| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 12.00 | 6.50 |
| 前排空間 | 25.00 | 14.00 |
| 第二排空間 | 25.00 | 24.00 |
| 第三排空間 | 20.00 | 0.00 |
| 裝載空間 | 15.00 | 8.00 |
| 空間變化 | 10.00 | 4.00 |
| 車內儲物空間 | 15.00 | 8.00 |
| 空間感 | 10.00 | 7.00 |
| 配置 | 7.00 | 4.60 |
| 配置 | 70.00 | 46.00 |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.30 |
| 外部質量 | 15.00 | 12.00 |
| 內部質量 | 15.00 | 11.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 2.80 |
| 座椅舒適性 | 35.00 | 16.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 12.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.70 |
| 兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 7.00 |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 車內噪音 | 15.00 | 15.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 |
| 噪音感受 | 10.00 | 6.00 |
| 總分 | 31.00 | 19.00 |
| AH100 得分:15.32 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
強烈反差 測試2021款上汽名爵5 1.5L
1
靜態內容回顧
[汽車之家 專業評測] 就在上周日，我的同事兼可能是我失散多年的兄弟周翱，發布了全新名爵5 1.5T車型的測試文章，相信常關注我們的各位還記憶猶新。今天，全新名爵5又成為了我這篇測試文章的主角，只是換成了搭載1.5L發動機和CVT變速箱的“佛系版”，當然，它的指導價格也要實惠不少。
這次我們測試的是全新名爵5的1.5L自動擋車型，也就是尾標180DVVT、使用CVT變速箱的車型。由于廠家給我們的是一臺試裝車，所以在配置上稍高于目前在售的1.5L頂配車型--180DVVT CVT青春豪華版，本次AH-100測試還是以指導價8.29萬元的180DVVT CVT青春豪華版作基礎來打分。
●靜態回顧
對于外觀和內飾部分，我還是先簡單帶大家回顧一下吧。與此前我們測試的1.5T（300TGI）車型相比，1.5L（180DVVT）車型與其在外觀部分的差異主要就是輪圈和輪胎的不同，前者標配17英寸輪圈，后者使用16英寸輪圈，造型上也是17英寸輪圈更加動感一些。
全新名爵5共提供6種車身顏色供消費者選擇，其中除了相對常規的黑白灰三色，“赤焰”、“核能”和“沖浪”的紅黃藍三色無疑是彰顯個性的存在。這次我們的試駕車便是身披核能黃，完全可以用“騷”來形容。從上圖我們還能發現，無論哪種車身顏色，格柵部分的飾板都是灰色的，這種形成撞色的設計手法，也被官方命名為“獵鯊”。
除了氣勢洶洶的前臉設計外，全新名爵5的溜背造型同樣也可以吸引到路人的目光，且車尾的諸多設計元素，比如中置的后霧燈、仿擴散器設計的后包圍以及雙邊排氣裝飾，也都在為提升運動感而努力著。不過呢，如果全新名爵5的前后懸長度能夠短一些，相信會更加和諧。
由于試裝車的緣故，這臺1.5L車型配備了真皮方向盤，而目前在售的1.5L車型均只配備塑料材質的三輻方向盤，所以方向盤就按下不表了。而從全新名爵5的儀表盤，也能看出上汽名爵確實為討好年輕消費者做了不少努力，新增的動態駕駛管理及加速計時頁面增加了不少玩樂屬性。
眼尖的朋友應該也已經發現了，因為與發動機匹配的是CVT變速箱，所以1.5L車型使用的是傳統擋桿，而非1.5T車型的“雞腿”電子擋桿。除了這個區別外，二者的車內設計就沒什么不同了。有關新車的車內空間表現我也不再重復贅述了，因為同事周翱已經詳細展示過，感興趣的朋友可以點擊下方圖片超鏈接過去。
對了，這里還要說的是，又因為試裝車的原因，這臺1.5L的試駕車前排主駕駛座椅配備了電動調節功能，但在售1.5L車型的前排座椅均只能手動調節，重要的事情說三遍，手動調節、手動調節、手動調節。
2
佛系的動力表現
OK，再來說說此次測試車的動力系統。這套1.5L自然吸氣發動機和CVT變速箱的組合并不是第一次出現，名爵ZS也有使用，其中1.5L發動機最大功率88kW（120Ps）/6000rpm，最大扭矩150N·m/4500rpm，匹配的CVT變速箱可模擬8速并帶有運動及手動模式。只是這兩者的組合，用佛系來形容會更貼切一些。
●駕駛感受
關于駕駛，先拋開這套動力組合的參數吧，因為下面會有測試成績，或者您也可以直接轉動滾輪劃下去看成績。其實我首先想說的是全新名爵5 1.5L車型是一臺非常容易上手駕馭的車，油門踏板的設定不輕不重，發動機對油門踏板的響應也是足夠積極，一定程度上營造出了比實際動力參數還要強一些的感受。
關于CVT變速箱就沒什么好多說的了，平順性自然沒得挑剔，在切換至S擋后，變速箱會在巡航階段將發動機轉速維持在比平時高500rpm左右的區間，發動機對油門的響應速度變化不大，因為本來就挺靈敏，只是在S擋下深踩油門后，發動機轉速會直逼5000rpm，來換取最大動力。
●加速測試
全新名爵5 1.5L車型在加速測試中的表現，也同樣可以用佛系來形容，松開剎車踏板后，驅動力并不足以導致前輪的空轉，隨后加速過程中CVT變速箱會將發動機轉速一直頂在紅線的邊緣，用一個詞來形容整個加速過程的話，“波瀾不驚”比較合適。最終測得全新名爵5 1.5L CVT車型的0-100km/h加速時間為13.27秒。前面也說到相同在動力組合在名爵ZS上也有使用，名爵ZS 1.5L車型的測試成績也是在13秒多。
●油耗測試
油耗測試中，將空調設置在23℃，風量自動，最終在近三個半小時的時間里行駛了108.8km，平均車速約31km/h，隨后共加油7.74L，測得全新名爵5 1.5L CVT車型的百公里油耗約7.1L，這個油耗水平還可以。
| 動態評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發動機 | 8.00 | 3.90 |
| 加速 | 25.00 | 5.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 6.00 |
| 平順性 | 15.00 | 15.00 |
| 油門響應 | 15.00 | 13.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.00 |
| 變速箱自動 | 50.00 | 40.00 |
| 變速箱手動 | 50.00 | 0.00 |
| 轉向 | 3.00 | 2.40 |
| 轉向準確性 | 10.00 | 7.00 |
| 轉向靈活性 | 10.00 | 7.00 |
| 轉向力度/反饋 | 10.00 | 10.00 |
| 傳動 | 2.00 | 1.30 |
| 牽引力 | 15.00 | 9.00 |
| 扭矩轉向 | 5.00 | 4.00 |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 3.00 |
| 轉向特性 | 15.00 | 11.00 |
| 可控性 | 15.00 | 12.00 |
| 負載變化 | 10.00 | 7.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.00 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 10.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 10.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅系統 | 5.00 | 0.00 |
| 四驅系統 | 50.00 | 0.00 |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 0.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV轉彎直徑 | 4.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制、穩定性 | 7.00 | 0.00 |
| 動力總成表現 | 10.00 | 0.00 |
| 轉向系統越野表現 | 3.00 | 0.00 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 16.60 |
| AH100 得分:10.38 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
3
NVH性能不錯
●底盤感受
全新名爵5使用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，這一組合在同級別車型中比較常見，雖然外觀是十足的運動范兒，但全新名爵5的懸架調校風格還是向舒適一側傾斜。
在試駕之前，我對全新名爵5的懸架抱有運動調校的預期，不過舒適的懸架調校和運動外形之間的反差，讓我有一些心理落差，不過換一個角度講，偏舒適的調校也無可厚非，畢竟它可能是年輕消費者或年輕家庭的第一臺車，多方面都要照顧到。
●剎車測試
剎車測試中，較軟的懸架對于車身的支撐比較一般，但整體姿態不狼狽。制動過程中，剎車力度的釋放比較均勻，ABS介入后，剎車踏板也不過分彈腳。最終40.75m的100km/h-0的剎車距離算是無功無過的表現，如果能換上和1.5T車型相同的米其林輪胎，相信成績會更好。而在多次的連續剎車測試中，制動系統略有一些熱衰減的表現，從增加的剎車距離來看屬于可接受的范圍。
●噪音測試
在此前的道路試駕活動中，我的同事曹昊旻就對名爵5 1.5L車型的NVH性能給了好評，在這次的噪音測試中，測得的結果也確實可以支持他所給出的評價。從實測噪音值來看，1.5L車型在中高速速域內的車內噪音要比1.5T車型稍高一些，在高速狀態下，還是胎噪稍稍明顯一些，對風噪的控制做的不錯。
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車 | 5.00 | 2.50 |
| 100-0km/h制動距離 | 45.00 | 21.00 |
| 制動踏板感覺 | 5.00 | 4.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.70 |
| 穩定作用 | 15.00 | 13.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 4.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.90 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 4.00 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 3.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.40 |
| 氣囊數量 | 10.00 | 4.00 |
| 總分 | 9.00 | 5.50 |
| AH100 得分:9.78 (占比：16.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
編輯點評：
最后對全新名爵5的點評，繞不開的是它的設計，名爵第三代家族設計語言確實有一定的“殺傷力”；內飾的設計和配色，還有液晶儀表中新增的動態駕駛管理及加速計時頁面，令車內充斥著運動氣息。但是，對，還是有但是的，1.5L車型的動力表現有些過于佛系，和動感設計形成了一定的反差。其實全新名爵5的整體操控表現還是不錯，如果預算足夠的話，不妨考慮一下1.5T車型。
| 名爵-名爵5-2021款 180DVVT CVT青春豪華版 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 6.50 |
| 配置 | 7.00 | 4.60 |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.30 |
| 人體工程 | 5.50 | 2.80 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.70 |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 |
| 總分 | 31.00 | 19.00 |
| AH100 得分:15.32 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 動態評價 | 分值 | 得分 |
| 發動機 | 8.00 | 3.90 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.00 |
| 轉向 | 3.00 | 2.40 |
| 傳動 | 2.00 | 1.30 |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 3.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.00 |
| 四驅系統 | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 16.60 |
| AH100 得分:10.38 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 2.50 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.70 |
| 視野 | 1.00 | 0.90 |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.40 |
| 總分 | 9.00 | 5.50 |
| AH100 得分:9.78 (占比：16.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 |
| 質保與售價 | 5.00 | 3.35 |
| 環保 | 6.00 | 3.60 |
| 總分 | 11.00 | 6.95 |
| AH100 得分:8.85 (占比：14.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 0.00 |
| 多媒體系統 | 3.50 | 3.00 |
| 總分 | 9.00 | 3.00 |
| AH100 得分:6.67 (占比：20.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 51.05 |
| AH100 總得分: 50.99 | ||
說到預算，再看四款1.5L車型的指導價區間，6.79-8.29萬元，當你在選車頁面將價格設定在6-9萬元區間，勾選緊湊型車，再將下面的所有可選配置都打上勾，剩下的就只有全新名爵5和長安逸動了。此外購買全新名爵5的前20000名車主還有3000元的購車紅包，終身免費基礎流量等福利，就是不知道現在去訂車，還能不能享受到這待遇了。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）
相關內容回顧：
4
1.5L車型配置表
| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數 | MG5 2021款 180DVVT 手動青春風尚版 | MG5 2021款 180DVVT CVT青春風尚版 | MG5 2021款 180DVVT 手動青春豪華版 | MG5 2021款 180DVVT CVT青春豪華版 |
| 廠商指導價 | 6.79萬 | 7.79萬 | 7.29萬 | 8.29萬 |
| 廠商 | 上汽集團 | 上汽集團 | 上汽集團 | 上汽集團 |
| 級別 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環保標準 | 國VI | 國VI | 國VI | 國VI |
| 上市時間 | 2020.11 | 2020.11 | 2020.11 | 2020.11 |
| 最大功率(kW) | 88 | 88 | 88 | 88 |
| 最大扭矩(N·m) | 150 | 150 | 150 | 150 |
| 發動機 | 1.5L 120馬力 L4 | 1.5L 120馬力 L4 | 1.5L 120馬力 L4 | 1.5L 120馬力 L4 |
| 變速箱 | 5擋手動 | CVT無級變速(模擬8擋) | 5擋手動 | CVT無級變速(模擬8擋) |
| 長*寬*高(mm) | 4675*1842*1473 | 4675*1842*1473 | 4675*1842*1473 | 4675*1842*1473 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 最高車速(km/h) | 185 | 180 | 185 | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 實測0-100km/h加速(s) | - | - | - | 13.27 |
| 實測100-0km/h制動(m) | - | - | - | 40.75 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.6 | 5.7 | 5.6 | 5.7 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | - | 6.5 | - | - |
| 實測油耗(L/100km) | - | - | - | 7.1 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 首任車主質保政策 | - | - | - | - |
| 車身 | MG5 2021款 180DVVT 手動青春風尚版 | MG5 2021款 180DVVT CVT青春風尚版 | MG5 2021款 180DVVT 手動青春豪華版 | MG5 2021款 180DVVT CVT青春豪華版 |
| 長度(mm) | 4675 | 4675 | 4675 | 4675 |
| 寬度(mm) | 1842 | 1842 | 1842 | 1842 |
| 高度(mm) | 1473 | 1473 | 1473 | 1473 |
| 軸距(mm) | 2680 | 2680 | 2680 | 2680 |
| 前輪距(mm) | 1570 | 1570 | 1570 | 1570 |
| 后輪距(mm) | 1574 | 1574 | 1574 | 1574 |
| 接近角(°) | 15 | 15 | 15 | 15 |
| 離去角(°) | 20 | 20 | 20 | 20 |
| 車身結構 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 | 平開門 | 平開門 |
| 車門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位數(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 45 | 45 | 45 | 45 |
| 后備廂容積(L) | 401 | 401 | 401 | 401 |
| 整備質量(kg) | 1205 | 1260 | 1205 | 1260 |
| 最大滿載質量(kg) | 1644 | 1699 | 1644 | - |
| 發動機 | MG5 2021款 180DVVT 手動青春風尚版 | MG5 2021款 180DVVT CVT青春風尚版 | MG5 2021款 180DVVT 手動青春豪華版 | MG5 2021款 180DVVT CVT青春豪華版 |
| 發動機型號 | 15S4C | 15S4C | 15S4C | 15S4C |
| 排量(mL) | 1498 | 1498 | 1498 | 1498 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 發動機布局 | 橫置 | 橫置 | 橫置 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L |
| 氣缸數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 120 | 120 | 120 | 120 |
| 最大功率(kW) | 88 | 88 | 88 | 88 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 150 | 150 | 150 | 150 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 4500 | 4500 | 4500 | 4500 |
| 最大凈功率(kW) | 84 | 84 | 84 | 84 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
| 環保標準 | 國VI | 國VI | 國VI | 國VI |
| 變速箱 | MG5 2021款 180DVVT 手動青春風尚版 | MG5 2021款 180DVVT CVT青春風尚版 | MG5 2021款 180DVVT 手動青春豪華版 | MG5 2021款 180DVVT CVT青春豪華版 |
| 擋位個數 | 5 | 8 | 5 | 8 |
| 變速箱類型 | 手動變速箱(MT) | 無級變速箱(CVT) | 手動變速箱(MT) | 無級變速箱(CVT) |
| 簡稱 | 5擋手動 | CVT無級變速(模擬8擋) | 5擋手動 | CVT無級變速(模擬8擋) |
| 底盤轉向 | MG5 2021款 180DVVT 手動青春風尚版 | MG5 2021款 180DVVT CVT青春風尚版 | MG5 2021款 180DVVT 手動青春豪華版 | MG5 2021款 180DVVT CVT青春豪華版 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 四驅形式 | - | - | - | - |
| 中央差速器結構 | - | - | - | - |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | MG5 2021款 180DVVT 手動青春風尚版 | MG5 2021款 180DVVT CVT青春風尚版 | MG5 2021款 180DVVT 手動青春豪華版 | MG5 2021款 180DVVT CVT青春豪華版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 | 電子駐車 | 手剎 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 后輪胎規格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
文章標簽：
緊湊型車試駕評測
AH-100評價體系
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