試駕現(xiàn)場共有兩個(gè)動(dòng)力/續(xù)航版本的哪吒V(參數(shù)|詢價(jià))，除續(xù)航、動(dòng)力不同外，兩車其它動(dòng)態(tài)表現(xiàn)無差異。哪吒V開起來有優(yōu)點(diǎn)，比如制動(dòng)腳感、制動(dòng)力的線性程度，但該車的靜謐性表現(xiàn)以及動(dòng)能回收的調(diào)節(jié)還有待優(yōu)化。
哪吒V兩種功率版本車型的動(dòng)力參數(shù)與哪吒N01完全相同，對(duì)于這么一款小型SUV而言，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型的動(dòng)力輸出在城市里夠用，而長續(xù)航版車型明顯提速更加輕快，駕駛體驗(yàn)更好，如果您預(yù)算不是很緊張，建議選擇后者。此外，長續(xù)航版車型在運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力響應(yīng)稍快，與普通模式有差異化調(diào)校，但標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型兩種駕駛模式的差別不大。目前我們尚未得知運(yùn)動(dòng)版車型的動(dòng)力參數(shù)如何，但我猜測該車動(dòng)力系統(tǒng)或?qū)⑴c長續(xù)航版車型保持一致。
動(dòng)力輸出夠用的同時(shí)，哪吒V轉(zhuǎn)向手感調(diào)校也比較輕盈，總體來說這就是一輛不激進(jìn)、不賊、駕駛感輕松的車。如果可能的話，轉(zhuǎn)向手感再細(xì)膩一點(diǎn)就更好了，目前的狀態(tài)稍顯生澀，同時(shí)也欠缺質(zhì)感；不過考慮到車型定位，你覺得這些重要嗎？
對(duì)于開慣了燃油車的駕駛員而言，哪吒V的動(dòng)能回收力度很友好，即便是在最高擋的動(dòng)能回收下，也基本無需適應(yīng)。但這也反映出一個(gè)問題，既然動(dòng)能回收有三擋可調(diào)，為什么不能把各力度級(jí)別間的差異化做大，從而適應(yīng)不同用戶的駕駛習(xí)慣呢？
如果你問我，在哪吒V的駕乘中有什么印象深刻的點(diǎn)，那應(yīng)該就是電機(jī)的嘯叫聲有點(diǎn)過大了。車輛行駛中的路噪、風(fēng)噪大是中低端車型都存在的問題，對(duì)于哪吒V而言，我覺得這兩方面噪音也在可承受的范圍內(nèi)，但車輛加速時(shí)電機(jī)的電流聲就像絲毫沒被隔絕一樣“鉆”進(jìn)車內(nèi)，這極大影響了駕乘質(zhì)感。
哪吒V的懸架配置也與哪吒N01相同，哪吒V懸架調(diào)校的優(yōu)點(diǎn)是，車輛低速行駛時(shí)對(duì)顛簸的化解比較柔和，配合上填充物比較柔軟的座椅，舒適性還不錯(cuò)；至于多余的彈跳，對(duì)于入門級(jí)車型而言也是很難避免的事兒了，我覺得可以接受。
總結(jié)：
雖然目前我們還不知道哪吒V的售價(jià)如何，但在10萬元以內(nèi)的純電動(dòng)小型車、純電動(dòng)小型SUV中，它的綜合性價(jià)比不錯(cuò)。首先該車外觀、內(nèi)飾不掉檔次，其空間實(shí)用性也達(dá)到同級(jí)產(chǎn)品的中等以上水平，最后就是新車駕駛感受輕松、輕快。不過你也別對(duì)它有太多奢求，畢竟這只是一款入門級(jí)代步車型，它還有很多值得優(yōu)化的方面。最后再額外提一點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)版車型的外觀質(zhì)感要比普通版車型強(qiáng)不少，如果您預(yù)算充足，可以等等將于明年上市的哪吒V運(yùn)動(dòng)版車型。（圖/文/攝 汽車之家 尤冬青）
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