[汽車之家原創試駕] 對于大部分普通消費者來說，皮卡并非日常代步的主要交通工具。然而對于農林牧漁礦電郵等行業的基層從業人員和一些個體經營戶而言，皮卡不僅有著可乘坐五人的雙排客艙，后部貨廂規整的裝載空間也能滿足從業人員和商戶們裝載貨物以及生產工具的需求，可見皮卡是一款有著極高實用性的車型。考慮到購置成本等因素，入門級皮卡也一直活躍在國內廣袤的土地上，8月25日夜正式上市的江鈴新一代寶典(參數|詢價)（下文均簡稱為新寶典）也將成為不少人購車的候選車型之一。
新寶典提供了兩款動力、兩種驅動形式、兩種軸距和兩個配置等級，經過任意組合共有16款配置車型在售，起售價8.28萬元，滿足用戶的各類需求。今天我們的試駕在一片封閉的越野場地內進行，考慮到皮卡未來所將面對的惡劣使用環境，它能否通過各種模擬出來的艱難險阻嗎？
●30秒了解江鈴新寶典的特點：
2.5T柴油/1.8T汽油兩款國VI動力可選，均匹配手動變速箱。
兩種軸距版本，非承載式車身，官方公布最大總承載量1.2噸。
標軸車型起售價8.28萬元，長軸版的價格在同配置標軸車的基礎上貴1500元。
提供兩驅/四驅版本，四驅車型可選裝機械式后橋差速鎖。
● 前部客艙整體造型源于域虎3系列。
皮卡一直以來都是江鈴汽車主打系列之一，新寶典上市后江鈴的皮卡家族也有了變化，新寶典將取代此前的寶典、域虎3和域虎5成為江鈴品牌主打入門市場的主推車型，而更高端的市場則將交由域虎7和域虎9。新寶典前部座艙的設計源于域虎3，不過在前臉造型上還是作了明顯的調整，大尺寸鍍鉻格柵視覺上更顯大氣。
新寶典的兩個軸距版本主要差異在于貨廂的長度上，從側面看長軸版的貨廂在后輪前部明顯多了一截，多出的長度可以裝在更多或體積更大的貨物。該車全系標配的基礎配置涵蓋鹵素大燈、電動調節后視鏡、后部駐車雷達等，功能基本齊全。
舒享版和尊享版在外部配置上也存在不少配置差異，比如LED日行燈、大燈自動開閉、鍍鉻前格柵、側踏板和倒車影像，當然如果用戶有需求，像側踏板、鍍鉻格柵都可以單獨加價選裝。
● 貨廂空間規整，可選裝SMC復合材質加強貨廂內襯。
新寶典兩種不同貨廂僅在長度上有260mm的差異，寬度和欄板高度沒有不同。貨廂寶抗磨涂層、前部貨廂架和兩側的捆扎錨點都是皮卡的標配，另外長軸車型的用戶還可加價選裝抗磨損/沖擊/腐蝕能力更強的SMC復合材料內襯，該內襯廠家提供5年5萬公里質保，可在經銷商處選裝，參考選裝價格為2500元。
● 內飾造型與域虎3基本一致，高配提供觸屏娛樂系統。
新寶典的內飾造型與域虎3基本如出一轍，雖然中控臺和車門內襯用料基本以硬塑料為主，但對稱式的轎車化內飾看起來也不乏時尚質感。高低配車型在內飾上也有一些差異，最明顯的不同在于尊享版（高配）標配了觸屏娛樂系統，只是該系統除了比低配多了倒車影像外，其余功能并沒有拉開太大差距。
● 采用雙排五座布局，標配仿皮座椅。
與主流皮卡車型一樣，新寶典依舊采用雙排五座布局，即使不載貨也能滿足普通用戶多人的出行需求。新寶典全系標配舒適的仿皮座椅，仿皮面料比織物座椅更便于擦拭清潔。車內座椅全部為手動調節，其中第二排座椅靠背可以放倒，以便于在座艙內也裝載一些物品。
座艙乘坐空間表現還不錯，身高173cm的體驗者分別位于前排和后排，即使主駕駛座沒有高度調節，但由于該車沒有配備天窗，頭部空間還是比較寬敞的。第二排座椅腿部和頭部也有著不錯的空間表現，只是靠背比較陡直，舒適性依然會有所限制。
● 2.5T柴油和1.8T汽油機均滿足國VI排放標準。
動力方面，新寶典采用了2.5T柴油和1.8T汽油兩種動力系統，與域虎3一致。柴油機的優勢在于扭矩較大，315牛·米的峰值不僅高于1.8T汽油機，同時也高于域虎3的2.5T那臺柴油機，而1.8T汽油機的優勢在于功率較高，并且同配置的價格比柴油車型略低，搭載的手動變速箱擋位也比柴油車型多一個。
● 懸架/驅動形式和場地體驗：
非承載式車身結構是絕大多數皮卡的主流形式，新寶典后減振彈簧多達7片，官方稱這使得整車總承載量可高達1.2噸。由于不少皮卡用戶身處偏遠地區，所以四輪驅動系統必不可少。新寶典的四驅車型通過旋鈕可在兩驅/高速四驅/低速四驅三種模式間切換，后橋上還可選裝來自伊頓的機械式差速鎖，從而提升整車脫困能力。
此次江鈴官方將新車體驗安排在了一處越野公園內，這里有各種模擬的路面條件，包括陡坡、沙地、泥地、涉水池等，雖然賽道不長，項目數量也有限，但對于新寶典而言，這些項目還是挺有挑戰性的，畢竟它的身份依舊是工具車，而非硬派越野車。除了四驅系統硬件外，我們再來看一下這款皮卡的一些參數。長軸版車型有著約20厘米左右的離地間隙，接近角和離去角分別為26°和22°，雖然與那些硬派越野車還有些差異，但也比大多數SUV車型更能適應戶外路況。
新寶典還有著200毫米左右的最小離地間隙和最大450毫米的涉水深度，再加上兩驅/高速四驅/低速四驅三種驅動模式和后橋差速鎖，應付一些不太嚴苛的野外路況或非鋪裝路綽綽有余。受到現場環境的影響，此次體驗時間并不長，這里通過一段車內視角的體驗視頻帶大家體驗一下。
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『江鈴新寶典越野道路穿越車內視角』
● 文章總結：
低廉的價格配以四驅系統，江鈴新寶典是否會成為越野愛好者的穿越玩具呢？我覺得以新寶典目前的配置，它并不適合那些苛刻環境的穿越旅程，畢竟這并非其專長。而作為江鈴品牌中最入門的皮卡產品，無論是產品定位還是價格都能看出它有著很強的“工具車”屬性，除了一部分個體經營者和農牧民用戶之外，它也將面向廣大基層單位，尤其是那些需要攜帶大量設備的一線戶外施工人員，如電力巡查、道路養護、郵政速遞等等。與其將它投身荒野戈壁，不如讓它行走于“職場”之中，為基層戶外工人送去便利和舒適。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）
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