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西裝革履一樣懂你 測2020款邁騰330TSI

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外觀部分

  [汽車之家 專業評測]  邁騰、帕薩特堪稱國內商務中型轎車市場的中堅力量,上市多年來它們一直占據著銷量榜的頭幾名,也是街頭能見度極高的車型。如今走在市區街頭隨意一瞥,都會出現在視野里。群眾的選擇往往不會錯,銷量好的車也逃不開真香定律。西裝革履正襟危坐也許是有點無趣,不過了解一下的話就會發現他們往往有不少真東西。

汽車之家

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  測試車是邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型。在整個車系中處于中間動力級的中間配置,自然也是2020款邁騰的銷售中堅車型之一。在此之前汽車之家已經對280TSI和380TSI車型進行了試駕體驗,唯獨少了330TSI實屬不該。今天,這臺330TSI終于姍姍來遲。

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

  這一代邁騰的車頭比上一代有個性多了,低矮寬大的進氣格柵和大燈構成了富有進攻性的前臉。保留了明顯的家族元素也帶有自己車系的特征,說人話就是用手擋上車標也知道這是一輛大眾邁騰。2020款車型相比2019款主要變化在車尾。

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

  邁騰的四個車門都具備無鑰匙進入功能。鋒利的腰線立刻讓豐滿的車側變得相當干練,堪稱點睛之筆。

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

  都2.0T了,又是臺中型轎車,17英寸的輪圈未免顯得有點小。輪胎配備的是固特異御乘II代,是一款偏重靜音和舒適性的輪胎,不過215mm的寬度也有點拿不出手,所以導致后面的剎車測試成績一般。

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

  車尾設計相當簡潔,和老款相比最大變化就是挪到了后備廂蓋正中央的字母,以及LED尾燈的內部結構。前者的確是個顯著提升高級感的巧妙設計。

  就像一套修身西裝,邁騰的外觀設計簡潔、大氣,沒有繁瑣的裝飾卻不乏點睛之筆。畢竟在市場上征戰了這么多年,用戶的審美和使用場景邁騰已經了然于心,成熟、沉穩、精致等關鍵詞永遠和它的氣質脫不開干系。

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內飾介紹

沒有家的溫暖但挺有質感

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

  車內也是濃濃的商務風,細節處的質感很棒只是有些冰冷。中控臺大量使用舒展的橫向線條并沒有任何向駕駛員傾斜的環抱設計,門板沒有明顯的凹凸,盡量做得比較薄,這都是為了營造車內的寬敞感,并且很成功。10.3英寸全液晶儀表盤設計簡潔、功能豐富。我最喜歡的就是全地圖顯示模式,這讓駕駛員的視線能一直保持在正前方,這才是真正的配置為駕駛服務,而不像某些品牌一樣全是眼花繚亂的噱頭。

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

  9.2英寸中央觸控屏的顯示效果同樣清晰易讀,無邊框設計和左側基礎控制鍵之間的金屬裝飾質感也很棒;镜墓δ芏加校褪怯|控反映還是不夠流暢?照{面板也為了提升質感使用了觸控設計,雖然加大了觸控鍵間距以便于操作,但仍然沒有實體按鍵方便。

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

  后排空調控制面板同樣采用了漂亮的觸控設計。前排無線充電+Type-C接口,后排兩個USB充電口,很難有充電口不夠的情況了。邁騰車內品質感挺好,中控臺不吝于使用軟質材料,細節做工也保持了大眾的一貫水準,再加上寬敞的空間,一進到車里就心生愉悅。人機工程學設計也十分成熟,除了我個人對觸控面板仍持保留態度外,一切操作都很順手。

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空間體驗

后排似乎更重要

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

  330TSI 豪華型的座椅采用了翻毛皮/皮質拼搭材料。視覺效果和觸感都很出色。前排座椅填充物偏硬、沒什么陷入感,但對身體的支撐比較均勻,典型的大眾風格。身高176cm的體驗者落座于前排,頭部空間富裕1拳1指,相當寬敞。

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

一汽-大眾 邁騰新能源 2020款 GTE 尊貴型

  后排空間就十分奢侈了。體驗者完全可以翹起二郎腿。中央通道凸起高度不低,上方的寬度也還可以,可以放腳。除了寬大的座墊和空間寬敞外,老板鍵、獨立自動空調、煙灰缸等設施都凸顯了邁騰對于后排乘客的重視。

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

  儲物空間同樣沒得說,后備廂容積巨大,放進20/24和28英寸三個行李箱后還有不少富裕,再放幾個雙肩背包也沒問題。車內的儲物空間也夠用。換擋桿前的無線充電位除了手機還能放下錢包、鑰匙包等隨身物品。中控臺左側的票據盒雖然空間不大但放個高速通行卡、發票之類的也挺方便。中央扶手箱偏小,手套箱內有連接空調管路的開關,可以冷卻/加熱里面的飲料或食物。

車身

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行駛中意外熄火

  2020款邁騰依然搭載大家已經非常熟悉的1.4T 、2.0T低功率和2.0T高功率三種動力總成,并匹配7速雙離合變速箱,其中2.0T排量級使用濕式雙離合變速箱,這讓它在平順性方面讓人更放心。

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

  對于一臺中型轎車來說,1.4T的動力數據完全可以滿足基本的通勤需求。不過即使數據做的再好,小排量發動機在動力輸出區間上的劣勢依然無法和大排量機型相提并論。這反映在日常駕駛中就是中、低轉速動力響應和平順性的差距。所以如果是我自己買,搭載低功率2.0T發動機的330TSI車型會是第一選擇。置于380TSI,它的動力日常代步可以算有點過剩了,預算充足當然馬力越大越好,不過在國內的交通環境下,330TSI正合適。

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

  A柱設計合理、視野開闊,中控臺沒有圍合感,駕駛艙內的氣氛似乎和激烈駕控無關。從點火起步打第一把方向的時候,輕盈細膩的手感更加證實了這一點。

  轉向手感細膩輕松、回饋路感被抹了個干凈。并且為了讓長長的車身在高速巡航時有足夠的穩定感,他們把轉向比做的偏大,所以這車開起來一點都不“賊”,甚至有點鈍。但并沒有曠量,所以指向性不錯,轉向時感覺挺準,沒什么樂趣但是有足夠的信心。

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

  320!っ椎淖畲笈ぞ卦1500rpm時就可全部輸出。配合濕式雙離合變速箱更大的寬容度,在起步加速階段的動力感就十分飽滿。中途加速能力也是有底氣的,在40-80km/h這個市區最常用的速度區間,發動機轉速基本上在2000rpm上下。這個時候正常加速的動力響應很積極,油門也跟腳,配合雙離合變速箱的直接,主觀上的動力感甚至比賬面數據還要再大一些。急加速時變速箱會階段性降擋,直到降到合適擋位動力才會真正輸出,所以渦輪發動機和自吸發動機在響應速度上的差距還是不可避免。

  到了高速路上,只要別超過法定限速,儲備動力也不會有不足的感覺,100km/h車速下再加速、超車還是比較干脆的,只有在車速達到140km/h以上時才會略顯疲態,如果是380TSI車型,高速線的動力延展性會明顯更好。

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

  不夸張地說,它的加/減擋動作我基本上是感覺不到的。所以它基本上做到了兼顧雙離合直接、高效的動力傳遞和比某些豪華品牌AT變速箱更好的平順性。當然為了節油,低速輕踩剎車減速時的降擋動作,還是會帶來非常輕微的頓挫,屬于不仔細體驗基本會忽略的那種程度,同樣比某豪華品牌AT變速箱要好的多。

  為什么是基本上?因為在靜止起步階段雖然沒有任何顫動,但動力傳遞的不夠線性,會有一點涌出感,不過無傷大雅。在嚴重擁堵的環路上蠕行時,變速箱也沒有出現任何頓挫,但是在低速松開油門進入滑行狀態,再踩下油門時,變速箱會偶發動力匆忙結合的闖動,這算是邁騰在行駛性方面的最明顯瑕疵。

0-100km/h加速測試:

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

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  我們關閉牽引力控制系統,剎車油門同時踩到底后,車輛會激活起步控制系統,發動機轉速保持在2800rpm。這時松開剎車后前輪明顯打滑,緊接著牽引力控制系統會介入使動力短暫中斷。不過最終這臺測試車還是在27℃的氣溫下跑出了8.03秒的加速成績,比官方公布的8.1秒更快。

油耗測試:

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型汽車之家汽車之家

  發動機和變速箱的高效表現讓邁騰在油耗測試時也取得了不錯的成績,7.7L/100km已經是緊湊型轎車的油耗水平,這樣的油耗表現還是挺不錯的。

行駛中意外熄火!

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  在幾天的測試周期中,這臺僅行駛了500多公里的試駕車出現過兩次行駛中熄火的情況。當時是在早高峰的東四環主路上,自動啟停處于關閉,蠕行時曾在40分鐘內出現過兩次低速松開油門發動機熄火的情況。這時轉向和剎車助力都有,需要把車停住,切換到N擋再按點火開關重新啟動。后來在開啟自動啟停后卻再也沒出現。雖說發生時車速很低,沒有對個人安全造成什么威脅,但從此之后不免對它的可靠性產生懷疑。

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  在汽車之家論壇上輸入“邁騰 熄火”或類似關鍵詞,就會發現這個情況并不鮮見。尤其以330TSI車型的出現頻率較高。4S店也沒有一個明確的答復和妥善的解決方式。希望廠家能夠密切關注,盡快幫助存在故障的用戶解決問題。

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底盤調校老練

  邁騰的懸架依然帶有德系車的厚實感,很善于吸收劇烈沖擊,同時也保留了路感和高速巡航時的穩定性。

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

  細碎路感偏多的問題基本僅限于前排。因為它特意為后排乘客調軟了后懸架的硬度,所以坐在后排的時候會感覺比前排的濾振能力更強一點、細碎振動也少一點,當然在長波路上的浮動感也要比前排更明顯。

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

  在高速巡航時托轉向的福,底盤穩定性也不錯,挺貼地,讓人心里有底。在山路上的連續彎道中,懸架對重心連續轉移控制的不錯,雖然側傾不算小,但是四輪循跡性始終穩定。也就是說它不能給你什么駕控樂趣,但能給你該有的信心。

剎車測試:

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型汽車之家

汽車之家汽車之家汽車之家

  制動力上升的不是很快,輪胎由于尺寸原因抓地力也比較一般,所以體感上減速力度不太強。最終41.27米的平均剎車成績也只是一般水平,不過熱衰減情況不明顯,制動距離比較穩定。

繞樁測試:

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

  轉向比大所以轉向比較鈍,但指向很準,繞樁時信心挺足。長軸距和偏軟的后懸架造成了車尾動作比較遲緩,不過正好和轉向挺合拍,沒什么脫節感,挺好控制。

噪音測試:

汽車之家汽車之家汽車之家汽車之家

  前面說過邁騰把后排乘客的感受看的很重,無論是懸架、空間、座椅、配置都做的有所側重,不過在后排噪音控制上做的并不周到。中低速時都沒問題,在120km/h的高速情況下,后排會有明顯輪胎拍打地面產生的轟隆隆的共鳴聲,用測試儀分別測量的話,后排也會比前排高出差不多2個分貝。在噪音控制這一塊拉低了后排的乘坐感受。


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麋鹿測試:

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一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

梁奇:

  轉向的手感比較輕盈,指向性表現中規中矩,在A區進入B區時的第一把方向需要提前做出預判,在車頭完成第一次轉向動作時,能夠很明顯感覺到前懸架的壓縮過程,整體支撐性表現明顯偏軟了一些,但是整體循跡能力還算出色,車輛的行進路線可以相對從容的掌控。在進入B區之后,車尾的沉穩表現讓人印象深刻,不會出現過度的滑動讓駕駛員過多修正方向,底盤運動性能整體偏向轉向不足的調校,也讓操控難度進一步降低。最終測試成績為68.8km/h。


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大眾-邁騰-2020款 330TSI DSG 豪華型AH-100得分總表

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全文總結:

  體面的外觀、寬敞的空間、舒適的體驗通常是我們對一臺中型轎車的基本期待。邁騰很清楚自己的定位和目標。所以它把主要精力都放在了工整體面的設計、寬敞的后排和爽朗的動力感上。在商用和家用之間它看上去似乎更偏向前者,但寬敞的空間、良好的人機工程設計讓它也同樣適合家用。1.4T車型用在商務用途上是個性價比很高的選擇,而2.0T車型在駕駛體驗上則能給駕駛者質的區別。比起日系對手,它在質感、空間、動力感上都有優勢,劣勢就在于車內的溫馨程度和這兩次熄火帶給我的擔憂。

  其實這臺330TSI 豪華型也是我最推薦購買的車型,首先這套動力總成能覆蓋大多數日常工況。配置上也具備了全液晶儀表、導航、膝部氣囊、座椅加熱、無鑰匙進入等使用頻次較高的配置。目前邁騰在全國范圍內大概有4萬元左右的優惠幅度,北京等地區還略高一些,也就是說這款車型市場終端裸車價差不多能到20萬元左右,還是挺不錯的。(文/圖/攝 汽車之家 陶懞軒)

大眾-邁騰-2020款 330TSI DSG 豪華型AH-100得分總表

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從參數配置表

車型圖片
基本參數邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型
廠商指導價23.39萬21.99萬25.89萬
廠商一汽-大眾一汽-大眾一汽-大眾
級別中型車中型車中型車
能源類型汽油汽油汽油
環保標準國VI國VI國VI
上市時間2019.122019.122019.12
最大功率(kW)137137137
最大扭矩(N·m)320320320
發動機2.0T 186馬力 L42.0T 186馬力 L42.0T 186馬力 L4
變速箱7擋濕式雙離合7擋濕式雙離合7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)4865*1832*14714865*1832*14714865*1832*1471
車身結構4門5座三廂車4門5座三廂車4門5座三廂車
最高車速(km/h)210210210
官方0-100km/h加速(s)8.18.18.1
實測0-100km/h加速(s)8.03--
實測100-0km/h制動(m)41.27--
NEDC綜合油耗(L/100km)6.36.36.3
WLTC綜合油耗(L/100km)6.76.76.7
實測油耗(L/100km)7.7--
整車質保三年或10萬公里三年或10萬公里三年或10萬公里
首任車主質保政策---
車身邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型
長度(mm)486548654865
寬度(mm)183218321832
高度(mm)147114711471
軸距(mm)287128712871
前輪距(mm)158615861586
后輪距(mm)157215721572
接近角(°)161616
離去角(°)151515
車身結構三廂車三廂車三廂車
車門開啟方式平開門平開門平開門
車門數(個)444
座位數(個)555
油箱容積(L)666666
后備廂容積(L)533533533
整備質量(kg)154015401540
最大滿載質量(kg)200020002000
發動機邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型
發動機型號EA888-DPLEA888-DPLEA888-DPL
排量(mL)198419841984
排量(L)2.02.02.0
進氣形式渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
發動機布局橫置橫置橫置
氣缸排列形式LLL
氣缸數(個)444
每缸氣門數(個)444
配氣機構DOHCDOHCDOHC
最大馬力(Ps)186186186
最大功率(kW)137137137
最大功率轉速(rpm)4100-60004100-60004100-6000
最大扭矩(N·m)320320320
最大扭矩轉速(rpm)1500-40001500-40001500-4000
最大凈功率(kW)137137137
燃料形式汽油汽油汽油
燃油標號95號95號95號
供油方式混合噴射混合噴射混合噴射
缸蓋材料鋁合金鋁合金鋁合金
缸體材料鑄鐵鑄鐵鑄鐵
環保標準國VI國VI國VI
變速箱邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型
擋位個數777
變速箱類型濕式雙離合變速箱(DCT)濕式雙離合變速箱(DCT)濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱7擋濕式雙離合7擋濕式雙離合7擋濕式雙離合
底盤轉向邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型
驅動方式前置前驅前置前驅前置前驅
四驅形式---
中央差速器結構---
前懸架類型麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型多連桿式獨立懸架多連桿式獨立懸架多連桿式獨立懸架
助力類型電動助力電動助力電動助力
車體結構承載式承載式承載式
車輪制動邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型
前制動器類型通風盤式通風盤式通風盤式
后制動器類型盤式盤式盤式
駐車制動類型電子駐車電子駐車電子駐車
前輪胎規格215/55 R17215/55 R17215/55 R17
后輪胎規格215/55 R17215/55 R17215/55 R17
備胎規格非全尺寸非全尺寸非全尺寸

被動安全邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排側氣囊前● / 后●前● / 后-前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●前● / 后●前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊---
前排中間氣囊---
后排安全帶式氣囊---
后排座椅防下滑氣囊---
后排中央安全氣囊---
后風擋安全氣囊---
被動行人保護---
缺氣保用輪胎---
主動安全邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型
ABS防抱死
制動力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX兒童座椅接口
車道偏離預警系統---
主動剎車/主動安全系統---
疲勞駕駛提示
DOW開門預警---
前方碰撞預警---
后方碰撞預警---
哨兵模式/千里眼---
低速行車警告---
內置行車記錄儀---
道路救援呼叫---
駕駛操控邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型
發動機啟停技術
單踏板模式---
能量回收系統
自動駐車
上坡輔助
陡坡緩降---
空氣懸架---
電磁感應懸架---
可變轉向比---
整體主動轉向系統---
四驅/越野邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型
中央差速器鎖止功能---
涉水感應系統---
低速四驅---
蠕行模式---
坦克轉彎---
駕駛硬件邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型
前/后駐車雷達前● / 后●前● / 后●前● / 后●
透明底盤/540度影像---
駕駛功能邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型
倒車車側預警系統---
衛星導航系統
導航路況信息顯示
AR實景導航---
高精地圖---
并線輔助---
車道保持輔助系統---
車道居中保持---
道路交通標識識別--
夜視系統---
自動泊車入位--
遙控泊車---
記憶泊車---
循跡倒車---
自動變道輔助---
匝道自動駛出(入)---
信號燈識別---
遠程召喚---
方向盤離手檢測---
外觀/防盜邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型
電動擾流板---
自動開合車門---
無框設計車門---
魔術感應門---
電動后備廂-
感應后備廂
電動后備廂位置記憶---
尾門玻璃獨立開啟---
車庫門遙控裝置---
車頂行李架---
發動機電子防盜
車內中控鎖
無鑰匙啟動系統
隱藏電動門把手---
主動閉合式進氣格柵---
電池預加熱---
對外放電---
整車無線充電---
車外燈光邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型
LED日間行車燈
自適應遠近光--
自動頭燈
轉向輔助燈
轉向頭燈-
前大燈雨霧模式---
大燈高度可調
大燈清洗裝置---
大燈延時關閉
天窗/玻璃邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型
星空天窗---
前/后電動車窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●
車窗防夾手功能
后風擋遮陽簾---
后排側隱私玻璃--
后雨刷---
可加熱噴水嘴--
屏幕/系統邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型
旋轉大屏---
可翻轉中控屏幕---
中控液晶屏分屏顯示---
藍牙/車載電話
手勢控制---
面部識別---
車載電視---
后排控制多媒體---
智能化配置邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型
車聯網
OTA升級---
Wi-Fi熱點---
V2X通訊---
車內生物監測系統---
主動降噪---
模擬聲浪---
車載KTV---
方向盤/內后視鏡邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型
多功能方向盤
方向盤換擋---
方向盤加熱--
方向盤記憶---
全液晶儀表盤
HUD抬頭數字顯示--
AR-HUD增強現實抬頭顯示---
電動可調踏板---
ETC裝置
車內充電邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型
220V/230V電源---
行李廂12V電源接口---
座椅配置邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型
運動風格座椅---
主/副駕駛座電動調節主● / 副●主● / 副●主● / 副●
頭頸暖風系統---
副駕駛位后排可調節按鈕
第二排座椅電動調節---
福祉座椅---
后排小桌板---
第二排獨立座椅---
第三排座椅電動調節---
后排座椅電動放倒---
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架
音響/車內燈光邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型
杜比全景聲(Dolby Atmos)---
觸摸式閱讀燈---
空調/冰箱邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型
熱泵空調---
后排獨立空調
后座出風口
溫度分區控制
車載空氣凈化器
車內PM2.5過濾裝置
負離子發生器---
車內香氛裝置---
車載冰箱---

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  • 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.03 41.27 7.70
    測試文章:西裝革履一樣懂你 測2020款邁騰330TSI
    評測編輯-陶懞軒:

    體面的外觀、寬敞的空間、舒適的體驗通常是我們對一臺中型轎車的基本期待。邁騰很清楚自己的定位和目標。所以它把主要精力都放在了工整體面的設計、寬敞的后排和爽朗的動力感上。在商用和家用之間它看上去似乎更偏向前者,但寬敞的空間、良好的人機工程設計讓它也同樣適合家用。

    評測編輯-張子儀:

    1.4T車型用在商務用途上是個性價比很高的選擇,而2.0T車型在駕駛體驗上則能給駕駛者質的區別。比起日系對手,它在質感、空間、動力感上都有優勢,劣勢就在于車內的溫馨程度和這兩次熄火帶給我的擔憂。

    評測編輯-林琦:

    其實這臺330TSI 豪華型也是我最推薦購買的車型,首先這套動力總成能覆蓋大多數日常工況。配置上也具備了全液晶儀表、導航、膝部氣囊、座椅加熱、無鑰匙進入等使用頻次較高的配置。

  • 邁騰 2018款 280TSI DSG 越享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.58 39.87 6.80
    測試文章:不要小看我 測試一汽-大眾邁騰280TSI
    評測編輯-苑璐:

    作為一款入門動力的中型車,我覺得動力表現還不錯,空間也足夠寬敞,配置來講,這款越享型有點低,性價比方面,推薦價格高一個級別的領先型,增加的1.2萬配置方面要提升很多。

    評測編輯-馬亦驍:

    對于邁騰 280TSI 越享型來說,最讓人擔心的其實就是動力夠不夠用的問題,試駕之后,這款車的動力還是出乎了我的意料,日常駕駛時不會讓人覺得太肉,深踩油門,轉速爬升之后還能獲得一些小快感。配置方面,越享型的表現比較一般,外觀內飾方面,我覺得邁騰都屬于這個級別的標桿車型。

    評測編輯-李佳:

    提之前我在想怎么也是輛邁騰啊,不到20萬的邁騰還要求什么。坐進車里,確實沒法要求什么了,因為配置實在太低了,這光禿禿的方向盤,這小液晶屏怎么看怎么不像邁騰。關門點火起步,動力居然還可以,底盤懸架確實還是是邁騰。結論是,1.4T這車感覺就是買三大件送車殼。

  • 邁騰 2017款 380TSI DSG 旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.02 39.45 9.80
    測試文章:意料之中的表現 全新一代邁騰性能測試
    評測編輯-劉昱昕:

    全新邁騰在設計感、科技感和動力表現上相比老車型有一定提高,在合資中型車中依然是接近標桿級的水準。不過轉向、和車頭的響應依然不夠直接,噪音振動的控制也有提升空間,所以不能給滿分。

    評測編輯-李佳:

    如果你對全新邁騰寄予很高的期望,那它的表現可能會達不到你的預期;但如果以平常心或者說以使用者來看這臺車,全新邁騰還是不乏亮點,尤其是在車內氛圍的營造、科技配置的使用方面,都是上一代邁騰或者現款尚未換代的帕薩特無法比擬的。

    評測編輯-李偉龍:

    如果論駕駛表現,新一代的邁騰并沒有什么明顯的提升,依然是一副四平八穩的姿態,迅猛但并不激進,但從內飾設計來看,新車型相比老一代邁騰卻有了明顯提升,大量高科技配置的加入讓它變得更時髦,而且使用上也很便捷。

  • 邁騰 2012款 2.0TSI 至尊型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.62 41.36 8.37
    測試文章:加長軸距后有哪些影響?測全新邁騰2.0T
    評測編輯-梁。

    當年新邁騰主打運動,如今加長之后的新邁騰已經越來越向商務路線靠攏,運動已經不再是它的專長,雖然還是那套強勁的2.0TSI+DSG組合,不過原本就不是很靈光的操控性如今更是不再擅長閃轉騰挪的劇烈運動了。不過平心而論,新邁騰和新帕薩特相比還是前者的血統更純正一些,從很多細節做工上就一目了然了。

    評測編輯-胡正暘:

    必然備受關注的重量級車型,邁騰終于想到了要把軸距加長,現在各方 面都已經符合人們對一臺商務車的期待,除了乘坐舒適性,跟日系對手 相比還有差距。

    評測編輯-羅浩:

    新邁騰的外觀、內飾和做工都遵循了德國大眾原汁原味的風格,軸距加長之后寬敞的空間無可挑剔,但它在動力和駕駛感受方面的表現缺乏新意,加長的軸距也令操控性進一步喪失,總的來說此次換代屬于量變范疇,沒有任何質變的跡象。

  • 邁騰 2011款 1.4TSI 精英型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.60 42.40 7.26
    測試文章:動力比想象中的好 測試邁騰1.4TSI+7DSG
    評測編輯-孟慶嘉:

    雖說1.4T發動機在邁騰身上也有著良好的性能發揮,相對于雅閣或凱美瑞的2.0版本一點不差,但對于日常駕駛來說,小排量的劣勢還是比較明顯,我可不想在再深一步的嘗試小馬拉大車駕駛風格了。

    評測編輯-梁巍:

    這已經是我們第五次測試邁騰了,而當初剛剛聽說邁騰要推出1.4TSI車型的時候,一度以為動力方面肯定會嚴重不足,不過實際證明我小看了這臺1.4TSI發動機的實力,相比一些2.0甚至是2.4排量的中型車來說,邁騰1.4TSI給人感覺還是要更猛一些,而且絕對省油。

    評測編輯-羅浩:

    1.4T+DSG配備在邁騰上并沒有我原先想象得那么弱,它的動力表現基本接近目前主流的2.4升自然吸氣車型所能達到的水平,同時油耗也比較令人滿意,只不過7速干式雙離合變速箱的那種換擋特點在一輛中型車上給人的感覺略顯單薄。

  • 邁騰 2009款 1.8TSI DSG豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.20 42.00 9.00
    測試文章:舒適/動感分明 邁騰1.8TSI+DSG漏網測試
    評測編輯-韓路:

    之前DSG召回不會影響邁騰DSG的品質,除了保養貴了點、內飾用料硬了點,其他方面都不錯呢!內飾硬了點就不減分了,不過保養這個價格讓很多人挺憷頭的,減一分。

    評測編輯-王苦公:

    1.8TSI的動力領教過了,換上DSG變速箱,感覺更完整了。使用DSG的目的是為了降低油耗,不管是否有效,至少技術是絕對領先的。而且1.8TSI比2.0TSI更務實,絕對夠用了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    DSG變速箱是很先進,但起初的油門表現實在太一般,如果不是最終跑出比普通6AT更快的成績,我想我還是更懷念之前的邁騰……

  • 邁騰 2009款 2.0TSI DSG豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.43 39.14 9.70
    測試文章:D擋油門調校需適應 測試邁騰2.0TSI+DSG
    評測編輯-韓路:

    先不說別的,大眾這套迄今為止量產車最先進的動力總成系統就值得好好肯定下,有可能這套系統保養起來不便宜,可是大眾這次努力把新產品帶入中國的態度還是值得肯定的。產品的特點也是鮮明的,7秒多加速在百姓化中型車中可以稱王了。

    評測編輯-王苦公:

    雖然新款邁騰最大的亮點是DSG變速箱,可是我覺得做工方面的進步更值得關注,準確的說不是進步,是回歸,這才是邁騰應有的品質。DSG是目前國產車型使用的最先進的變速箱之一,又將邁騰的加速提高了半秒,不過節油才是它最大的本領。

    評測編輯-孟慶嘉:

    之前的2.0T+6AT被我們認為是“神車”,這不僅是拿性能說話,日常駕駛的貼心也是主要的原因。換了DSG變速箱,從技術角度上是升級了,但好像D擋完全喪失了“T”的敏感,相比起來,我還是懷念之前的6AT。

  • 邁騰 2008款 2.0TSI 自動豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.90 39.50 --
    測試文章:釋放內心激情!邁騰2.0 TSI豪華型測試
    評測編輯-韓路:

    邁騰的性價比定位就非常平易近人,這次2.0TSI更是把配置豐富度發揮到了極致,配合最新的2.0T發動機,邁騰可以稱為最先進的中型車了!但是它的短板也是很明顯的,對比同級對手的超大空間,邁騰顯得小氣了不少。2.0TSI款是邁騰展示實力的作品,值得尊敬。

    評測編輯-王苦公:

    邁騰2.0TSI給我的感覺是一款典型的德國工業品。給邁騰這種車裝上動力強勁的2.0TSI發動機,這種事也只有德國人干得出來。雖說性能無可挑剔,就性能來說價格也還算能接受,但國內有多少消費者會在選擇中型車時把性能放在第一位呢?

    評測編輯-孟慶嘉:

    邁騰2.0T出色性的性能在目前的中型車市場很具競爭力!2.OT發動機不僅僅代表著一款車型,同時也顯示著大眾的技術水平。其實,我覺得邁騰1.8T車型已經很不錯,無論家用還是商用都很合格!而擁有了更強的動力與配置也必然會很棒!但是否會就代表它能夠順應市場?我還是持保留意見。

  • 邁騰 2007款 1.8TSI 自動豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.70 40.90 11.78
    測試文章:到底值不值?全面測試一汽-大眾邁騰
    評測編輯-韓路:

    邁騰的1.8TFSI發動機是一個亮點,這款專門為中國設計的發動機在動力和經濟性之間找到了一個很好的平衡點。只不過,邁騰內飾用料的降低有些太嚴重,讓我有些失望?傮w來說,邁騰還算比較值,希望日后的什么09款、10款不要像速騰似的,只減配不增配。

    評測編輯-王苦公:

    遲來的邁騰雖然沒有給人帶來意外的驚喜,但PQ46平臺先進的工藝和技術都完完整整的保留了下來。外觀沒有激進浮夸的設計,依然保持了大氣內斂的路線,全車不乏技術亮點和高科技裝備。1.8TSI發動機底氣很足,行駛表現穩健,且安全保護全面;唯一的遺憾就是內飾做工水平不如從前。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我對邁騰的整體評價還是比較高的,欣賞之一的原因是高水平的制造工藝;其二則是良好的日常駕控表現,最后在測試方面也得到了不錯的成績!而美中不足的是,邁騰的內飾用料實在談不太講究,對于選用這種仿桃木的裝飾板來說,我看就真的沒有這個必要了。

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邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

指導價:23.39萬
級別:中型車
發動機:2.0T 186馬力...
變速箱:7擋濕式雙離合...
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