絕對潮 絕對酷 絕對犀利 試駕全新名爵5

　　[汽車之家 試駕體驗]  第一次看到名爵5，心里出現的第一句話就是：太騷了。它的外觀內飾我們已經在北京車展中看過了，相信會是年輕人所喜歡的樣子，整體設計十分大膽。今天我們除了再度回顧它的外觀內飾，還會體驗一下它的動態表現，看看這輛車是否“里外一致”。

　　我們今天體驗的車型并非為量產車，所以有些細節還是需要以正式上市車型為準。我們先來回顧一下車輛的外觀，因為這輛車的設計實在太亮眼了，和我們熟悉的名爵家族風格有一些出入，更加犀利、更加年輕。除了外觀設計亮眼，它還使用了全新的7速雙離合器變速箱，表現值得期待。

*由于試駕當天的天氣跟這輛車一樣潮，所以圖片質量不佳敬請見諒。

外觀回顧

　　前臉部分，和名爵6相比，名爵5給人的感覺更加犀利，更加夸張。名爵5使用第三代家族設計語言，獵鯊式的前臉設計是它的核心。從前方45°望過去，的確有種鯊魚的感覺，侵略性非常強。而大面積的中網搭配兩側的啞光飾板，則適度地添加了一些運動感。

　　車身尺寸為4675×1842×1480mm，軸距為2680mm。超過4.6m的車長在緊湊型轎車中算是主流尺寸，2680mm的軸距不長不短。另外，后翼子板上還有一條單獨的腰線，更增加了車尾的肌肉感以及拉高車尾的視覺效果。

　　車尾的設計同樣也是非常運動，從尾燈造型能看出一些名爵6的影子。微微翹起的后備廂蓋尾端，有點小鴨尾的感覺。整輛車使用極為流暢的溜背設計，很符合當今運動車型的潮流，轎跑感很強烈。

　　整體來說，外觀的視覺感受非常符合名爵的品牌調性：年輕、運動化。尤其是前臉的設計，讓人印象深刻，立體感和層次感都非常強烈，同時也能看到名爵品牌主攻Z世代（大約是95后）的策略。

內飾回顧

　　相較于外觀，內飾的設計更令人耳目一新，和名爵6的設計完全不同，主要強調層次感和橫向的延伸感。雖然整體使用大量的硬質塑料，但是設計感還是不錯的。另外，中控屏像主駕駛傾斜了14.1°，非常駕駛者導向。

　　在配置上，這輛車的液晶屏尺寸很大，符合名爵品牌一貫的科技風格。不過很可惜的是這次廠家還是沒有把中控屏里面的系統解開，所以我們還是不能體驗一下這套斑馬VENUS系統。依照我們先前在別的車型上所體驗的結果，這套系統功能十分強大。

　　在其他配置方面，雅馬哈音響是一個亮點這也是國內車型首次搭載雅馬哈音響系統。由于成本的關系，天窗使用傳統形式，面積雖然不大但是能夠打開。車內充滿一些比較貼心的設計，像是后排的空調出風口，USB插座。

　　儲物空間表現，我認為非常足夠，中央通道兩側還有小小的儲物格，能放手機或是一些薄型雜物。唯獨中央扶手下方的儲物空間稍微淺了點，能容納的東西比較少。

　　這次體驗車型的座椅和之前實拍的座椅，配色上有些不同。我個人覺得這種以黑色為主的配色比較好看。后排少了中央扶手，但是具備中央頭枕，后排坐三個人的時候能應急。

　　我們從之前實拍的空間體驗得知名爵5的空間表現還算不錯，后排的膝部空間表現不錯，但是頭部空間稍微受到車頂造型影響，比較狹小，另外，后排中央座位也不是很適合坐人，腳部空間并不是很好。

　　后備廂空間表現不錯，但是后排座椅椅背僅支持整體放倒。放倒之后，后備廂底部也不能形成完整平面，這是比較可惜的地方。對了，它和名爵6那種“三廂掀背”設計不同，名爵5是一輛正經的三廂車，所以后備廂蓋開口并沒有名爵6那么巨大。

　　內飾部分雖然大多數地方使用了硬塑料材質，但是考量到車型定位，我認為這也是無可厚非的設計，設計方面我認為比其名爵6更能吸引偏好運動感的人群。就日常實用性方面，名爵5的表現能夠滿足一般人的需求，不必擔心“個性與實用不能兩全”的問題。

動力底盤配置

　　目前我們得知名爵5車系有兩套動力系統，分別是1.5T和1.5L發動機，變速箱分別搭配7速雙離合器變速箱以及模擬8速的CVT變速箱。我們這次體驗的車型是1.5T+7DCT的車型。1.5T發動機使用了超高壓350bar的缸內直噴系統，并且使用ePower Control電控渦輪技術，是產品賣點之一。

　　變速箱也是廠家在試駕前不斷強調的一個亮點，這臺上汽集團最新的7速濕式雙離合器變速箱使用了多項新技術�；蛟S有人會覺得怎么不是8速、9速？廠家給我們的解釋是“不一定擋位數越多就越好，整體還得看匹配”。

　　本車使用前麥弗遜、后扭力梁懸架結構�？赡芎芏嗳丝吹脚ちα壕蜁�有一些先入為主的印象，但事實上扭力梁對操控并沒有什么負面的影響，而且更節省空間。

動態感受

　　本次試駕為場地試駕，而且因為大雨的關系，所以取消掉了原本的0-100km/h加速的環節，只剩下金卡納環節。金卡納是由繞樁、左彎、360°回旋和兩次左右變線所組成。正好能夠體現出這輛車的動態反應。

　　起步時的轉速大約是2000rpm多一些，因為變速箱有保護所以不能拉太高。這臺變速箱被廠家寄予厚望，我開下來的感覺也還不錯，換擋的平順度、對于駕駛者意圖的響應度，都有不錯的表現，不會出現該降擋卻不降擋的問題，在繞樁的時候也能保持正確的擋位不會亂跳。

　　另外，在繞樁的過程中，濕滑的場地還是對車輛的動態有一定的影響。車輛在頭幾個樁顯得特別靈活，因為扭力梁車型在面對這種迅速左右移轉荷重的場合下，車尾動態會變得很活潑。不過等到ESP啟動之后，這些傾向就被消除了，而且你能很明顯地感受到ESP啟動，對車輪施加剎車力的過程。

　　在接下來的360°回旋環節中，名爵5還是出現了可預見的側傾，畢竟這輛車只是具備“運動感”而不是一輛真正的性能轎車。也由于這樣的設定加上米其林浩悅3ST輪胎，車輛在雨天的循跡性還算不錯，極限來的不算太早，就算突破極限，車身動態非常線性可預測。

　　在回旋的過程中，我發現變速箱會固定在相對高的擋位，所以發動機的轉速比較低。一旦方向盤回正，變速箱會降擋。如果變速箱再更加積極一點，整輛車的運動性會更強烈一些。

　　最后的環節是兩次連續并線。第一個連續并線角度不大，所以能很迅速通過，第二個連續并線角度較大，速度也比較快，此時車輛并沒有預期中大幅度“甩尾”的傾向發生，車尾很安定。在轉向的過程中，方向盤的手感回饋力度均勻，不過路感表現就比較一般，這是新時代車型的共同特色。

　　在濕地的剎車性能表現上，它的姿態還算不錯，而且這么多圈開下來并沒有出現嚴重的熱衰竭，剎車腳感回饋也很線性。

　　總結一下這輛車給人的感覺。首先，變速箱的匹配讓人覺得日常用車是絕對沒有問題的，和之前的產品相比，整體順暢性提升不少。此外，雖然是在濕地上體驗，沒能探究車輛真正的極限，但是它給我的感覺是一輛家用為主，還能提供一點樂趣的車型，在面對道路上突發狀況時，車輛的穩定性和操控性也絕對足夠，這才是我們最需要重視的地方，畢竟并不是每個用路人都是賽車手。

總結：

　　外觀內飾設計都瞄準了年輕人，名爵5在這方面做的非常成功。而新加入的濕式雙離合器變速箱表現也很不錯，我們之前已經在多款產品上驗證了它的表現，令人相當滿意。其實一輛強調運動感的車型，并不需要真的非常競技或是硬派。我們這次體驗的名爵5就是一款這樣的車型，運動感足夠，但是該有的舒適性、實用性并沒有被舍棄。而配置上更是具有亮點，其搭載的雅馬哈音響是國內首見的設計，在同級別車型中，它的動態、靜態表現都非常有競爭力。（文/圖/攝 汽車之家 張立祥）

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車型圖片
基本參數	MG5 2021款 300TGI DCT青奢旗艦版	MG5 2021款 300TGI DCT青奢豪享版	MG5 2021款 300TGI DCT青奢風潮版
廠商指導價	9.99萬	9.29萬	8.89萬
經銷商報價
廠商	上汽集團	上汽集團	上汽集團
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環保標準	國VI	國VI	國VI
上市時間	2020.11	2020.11	2020.11
最大功率(kW)	127	127	127
最大扭矩(N·m)	275	275	275
發動機	1.5T 173馬力 L4	1.5T 173馬力 L4	1.5T 173馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4675*1842*1480	4675*1842*1480	4675*1842*1480
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	200	200	200
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	8.17	-	-
實測100-0km/h制動(m)	37.22	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9	5.9	5.9
實測油耗(L/100km)	7.4	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-
車身	MG5 2021款 300TGI DCT青奢旗艦版	MG5 2021款 300TGI DCT青奢豪享版	MG5 2021款 300TGI DCT青奢風潮版
長度(mm)	4675	4675	4675
寬度(mm)	1842	1842	1842
高度(mm)	1480	1480	1480
軸距(mm)	2680	2680	2680
前輪距(mm)	1559	1559	1559
后輪距(mm)	1563	1563	1563
接近角(°)	15	15	15
離去角(°)	20	20	20
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門
車門數(個)	4	4	4
座位數(個)	5	5	5
油箱容積(L)	45	45	45
后備廂容積(L)	401	401	401
整備質量(kg)	1318	1318	1318
最大滿載質量(kg)	-	-	1757
發動機	MG5 2021款 300TGI DCT青奢旗艦版	MG5 2021款 300TGI DCT青奢豪享版	MG5 2021款 300TGI DCT青奢風潮版
發動機型號	15C4E	15C4E	15C4E
排量(mL)	1490	1490	1490
排量(L)	1.5	1.5	1.5
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	173	173	173
最大功率(kW)	127	127	127
最大功率轉速(rpm)	5600	5600	5600
最大扭矩(N·m)	275	275	275
最大扭矩轉速(rpm)	1750-4000	1750-4000	1750-4000
最大凈功率(kW)	121	121	121
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國VI	國VI	國VI
變速箱	MG5 2021款 300TGI DCT青奢旗艦版	MG5 2021款 300TGI DCT青奢豪享版	MG5 2021款 300TGI DCT青奢風潮版
擋位個數	7	7	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
底盤轉向	MG5 2021款 300TGI DCT青奢旗艦版	MG5 2021款 300TGI DCT青奢豪享版	MG5 2021款 300TGI DCT青奢風潮版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	MG5 2021款 300TGI DCT青奢旗艦版	MG5 2021款 300TGI DCT青奢豪享版	MG5 2021款 300TGI DCT青奢風潮版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	215/50 R17	215/50 R17	215/50 R17
后輪胎規格	215/50 R17	215/50 R17	215/50 R17
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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