奮斗&享受兩不誤 測試廣汽傳祺GA8 390T

　　[汽車之家 專業評測]  不知還有多少人對廣汽傳祺GA5有印象，2011年上市的它是傳祺品牌推出的第一款車�；�于成熟的阿爾法·羅密歐166平臺研發而來，前雙叉臂+后多連桿的全獨立懸架結構，加上技術同樣來自阿爾法·羅密歐的雙火花塞2.0L發動機，這在當時的中國品牌車型中絕對算的上天資傲人。盡管GA5沒有大賣，但是它給當時還沒有走入汽車媒體行業的我留下了非常深刻的印象。

　　時隔9年，眼前的新款GA8讓我不自覺地想到了曾經的GA5，它依舊傳承了前雙叉臂后多連桿的全獨立懸架結構設計。但其他方面，新車已經完全不可同日而語，新的設計語言，新的2.0T發動機，新的多媒體交互系統，這是一臺詮釋現今傳祺品牌技術成果的全新旗艦。

◆ 外觀內飾回顧：

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　　能夠感覺到，新款傳祺GA8的銷售重點一部分在于政府采購，而另外一部分很有可能針對專車等商務需求，搶占合資中型轎車市場份額。頂配車型高出的售價或許對于普通商用不太實際，那么售價僅17.68萬元的次頂配車型也許才是真正適合您。

◆ 動力表現：

　　全新的390T發動機已經陸續裝配在了傳祺的新車型上，例如前不久推出的GS8S。350bar直噴系統，有助于燃油霧化的速度，提升發動機效率的同時，也降低了排放，新發動機完全滿足國Ⅵ b排放標準。缸體仍采用鑄鐵材質，比較不太利于發動機減重。建議加注95號無鉛汽油的燃油標準在現在油價比較低廉的情況下其實拉高不了多少后期使用成本。

　　新發動機比老發動機動力輸出明顯線性自然了不少，發動機的渦輪遲滯情況也有明顯的改善，動力輸出不驕不躁，也更加富有底蘊。第一次試駕的時候，我認為它的動力還不夠活躍，但在后來較長時間的接觸之后，我認為390T的發動機動力表現還是相當出彩的，尤其是對新款GA8 1730kg的整備質量而言，它的動力輸出水平剛剛好。

　　日常行駛狀態下，發動機會盡可能將轉速維持在1500-4000rpm的轉速范圍內，有利于扭矩輸出爆發的同時，也優化了燃油消耗。手動模式意義不大，一方面手動換擋速度并不算快，另一方面，即便調成手動模式，變速箱還是會在發動機達到5500rpm轉速時自動升擋，降低發動機磨損提高耐久性。

◆ 加速測試

　　車身穩定系統的關閉按鍵被設計在中控屏上拉菜單里，位置顯得非常隱蔽。車身穩定系統可分兩級關閉，全關狀態下，起步轉速被限制在2800rpm以內。起步動力響應直接，結合速度快，前輪雖然會發生打滑，但很快就會重獲抓地力。加速勢頭雖然不算猛烈，但平順連貫的加速表現展現出了動力總成出色的匹配性。

　　一方面，考慮到與GA8同級的中國品牌車型大部分都已經處在停產的狀態，對比意義不大；另一方面，考慮到GA8上市車型針對的是二十萬以內的偏商務屬性的轎車市場。因此，我們找來了三臺銷量成績不俗，且處于同價位的合資對手來做對比�？梢郧逦�地看到，同價位合資對手大多采用小排量或者自然吸氣發動機作為主要動力，因此，搭載2.0T發動機的GA8在動力方面是有著絕對性的優勢的。

◆ 油耗測試

　　測試全程都是在ECO模式下進行的，未配備自動啟停功能對擁堵路況下的油耗會有一定影響。最終9.8L/100km的油耗成績對于配備2.0T發動機的中大型轎車來說還不錯，遠低于我們給出的推薦油耗值。

◆ 操控部分：

　　新款傳祺GA8堅持采用前雙叉臂獨立懸架確實比較難得，這有助于提升車輛的抗側傾能力，對操控有很大幫助。明眼的人也能看到，多連桿后懸架結構還采用了大量降低簧下質量的鋁件，在底盤的材質用料方面，新款GA8依舊不含糊。

　　車身重量分布比較靠前，駕駛起來給人的感覺還是屬于典型前驅車的感覺，較重的車頭部分會在入彎過程中表現出偏推頭的架勢。車頭在執行轉向指令時，也會稍顯延遲一些。不過懸架的支撐性毋庸置疑，對車身姿態的把控極為到位，前傾和俯仰等被很好地抑制住了。

　　平心而論，GA8的底盤懸架表現要比之前我試駕過的大部分中國品牌中大型轎車要好。懸架保有不錯的韌性，前傾俯仰抑制都很到位，而且傳祺的工程師很了解國人對老德國車“德味”的偏好，底盤的標定還特意營造出了一些厚重感。

　　對于偏向于商務車定位的中大型轎車來說，我其實個人更傾向于雷克薩斯ES或者凱迪拉克XTS那種舒緩自然的駕駛特性，乘坐感安逸，不善于進行激烈駕駛，但極限狀態下又能帶給你很強的可控性。

◆ 剎車測試

　　連續十次剎車未發生明顯熱衰退現象，剎車過程介入迅速過程持續，腳感也比較令人滿意。參考同價位合資品牌的剎車成績基本處于同一水平，不驚艷，但也完全說得過去。

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◆ 噪音測試

　　車內的整體噪音水平都大幅度低于我們的推薦值，尤其是在怠速和中、低速方面。日常駕乘車內的隔音降噪水平甚至要好于不少價位更高的合資車型。另外，高速下胎噪會顯得更加明顯一些。

測功測試：

　　功率比官方少32.6kW的原因分析：動力系統會對發動機轉速進行限制保護，當車輛急加速時變速箱會自動強制降擋，測試時只能緩慢加速，導致加速時間過長，輪邊損耗過大；而當轉速到達5200rpm時，變速箱又會強制升擋，導致車輛永遠無法將擋位鎖定在最高傳動效率的4擋，然后將轉速一直拉到轉速紅區斷油，因此受到動力系統的限制，功率發揮受到影響。

全文總結：

　　雖然新款的GA8依然免不了要依靠車型定位方面的優勢來與同價位的合資品牌車型進行錯位競爭，但只要你親身體驗過這款車就不難發現它隨處可見的的進步。以往外觀堆鍍鉻，內飾堆配置，核心技術嚴重依賴合資的現狀已經有了徹底的改觀。在中國品牌車型上最為擔心的“三大件”，新款GA8都處理的成熟得當。寬大的乘坐空間、豐富的舒適配置，這些都是二十萬價位用車族最關心的點。而在配置方面傳祺也同樣花了很大心思，13聲道的燕飛利仕，與騰訊合作研發的ADiGO車機互聯系統對微信等騰訊App有了更深度的整合，這在實際使用中顯得極為方便。盡管品牌價值擺在那里不可忽視，但是新款GA8誠意十足的到來，你確實不可輕易的忽視。（文/圖/攝 汽車之家 于碩 視頻/張超）

車型圖片
基本參數	傳祺GA8 2020款 390T 尊享版	傳祺GA8 2020款 390T 尊榮版	傳祺GA8 2020款 390T 尊貴版	傳祺GA8 2020款 390T 至尊版
廠商指導價	15.68萬	16.68萬	17.68萬	22.68萬
經銷商報價
廠商	廣汽乘用車	廣汽乘用車	廣汽乘用車	廣汽乘用車
級別	中大型車	中大型車	中大型車	中大型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時間	2020.06	2020.06	2020.06	2020.06
最大功率(kW)	185	185	185	185
最大扭矩(N·m)	390	390	390	390
發動機	2.0T 252馬力 L4	2.0T 252馬力 L4	2.0T 252馬力 L4	2.0T 252馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	5003*1868*1505	5003*1868*1505	5003*1868*1505	5003*1868*1505
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	210	210	210	210
官方0-100km/h加速(s)	7.8	7.8	7.8	7.8
實測0-100km/h加速(s)	-	-	-	8.21
實測100-0km/h制動(m)	-	-	-	41.06
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8	7.8	7.8	7.8
實測油耗(L/100km)	-	-	-	9.8
整車質保	五年或15萬公里	五年或15萬公里	五年或15萬公里	五年或15萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	傳祺GA8 2020款 390T 尊享版	傳祺GA8 2020款 390T 尊榮版	傳祺GA8 2020款 390T 尊貴版	傳祺GA8 2020款 390T 至尊版
長度(mm)	5003	5003	5003	5003
寬度(mm)	1868	1868	1868	1868
高度(mm)	1505	1505	1505	1505
軸距(mm)	2900	2900	2900	2900
前輪距(mm)	1600	1600	1600	1600
后輪距(mm)	1590	1590	1590	1590
接近角(°)	13	13	13	13
離去角(°)	15	15	15	15
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門	平開門
車門數(個)	4	4	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	65	65	65	65
后備廂容積(L)	500	500	500	500
整備質量(kg)	1705	1705	1705	1730
最大滿載質量(kg)	2105	2105	2105	2105
發動機	傳祺GA8 2020款 390T 尊享版	傳祺GA8 2020款 390T 尊榮版	傳祺GA8 2020款 390T 尊貴版	傳祺GA8 2020款 390T 至尊版
發動機型號	4B20J1	4B20J1	4B20J1	4B20J1
排量(mL)	1991	1991	1991	1991
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	252	252	252	252
最大功率(kW)	185	185	185	185
最大功率轉速(rpm)	5250	5250	5250	5250
最大扭矩(N·m)	390	390	390	390
最大扭矩轉速(rpm)	1750-4000	1750-4000	1750-4000	1750-4000
最大凈功率(kW)	170	170	170	170
發動機特有技術	DCVVT	DCVVT	DCVVT	DCVVT
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
變速箱	傳祺GA8 2020款 390T 尊享版	傳祺GA8 2020款 390T 尊榮版	傳祺GA8 2020款 390T 尊貴版	傳祺GA8 2020款 390T 至尊版
擋位個數	6	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	傳祺GA8 2020款 390T 尊享版	傳祺GA8 2020款 390T 尊榮版	傳祺GA8 2020款 390T 尊貴版	傳祺GA8 2020款 390T 至尊版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	傳祺GA8 2020款 390T 尊享版	傳祺GA8 2020款 390T 尊榮版	傳祺GA8 2020款 390T 尊貴版	傳祺GA8 2020款 390T 至尊版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	-	-	-	235/45 R18
后輪胎規格	225/55 R17	225/55 R17	225/55 R17	235/45 R18
備胎規格	-	-	-	非全尺寸

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