[汽車之家 原創試駕] 星瑞是基于吉利CMA超級母體架構下打造的首款緊湊型轎車，要是將時間翻回兩個月前，我相信大家對它或許還會有些陌生，但經過了我們之前的“秘密測試”以及北京車展的亮相后它的名氣已經大漲，就在我截稿前，它已經是汽車之家緊湊型車關注排名的第十位了。
本次試駕也是吉利星瑞第一次在開放道路上的試駕體驗，如果大家想看看它在賽道上的表現和靜態空間表現，大家請點擊這里（賽道、靜態），話不多說，咱們直奔主題，先來聊聊日常駕駛，最后會簡單回顧一下它的靜態表現。
動力充沛令人滿意
吉利星瑞將搭載一臺2.0TD發動機，這臺發動機我相信大家都不會太陌生了，該發動機所屬沃爾沃Drive-E系列，最大功率140kW/4700rpm，最大扭矩300N·m/1400-4000rpm，與其匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱，試駕車還配備了換擋撥片。
日常咱們其實很少使用運動模式，大部分時間還是會開著舒適模式行進，今天咱們就主要體驗這部分的感受。在該模式下，動力的體驗雖說沒有那么的強勁，但是應付城市道路也綽綽有余，2.0T發動機的低扭表現很好，在1400rpm時發動機就能釋放最大扭矩，在低速時輕踩油門即可完成超車等動作。這種電子味道濃郁的方向盤手感我個人還是很喜歡的，太多路感會影響到日常通勤的體驗，中間幾乎沒有虛位，反應、指向性也都不錯，中低速時較輕、高速時會偏沉。
舒適模式下的星瑞會更樂意去升擋，以保證燃油經濟性以及行駛的平順性，但駕駛者如果深踩油門，車輛也會迅速連降2-3擋、轉速拉高，突然加速時的響應和連貫性我相信絕大部分的駕駛者都會很滿意，對于駕駛者的意圖判斷的也很準確。剎車踏板整體還是偏硬，前段比較靈敏，腳感和我試駕過的部分歐洲車還挺像的。
運動模式其實十分適合在高速、山路或者超車時使用，開啟該模式后，車輛會傾其所能將所有可以調動的神經全部繃緊，油門、變速箱的響應明顯加快，轉向的手感也會變沉。轉速升高，擋位也會維持在盡量低的位置，這些變化帶來了較強的感官體驗，升降擋動作很快，在山路時開啟后駕駛起來十分爽快，過彎時車輛懸架的支撐性很好，雖說有些推頭現象，但稍微松松油門就回來了。
一款車就算是動力、轉向手感都很好，但是底盤稀碎，我相信它的行駛表現就會大大折扣，但在這部分星瑞(參數|詢價)做的非常好，底盤擁有很強的整體性，雖然懸架偏硬，但屬于有韌性的范疇，對于路面上的細碎砂石以及噪音都過濾的很到位，提升了車內靜謐性的同時也讓這臺車在行駛時同樣具有豪華感。
對于噪音的抑制，星瑞同樣做的比較出色，在低速行駛時車內會比較安靜，經過減速帶時車輛內部也沒有出現異響，而中高速時車內的風噪和胎噪會比較明顯，和同級別對手相比它在這方面還是做的不錯的。
此次試駕體驗中讓我最滿意的地方就是它的動力表現，2.0T+7DCT的動力組合足夠強大，低扭表現很好，在日常道路中行駛的游刃有余，并線超車毫不費力，同時，底盤的整體性也能令人滿意，減振器具有韌性，并不是一味的硬，通過減速帶時也不會帶來強烈的余振，這樣的表現已經超越了某些同級別的合資車，好，下面咱們來簡單看看它的靜態表現。
相比動態部分的體驗，星瑞的靜態表現同樣令人滿意，外觀雖說談不上有多張揚，但是很有精氣神兒，吉利全新的4.0設計語言讓這臺車具有更強的視覺效果。
除此之外，新車的車外配置也很充裕的，除了360度全景影像、前后泊車雷達外，前后燈組也均采用的LED光源。好，接下來咱們繼續看看這臺車的內飾情況。
從駕駛位置望去，視野之內的地方幾乎看不到太多按鍵，關注的焦點都會在中控屏幕以及全液晶儀表盤上。值得一提的是，就算是這個級別，吉利星瑞也配備了HUD抬頭顯示，內部可顯示的內容十分豐富，除了基礎的車速顯示外，還能顯示導航路徑和播放歌曲名稱等信息。
除了一些日常使用的功能外，吉利星瑞也可以支持遠程OTA升級，但不只是車機的軟件功能，它還可以像現在的電動車一樣對車輛的ECU行車電腦、駕駛輔助系統等等方面進行迭代升級。
吉利星瑞還加入了香氛系統、BOSE音響這種在豪華中型車上才會出現的高端配置，這些配置的加入進一步拉高了這款車的車內體驗和檔次，并且就算是剛剛出廠的新車，內部也沒有任何的異味，這點非常不錯。除了這些體感、嗅覺方面的體驗外，配置方面星瑞也是非常充裕，前排座椅配置直接拉滿，帶座椅記憶、三擋通風/加熱功能，并且支持多向電動調節，在副駕駛位置還配有老板鍵，這也是吉利轎車出鏡率極高的配置之一。
全文總結：
要想在中國把一臺緊湊型轎車賣好，外觀、空間、動力真是缺一不可，說實話這對于任何汽車廠商而言都是難題，但吉利汽車似乎在這三大要素中找到了一個中心點，星瑞在舒適性、操控感和動力的表現上很均衡，讓人挑不出短板，靜態體驗同樣優秀，優秀的空間表現、充裕的配置以及車內用料做工的豪華感并存。
并行不悖，吉利的工程師讓星瑞努力保持住了車輛各個方面的平衡，實力不俗的它現在最大的疑問或許就是最終售價了，我個人猜測它會給消費者一個驚喜，據了解，現在先行預售的設計師推薦款為次頂配車型，我們今天試駕的這款車為頂配車型，兩車的價格不會差出很多，大家可以放心，該車將會在今年年內正式上市，敬請期待。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）
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