一定局限性的，后排座椅在三人滿員的情況下稍顯局促，后排滿座的情況還是應對短途駕駛比較合適。但這一點我們也不能過分苛求，畢竟這是一臺緊湊型車。

長測油耗：

　　長測期間編輯駕駛這臺車行駛了近7400公里，這個公里數據相比往期的長測略低，這主要還是因為這段時間受疫情影響的緣故。半年時間里一共加油19次，平均油耗為9.2L/100km。編輯日常的上下班路線都在市區擁堵路況下行駛，平均車速也比較低，即使是這樣，它的油耗表現對于一臺1.5T的發動機來說也是完全可以接受的。如果路況通暢的話市郊駕駛平均油耗可以降低到8L/100km左右，全程高速公路的平均油耗甚至可以做到6.5L/100km左右。

■ 編輯總結：

　　看到這里，領克03的長期測試就要正式告一段落了，回望與之相處的半年時間，這臺車給編輯的生活帶來了很大的便利性。尤其是它好用的自適應巡航功能，編輯真的是想在每次的長測更新中都夸它一次。如果大家有新購車的需求，有條件的朋友一定要選擇帶自適應巡航功能的車型，這個配置帶來的用車便利性真的是誰用誰知道。對領克03來說，次頂配的1.5T冠軍版車型就配有這個功能了，加上全景影像、語音交互的加入，能讓用車輕松不少。當然了，條件寬裕的話直接買頂配車型肯定沒毛病。在文章的最后，如果大家對這款車有任何想要和編輯交流的問題，都歡迎到我的編輯博客給我留言。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

車型圖片
基本參數	領克03 2019款 1.5TD DCT勁Pro版 國VI	領克03 2019款 1.5TD DCT型版 國VI	領克03 2019款 1.5TD DCT勁版 國VI	領克03 2019款 03+ 2.0TD 自動性能套裝版
廠商指導價	14.88萬	13.38萬	13.68萬	22.88萬
經銷商報價
廠商	領克	領克	領克	領克
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時間	2019.04	2019.04	2019.04	2019.08
最大功率(kW)	132	132	132	187
最大扭矩(N·m)	265	265	265	350
發動機	1.5T 180馬力 L3	1.5T 180馬力 L3	1.5T 180馬力 L3	2.0T 254馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4657*1840*1460	4639*1840*1460	4657*1840*1460	4692*1840*1461
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	5.9
實測0-100km/h加速(s)	-	-	-	6.28
實測100-0km/h制動(m)	-	-	-	38.1
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.2	6.2	6.2	7.4
實測油耗(L/100km)	-	-	-	8
整車質保	四年或10萬公里	四年或10萬公里	四年或10萬公里	四年或10萬公里
首任車主質保政策	不限年限/不限里程（責任免除條款以官方為準）	不限年限/不限里程（責任免除條款以官方為準）	不限年限/不限里程（責任免除條款以官方為準）	不限年限/不限里程（責任免除條款以官方為準）
車身	領克03 2019款 1.5TD DCT勁Pro版 國VI	領克03 2019款 1.5TD DCT型版 國VI	領克03 2019款 1.5TD DCT勁版 國VI	領克03 2019款 03+ 2.0TD 自動性能套裝版
長度(mm)	4657	4639	4657	4692
寬度(mm)	1840	1840	1840	1840
高度(mm)	1460	1460	1460	1461
軸距(mm)	2730	2730	2730	2730
前輪距(mm)	1597	1597	1597	1587
后輪距(mm)	1597	1597	1597	1587
滿載最小離地間隙(mm)	-	-	-	117
空載最小離地間隙(mm)	-	-	-	132
接近角(°)	-	-	-	12
離去角(°)	-	-	-	16
最小轉彎半徑(m)	-	-	-	5.7
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門開啟方式	-	-	-	平開門
車門數(個)	4	4	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	50	50	50	50
后備廂容積(L)	-	-	-	414
整備質量(kg)	1512	1512	1512	1615
發動機	領克03 2019款 1.5TD DCT勁Pro版 國VI	領克03 2019款 1.5TD DCT型版 國VI	領克03 2019款 1.5TD DCT勁版 國VI	領克03 2019款 03+ 2.0TD 自動性能套裝版
發動機型號	JLH-3G15TD	JLH-3G15TD	JLH-3G15TD	JLH-4G20TDC
排量(mL)	1477	1477	1477	1969
排量(L)	1.5	1.5	1.5	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	3	3	3	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	82	82	82	82
行程(mm)	93.2	93.2	93.2	93.2
最大馬力(Ps)	180	180	180	254
最大功率(kW)	132	132	132	187
最大功率轉速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	265	265	265	350
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4000	1500-4000	1500-4000	1800-4800
最大凈功率(kW)	132	132	132	187
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
變速箱	領克03 2019款 1.5TD DCT勁Pro版 國VI	領克03 2019款 1.5TD DCT型版 國VI	領克03 2019款 1.5TD DCT勁版 國VI	領克03 2019款 03+ 2.0TD 自動性能套裝版
擋位個數	7	7	7	8
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	8擋手自一體
底盤轉向	領克03 2019款 1.5TD DCT勁Pro版 國VI	領克03 2019款 1.5TD DCT型版 國VI	領克03 2019款 1.5TD DCT勁版 國VI	領克03 2019款 03+ 2.0TD 自動性能套裝版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置四驅
四驅形式	-	-	-	適時四驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	領克03 2019款 1.5TD DCT勁Pro版 國VI	領克03 2019款 1.5TD DCT型版 國VI	領克03 2019款 1.5TD DCT勁版 國VI	領克03 2019款 03+ 2.0TD 自動性能套裝版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	225/45 R18	215/50 R17	225/45 R18	245/35 R19
后輪胎規格	225/45 R18	215/50 R17	225/45 R18	245/35 R19
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸