換9AT/空氣懸架 試駕2020款奔馳V 260 L

　　[汽車之家 原創試駕]  MPV車型的標簽屬性明顯，商務接待或者家庭使用，方正造型加上6/7座的空間布局賦予它更強的功能性。今天我們的主角就是一款在中國市場征戰多年的車型--奔馳V級，9月的北京車展上，它迎來了自己的小改款。這次改款可謂是誠意滿滿，不僅針對設計微調，更帶來了很多你意想不到的配置。

　　2020款奔馳V級在北京車展上市，售價區間為47.8-62.98萬元，作為一款年度改款車型，奔馳V級在很多細節方面進行了更新，同時也加入不少舒適性配置，某些配置甚至是百萬級豪車才有，具體是什么呢？我們先賣個關子。

　　總結下外觀的變化，前臉換上了運動套件，車側車尾基本沒有變化。外觀配置上，360度環繞影像和雷達均有配備，后備廂的小窗方便取拿物品，但最不能接受的是全系沒有配備無鑰匙進入系統，上車還在包里找鑰匙是不是顯得不夠高級了。

●內飾儲物表現

　　和外觀一樣，內飾依舊延續現款車型的設計風格，在細節方面卻有大變化。例如全新的10.25英寸大屏幕配以MBUX智能人機交互系統，且支持觸控，便利性更加出色。儀表盤也加入了5.5英寸的小液晶屏幕，科技感更強。

　　通風、加熱、按摩（按摩為第二排獨享）座椅舒適性十分出色，前兩排填充物軟，硬要說缺點就是前排座椅坐墊過短，第三排座椅座墊偏硬以及出入第三排比較費勁。

　　儲物空間較多且空間也足夠大，中央扶手箱的小冰箱夠和后排杯架加熱、制冷功能夠體貼。另外柏林之聲的音響整體效果比較出色，但是較差的隔音讓這款音質不錯的音響有些黯然失色。

●換9AT 配空氣懸架

　　奔馳V級搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率211馬力/5500rpm，峰值扭矩為350牛·米/1500-4000rpm。最大功率和老款車型保持一致，峰值扭矩雖然同樣為350牛·米，但是峰值扭矩區間由老款的1250rpm推遲至現款的1500rpm。變速箱也由7AT升級為現款9速手自一體變速箱。另外新款車型全系配備前后空氣懸架，乘坐舒適性有一定的提升。

　　奔馳V級提供4種駕駛模式選擇，分別是C（舒適）模式、S（運動）模式、E（經濟）模式、M（手動）模式。油門響應會隨著模式的變化隨之改變。先來聊聊舒適模式，這也是我們平常最常用到的模式，油門調校偏緩，動力響應并不會完全集中在油門前段，整體表現中規中矩。深踩油門后，能明顯感覺到這臺發動機的動力儲備還算優秀，動力響應迅速，甚至能給你一些推背感，超車比較輕松，不用預留提前量。

　　運動模式下，油門響應更加靈敏，對于一臺MPV來說，這個模式擺設作用勝過實用。經濟模式反之，油門響應更遲鈍，如果不將油門到底，發動機基本都是一個懶散的工作狀態。

　　換裝9速手自一體變速箱后，平順性優秀，舒適模式下升擋積極，一般1900rpm就會進行升擋動作。降擋速度不慢，深踩油門后，也能連降數擋。不過降擋之后收油，變速箱不會立馬進行升擋，會停留在當前擋位3秒才會緩緩升擋，這樣的設定不太符合一臺MPV的標定。

　　MPV車型最在意的無外乎靜謐性和舒適性，靜謐性的表現對于這個價位的MPV而言，不夠優秀。無論是風噪還是胎噪都能明顯的傳遞給駕駛員乘客，如果在高速以120km/h的時速行駛，第三排乘客恐怕只能吼著和前排乘客對話。

　　舒適性方面有提升，畢竟四輪空氣懸架的出現讓它不再那么生硬，對于車身的控制更加優雅。細碎振動的處理優秀，基本都能完美的化解干凈，面對較大顛簸例如減速帶時，懸架更柔，反饋給乘客的感受就是不再那么硬，更有韌性，車內的左右晃動也處理的很好。

●全文總結：

　　2020款奔馳V級有哪些變化？1、外觀更換運動套件、輪圈樣式有變化。2、內飾新增10.25英寸觸控液晶屏、5.5英寸液晶儀表盤、更換空調出風口樣式。3、全系換裝9速手自一體變速箱和空氣懸架。

　　反觀價格。2020款車型售價47.8-62.98萬元，老款車型為47.18-65.18萬元，在配置全面提升的同時，價格并沒有上漲，性價比更出色。

　　聊聊缺點。老款車型就有隔音差、懸架硬等消費者比較在意的問題。新款車型的確在此方面有改善，特別是全系配備空氣懸掛，讓舒適性得到一定提升。但是隔音問題依舊不夠出色，風噪十分明顯，有待提升。

　　最后說說潛在用戶，奔馳V級的潛在用戶有哪些？奔馳V級似乎在中國市場沒有明確的競爭對手，貴士和邁特威算是比較接近的對手，但通過銷量來比較，它們對于奔馳V級不會構成多大威脅。埃爾法的價格過于昂貴，GL8、奧德賽、艾力紳、威然沒有奔馳V級的氣場，所以V級的潛在用戶是商業用途居多，很少會有家庭用戶選擇奔馳V級，對于家庭用戶而言，它的價格有些昂貴，舒適性又沒有十分出色。而商用接待無論在品牌還是在內飾配置上都能給你足夠的面子，這對于V級而言或許就夠了。（圖/文/攝 汽車之家 涂欽瀚）

車型圖片
基本參數	奔馳V級 2020款 V 260 L 長軸距豪華版
廠商指導價	62.98萬
經銷商報價
廠商	福建奔馳
級別	中大型MPV
能源類型	汽油
環保標準	國VI
上市時間	2020.09
最大功率(kW)	155
最大扭矩(N·m)	350
發動機	2.0T 211馬力 L4
變速箱	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	5400*1928*1920
車身結構	5門7座MPV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.1
整車質保	三年或6萬公里
車身	奔馳V級 2020款 V 260 L 長軸距豪華版
長度(mm)	5400
寬度(mm)	1928
高度(mm)	1920
軸距(mm)	3430
前輪距(mm)	1666
后輪距(mm)	1646
滿載最小離地間隙(mm)	125
接近角(°)	16
離去角(°)	12
車身結構	MPV
車門開啟方式	平開門+側滑門
車門數(個)	5
座位數(個)	7
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	1410
整備質量(kg)	-
發動機	奔馳V級 2020款 V 260 L 長軸距豪華版
發動機型號	274 920
排量(mL)	1991
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	縱置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	211
最大功率(kW)	155
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	155
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國VI
變速箱	奔馳V級 2020款 V 260 L 長軸距豪華版
擋位個數	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體
底盤轉向	奔馳V級 2020款 V 260 L 長軸距豪華版
驅動方式	前置后驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	半拖曳臂式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	奔馳V級 2020款 V 260 L 長軸距豪華版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	245/50 R18
后輪胎規格	245/50 R18
備胎規格	非全尺寸

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