前衛招式速成班 試駕廣汽蔚來HYCAN 007

　　[汽車之家 原創試駕]  可能你已經盯著圖片看了很久，但仍然搞不清楚這是一臺什么車。很正常，這又是個新品牌，還是他們家的首款車型。不過，這個新人不簡單，因為它來自一個前衛招式速成班，兩派的掌門人給它傳授獨門功夫，比外面速成班那些三天包學會的廣告要實在多了。所以，即便還是個名氣不大的新人，但它或許有著在江湖上一鳴驚人的實力，這臺車叫廣汽蔚來HYCAN 007。

　　標題雖然叫速成班，但廠家還是花了不少時間在背后穩扎穩打地做準備。首先廣汽蔚來成立于2018年4月，由廣汽集團、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車以及創始團隊共同持股。在去年的5月20日，廣汽蔚來旗下全新品牌“HYCAN合創”正式發布，并且拿出了HYCAN 007的概念車，廠家在當時就定下來了，今年上半年要正式開始交付用戶。進取的節奏甚至沒有被今年的疫情太大地影響到，來到今年的5月20日，廠家在HYCAN合創總倉交付中心開始向消費者交付這臺HYCAN 007。

　　兩個品牌在電動車市場的表現都挺搶眼，合作起來就像是在打斗地主，把好牌都拿出來放在一起打。誰是地主？面前誰擋路誰就是地主。簡單來介紹下他們打出的這張牌HYCAN 007，它基于廣汽新能源的GEP新一代純電平臺（傳送門）開發，續航表現是它的一個很大的亮點，電池容量93kWh，NEDC續航里程643公里，這些數據是不是讓你想起一臺車了，沒錯，它和Aion LX的80車型基本一樣，有著這么一個底子，這臺HYCAN 007的實際續航能力也讓人期待。

● HYCAN 007還有哪些值得關注的亮點：

1、HYCAN 007全系有3款基本車型，補貼后售價25.98-30.30萬，另外目前還有兩款特別車型，星艦版和私人定制版；

2、入門的BASE版電機輸出和電池容量弱一點，NEDC續航523公里，剩下的兩款性能數據一樣，我們今天的試駕車是頂配；

3、前10000名下大定的車主可獲得限量個性套裝權益，包含：前后杠設有獨特的星際徽標、個性簽名板和VIP個性編號；

4、0-100km/h加速官方成績7.9秒。

● 外觀：冷酷形象殺傷力足

　　HYCAN 007的外形足夠有個性，線條造型充滿立體感，形象酷酷的。其實輪廓上大概能看出就是Aion LX的底子，但是它的“五官”設計并沒有敷衍，很認真地刻畫每一個細節，打造了一張非常精神的臉。

　　前臉的設計并沒有很復雜，看不見夸張的造型，線條都是方方正正的，層次足夠清晰，是干凈的感覺。不過整個車頭的輪廓感覺薄了一點，看上去不夠厚重，好像撐不起它那硬朗的線條造型。

　　從數據來看，HYCAN 007和主流對手相比，它的身形要更修長也更低矮，姿態上不會顯得太臃腫，甚至還比較動感。

　　除了入門的BASE版，HYCAN 007兩款中高配車型都裝備20英寸輪圈，視覺效果足夠霸氣，看著確實挺猛。這臺試駕車裝備的是米其林PRIMACY 4輪胎，它的定位偏高端，主打舒適性，在剎車和靜音表現方面比較突出。

　　這臺HYCAN 007的外觀可能第一眼看過去并不是十分搶眼，但它細節上還是充滿亮點，造型足夠有個性，能給人留下挺深刻的印象。如果還是覺得這個外觀新鮮感不夠強，那么更大膽的還在后面，接著來看內飾。

● 內飾：清爽簡約風

　　一眼看過去中控沒有一個按鍵，這樣的設計能感覺不整潔嗎？HYCAN 007的內飾給人一個非常舒服的第一印象，不過沒有按鍵好像總讓人有點不踏實，會不會中看不中用？那就深入體驗下。

　　酷炫的操作方法確實挺吸引眼球，不過這套系統對很多人來說應該都需要點時間適應下操作。另外，從我們這臺試駕車的體驗效果來看，這臺系統反應有點慢，更不能忍的是，倒車影像都會出現很明顯的卡頓，卡到甚至是基本用不上了，希望這只是個例，或者廠家后期能通過升級解決掉這些問題。

　　這臺頂配的HYCAN 007在配置方面足夠到位，橫向對比下同價位的對手，HYCAN 007甚至還有點優勢。各種新花樣也玩得挺溜，例如無人機系統，也就是在中控屏上可以操作無人機，當然無人機是要自己另外買的。還有車內生命探測功能，要是系統在你鎖車之后發現車里有生命，它會通過App還有電話提醒你，要是你沒有回應的話，系統會自動打開天窗。很多人都覺得這些功能更多只是個噱頭，不過能拿出這些噱頭的話起碼可以吸引不少目光關注。

● 空間：實用性表現全面

　　前排座椅的輪廓和Aion LX的有點像，不過HYCAN 007上面的這張座椅看上去更飽滿一些，運動感比較突出。頭枕的造型挺好看，不過它并不能調節高低和前后，實用性有點打折。座椅舒適性做得不錯，包裹和支撐都沒有問題，

　　座椅的配置也很精彩，主副駕座椅電動調節和主駕的座椅記憶是全系標配，主副駕座椅加熱和通風功能在中高配車型上都有出現，我們這臺頂配也有凸顯身份的配置，那就是主副駕側翼的電動調節。

　　后排乘坐感受不錯，座椅舒適性挺到位，不過感覺坐墊有點短，對大腿的支撐不夠到位，空了一段感覺不太實在。

■ 儲物空間

　　儲物空間可以說是它的大強項，到處都有儲物格，再多東西都能隨手解決掉，而且設計還挺有心思的，例如前排那個抽屜式的杯架。

　　后備廂空間同樣不錯，而且還有全系標配的電動尾門，不過和Aion LX一樣，HYCAN 007尾門上面并沒有打開后備廂的按鍵，要開啟的話要不就是在車內中控屏幕操作，要不就是在滅車狀態下把鑰匙放身上，走到尾門之后就會自動打開，這個設計，呃，其實不太方便，還是來個按鍵干脆利落。

　　HYCAN 007在空間這一塊的表現相當討喜，用起來給人感覺很方便，體驗之后的印象分絕對高。

● 操控：爽快直接很輕松

　　不用查了，我已經對比過了，這臺HYCAN 007動力輸出和Aion LX的80車型完全一樣，最大功率204馬力，最大扭矩350牛·米。HYCAN 007采用的是寧德時代的NCM811電芯（NCM鎳鈷錳酸鋰電芯，811表示的是電極材料中的鎳、鈷、錳的比例），帶液冷和預約恒溫功能，93kWh的電池組容量放在同級別對手中還是挺搶眼的。

　　一天的試駕我們來不及測試續航，不過我們測過Aion LX的80車型，高速續航超過500公里，城市續航更是可以跑到600公里以上，HYCAN 007的續航能力八九不離十，拿這個成績作參考也OK，當然之后我們還會把車借來做個詳細嚴謹的續航測試。

　　試駕這天一直下著雨，所以也沒能認認真真地給它做個性能測試，不過我還是趁著停雨的間隙試了一腳加速，成績是7.92秒，很順利地就跑進了官方公布的7.9秒，當然我們之前測試的Aion LX 80車型拿下的也是很接近的7.95秒，所以它的動力水平基本沒什么疑問了。下次等天氣好了我們會再拿臺車來做個詳細的性能還有續航測試，現在，還是邊幻想聽著雨聲邊看文章吧。

　　從加速成績來看，大家對它的動力表現也不會有太多“非分之想”，這個成績放在中型SUV，不管是純電還是燃油的選手里都還挺常見的。不過作為一臺電動車，敏捷的動力輸出響應已經是少不了的指定體驗環節，起步表現干脆利落，官方公布的0-50km/h為3.28秒，這樣的爆發力足夠你在市區里掃除大部分身旁的“障礙”，一開始就迅速解決戰斗的感覺當然爽。

　　動力輸出的質感也不會差，力道釋放自然，而且一直保持連貫，感覺太舒暢了，提速過程可以做到隨心所欲，節奏非常棒。超車動作也很輕松，電門加深，力量馬上爆發，雖然算不上一記重拳，但卻是一次勢如破竹的出擊，一氣呵成就完事了。

　　看看駕駛模式菜單，運動模式、舒適模式、節能模式、極致節能和I-Pedal單踏板模式，還是熟悉的感覺，跟Aion LX提供的菜式完全一樣，不同模式之間性格足夠分明。在運動模式下，加速的快感來得更加明顯，加速踏板很敏感，稍微來點加深動作就給你使盡全力。其它的幾種模式，表現也像它們的名字一樣，開久了之后，感受下動力輸出響應就已經能猜出現在是在哪種駕駛模式。

　　選擇I-Pedal單踏板模式之后能明顯感受到能量回收力度很強，平時在市區里開的話，看見堵車把電門松掉，減速效果很明顯，控制好的話可以不怎么踩剎車了。編輯部里幾個開電動長測車的同事都已經習慣了這種單踏板模式，熟悉了之后把腳釘在油門踏板上已經可以通行無阻。

　　HYCAN 007的懸架結構為前麥弗遜、后五連桿，懸架調校挺軟的，舒適性表現優秀，對路面的大顛簸或者坑洼帶來的沖擊化解得挺到位，懸架跳動干脆利落，給人挺不錯的好感。面對路面上連續不斷的小破損，懸架也還算淡定，不過它的彈跳感覺比較清脆，雖然整體感還是有的，但如果可以表現得更厚重的話就完美了。

　　方向盤圈數接近3圈，轉向手感非常輕，整個轉向動作的響應算不上敏銳，車頭跟進起來總是保持著比較淡定的節奏，它給人更多的是一副輕松的氣氛，玩不起激烈的。其實這樣的調校風格也是意料之中，畢竟是一臺主打主流家用的中型SUV，大部分人也不會對它的身手有太過分的期待。不過，在懸架支撐性方面它倒是給人一些驚喜，在彎道中姿態還算穩定。

● 總結：

　　從今天的試駕體驗來看，這臺HYCAN 007確實在這個速成班里把好東西都吸收了，整體實力很不錯。另外，它也不敷衍，和Aion LX相比，HYCAN 007足夠有個性，絕對不是個小修小改換張臉就出來撐場面的角色。設計和配置方面都有不少的亮點，結合它的價格來看，競爭力完全不比對手弱�？蒆YCAN 007畢竟是個新人，知名度實在是個硬傷，就算有一鳴驚人的實力也要給點耐心，在觀眾面前多打幾場漂亮仗才有機會迅速上位，大家可以繼續關注我們之后的詳細測試。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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車型圖片
基本參數	合創007 2020款 TOP版
廠商指導價	30.30萬
經銷商報價
廠商	合創汽車
級別	中型SUV
能源類型	純電動
上市時間	2020.04
NEDC純電續航里程(km)	643
快充時間(小時)	0.58
慢充時間(小時)	8
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	150
最大扭矩(N·m)	350
電動機(Ps)	204
長*寬*高(mm)	4879*1937*1680
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	170
官方0-100km/h加速(s)	7.9
整車質保	五年不限公里
首任車主質保政策	不限年限/不限里程（責任免除條款以官方為準）
車身	合創007 2020款 TOP版
長度(mm)	4879
寬度(mm)	1937
高度(mm)	1680
軸距(mm)	2919
前輪距(mm)	1650
后輪距(mm)	1660
滿載最小離地間隙(mm)	150
接近角(°)	17
離去角(°)	20
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	5
座位數(個)	5
后備廂容積(L)	450-1500
整備質量(kg)	2030
電動機	合創007 2020款 TOP版
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	150
電動機總扭矩(N·m)	350
前電動機最大功率(kW)	150
前電動機最大扭矩(N·m)	350
驅動電機數	單電機
電機布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續航里程(km)	643
電池能量(kWh)	93
百公里耗電量(kWh/100km)	16.7
電池組質保	首任車主不限年限/里程（責任免除條款以官方為準）
快充時間(小時)	0.58
慢充時間(小時)	8
快充電量(%)	80
變速箱	合創007 2020款 TOP版
擋位個數	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉向	合創007 2020款 TOP版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	合創007 2020款 TOP版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	245/50 R20
后輪胎規格	245/50 R20
備胎規格	無

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