勤勤懇懇脾氣還好 廣汽豐田威蘭達長測

　　[汽車之家 長期測試]  對于大部分人來說，一顆好動的心在上半年似乎都被牢牢困住了。來到炎炎夏日，似乎現在是時候出來感受外面多彩的活動了，但我們還是要做好防疫工作，盡量避免人多聚集，這時候一臺SUV就能給我們帶來更多貪玩的可能性，帶上家人找個平靜之境享受輕松自在。編輯部剛好來了一臺廣汽豐田的威蘭達長測車，接下來的主題，就是這臺威蘭達讓這顆貪玩的心，從這個夏天開始復蘇。

　　上一次接的長測車是豐田的混動凱美瑞，這次接的威蘭達，雖然體型和定位都完全不一樣了，但畢竟這兩款車也是家族兄弟的關系，也都誕生在新時代的TNGA架構下，關系足夠密切，在威蘭達上可以輕松看到很多家族特色基因，因此和這個新伙伴混熟還挺順利的。半年長測時間也不算長，接下來我會盡可能地和它相處多一點，到底適不適合過日子還真要試過才知道。除了生活化一點的用車體驗，直觀的測試甚至是同級對手的正面PK也少不了，這樣才能幫助大家更好地了解威蘭達的實力。

　　威蘭達在豐田家族里面算是個新成員，不過它冒起的速度還算挺快，半年前還都是個陌生的名字，到現在已經成為越來越多人的考慮目標�？赡芎芏嗳藢νm達的第一印象是RAV4榮放的兄弟版本，有著不錯的背景，再靠自己個性的外觀和不錯的配置，上位也就不難了。

　　威蘭達在今年的2月底正式上市，一來就推出了12款車型，好在那段時間大部分人都宅在了家里，剛好可以認真研究下配置。我們之前也有寫過購車手冊（傳送門），向大家推薦的是中配車型，這次我們的長測車會是哪一款呢？跟著來提車吧。

　　故事還是從提車開始，雖然不是自購車，不過提車流程和大家差不多，約定好時間就直接來4S店。和長測車的第一次見面帶了一點驚訝，因為車身顏色實在太熟悉了，歐鉑銀，和兩年前的凱美瑞長測車車身顏色同款。其實我并不太喜歡這個顏色，感覺有點老氣，但好處就是耐看，看來我的年邁人設已經是命中注定了。哦，不對，這臺車是雙色車身，可是需要加2000元才有的，也算是在沉穩中加了點俏皮。

　　接下來該揭曉長測車的身份了，這臺威蘭達是2020款 2.0L CVT四驅尊貴版，它是2.0L的頂配車型，價格22.58萬元。提車看一眼里程表，已經快到2700公里了，估計到第三期更新就可以和大家聊5000公里首保體驗。

● 留下全面的第一印象

　　關于它的設計，不管是外觀還是內飾，之前已經和大家介紹得非常詳細了，下面只是個簡單回顧。

　　威蘭達全系12款車型里面，只有兩款2.0L 尊貴版配置19英寸輪圈，剩下的車型都裝備18英寸輪圈。長測車配備的輪胎是優科豪馬的蔚馳-XT AE61系列，定位偏舒適，濕地制動性能也不錯。另外也有裝備普利司通ALENZA 001系列和鄧祿普GRANDTREK PT30（18英寸）系列輪胎的車型，輪胎品牌并不是個選配項目，遇上哪一款輪胎就看緣分了，比較隨機，只能等到提車才會知道。帶著對輪胎的期待去提車，心情好像會激動點。

　　威蘭達不僅車型選擇多，就連四驅系統都有3種（傳送門），我們這條長測車配置的四驅系統是DTV，是里面最強的版本，所以接下來我的活動要是太佛系的話好像也對不住這套四驅，是要找機會出去走走了。

　　提了車之后感覺路上的威蘭達也突然多了起來，這就讓我開始留心觀察，大家都買哪一款威蘭達呢？作為一款主打城市的SUV，我覺得大部分人看重的還是它實用的空間和不錯的油耗，所以買兩驅以及混動車型的車主還不少，在城市里用，兩驅完全沒問題，預算夠的話再上到混動車型，駕駛質感和油耗表現都會讓人更開心。

　　有時候我也會想，如果我之前開著混動凱美瑞，我會有動力來換一臺威蘭達嗎？從這兩周的體驗來看，我可能會動心，但動力可能不大，雖然威蘭達在空間方面的優勢突出，更適合家庭，但我覺得真要發揮它空間本事的機會并不多，每天用車主要就是在城市里的簡單通勤。另外混動凱美瑞那直接的動力輸出響應實在討人喜歡，所以真要換的話也更傾向選兩驅混動車型。不過既然我們的長測車是四驅最強的車型，那就多往外走走。

　　前段時間去了成都車展，我也特意去廣汽豐田展臺轉了下，威蘭達絕對是展臺中的C位，而且即便放了四臺威蘭達展車，但每臺車旁邊都有觀眾。另外，在這里你也可以看到威蘭達的王牌武器是什么，它的動力組合和三種四驅模式，廠家都特意設置了介紹區域，通過實物和動畫，觀眾可以更好地了解整套系統。

■ 升降窗戶還要去隱秘的角落

　　上一臺長測車混動凱美瑞是頂配，它配置有兩組座椅記憶功能，它的按鍵位于門把手上，可是沒有背光，當時我還吐槽了一下。每想到這還成了個基因刻到了之后的新車上，這臺威蘭達主駕把手基本是一片黑的，比之前那臺混動凱美瑞還要慘。一到晚上，這塊就成了隱秘的角落。

● 油耗記錄：

　　目前跑了兩箱油，一次高速為主，一次主要在城區里上下班，可以看到這兩次的油耗差別挺大的，平均下來和我們網站的車主數據（8.1L/100km）比較接近。對于一臺四驅車來說，能有這樣的油耗成績確實很不錯了，在意油耗的話還是要選混動車型，我們的車主數據才5升出頭，確實很誘人，后面隨著我對這臺車越來越熟悉，看看有沒有機會再把油耗降下來。

● 小結：

　　提了車以后，各種各樣的貪玩想法都冒出來了，一臺SUV，還有著不錯的四驅系統，感覺不多出去走走都對不起它的這身功夫了。當然了，我相信它也會是個居家的好伙伴，在日常生活中，期待它能展示出更多空間實用性和用車成本方面的優勢，不說了，因為要完成第一期的更新，威蘭達長測車已經放在停車場晾了一天，我要多留點時間和它相處了，下期更新告訴大家威蘭達的更多表現。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

　　[汽車之家 長期測試]  明明上市已經快過去半年了，但廣汽豐田威蘭達最近又成為了熱搜，很多人在看了同行媒體做的那個碰撞測試之后，對這臺車的好感可以說是猛增不少，因為結果有點驚爆眼球，威蘭達的安全性表現甚至有點完爆對手的意思。我們的威蘭達長測來到第二期，今天就趁著它的這波熱度開始聊，別擔心，我們不會拿這臺車去撞報廢掉，長測后面還有6期要更新呢。安全配置大家都關心，不過其它配置同樣也不能放過，長測車在我手里開了一個多月，我有越來越多關于配置上的細節想要拿出來點贊或者吐槽。

● 提車之后這些“升級”不能少

　　大家買了新車之后都會很興奮，提車回來之后都會有各種想法，淘寶了一大堆配件和裝飾準備讓新車馬上個性起來。不過，有些簡單的動作就能讓自己的車變聰明，例如認真看看說明書，你的這臺新車的各種特點都被廠家劃好重點，看完之后肯定會有收獲，起碼很多功能用起來更快上手了。

　　對于大部分廣汽豐田的新車來說，新車買回來，在自己手機上安裝豐云行App也是指定動作，太多功能都可以在上面搞定，長測車馬上到5000公里要回店里做首次檢查，用這個App約好時間，店里會回個電話確認，接下來就可以淡定地按照預約時間過去，不用在店里白等一場。

　　同事的雷凌雙擎也有豐云悅享，他對這個功能還是挺滿意的，日常用著也還沒出現過什么不靈光的情況。但我看論壇上也有些車主說疏忽提醒不夠及時，忘記關窗的時候沒有提醒，等自己回到車上發現之后，App卻來提醒了。好在豐云行App一直有在更新，功能變得越來越穩定，希望用起來也是越來越爽。

　　其實我本來對這些功能也不太感冒，不過想到隨著它之后升級變得越來越強大，沒準哪一天就可以用手機徹底干掉鑰匙，想想就很高興。為什么我會憧憬這樣的未來，那是因為前兩周我們去北京編輯部培訓，但隨身攜帶的車鑰匙卻忘在了北京單位，回到家只能對著車賣慘，這可太無奈了。

● 聊聊那些印象深刻的配置

　　用車已經一個多月了，這臺威蘭達在配置方面的表現還算不錯。很多人提了車都會加裝一大堆東西，但我這臺車只要裝上行車記錄儀已經差不多到位了。本來我還想買個空氣凈化器，因為這車味道實在有點重，即便我提車回來里程已經快有3000公里了，但車里味道還是有點嗆鼻，后來趁著外出干活，讓車在戶外暴曬了兩天，味道總算稍微壓下來點。

　　我想威蘭達最讓人滿意的是安全配置，最近讓它上熱搜的也就是出色的安全表現。

　　USB接口表現并不能讓大家滿意，畢竟前排只有一個，似乎這也成了豐田新車的主流，畢竟從以前的凱美瑞長測車開始已經是這樣的設計了。

　　配置方面有點贊有吐槽，但這么多的功能整體用起來都很好上手，能感覺到這是個成熟的設計，我想這也是它最能圈粉的一個亮點。另外，這也是一臺高配了，因此功能方面自然不會失禮。對了，新車提回來之后還有一個我特別想更新的設備，那就是換掉中控屏幕，我還特意去找了下，淘寶能找到美版RAV4上的中控屏幕，換上之后就能用CarPlay了，我要是真的買了這車，估計我就忍不住要換個美版屏幕了。

■ 沒有自動落鎖功能需要好好適應

● 油耗記錄：

　　這兩周用車環境集中在市區，堵車比較嚴重，油耗驚現10以上的成績，后面我會好好聊聊這臺車在不同路況下的油耗表現，有機會的話我還會找一臺威蘭達別的車型來對比下油耗。

● 小結：

　　這期內容有點零散，不過都是一些深入的細節方面，可以讓大家對威蘭達的了解更細致。下期我們來聊聊長測車的5000公里檢查項目，還會分享一些關于油耗表現的細節，感興趣的車主或者網友們記得留意了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

　　[汽車之家 長期測試]  國慶假期來臨之前還有一場好戲上演，那就是2020年北京車展，因此各大廠家最近動作頻頻，推出了不少新車。我們的工作自然也是跟著這些新車跑，最近雖然很忙，但和這臺威蘭達長測車的接觸時間反而多了，因為大部分時間我都是開著這臺長測車去拍新車和參加試駕會，里程已經超過5000公里，是時候去做檢查了。

● 4S店氣質大提升

　　5000公里檢查對于我來說并不陌生，別忘了我的上一臺長測車也是豐田，第一時間掏出手機，點開豐云行App，預約時間和4S店，到店之后就能一路綠燈，喝兩杯水的功夫就能搞定回家。不過前段時間看到廣汽豐田的新聞，他們的第三代店鋪要和大家見面了，看官圖還挺吸引人的，檔次和質感什么的完全上來了，所以這次我特意選了家比較新的4S店，來體驗下新風格。

　　5000公里檢查對于車主來說可以算是個小福利，即便我對這個檢查已經很熟悉了，但來店里感受下新的裝修還有布局風格也挺不錯，整個品牌的氣質提升可以說是很明顯。對于大部分車主來說，這個5000公里檢查也能讓他們更踏實，可以了解到自己用車是否規范，也有安全方面的檢查，服務足夠到位。

● 不同路況下的不同表情

　　開頭就說了，最近一段時間開車特別多，下面就來簡單分享下關于油耗的感受。

　　La Nuova Dolce Vita，之前拍法拉利新車看到了這句意大利語，大意是開啟一段新的甜蜜生活。在這臺威蘭達上面，我也有這樣的感覺，因為每段行程都是新的，可以專注目前好好發揮下，說的是儀表上的一個小功能。豐田的車開久了自然會對油耗變得敏感起來，因為每次滅車，儀表盤都會彈出本次行程的“成績表”，告訴你這次油耗跑多少了，這是個好設計。不過，這個信息顯示時間有點短，而且這當中萬一有個打開車門，或者踩著剎車等會讓儀表盤出現新提示的動作出現，這個“成績表”就沒了，希望之后能升級下，讓它的顯示更固定一些。

　　除了混動車型，威蘭達全系都有啟停功能，從使用感受來看，它的啟停并不會太讓人反感。其實現在啟停功能越來越討喜了，在做好省油本分的同時，工作時的動靜也越來越小了，像很多裝備有48V輕混系統的車型，它可以用ISG電機直接把發動機轉速拉起來，發動機啟動那一下就可以做到非常安穩，不知道豐田未來的新車會不會走這條路。

　　啟停工作計時器是個不錯的設計，雖然不知道啟停功能可以省下多少油，但看著這個計時器一直往上走，心里還是會有點節油成就感，而且也能順便看看自己今天下班到底又浪費多少時間在堵車上面了。

■ 掛口罩是一門玄學

　　疫情期間，大家都會糾結過上車之后摘下來的口罩該掛哪里，其實腦洞再大的設計師當初也不會想過要給大家來個口罩掛鉤，當然我們也不希望之后的新車會有這樣的設計，疫情結束大家早點摘下口罩才是最完美的。來到這臺長測車上，我也頭疼了一陣，剛開始想掛到副駕遮陽板那里，但掛和拿都不太順手，后來發現掛到門把手上還不錯，而且還能提醒自己上車鎖上中控鎖。不過掛在這里的話，要小心別碰到口罩臟的那一面。

● 油耗記錄：

　　從最近幾次加油的信息來看，油耗基本穩定下來了，對于一臺2.0L的四驅車來說，能拿下9升以下的成績，大部分人都會滿意。

● 小結：

　　下周北京車展之后就到國慶假期了，相信很多人已經規劃好出游行程，沒想到去哪的話，開車隨便轉轉也是個挺爽的放松過程，下期我們來聊聊這臺車的駕駛和操控。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平） 

　　[汽車之家 長期測試]  想象中的國慶長假應該是瀟灑走一回，總之就是要痛快地在路上感受廣闊天地帶給我們的自由。事實上，我想大部分出門的小伙伴都很難在路上收獲痛快，讓人郁悶的堵車貫穿了整個旅途。既然放假這幾天在路上沒有痛快起來，那么今天就聊點痛快的話題，威蘭達長測車的駕駛感受。

● 動力表現舒暢但很難興奮

　　2.0L自然吸氣發動機+CVT變速箱+四驅系統，這是一張王牌，剛好我們這臺長測車把這張王牌穩穩地拿住了，3大火力點全都拿下了。2.0L自然吸氣發動機+CVT變速箱+四驅系統這套組合拳就是為了這一代的RAV4才打出來的，可以說是個全新的神仙組合，它們是要來干一番大事業的。對了，它們也是TNGA架構下的重要成員，之后和它們見面的機會還有很多。

　　一切都是新的，但發起力來卻還是那個淡定脾氣，其實看看數據都能想到了，發動機最大功率171馬力，最大扭矩209牛·米，拿出來的爆發力確實不怎么深刻，全力加速效果如何？長測車的實測0-100km/h加速時間為10.8秒，是個很難讓人提起精神的成績。不過，它開起來給人的第一印象倒還不錯，動力輸出響應積極，加上四驅的幫助，四條輪胎都做到了安穩又積極，油門一踩馬上爽快出發。

　　四驅系統把起步動作安排得安安穩穩的，而且它的出手并不會帶來太多“油膩感”，你仍然可以感受到輕盈的動力輸出。

　　很多時候超車都會讓人著急起來，主要是想象中的那種一觸即發的更多力道遲遲不來，好不容易等到中高轉速，爆發力開始發威了，但那種力道也并沒有那么強，還是順順的輸出，很難給人留下深刻印象。

　　CVT變速箱的表現很好總結，那就是順滑的要命，很難在平順性上找到任何瑕疵，也許會在低速時偶爾出現輕微的闖動，但不僅出現頻率低，而且也不會帶來生硬的沖擊。

　　剛開始接觸威蘭達，我相信大部分人都會被它順滑的動力輸出質感打動到了，不過這副積極的面貌很快變得尷尬起來，因為2.0L發動機確實有點肉。采用2.0T或者1.5T發動機的同級別對手越來越多了，即便不少消費者并不在意威蘭達的加速實力，但這塊確實會被對手欺負得比較慘。

● 成熟就是厚重的質感

　　懸架舒適性表現可以輕松拿下高分，首先是質感，威蘭達的調校其實挺歐系味道，甚至還有點豪華感，濾振很棒，面對各種顛簸都能化解的恰到好處，同時也附有韌性，而非一味追求“松軟”，高速的穩定性也屬于表現優秀的陣營。

　　這臺威蘭達的方向盤圈數為2.75圈，轉向手感很輕，但它的轉向響應卻很好，沒有什么虛位，方向盤與車身的配合協調直接，方向盤轉向力道回饋特合適，質感比較棒。另外雖然威蘭達的懸架調校偏軟，但其實支撐性還能接受，進出高速匝道這種大彎道還能給人不錯的信心。

■ 惱人的雨天，靠譜的伙伴

● 油耗記錄：

　　國慶假期我狠狠地宅了一把，所以長測車最近一期公里數沒怎么漲，油耗自然沒什么大的變化，接下來工作又該忙起來了，這臺長測車也會走向更多的地方，后面和大家分享更多關于油耗的心得。

● 小結：

　　國慶假期結束，大家都回歸繁忙的工作，相信不少人每天下班到家之后都愿意在車里多待會，就為了聽聽電臺或音樂，在無拘束的環境里好好放松下，那么下期我們就投入到這種環境，來看看長測車的多媒體系統。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

　　[汽車之家 長期測試]  上班路上花費的時間越來越多，面對每天重復的擁堵，很多人都是被車上的廣播或者音樂拯救的。堵到一動不動時，大家都會看下中控大屏還能帶來什么新鮮的東西，我覺得對我這臺威蘭達長測車來說，多媒體系統是個短板，今天就讓它直面短板，把多媒體系統所有的功夫都展現出來。

● 井井有條的信息和菜單顯示

　　現在很多新車內飾設計都靠幾塊大屏幕組團來吸引眼球，就算沒有亮起來，造型上已經能帶來很強的震撼，氣場相當足。不用做心理準備，威蘭達并沒有這樣的大排場陣勢，最能撐場面的也就是中控大屏，一眼看上去，嗯，還挺常規的。

　　除了入門的低配車型，威蘭達全系的中控屏幕都是一樣的，出手并不小氣，這還挺讓大家開心的。不過，中控這塊10.1英寸觸摸屏看上去并沒有多少視覺沖擊力，反而很多人感覺這里擺了臺老式大彩電，看上去挺臃腫的。確實，整個中控的布局設計都比較規矩，看不出酷炫的科技感，但絕對好上手，儀表盤、空調操作區和中控大屏就是明顯的三大塊，層次清晰，不會讓你看花了眼。

　　先來看儀表盤，中央的7英寸屏幕只在高配車型上出現，其它車型在儀表盤中間這里是一塊4.2英寸的小屏幕，不過也是彩屏，功能上也到位，只是看上去沒那么炫。說回我們這臺長測車，7英寸的儀表中央屏幕畫面設計挺炫的，好看的并不少，切換駕駛模式畫面還有主題變化，新鮮感也不錯。

　　接下來看另外一塊屏幕，空調操作區域，雖然這里這是小小的一塊，但絕對能讓大家給它打高分，因為用起來很方便，按鍵排列清晰，兩邊旋鈕造型看著還挺man，中間信息顯示也很全，真的很難去吐槽什么了。

● 多媒體系統還要更多的新鮮感

　　中控大屏基本功做得不錯，該有的功能都有了，而且也夠好用，例如用藍牙播放手機上的音樂，多媒體界面可以顯示歌詞和專輯封面。導航功能用起來也沒什么問題，操作挺好上手的，和大家手機上的百度或者高德差不多。語音助手功能算是積極響應，不過能幫上忙的不多，而且它有免喚醒功能，很多時候在車里聊著天，突然這個助手“小悅”就跑出來喊一聲“在呢”，感覺還有點煩。

　　手機互聯功能可以說是威蘭達多媒體系統最跟上潮流的地方，你可以用百度的CarLife或者趣駕 WeLink-新銳版，實現在車機上操作手機里的功能。不過你首先需要在手機上先安裝對應的App，也就是CarLife或者趣駕 WeLink-新銳版。

　　下了個趣駕 WeLink-新銳版App試玩了一下，整套系統的功能和車機差不多，都是導航、音樂還有語音助手這些，這里面比較能吸引我的也就是看新聞功能。另外，它上面還有個微信，但并不好用，其實就是個網頁版的微信App，完全沒有手機操作那么爽。

　　雖然整套多媒體系統不夠刺激眼球，但對于一個要“過日子”的伙伴，穩定同樣很重要，這方面就是威蘭達的優勢了，這套系統目前為止都沒有死過機，而且反應一直都挺好，夠快。

■ 屏幕上的各種貼心信息

　　儀表盤上有各種提醒，例如滅了車車窗還沒關好的話，儀表盤就會彈出一句話來告訴你，不過這只是常規的，還有更考慮周到的，翻了下說明書，這些建議都挺用心，是個能給人好感的細節。

　　中控屏菜單不怎么豐富，但有個歷史油耗功能還挺不錯，它能顯示上幾次清零后的行程信息，方便總結下最近的開車狀態。

● 油耗記錄：

　　對于這篇長測來說，油耗還是沒有懸念的項目，六千公里下來總共跑了11箱油，成績一直穩定，已經沒有什么能讓大家驚喜的可聊了，還是聊天氣好了。不過就在前兩周，我們在北京拿了另外一臺威蘭達，那是四驅科技版，做了AH100測試（傳送門），當中的油耗成績可是驚人的6.7升/百公里，看到這里我是該檢討下自己了。不過我倒覺得威蘭達確實有這樣的實力，平常開長測車到處去試駕或者拍車，很多時候長測車都需要怠速開著空調在原地等待，但不管用車環境怎么苦，油耗始終都穩定在8-9之間�，F在天氣已經轉涼了，我相信我很快也能刷出個7左右的成績。

● 小結：

　　威蘭達的多媒體系統最大特點是簡單好用，而且用下來還挺穩定的，當然我也希望它能玩出更多花樣，例如要是能給國產車型加上CarPlay的話就太讓人興奮了。話說回來，在這方面玩噱頭最厲害的應該是中國品牌車型了，這幾年搶足了眼球。其實大家都已經習慣了，多媒體系統就是國產豐田車型的例牌弱項，也不會期待它在這方面能給大家什么驚喜�？墒切鲁龅呢S田車都在往年輕化靠攏，設計越來越炫酷了，但多媒體系統也要跟上，才能更好地擺脫油膩人設。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

　　[汽車之家 長期測試]  發這期長測的時間正好是廣州車展，別說車展那幾天了，其實車展前幾周大家都已經繃緊了弦。這樣的狀態似乎很危險，所以我并不是開溜去偷懶了，只是想著在大戰前夕到郊外開車散散心，用一個更飽滿的精神狀態來參戰。這次散心行程的主角自然就是這臺長測車，開車走走，最重要的其實還是享受路途，剛好最近廣州開了兩條不短的高速路，那就上去跑一遍，在還不繁忙的新高速上，正好可以好好體驗動力和各種駕駛輔助功能。

● 智行安全是個爽心跑高速的給力助手

　　剛提到長測車我就想裝個ETC，可是因為這是4S店的車，申請ETC要比自己的車麻煩多了，最后我也就放棄了。像圖里這樣干凈的收費站我平時上下班是不可能看見的，每天排隊拿卡和交費是真的痛苦，對于我來說，有ETC的話能省不少時間。

　　來到高速上，動力表現還是熟悉的感覺，短板在于爆發力確實差了點，高速超車就差緊張到讓人手心冒汗了。優勢在于順滑的動力輸出，一氣呵成的節奏非常棒，感覺它的脾氣非常好掌握。

　　體驗完動力之后是該放松下心情了，把自適應定速巡航和LTA車道循跡輔助系統功能開起來，不過即便高速上車不多，這些駕駛輔助功能也只是幫你稍微放松下，可別完全放空了。

　　豐田TNGA架構的新車都能看見這個武器，它就是Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），這個輔助套裝里面包括了PCS預碰撞安全系統、自適應巡航、LTA車道循跡輔助系統和AHB自動調節遠光燈系統。來到威蘭達，它的殺傷力更是突出，因為除了最低配，其它車型都有裝備。

　　先來說說自適應巡航功能，跟車速度可以設定在30km/h以上，實際體驗起來，效率還是挺不錯的，加速和制動的節奏都比較穩，也能跟著前車完全剎停下來，表現很主流。

　　看了下論壇，很多車主都覺得自適應巡航系統它更是個堵車神器，反正系統能老老實實跟著前車的節奏走，如果心態比較佛系，不太在意被其它車道上的車野蠻插進來，那么自適應巡航系統確實能讓你少費點神。

　　我們這臺長測車并沒有并線輔助，但其實同樣價錢的科技版車型就有這個配置，這就需要取舍了，看重并線輔助的話就只能選科技版車型。

　　跑高速還是挺舒心的，只是遇上長假就比較蛋疼，像今天這樣開，感覺特別自由自在。

● 第一時間去車展看看新兄弟

　　剛剛從廣州車展媒體日回來，今年的廣州車展有不少好看的新車亮相，不過我最先去看的是威蘭達的新成員，威蘭達PHEV版，官方叫威蘭達高性能版。

　　通過玻璃看了下展車的內飾，基本能感受到它的定位了，因為它的配置很高，可以說是把現款威蘭達的科技版和尊貴版的配置都拿過來了。從這點來看，它的價格自然要比現款威蘭達高一點，但我想這也是很多人都預料到的，而且這臺車還有一個天生優勢，那就是綠牌，這也能給它招來不少粉絲。

　　我個人覺得這臺新車的正式上市還要等一段時間，希望不會太久，如果能趕在長測車還車之前和大家詳細分享威蘭達高性能版的駕駛感受就太棒了。

● 油耗記錄：

　　廣州最近入冬再次失敗，按這樣的趨勢來看，等到長測車還車的時候，廣州天氣甚至仍然停留在夏季，看來要把油耗再進步一點是比較難了。

● 小結：

　　從廣州車展順利活了下來，雖然累但也看了不少新鮮東西，例如新的威蘭達高性能版，這樣的上新節奏很給力，關注威蘭達的網友又有新選擇了，它的價格值得期待下。我這臺長測車的行駛里程已經接近1萬公里，是該做保養了，下期和大家分享下保養的那些事兒。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

　　[汽車之家 長期測試]  在這不平凡的一年里，或許是前半年時間過得有點惶恐，下半年各行各業重啟后的節奏似乎來得太急促了，到處都是生機活潑的發展，讓大家忙碌起來，一下子很無情地就來到了12月，今天已經是長測文章的倒數第二次更新，下一期可就要嚴肅地跟它告別了。忙起來也是件好事，起碼這臺長測車的一萬公里行駛里程成功達標，這可以說是最后一個技能點，是時候去保養了，今天聊的就是這件事。

● 預約保養很省心

　　第一步，豐云行App不能少，點幾下搞定預約實在是不能更方便了，比臨時去到店里慢慢等要強太多。另外每次的保養維修紀錄都能在App里查看到，對于車主來說，是個很貼心的功能。

　　按照約定時間來到4S店，售后顧問很快出來接車，然后就是確認外觀等細節情況，交接后這臺長測車就被開進車間了。1萬公里保養要做的項目其實在說明書里已經寫得很詳細了，主要是更換機油。上次5000公里按規定到4S店，其實只是做個簡單的檢查，所以這次才算是第一次正式的保養，自然也是免費的。

　　把車升起來可以看到這臺車的更多“內在”實力，不過整齊的蓋板遮住了底盤部分，這樣看也看不出什么“猛料”，好在這臺的底盤和四驅我們都有詳細介紹過，大家可以回顧下相關文章（傳送門：底盤實拍、四驅解析）。

　　一圈檢查下來無驚無險，人品最爆發的是在輪胎這里，維修工小哥找到了兩顆釘子，但好在沒有扎得很深，輪胎并沒有漏氣。

● 各種細節檢查

　　根據說明書上的保養建議，1萬公里并不需要更換空氣濾清器濾芯和空調濾清器濾芯�？照{濾清器濾芯的拆裝其實挺簡單，說明書上有清晰的指引，平時也可以自己動手順便檢查下使用情況。這次保養，維修工小哥拆出來看了下還挺臟的，所以我就決定換個新的，價格99元，這也是今天保養唯一要掏錢的項目。

　　保養過程其實還挺快的，不到45分鐘就能搞定，再出去洗個車就能交車了，過程非常順利。另外在保養過程中，通過豐云行App可以實時看到項目進度，功能上玩得相當炫酷潮流，當然照顧也很到位，可以說是保養神器。

■ 高速行駛的一些心得補充

　　上期和大家聊的是高速行駛，我看有些網友在下面問到原車導航好用嗎？好在要找出這個問題的答案并不難，體驗不到一分鐘就有結果了，不好用！主要是上面很多路都是沒有的，對于一個導航應用來說，實用性絕對是大打折扣的。之后我還特意升級到導航數據庫最新版本，用起來還是一樣，很多路在這個導航上還是沒有的。

　　對了，它在高速上有個加分的設計忘記說了，那就是在方向盤旁邊的儲物格，放高速通行卡正合適。

■ 自動遠光燈的工作條件

　　前幾天晚上開了段長途，當時我開啟了自動遠光功能，看著我的遠光燈忽明忽暗，突然很想了解下它的工作條件，這里就把說明書上的介紹放出來。

■ 電子手剎的小功能

● 油耗記錄：

　　上期剛說完廣州入冬失敗，結果這兩周居然成功降溫了，而且溫度挺舒服的，清晨和晚上都在十來度左右，徹底告別了炎熱，又不會太冷，我想這樣的天氣對于油耗也很有幫助，這樣再開一個冬季的話油耗應該能變好。不過，留給我的時間不多了，這臺長測車馬上要還了，因此這個刷油耗成績的大好機會只能留給屏幕前的車主網友們了，祝大家在這個冬季都能開出水平，省出歡樂。

● 小結：

　　做完一萬公里保養，這臺長測車繼續精神上路，非常舒心地站好這篇長測的最后一班崗，因為下期就是最后一次更新了，我們來好好總結下它的表現。雖然看下來的大家都知道這臺長測車一路以來的表現都很不錯，沒有什么大新聞可看，但半年時間下來，很多用車點滴給我留下了深刻印象，一定要拿出來和大家分享。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

　　[汽車之家 長期測試]  長測終于來到最后一期啦，不過這次更新有點不一樣，今天的更新更像是個回憶錄，那是因為到年底了，試駕車安排比較滿，所以在上期剛更新完沒兩天，這臺長測車就還回去了。和很多渣男一樣，沒有失去哪會懂得珍惜？畢竟也和它相處了五個月，今天就趁機來念想一下威蘭達的好，總結下它的表現，也分享一些之前還沒聊過的用車細節。

● 點滴在心頭

　　這臺車在我手上總共開了八千多公里，因為我接到這臺車的時候，它的里程已經有兩千多公里了，所以我也總算能趕上在還車前體驗下一萬公里的保養，可以說長測該有的儀式感都有了，里程還是挺圓滿的。說回我的用車情況，5個月開八千多公里，我覺得這個里程應該和大部分人的用車強度差不多，開車主要是為了對付每天上下班，一兩周也要跑一次小長途，主要是到周邊城市，單程在一兩百公里左右。要是再加上每年一到兩次的一次五百公里以上的大長途出行，那就完美同步上大家一年的開車環境了。

　　既然從里程開始談起，那么就順著聊聊開起來的感覺，這是一臺頂配威蘭達，帶有最強的四驅，可惜它并沒能在公路上帶來太多樂趣，主要是因為它動力表現平淡的性格太突出，但好在動力輸出響應足夠聽話，在市區里表現是足夠隨心了，上了高速也有爽朗的一面，只是超車稍微有點著急。

　　說到四驅，本來也想開出去野外好好玩一下，畢竟這臺車在裝備上還是很強的，它有全系最強的四驅系統，可惜因為工作安排原因，一直沒機會來試試，好在同事們在越野場地測試過這套四驅的實力，它的表現，呃，我的同事評價有點低（傳送門）。現在要是你問我該不該上四驅，我想我該有點動搖了，之前對這套新的四驅還是挺種草的，技術上亮點不少，但畢竟五個月下來甚至連爛地都沒怎么去過，只能安慰自己總會有四驅大顯身手甚至救命的時候，而且也會給操控帶來更敏捷的身手。不過話說回來，要用這點理由說服自己掏錢還是比較有難度的，要預算夠的話那就別猶豫，上頂配四驅。

　　威蘭達在2020年2月底上市，是的，那個時候可能很多人還在對疫情的發展感到焦慮，所以并沒有注意到有這么一臺新車上市。不過，威蘭達靠實力硬是把關注度拉回來，這臺新車的設計有非常多的新鮮感，到我還車前一天還會有路人跑過來跟我聊下這臺車。

　　內飾總結很簡單，設計還可以，但我并不會把焦點放在設計上，因為風頭都被多媒體系統搶光了，這套多媒體系統實在是沒太多亮點，甚至感覺有點老氣，反正一進車內都光顧著吐槽多媒體了。

　　用車這段時間來也沒趕上有同事朋友要搬大件，所以也沒能給后備廂來個大考，不過平常我們出去拍車，各種設備也裝滿了好幾個大包，加上行李箱和樁筒這些物品，輕松塞進后備廂無壓力，而且我很喜歡后備廂地板正反兩面可用的設計，兩面材質是不一樣的，如果怕弄臟的話可以用塑料那一面，清潔很方便。

　　后備廂雖然用得少，但車內儲物空間可是有深入的體驗，隨身物品還有水瓶這些可以輕松放下，儲物格足夠多，用起來也順手，好評。

　　最后給油耗來個總結，這臺威蘭達在我手上開下來，油耗表現很平均，一箱油可以開到五百公里以上，純高速的話，六百以上也沒有問題�？偟膩碚f，油耗一定是威蘭達的必殺技。

● 全文總結：

　　2020年是個困難的關卡，對于不少人來說甚至是絕望的，但大家還是努力地扛了下來，面對巨大的困難，拿出堅強的斗志還能絕處逢生，我想今年的新車威蘭達就上演了這樣的劇本。在最冷清的時候上市，但卻一步一地成功打下了市場。困難模式的2020年沒有把我們打倒，2021年我們一定會更強大，在這里祝大家元旦快樂，開開心心邁進2021。

　　新年新氣象，長測也正式結束了，關注威蘭達的網友們可以繼續常來看看我們網站的新車資訊和試駕等內容，畢竟威蘭達的PHEV車型在2021年也要正式上市了，或許有綠牌加身的它會爆發得更猛烈一點。最后希望對這款車感興趣的大家能在長測文章里收獲點“干貨”，長測車節目之后還有更多有趣或者爆款的角色加入，換個片場咱們下次再見。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

車型圖片
基本參數	威蘭達 2020款 2.0L CVT四驅尊貴版
廠商指導價	22.58萬
經銷商報價
廠商	廣汽豐田
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環保標準	國VI
上市時間	2020.02
最大功率(kW)	126
最大扭矩(N·m)	209
發動機	2.0L 171馬力 L4
變速箱	CVT無級變速(模擬10擋)
長*寬*高(mm)	4665*1855*1680
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.4
整車質保	三年或10萬公里
車身	威蘭達 2020款 2.0L CVT四驅尊貴版
長度(mm)	4665
寬度(mm)	1855
高度(mm)	1680
軸距(mm)	2690
前輪距(mm)	1595
后輪距(mm)	1610
接近角(°)	17.8
離去角(°)	20.1
最小轉彎半徑(m)	5.7
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	580
整備質量(kg)	1665
發動機	威蘭達 2020款 2.0L CVT四驅尊貴版
發動機型號	M20C
排量(mL)	1987
排量(L)	2.0
進氣形式	自然吸氣
發動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	13
配氣機構	DOHC
缸徑(mm)	80.5
行程(mm)	97.6
最大馬力(Ps)	171
最大功率(kW)	126
最大功率轉速(rpm)	6600
最大扭矩(N·m)	209
最大扭矩轉速(rpm)	4400-5000
最大凈功率(kW)	126
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國VI
變速箱	威蘭達 2020款 2.0L CVT四驅尊貴版
擋位個數	10
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速(模擬10擋)
底盤轉向	威蘭達 2020款 2.0L CVT四驅尊貴版
驅動方式	前置四驅
四驅形式	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	E型多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	威蘭達 2020款 2.0L CVT四驅尊貴版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	235/55 R19
后輪胎規格	235/55 R19
備胎規格	非全尺寸

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