[汽車之家 專業評測] 邁騰、帕薩特堪稱國內商務中型轎車市場的中堅力量,上市多年來它們一直占據著銷量榜的頭幾名,也是街頭能見度極高的車型。如今走在市區街頭隨意一瞥,都會出現在視野里。群眾的選擇往往不會錯,銷量好的車也逃不開真香定律。西裝革履正襟危坐也許是有點無趣,不過了解一下的話就會發現他們往往有不少真東西。
測試車是邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型。在整個車系中處于中間動力級的中間配置,自然也是2020款邁騰的銷售中堅車型之一。在此之前汽車之家已經對280TSI和380TSI車型進行了試駕體驗,唯獨少了330TSI實屬不該。今天,這臺330TSI終于姍姍來遲。
這一代邁騰的車頭比上一代有個性多了,低矮寬大的進氣格柵和大燈構成了富有進攻性的前臉。保留了明顯的家族元素也帶有自己車系的特征,說人話就是用手擋上車標也知道這是一輛大眾邁騰。2020款車型相比2019款主要變化在車尾。
邁騰的四個車門都具備無鑰匙進入功能。鋒利的腰線立刻讓豐滿的車側變得相當干練,堪稱點睛之筆。
都2.0T了,又是臺中型轎車,17英寸的輪圈未免顯得有點小。輪胎配備的是固特異御乘II代,是一款偏重靜音和舒適性的輪胎,不過215mm的寬度也有點拿不出手,所以導致后面的剎車測試成績一般。
車尾設計相當簡潔,和老款相比最大變化就是挪到了后備廂蓋正中央的字母,以及LED尾燈的內部結構。前者的確是個顯著提升高級感的巧妙設計。
就像一套修身西裝,邁騰的外觀設計簡潔、大氣,沒有繁瑣的裝飾卻不乏點睛之筆。畢竟在市場上征戰了這么多年,用戶的審美和使用場景邁騰已經了然于心,成熟、沉穩、精致等關鍵詞永遠和它的氣質脫不開干系。
沒有家的溫暖但挺有質感
車內也是濃濃的商務風,細節處的質感很棒只是有些冰冷。中控臺大量使用舒展的橫向線條并沒有任何向駕駛員傾斜的環抱設計,門板沒有明顯的凹凸,盡量做得比較薄,這都是為了營造車內的寬敞感,并且很成功。10.3英寸全液晶儀表盤設計簡潔、功能豐富。我最喜歡的就是全地圖顯示模式,這讓駕駛員的視線能一直保持在正前方,這才是真正的配置為駕駛服務,而不像某些品牌一樣全是眼花繚亂的噱頭。
9.2英寸中央觸控屏的顯示效果同樣清晰易讀,無邊框設計和左側基礎控制鍵之間的金屬裝飾質感也很棒;镜墓δ芏加校褪怯|控反映還是不夠流暢?照{面板也為了提升質感使用了觸控設計,雖然加大了觸控鍵間距以便于操作,但仍然沒有實體按鍵方便。
后排空調控制面板同樣采用了漂亮的觸控設計。前排無線充電+Type-C接口,后排兩個USB充電口,很難有充電口不夠的情況了。邁騰車內品質感挺好,中控臺不吝于使用軟質材料,細節做工也保持了大眾的一貫水準,再加上寬敞的空間,一進到車里就心生愉悅。人機工程學設計也十分成熟,除了我個人對觸控面板仍持保留態度外,一切操作都很順手。
后排似乎更重要
330TSI 豪華型的座椅采用了翻毛皮/皮質拼搭材料。視覺效果和觸感都很出色。前排座椅填充物偏硬、沒什么陷入感,但對身體的支撐比較均勻,典型的大眾風格。身高176cm的體驗者落座于前排,頭部空間富裕1拳1指,相當寬敞。
后排空間就十分奢侈了。體驗者完全可以翹起二郎腿。中央通道凸起高度不低,上方的寬度也還可以,可以放腳。除了寬大的座墊和空間寬敞外,老板鍵、獨立自動空調、煙灰缸等設施都凸顯了邁騰對于后排乘客的重視。
儲物空間同樣沒得說,后備廂容積巨大,放進20/24和28英寸三個行李箱后還有不少富裕,再放幾個雙肩背包也沒問題。車內的儲物空間也夠用。換擋桿前的無線充電位除了手機還能放下錢包、鑰匙包等隨身物品。中控臺左側的票據盒雖然空間不大但放個高速通行卡、發票之類的也挺方便。中央扶手箱偏小,手套箱內有連接空調管路的開關,可以冷卻/加熱里面的飲料或食物。
2020款邁騰依然搭載大家已經非常熟悉的1.4T 、2.0T低功率和2.0T高功率三種動力總成,并匹配7速雙離合變速箱,其中2.0T排量級使用濕式雙離合變速箱,這讓它在平順性方面讓人更放心。
對于一臺中型轎車來說,1.4T的動力數據完全可以滿足基本的通勤需求。不過即使數據做的再好,小排量發動機在動力輸出區間上的劣勢依然無法和大排量機型相提并論。這反映在日常駕駛中就是中、低轉速動力響應和平順性的差距。所以如果是我自己買,搭載低功率2.0T發動機的330TSI車型會是第一選擇。置于380TSI,它的動力日常代步可以算有點過剩了,預算充足當然馬力越大越好,不過在國內的交通環境下,330TSI正合適。
A柱設計合理、視野開闊,中控臺沒有圍合感,駕駛艙內的氣氛似乎和激烈駕控無關。從點火起步打第一把方向的時候,輕盈細膩的手感更加證實了這一點。
轉向手感細膩輕松、回饋路感被抹了個干凈。并且為了讓長長的車身在高速巡航時有足夠的穩定感,他們把轉向比做的偏大,所以這車開起來一點都不“賊”,甚至有點鈍。但并沒有曠量,所以指向性不錯,轉向時感覺挺準,沒什么樂趣但是有足夠的信心。
320!っ椎淖畲笈ぞ卦1500rpm時就可全部輸出。配合濕式雙離合變速箱更大的寬容度,在起步加速階段的動力感就十分飽滿。中途加速能力也是有底氣的,在40-80km/h這個市區最常用的速度區間,發動機轉速基本上在2000rpm上下。這個時候正常加速的動力響應很積極,油門也跟腳,配合雙離合變速箱的直接,主觀上的動力感甚至比賬面數據還要再大一些。急加速時變速箱會階段性降擋,直到降到合適擋位動力才會真正輸出,所以渦輪發動機和自吸發動機在響應速度上的差距還是不可避免。
到了高速路上,只要別超過法定限速,儲備動力也不會有不足的感覺,100km/h車速下再加速、超車還是比較干脆的,只有在車速達到140km/h以上時才會略顯疲態,如果是380TSI車型,高速線的動力延展性會明顯更好。
不夸張地說,它的加/減擋動作我基本上是感覺不到的。所以它基本上做到了兼顧雙離合直接、高效的動力傳遞和比某些豪華品牌AT變速箱更好的平順性。當然為了節油,低速輕踩剎車減速時的降擋動作,還是會帶來非常輕微的頓挫,屬于不仔細體驗基本會忽略的那種程度,同樣比某豪華品牌AT變速箱要好的多。
為什么是基本上?因為在靜止起步階段雖然沒有任何顫動,但動力傳遞的不夠線性,會有一點涌出感,不過無傷大雅。在嚴重擁堵的環路上蠕行時,變速箱也沒有出現任何頓挫,但是在低速松開油門進入滑行狀態,再踩下油門時,變速箱會偶發動力匆忙結合的闖動,這算是邁騰在行駛性方面的最明顯瑕疵。
0-100km/h加速測試:
我們關閉牽引力控制系統,剎車油門同時踩到底后,車輛會激活起步控制系統,發動機轉速保持在2800rpm。這時松開剎車后前輪明顯打滑,緊接著牽引力控制系統會介入使動力短暫中斷。不過最終這臺測試車還是在27℃的氣溫下跑出了8.03秒的加速成績,比官方公布的8.1秒更快。
油耗測試:
發動機和變速箱的高效表現讓邁騰在油耗測試時也取得了不錯的成績,7.7L/100km已經是緊湊型轎車的油耗水平,這樣的油耗表現還是挺不錯的。
行駛中意外熄火!
在幾天的測試周期中,這臺僅行駛了500多公里的試駕車出現過兩次行駛中熄火的情況。當時是在早高峰的東四環主路上,自動啟停處于關閉,蠕行時曾在40分鐘內出現過兩次低速松開油門發動機熄火的情況。這時轉向和剎車助力都有,需要把車停住,切換到N擋再按點火開關重新啟動。后來在開啟自動啟停后卻再也沒出現。雖說發生時車速很低,沒有對個人安全造成什么威脅,但從此之后不免對它的可靠性產生懷疑。
在汽車之家論壇上輸入“邁騰 熄火”或類似關鍵詞,就會發現這個情況并不鮮見。尤其以330TSI車型的出現頻率較高。4S店也沒有一個明確的答復和妥善的解決方式。希望廠家能夠密切關注,盡快幫助存在故障的用戶解決問題。
邁騰的懸架依然帶有德系車的厚實感,很善于吸收劇烈沖擊,同時也保留了路感和高速巡航時的穩定性。
細碎路感偏多的問題基本僅限于前排。因為它特意為后排乘客調軟了后懸架的硬度,所以坐在后排的時候會感覺比前排的濾振能力更強一點、細碎振動也少一點,當然在長波路上的浮動感也要比前排更明顯。
在高速巡航時托轉向的福,底盤穩定性也不錯,挺貼地,讓人心里有底。在山路上的連續彎道中,懸架對重心連續轉移控制的不錯,雖然側傾不算小,但是四輪循跡性始終穩定。也就是說它不能給你什么駕控樂趣,但能給你該有的信心。
剎車測試:
制動力上升的不是很快,輪胎由于尺寸原因抓地力也比較一般,所以體感上減速力度不太強。最終41.27米的平均剎車成績也只是一般水平,不過熱衰減情況不明顯,制動距離比較穩定。
繞樁測試:
轉向比大所以轉向比較鈍,但指向很準,繞樁時信心挺足。長軸距和偏軟的后懸架造成了車尾動作比較遲緩,不過正好和轉向挺合拍,沒什么脫節感,挺好控制。
噪音測試:
前面說過邁騰把后排乘客的感受看的很重,無論是懸架、空間、座椅、配置都做的有所側重,不過在后排噪音控制上做的并不周到。中低速時都沒問題,在120km/h的高速情況下,后排會有明顯輪胎拍打地面產生的轟隆隆的共鳴聲,用測試儀分別測量的話,后排也會比前排高出差不多2個分貝。在噪音控制這一塊拉低了后排的乘坐感受。
麋鹿測試:
梁奇:
轉向的手感比較輕盈,指向性表現中規中矩,在A區進入B區時的第一把方向需要提前做出預判,在車頭完成第一次轉向動作時,能夠很明顯感覺到前懸架的壓縮過程,整體支撐性表現明顯偏軟了一些,但是整體循跡能力還算出色,車輛的行進路線可以相對從容的掌控。在進入B區之后,車尾的沉穩表現讓人印象深刻,不會出現過度的滑動讓駕駛員過多修正方向,底盤運動性能整體偏向轉向不足的調校,也讓操控難度進一步降低。最終測試成績為68.8km/h。
全文總結:
體面的外觀、寬敞的空間、舒適的體驗通常是我們對一臺中型轎車的基本期待。邁騰很清楚自己的定位和目標。所以它把主要精力都放在了工整體面的設計、寬敞的后排和爽朗的動力感上。在商用和家用之間它看上去似乎更偏向前者,但寬敞的空間、良好的人機工程設計讓它也同樣適合家用。1.4T車型用在商務用途上是個性價比很高的選擇,而2.0T車型在駕駛體驗上則能給駕駛者質的區別。比起日系對手,它在質感、空間、動力感上都有優勢,劣勢就在于車內的溫馨程度和這兩次熄火帶給我的擔憂。
其實這臺330TSI 豪華型也是我最推薦購買的車型,首先這套動力總成能覆蓋大多數日常工況。配置上也具備了全液晶儀表、導航、膝部氣囊、座椅加熱、無鑰匙進入等使用頻次較高的配置。目前邁騰在全國范圍內大概有4萬元左右的優惠幅度,北京等地區還略高一些,也就是說這款車型市場終端裸車價差不多能到20萬元左右,還是挺不錯的。(文/圖/攝 汽車之家 陶懞軒)
車型圖片 | ![]() | ![]() | ![]() |
基本參數 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型 |
廠商指導價 | 23.39萬 | 21.99萬 | 25.89萬 |
廠商 | 一汽-大眾 | 一汽-大眾 | 一汽-大眾 |
級別 | 中型車 | 中型車 | 中型車 |
能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
環保標準 | 國VI | 國VI | 國VI |
上市時間 | 2019.12 | 2019.12 | 2019.12 |
最大功率(kW) | 137 | 137 | 137 |
最大扭矩(N·m) | 320 | 320 | 320 |
發動機 | 2.0T 186馬力 L4 | 2.0T 186馬力 L4 | 2.0T 186馬力 L4 |
變速箱 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 |
長*寬*高(mm) | 4865*1832*1471 | 4865*1832*1471 | 4865*1832*1471 |
車身結構 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
最高車速(km/h) | 210 | 210 | 210 |
官方0-100km/h加速(s) | 8.1 | 8.1 | 8.1 |
實測0-100km/h加速(s) | 8.03 | - | - |
實測100-0km/h制動(m) | 41.27 | - | - |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.3 | 6.3 | 6.3 |
WLTC綜合油耗(L/100km) | 6.7 | 6.7 | 6.7 |
實測油耗(L/100km) | 7.7 | - | - |
整車質保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
首任車主質保政策 | - | - | - |
車身 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型 |
長度(mm) | 4865 | 4865 | 4865 |
寬度(mm) | 1832 | 1832 | 1832 |
高度(mm) | 1471 | 1471 | 1471 |
軸距(mm) | 2871 | 2871 | 2871 |
前輪距(mm) | 1586 | 1586 | 1586 |
后輪距(mm) | 1572 | 1572 | 1572 |
接近角(°) | 16 | 16 | 16 |
離去角(°) | 15 | 15 | 15 |
車身結構 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 | 平開門 |
車門數(個) | 4 | 4 | 4 |
座位數(個) | 5 | 5 | 5 |
油箱容積(L) | 66 | 66 | 66 |
后備廂容積(L) | 533 | 533 | 533 |
整備質量(kg) | 1540 | 1540 | 1540 |
最大滿載質量(kg) | 2000 | 2000 | 2000 |
發動機 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型 |
發動機型號 | EA888-DPL | EA888-DPL | EA888-DPL |
排量(mL) | 1984 | 1984 | 1984 |
排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
發動機布局 | 橫置 | 橫置 | 橫置 |
氣缸排列形式 | L | L | L |
氣缸數(個) | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 |
配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC |
最大馬力(Ps) | 186 | 186 | 186 |
最大功率(kW) | 137 | 137 | 137 |
最大功率轉速(rpm) | 4100-6000 | 4100-6000 | 4100-6000 |
最大扭矩(N·m) | 320 | 320 | 320 |
最大扭矩轉速(rpm) | 1500-4000 | 1500-4000 | 1500-4000 |
最大凈功率(kW) | 137 | 137 | 137 |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號 | 95號 | 95號 | 95號 |
供油方式 | 混合噴射 | 混合噴射 | 混合噴射 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
環保標準 | 國VI | 國VI | 國VI |
變速箱 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型 |
擋位個數 | 7 | 7 | 7 |
變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
簡稱 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 |
底盤轉向 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型 |
驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
四驅形式 | - | - | - |
中央差速器結構 | - | - | - |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型 |
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
前輪胎規格 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
后輪胎規格 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
備胎規格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
被動安全 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
前/后排側氣囊 | 前● / 后● | 前● / 后- | 前● / 后● |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
副駕駛座墊式氣囊 | - | - | - |
前排中間氣囊 | - | - | - |
后排安全帶式氣囊 | - | - | - |
后排座椅防下滑氣囊 | - | - | - |
后排中央安全氣囊 | - | - | - |
后風擋安全氣囊 | - | - | - |
被動行人保護 | - | - | - |
缺氣保用輪胎 | - | - | - |
主動安全 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型 |
ABS防抱死 | ● | ● | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● |
車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | ● |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● | ● | ● |
車道偏離預警系統 | - | - | - |
主動剎車/主動安全系統 | - | - | - |
疲勞駕駛提示 | ● | ● | ● |
DOW開門預警 | - | - | - |
前方碰撞預警 | - | - | - |
后方碰撞預警 | - | - | - |
哨兵模式/千里眼 | - | - | - |
低速行車警告 | - | - | - |
內置行車記錄儀 | - | - | - |
道路救援呼叫 | - | - | - |
駕駛操控 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型 |
發動機啟停技術 | ● | ● | ● |
單踏板模式 | - | - | - |
能量回收系統 | ● | ● | ● |
自動駐車 | ● | ● | ● |
上坡輔助 | ● | ● | ● |
陡坡緩降 | - | - | - |
空氣懸架 | - | - | - |
電磁感應懸架 | - | - | - |
可變轉向比 | - | - | - |
整體主動轉向系統 | - | - | - |
四驅/越野 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型 |
中央差速器鎖止功能 | - | - | - |
涉水感應系統 | - | - | - |
低速四驅 | - | - | - |
蠕行模式 | - | - | - |
坦克轉彎 | - | - | - |
駕駛硬件 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型 |
前/后駐車雷達 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
透明底盤/540度影像 | - | - | - |
駕駛功能 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型 |
倒車車側預警系統 | - | - | - |
衛星導航系統 | ● | ○ | ● |
導航路況信息顯示 | ● | ○ | ● |
AR實景導航 | - | - | - |
高精地圖 | - | - | - |
并線輔助 | - | - | - |
車道保持輔助系統 | - | - | - |
車道居中保持 | - | - | - |
道路交通標識識別 | - | - | ● |
夜視系統 | - | - | - |
自動泊車入位 | - | - | ● |
遙控泊車 | - | - | - |
記憶泊車 | - | - | - |
循跡倒車 | - | - | - |
自動變道輔助 | - | - | - |
匝道自動駛出(入) | - | - | - |
信號燈識別 | - | - | - |
遠程召喚 | - | - | - |
方向盤離手檢測 | - | - | - |
外觀/防盜 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型 |
電動擾流板 | - | - | - |
自動開合車門 | - | - | - |
無框設計車門 | - | - | - |
魔術感應門 | - | - | - |
電動后備廂 | ● | - | ● |
感應后備廂 | ● | ● | ● |
電動后備廂位置記憶 | - | - | - |
尾門玻璃獨立開啟 | - | - | - |
車庫門遙控裝置 | - | - | - |
車頂行李架 | - | - | - |
發動機電子防盜 | ● | ● | ● |
車內中控鎖 | ● | ● | ● |
無鑰匙啟動系統 | ● | ● | ● |
隱藏電動門把手 | - | - | - |
主動閉合式進氣格柵 | - | - | - |
電池預加熱 | - | - | - |
對外放電 | - | - | - |
整車無線充電 | - | - | - |
車外燈光 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型 |
LED日間行車燈 | ● | ● | ● |
自適應遠近光 | - | - | ● |
自動頭燈 | ● | ● | ● |
轉向輔助燈 | ● | ● | ● |
轉向頭燈 | ○ | - | ● |
前大燈雨霧模式 | - | - | - |
大燈高度可調 | ● | ● | ● |
大燈清洗裝置 | - | - | - |
大燈延時關閉 | ● | ● | ● |
天窗/玻璃 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型 |
星空天窗 | - | - | - |
前/后電動車窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
車窗防夾手功能 | ● | ● | ● |
后風擋遮陽簾 | - | - | - |
后排側隱私玻璃 | - | - | ● |
后雨刷 | - | - | - |
可加熱噴水嘴 | - | - | ● |
屏幕/系統 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型 |
旋轉大屏 | - | - | - |
可翻轉中控屏幕 | - | - | - |
中控液晶屏分屏顯示 | - | - | - |
藍牙/車載電話 | ● | ● | ● |
手勢控制 | - | - | - |
面部識別 | - | - | - |
車載電視 | - | - | - |
后排控制多媒體 | - | - | - |
智能化配置 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型 |
車聯網 | ● | ● | ● |
OTA升級 | - | - | - |
Wi-Fi熱點 | - | - | - |
V2X通訊 | - | - | - |
車內生物監測系統 | - | - | - |
主動降噪 | - | - | - |
模擬聲浪 | - | - | - |
車載KTV | - | - | - |
方向盤/內后視鏡 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型 |
多功能方向盤 | ● | ● | ● |
方向盤換擋 | - | - | - |
方向盤加熱 | - | - | ● |
方向盤記憶 | - | - | - |
全液晶儀表盤 | ● | ○ | ● |
HUD抬頭數字顯示 | - | - | ○ |
AR-HUD增強現實抬頭顯示 | - | - | - |
電動可調踏板 | - | - | - |
ETC裝置 | ○ | ○ | ○ |
車內充電 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型 |
220V/230V電源 | - | - | - |
行李廂12V電源接口 | - | - | - |
座椅配置 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型 |
運動風格座椅 | - | - | - |
主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
頭頸暖風系統 | - | - | - |
副駕駛位后排可調節按鈕 | ● | ● | ● |
第二排座椅電動調節 | - | - | - |
福祉座椅 | - | - | - |
后排小桌板 | - | - | - |
第二排獨立座椅 | - | - | - |
第三排座椅電動調節 | - | - | - |
后排座椅電動放倒 | - | - | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
后排杯架 | ● | ● | ● |
音響/車內燈光 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型 |
杜比全景聲(Dolby Atmos) | - | - | - |
觸摸式閱讀燈 | - | - | - |
空調/冰箱 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 領先型 | 邁騰 2020款 330TSI DSG 尊貴型 |
熱泵空調 | - | - | - |
后排獨立空調 | ● | ● | ● |
后座出風口 | ● | ● | ● |
溫度分區控制 | ● | ● | ● |
車載空氣凈化器 | ● | ● | ● |
車內PM2.5過濾裝置 | ● | ● | ● |
負離子發生器 | - | - | - |
車內香氛裝置 | - | - | - |
車載冰箱 | - | - | - |
好評理由:
差評理由: