打上年輕運動烙印 名爵5旗艦版長期測試

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，我是上海分站的朱力神，是一名80后。似乎很多人到了我這個年紀，選車時不會將運動和性能作為首選，實用性、舒適性和空間表現轉而成為關注重點。然而這一次領導給了我一個新的任務，讓我以95后00后的心態去體驗一臺或許是年輕人喜歡的車。于是在接下來的6個月時間，陪伴我的由日系家用SUV變成了這臺核能黃名爵5。之后的這段時間里，我將分門別類針對這款車的性能表現、智能科技、乘坐空間、儲物能力等作更詳細的體驗。如果您想了解有關名爵5的更多信息，可前往我的編輯博客（點擊此處進入朱力神的編輯博客）留言。

● 年輕運動是名爵5最顯著的標簽。

　　名爵品牌旗下車型有著極為鮮明的標簽，即“年輕”和“運動”。作為車系中最入門的轎車產品，名爵5主要面向“Z世代”的年輕人，尤其是95后甚至00后這樣的群體。為了吸引他們的注意力，同時也為了讓積蓄還不充裕的年輕人能夠擁有它，名爵不僅有著較為合理的價格，在“顏值”設計和配置組合上也根據當代年輕人的需要“度身定制”。同時為了進一步拉近與年輕群體之間的距離，名爵5的廣告代言人也選擇的是人氣超高的楊超越。

　　除開最貴的青奢限定版（配置與青奢旗艦版基本一致）之外，2021款名爵5共有七款量產版本在售，1.5L車型價格區間6.79-8.29萬元，1.5T車型區間為8.89-9.99萬元。此次長測的是量產版本中的頂配版本，即9.99萬元的青奢旗艦版。造型方面，由大批年輕人參與的上汽乘用車設計團隊為名爵5打造出了一副極富科技感的造型，“獵鯊式前臉”為名爵品牌最新的家族化設計語言，視覺上應該能抓住不少人的眼球。

　　側面造型也頗有神韻，為了突出年輕、個性與運動，名爵5采用了溜背式設計，車頭前端的下壓式樣加上前大燈和大面積黑色飾板，視覺上酷似馬里奧游戲中來回穿梭的黑色飛彈。后部造型除了溜背線條外，C柱上的鍍鉻延伸飾條，突出肌肉感的弧形腰線以及尾廂蓋末端上翹的小“鴨翼”在提升運動氣氛上都起到了相當大的作用。

● 紅黑內飾很有時尚氣息。

　　內飾造型也是名爵5的一大特色，整個中控臺采用了非對稱式布局，中控屏、空調出風口以及底部充電接口都稍稍偏向主駕側偏轉了一定角度，讓駕駛者能夠更便捷地觸摸屏幕或控制其它功能。這款長測車使用了紅黑內飾配色，雖然中控臺大部分都是硬塑料材質，但無論是車門、中央扶手等部位的紅色皮革還是副駕面前的多邊形亮黑色飾板，時尚氣氛的營造上還是非常到位的。

　　斑馬VENUS系統是目前上汽集團旗下車型使用最廣泛的智聯系統，該系統不僅有著“聰明”的智能語音助手，聯網服務除了在線音源和在線導航之外，甚至還涵蓋了餐廳預訂、外賣選餐、無感支付等多個門類。10.25英寸懸浮式屏幕位置較高，搭配下方的快捷物理按鍵面板，用起來還算便捷。如果覺得動手都是件麻煩事兒的話，只需喊出：“你好，斑馬”，接著把你的需求告訴語音助手就可以了。

● 微體驗

● 油耗表現：

　　截止目前名爵5長測車主要在上海區域內活動，多次往返市區及周邊遠郊，城市快速路所占比例較高，平均時速基本維持在30km/h左右。在此期間我的總行駛里程為531公里，最終實測到的綜合平均油耗為8.0升/100公里，比表顯數據稍高些。名爵5的油表和續航里程均顯示在儀表盤左下角，加滿油（油箱容量45升）之后續航里程大約為700余公里，未來會做一次長途駕車挑戰，看看在純高速情況下一箱油究竟能跑多遠。

● 文章總結：

　　名爵5的造型設計確實很討人喜歡，即使只是停在路邊停車位上，也會引來一些人駐足觀看和詢問，可見這種年輕、運動化的設計理念是非常成功的。這段時間的接觸讓我對名爵5也有了較為深入的了解，內飾用料在同級別車型中較為考究，斑馬VENUS智聯系統憑借自身在語音交互、導航界面、網絡資源等多個方面的優勢，在外也為我提供了不少幫助。下一期更新我將為大家好好介紹這款車的動力系統，從這段時間的體驗來看這套1.5T+7速雙離合的動力組合對于一款入門緊湊型車而言還是相當給力的。大家有任何想問的或者想交流的，歡迎來我的編輯博客交流。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

　　[汽車之家 長期測試]  又是三周過去了，隨著里程數的快速增加，磨合期已過，名爵5開起來也越來越得心應手。上一次我們簡單聊了聊造型和初期上手時的一些微體驗，很多朋友其實更關心這車開起來究竟怎樣，尤其是動力表現和油耗情況。于是這一次我來與大家分享名爵5的駕駛感受，同時一起來看看它還搭載了哪些駕駛或安全輔助功能。

● 1.5T發動機搭配濕式雙離合變速箱。

　　新款名爵5提供了1.5L和1.5T兩款發動機，入門車型的1.5L發動機搭配5速手動或CVT變速箱，動力夠用且價格相對低廉，適合那些在乎造型的普通家庭或個人用戶。1.5T動力輸出更高，最大功率和峰值扭矩分別達到了173馬力和275�！っ祝�并搭配帶有換擋撥片（300TGI部分中高配版本）的7速濕式雙離合變速箱，動力表現在同級別車型中算是相當不錯的了，很適合那些對動力有所追求的年輕人。

● 提速迅猛，城市和高速路況下的表現都很輕快。

　　173馬力的1.5T發動機用來驅動這樣一臺緊湊型轎車來說可謂非常輕松，城市道路中若“幸運”地成為了路口等待紅燈的首臺車，起步提速后很容易就把身旁的其它車輛遠遠甩在身后。高速路況下中途加速也不會耗費太多力氣，只需將加速踏板多踩一點就能迅速地完成對前車的超越。雙離合變速箱的表現也頗為不錯，雖然低速蠕行時仍有輕微的動力沒銜接上的情況，但在持續的加速過程中，平順性依舊控制得相當不錯。

　　運動的造型容易勾起人們心中對于高性能的渴望，盡管名爵5并不能算是一臺真正意義上的性能車，不過在切換到S擋的那一刻，名爵5的表現仍然在向著性能車的方向靠攏。更晚的升擋時機有助于榨取發動機的所有潛能，如果你覺得還不夠的話，通過換擋撥片手動調節擋位，將動力輸出推向極限。如果你只想慢慢開，讓名爵5平穩地將乘客送往目的地，在中控屏中找到ECO模式，平穩駕駛的同時還能夠降低燃油消耗，為環保作出一份貢獻。

　　前輪驅動加上前麥弗遜+后扭力梁非獨立懸架，這樣的形式在緊湊型轎車中是最常見的，結構形式上仍然以家用或代步為主，沒有太過激進的設計。不過作為一款有著運動“氣質”的車型，名爵5的減振調校柔中帶剛，不僅濾振性能優秀，支撐性表現也值得肯定，尤其是以一定車速通過減速帶時，減振系統仍然能夠快速反應過濾掉突兀的路面波動。不過通過路面輕微的連續顛簸時，名爵5仍然保留著些許路感，有利于駕駛者對道路情況有著更精準的把握。

　　電動助力方向盤有三擋力度可調，日常駕駛時我幾乎都是使用輕盈模式的，轉動方向盤時確實不費吹灰之力。沉穩模式下方向盤阻尼陡增，甚至有時候我覺得僅依靠單手的力量無法持續轉動方向盤了，這種力度更適合在賽道日等需要精準操控的狀態下使用。對于普通用戶而言，我建議將轉向手感直接“選定”輕盈即可。

　　低速狀態下，名爵5座艙的靜謐性還算不錯，整車的NVH控制還算不錯。不過隨著車速以及發動機轉速的抬升，座艙內的噪音水平也變得愈發明顯，以100-120km/h狀態下巡航時外部風噪較為顯著，此外當發動機轉速超過3000rpm時，來自前艙的噪音也更為響亮。不過好在這些噪音并不會太過于影響駕駛者和乘客的心情，實測噪音值也依舊在我們的推薦噪音值范圍之內。

● 駕駛輔助系統領先且全面，出行時能幫上不少忙。

　　作為一款入門市場的家轎產品，不到10萬即可獲得包括ACC自適應巡航、車道保持功能在內的諸多駕駛輔助系統還是相當劃算的。自適應巡航的車速覆蓋范圍為0-120km/h，通過方向盤后方的撥桿即可方便地控制或調節車速車距，長時間連續高速行駛的話可以大大降低駕駛者的操作強度。

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『名爵5長測 ACC自適應巡航功能演示』

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『名爵5長測 中控屏輔助功能開關演示』

　　智能限速功能需要好好說說，該功能可以根據導航地圖記載的當前道路限速情況和識別路邊車速指示牌的形式自動控制車輛的當前限速，從而防止用戶在不熟悉的路段超速行駛造成安全隱患或受到扣分罰款處罰。不過我們知道目前很多道路的限速要求并不合理，某些路段限速斷崖式下降的情況也時有發生。某些干線道路上限速極低，但許多當地車輛因為熟悉當地路況會無視限速情況超速行駛，與帶有智能限速功能的車輛會行程明顯的速度差，這種極大的車速差異在車流量較高的情況下容易引發事故。所以我們建議用戶將輔助模式盡可能切換到“僅超速報警”狀態，在陌生路段使用導航引導，以確保安全。

● 油耗表現：

　　第二次長測更新前，名爵5在上海和周邊遠郊區域又行駛了1500余公里，加上第一箱油總行駛里程超過2000公里，最終實測到的綜合平均油耗為8.3升/100公里。在“一箱油續航能力”測試方面，最近一次加油之后我們多次出行中高速路段所占比例較高，油耗大幅下降之后續航里程也增加了，從加滿油到低油量提示燈閃爍（且無續航里程顯示）期間，平均時速43km/h的情況下車輛的行駛里程達到了635公里，續航表現還算不錯。如果是單純高速路況的話續航里程還有望繼續增加，未來如有機會還會再做一次測試。

　　另外此前有論壇網友問名爵5對外公布的油箱容量為45升，為何有些時候可加注的燃油會超過官方公布的容量呢？這種情況我也遇到了，最近一次的加油量甚至接近47升，這是因為國家的強制性標準GB18296-2001《汽車燃油箱安全性能要求和試驗方法》的規定，油箱額定容量不能超過油箱最大安全容量的95%，通常為最大容量的80%-90%。也就是說油箱實際可以“懟”進去的油量確實有可能超過官方對外公布的容量。

　　當然根據之前新聞媒體的報道，部分加油站也存在油槍計量不準導致加注燃油量少于顯示加注量的情況，如果您對油槍計量存在異議，請聯系所在地物價局進行舉報，或撥打95504（中國石油）、95388（中國石化）咨詢。

● 文章總結：

　　搭載了1.5T發動機的名爵5 300TGI有著相當不錯的動力表現，充沛的動力加上運動的造型讓這款車有機會成為年輕人的第一臺“準”性能車。豐富的駕駛輔助功能一定程度上也讓日常出行和長途旅行變得輕松自在，同時也更安全，這些是不少代步出行或家庭用車不可或缺的輔助配置，可見名爵5是一款既有駕駛樂趣，同時又能兼顧代步出行的好伙伴。這一次有關動力和輔助駕駛系統的內容就講到這里，我們下期再見�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 朱力神）

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，又到了名爵5長期測試更新的時候了。隨著測試體驗時間的不斷延長，最初的陌生感早已不復存在，這臺名爵5已成為我日常出行不可或缺的伙伴。而對于許多有且僅有一輛汽車的家庭來說，唯一的汽車能否滿足舉家出行需求成為了不少消費者前期購車時會特別關注的，尤其是座艙的寬敞度和后備廂的容積更是在經銷商處現場看車的重中之重。于是這一次我們將目光聚焦在座艙和后備廂兩個方面，看看名爵5能否擔當舉家出行的重任。

● 大面積皮革包覆質感很好，日冕紅內飾色彩熱情奔放。

　　雖然根據官方配置表顯示，名爵5目前配置最高的青奢旗艦版僅有日冕紅一種內飾風格，但從車友會中得知日冕紅和騎士黑內飾都可以選擇，相比之下我還是更喜歡日冕紅內飾，座艙內紅色元素更多面積更大，視覺上更有一種熱烈、奔放的感覺。名爵5座艙內多處都包覆了皮質面料，除了座椅之外連門內飾板、扶手箱等部位都有，觸感很好。作為車系中的頂配版本，名爵5僅為駕駛者提供了帶手動腰托的電動調節座椅，副駕仍然是手動調節，同級別很多車型都是如此，配置達到主流水準。

　　來看看空間表現，身高173cm的我將主駕調到最低后頭部富余量達到1拳，這樣的空間表現在緊湊型轎車中算是非常不錯的了。而當我身處后排時，頭部和腿部空間也分別可以達到3指和2拳，坐在后排并不會覺得很壓抑。整個后排的橫向寬度達到了1470mm，數據上與緊湊型轎車行列中的標桿車型朗逸相仿，擠一擠三個人完全坐得下。

　　座椅設計方面名爵5有著比其它競品車型更透徹的理解，比如前排座椅的肩部都作了聚攏設計，結合腰托的幫襯，能夠給予用戶一定的側向支撐。另外后排坐墊前端還稍稍向前突出了些，加上坐墊內填充的厚實海綿，能夠給予用戶大腿相當不錯的承托性，這是不少同價位家用車未曾想到的。

● 前排儲物格數量多，車門儲物格容積可觀。

　　接著我們來聊聊車內儲物格，與大多數其它競品一樣名爵5座艙內大多數儲物格都布置于前排周圍，分布區域也主要集中在車門、中央通道、手套箱、扶手箱等常規位置。前門底部儲物格的空間很大，最多的時候可以同時塞下三瓶礦泉水加一把小折傘，像我這種一跑長途就愛喝水喝飲料的人來說因為可以將足夠多的補給放在趁手的地方，就非常喜歡名爵5這樣的大容量儲物格。

　　后排儲物格數量也不算少，兩側車門、主副駕椅背置物袋和扶手出風口下方都設置了儲物空間，唯一的不足僅僅是沒有配備中央扶手。后車門同樣提供了兩層儲物格，雖然底部儲物格容積不如前門那么大，但依舊可以塞下兩瓶500毫升的礦泉水。出風口下方的儲物格雖然不大，但正好可以用來放置車載香薰和小包紙巾，大小正合適。

● 后備廂具備一定的擴展能力，內部空間規整。

　　名爵5后備廂空間還算規整，雖然401升的常規容積并不算突出，但內部空間還是能夠塞下不少東西的，出行時常用的拉桿箱或周轉箱，甚至折疊自行車或折疊輪椅都放得下。后備廂兩側和下方的備胎槽還有不少可以利用的空間，可以將諸如備用玻璃水、備用機油、氣泵等物品塞在這些部位。名爵5后排椅背采用整體放倒的形式，放倒椅背只能通過椅背兩端的摳手解鎖，如果能在后備廂加一個解鎖開關的話更方便。

● 微體驗：

　　微體驗方面有表揚也有批評，值得表揚的是位置較高的中央扶手，不僅表面包覆了皮質材料改善觸感和檔次感，同時較高的位置還能夠承托駕駛者的右臂，長途駕駛的時候能夠幫助駕駛者放松上肢，降低疲勞感。車頂閱讀燈的亮度是目前比較不滿意的地方，即使開啟幾分鐘燈罩就會積蓄熱量，摸起來有些燙手。另外兩個燈泡的亮度并不足以在夜間照亮前排區域，從扶手箱或手套箱內找個東西都不得不摸出手機來輔助照明，如果能升級暖白光或正白光LED燈珠并使用透明燈罩的話或許更好。

● 油耗表現：

　　繼上一次長測更新后，名爵5在此期間主要行駛于城區道路和城市快速路上，城市路況的占比較高。經過測算，近500余公里車輛實際平均油耗為9.2升/100公里，總平均油耗增加到8.5升/100公里。這樣的市區油耗表現還算是令人滿意的。

● 文章總結：

　　名爵5無論是乘坐還是儲物表現都達到了同級別車型應有的水準，寬裕的乘坐空間、足夠大的后備廂容積基本可以滿足小家庭的出行需求，即使偶爾需要坐滿的話，后排寬度也足以容納三名成年人。規整的后備廂以及可放倒的后排座椅靠背基本達到了用戶對于“裝載”的基本需求，不過裸露在外的尾廂蓋連桿等構件還是對于裝載能力有輕微影響，希望未來的名爵5能夠在一些不太容易引人注目的地方花些功夫，為用戶提供更好的人機互動體驗。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

　　[汽車之家 長期測試]  俗話說得好，“又要馬兒跑，又要馬兒不吃草”是一句很知名的諺語，為的就是告誡大家想要發揮某件物品的作用，必須要給予充足的條件和保障，車也一樣，按期接受保養那自然是必不可少的。這不，名爵5長測車的里程已經超過5000公里，是時候回到4S店接受一次保養了。

● 首保需要在3000公里或3個月的時候進行。

　　我們首先來看看官方公布的保養項目和間隔，包括名爵、榮威甚至大通MAXUS旗下的多數乘用車產品都建議將接受首保的時間定于行駛里程達到3000公里或3個月時（以先到者為準），首保主要更換的主要為機油和機濾，絕大多數4S店都會免費贈送首保，現在也有不少經銷商會另外加贈多次日常保養。空調濾芯和空濾都不在首保范圍內，如需更換的話需要用戶自己花錢。首保之后的保養間隔為6個月或1萬公里，間隔還是比較長的。

　　此次長測是從三月份開始的，到現在時間剛好過了3個月，在我手上的行駛里程也剛巧超過3000公里，雖然長測車入駐之前車輛已經行駛了2000余公里，里程表總里程超過5000公里，遠超官方的首保推薦里程，但由于車輛實際歸屬權為上汽集團，加上其本身就是測試車輛，超出里程并無大礙。如果是個人用戶的自購車輛，大幅超過首保里程有可能會被經銷商拒絕免費保養，需要用戶格外注意。

　　預檢流程還是比較常規的，根據預約時間來到4S店，接著帶上鑰匙、行駛證、購車發票和保養手冊到售后接待處找服務人員，接著就可以在客戶休息區監工即可。普通工作日來保養的用戶并不多，基本不需要等待很多時間，除了各種免費的飲品之外爵盛還提供了游戲機消磨時間，唯一讓人不滿的是這里并不提供免費客戶餐，蹭飯是不可能的。

　　客戶休息室與維保車間僅一墻之隔，墻面上還帶有大面積玻璃窗，整個保養過程一覽無余。首保的項目不多，車輛上舉升機之后只需放舊油和換機濾，熟練的師傅不多會兒就干完了。正常的免費首保使用的是0W-20昆侖潤滑油，考慮到未來長測車較高強度的使用需要，這次我選擇使用更好的5W-30嘉實多極護全合成系列，粘度更高，在高負荷工況下能夠起到更好的潤滑作用。

　　沒有排隊等待的話，保養并不需要花費太多時間，從駛入售后接待處到清洗完成交車開走大約花費了1個半小時，整個過程還是十分高效迅速的。首次保養的免費項目中并不包含空濾和空調濾芯，但考慮到外部的空氣情況還是決定拆下來看看�？諡V的表現還可以，不過空調濾芯可是臟得不行，考慮到即將入夏空調的使用頻率逐漸增加，為了身體健康還是決定換了，并且加錢換了過濾和吸附性能更好的活性炭濾芯。這種關乎健康的耗材我也建議您勤查勤換。

● 油耗測試：

　　這一次長測更新前名爵5基本都沒有離開過上海，行駛道路以城市道路和快速路為主。并且隨著氣溫逐漸升高，空調的使用頻率也增加了。在此期間我們一共加了兩次油，其中以市內普通道路為主的路況下開啟空調后油耗有所升高，11.0升/100公里的實測油耗與擁堵的早晚高分是分不開的。

● 第四次長測總結：

　　名爵5的首保服務項目與絕大多數乘用車相同，基礎項目為更換機油和機濾，除此之外如需使用更好的機油或是更換空濾、空調濾芯等都需要額外付費。如果您日常用車頻率不高的話，我的建議是僅更換免費的部分即可，兩款濾芯則需要根據當前情況（干凈與否）不定期更換即可。如果您車輛的日常行駛里程長，使用強度大的話，使用更好的全合成機油也為車輛增添了一份保障，也是值得的。下期我將對名爵5長測期間的幾次長途駕駛做總結，看看它是否能勝任長途出行的需求。我們下期再見�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 朱力神）

　　[汽車之家 長期測試]　　第二次長測更新時，借著與大家聊聊名爵5動態表現的機會，我駕車前往無錫做了一次短暫的近郊旅行。加上當時在上海周邊的行駛，一箱油的總續航里程達到了635公里，對于一輛家用轎車來說表現很不錯。但我覺得它的續航能力應該不止于此，如果全部為高速路況的話續航能力肯定會更長。于是借此前往安徽蕪湖市的契機，出發前再一次加滿油，來看看一箱油足夠我跑完這段更加漫長的旅程嗎？

● 高速路況下動力夠用，自適應巡航大大降低長途駕駛疲勞感。

　　出發當日，上高速前我在加油站加滿了油并設好導航。斑馬VENUS 1.0系統的語音助手設導航非常方便。不過對于外省市目的地來說，說具體地址之前要加上所在地歸屬的城市，比如“蕪湖市XX路XX號”。另外還需要注意的是，目的地列表左下角的里程數是所在地與目的地之間的直線距離，并非實際行駛里程。具體行駛里程只有待導航開始之后才會顯示，可不要被這個僅供參考的數據騙了。此行單程需要行駛約339公里，出發！

　　1.5T發動機在城區道路中的表現游刃靈活，高速路況下的表現同樣輕松有余，提速超車絕不拖泥帶水，即使時速已經達到100km/h以上仍然具有充足的加速后勁。只是隨著轉速和車速的升高，發動機運轉聲和風聲逐漸聒噪。離開城區之后高速道路寬闊空曠，此時開啟自適應巡航模式，全程只需握住方向盤即可，這極大降低了長途駕駛的疲勞感。

● 油耗表現：

　　從蕪湖辦完事回到上海的加油站剛好行駛了700公里，此時油量還剩下兩格，純高速路況下名爵5的表顯平均油耗為5.5升/100公里，實際油耗為6.1升/100公里。重新加滿之后根據上一段行程路況，系統計算出的總續航里程超過940公里，比上一次我們實測的一箱油續航里程增加了很多。接著來看看總平均油耗情況。繼上一次長測更新之后又行駛了超2000公里，總平均油耗基本穩定在8.4升/100公里左右。

● 文章總結：

　　從續航表現來看，名爵5有著充足的續航能力，穩定充沛的動力，還有周全的輔助駕駛設備，完全可以勝任前往周邊省市出游的重任。另外名爵5還標配了具備聯網功能的斑馬VENUS智聯系統，導航中還內置了組隊出行和規避擁堵/限行等功能，在陌生地區行駛也能獲得及時的幫助，同時避免違章。偏舒適的座椅在長時間駕車時無法提供足夠的支撐，隨著腰背部疲勞感的增加還是非常影響駕駛者專注力的，長途駕駛的話我見建議多帶個腰托，或是定期下高速休息，保障行車安全。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

　　[汽車之家 長期測試]  斑馬智行車機目前在上汽集團旗下車型上有著相當高的普及率，此前我們也曾多次體驗了歷代斑馬智行系統，從最早的1.0到目前最新的VENUS版本都作了詳細的體驗。作為名爵品牌中的入門家用車，名爵5的部分版本也搭載了最新的VENUS系統，這一次長測我主要想與大家分享近幾個月頻繁使用車機后的體驗。

● 中控屏尺寸有優勢，液晶儀表中還引入賽車“基因”。

　　斑馬VENUS智聯系統已經覆蓋了上汽集團旗下大多數乘用車型，甚至還拓展到了一部分商用車型上。雖然不同車型在屏幕的布局、觸屏尺寸等方面略有差異，但系統功能和界面UI設計基本相同。關于內部功能和UI設計在之前的體驗中已經詳細介紹過了，您可點擊《與生活緊密相連 體驗MG領航Venus系統》了解詳情，今天我主要想與大家分享一下近幾個月持續使用VENUS系統的體驗，同時來聊聊系統在交互方面的優缺點。VENUS系統究竟有哪些值得稱贊的功能以及不得不吐槽的缺點呢？先來看看視頻版介紹吧！

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『名爵5斑馬VENUS系統的優缺點都有哪些？』

　　名爵5全系標配10.25英寸中控觸屏，不過根據車型配置的不同，內置互聯系統也是有差異的，其中入門車型（180DVVT除最高配以外+300TGI風潮版）配備的是4G車機系統，雖然功能比高配的VENUS系統少一些，但諸如語音助手、手機映射、藍牙音樂等基本功能還算齊全，能滿足基本的出行需求。VENUS系統功能則豐富許多，不僅聯網功能豐富，內置的海量應用和小程序也能發揮一定的作用。此外全液晶儀表內還提供了動態駕駛管理和加速計時器這樣的功能，運動化的顯示信息與名爵5運動化的造型設計確實很契合。

　　接著來看看系統交互邏輯吧。VENUS系統設計了A/B兩種界面滿足出行/生活兩種場景，每次車輛啟動后系統會先進入A界面（即地圖界面，因為導航在出行時的使用頻率較高），點擊屏幕左下角的“三條豎杠”小圖標才會切換到B界面。A/B界面下左側菜單欄的顯示內容略有不同，以空調為例，A界面下必須點擊小風扇才能看到空調溫度，而B界面下直接就顯示了出來。

　　喜馬拉雅FM、酷我音樂這兩款第三方應用需要綁定VIP賬號才可在車機上收聽高品質音源，所以在登錄車機賬號之后用戶還需將自己的應用會員與車機綁定。如果需要通過車機免密購買流量或點外賣的話還需綁定支付寶賬號并開通免密支付功能。

　　流量方面，用于導航、OTA升級的基礎流量是終生免費的，娛樂流量初始贈送2G，一旦超額使用的話就要另外購買了。VENUS系統還具備Wi-Fi熱點功能，價格還行，不過大多數用戶每日在車上的時間還是比較短的，相比之下給手機多充些流量反而更實用。

● 語音助手支持最長90秒的免喚醒：

　　語音助手具備分區識別功能，并且指令來自哪里卡通形象就顯示在哪里。對于一些配備了分區自動空調的車來說，語音助手能夠根據指令的來源自動調節相應區域的空調溫度，不過名爵5的空調只有一個溫區，語音分區目前最主要的功能就是幫助駕駛員開閉主駕側車窗（副駕側車窗不支持語音指令開閉）。VENUS系統在喚醒語音助手之后有著最長90秒的等待時間，在此期間用戶可以不用重復喊出喚醒詞，直接說出指令即可，不過由于小助手經常在我與老婆聊天時“監聽”對話，并錄入了一大堆無用的指令，最后我還是選擇將這個功能關閉。

　　在線娛樂資源和高德導航功能已經是所有聯網車機系統的標配了，除此之外，VENUS上的情景模式我覺得值得稱贊。系統提供了六種預設場景，不同場景下的空調、音樂、車窗狀態各有不同，能夠讓座艙狀態滿足不同的環境，這個設計我覺得十分貼心。

　　VENUS系統支持天貓生態圈旗下的家居設備，涵蓋美的、海爾等品牌，可遠程控制的設備囊括了智能音響、燈具、掃地機器人、小廚電等，詳細對應清單請登錄天貓精靈手機應用查看。除了利用車機的語音助手控制家中的電器外，在家您也可以通過智能音響遠程控制車輛的空調等設備，出發前提前準備好適宜、清潔的座艙環境。另外有部分車友表示很希望上汽能夠為名爵5增加遠程控制功能，而目前只有此前推出的限定版可實現遠程控制，對于后期推出的版本只有遠程數據查看而沒有遠程控制表示遺憾。

　　其它一些硬件表現也不錯，作為除限定版車型外的頂配版本，這款青奢旗艦版還標配了雅馬哈6揚聲器音響、行車記錄儀兩項裝備，雅馬哈音響的音場效果相當不錯，尤其是播放低音的時候整體質感會顯得十分渾厚震撼。行車記錄儀通過風擋后方的前置攝像頭錄制視頻，不過目前記錄儀僅支持最高32G的內存卡，并且整體畫質并不是很好，我最終還是額外加了一個帶廣角鏡頭的記錄儀。

● 油耗表現：

　　從蕪湖回滬之后的一段時間主要活動區域在上海市區，城市路況的占比提升外加空調持續處于開啟狀態的影響，日常油耗直線上升。在此期間共行駛了約347公里，消耗燃油接近40升，實測百公里綜合油耗約為11.4升。

　　最后來放個彩蛋，上海市區內又一條東西大動脈，即北橫通道西段與6月18日正式開通，目前開通的西段既有地下隧道也有高架路段，線路不僅彎曲，而且高低起伏也在持續變化中，在這里放一段由行車記錄儀錄制的車頭展望視頻供大家欣賞。

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『上海北橫通道西段 西向東方向車頭展望（倍速播放）』

● 文章總結：

　　斑馬VENUS系統在應用豐富度、語音助手友好度和界面交互設計上都達到了領先水平，與不少基于小度車載OS和騰訊車聯TAI的車聯系統旗鼓相當。放眼在10萬以內的緊湊型家用車市場，雖然也有相當多的中國品牌競品車型配備了聯網車機，但與斑馬VENUS系統相比，無論是功能還是互聯生態上名爵5依然可以算是拔得頭籌。當然針對一些不太便利的設計，希望未來官方能通過OTA升級的形式持續改進，讓VENUS系統持續處于領先、友好的狀態。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

　　[汽車之家 長期測試]  名爵5長測車自今年三月入駐上海編輯部，至今已渡過了五月有余，很快它便將結束長測任務。作為一款目前在售車型都在10萬元以內的緊湊型轎車，它可能不僅僅是代步車那么簡單，運動時尚的造型以及1.5T發動機充沛的動力，使得它也可能是年輕人的第一臺“性能”車。目前名爵5共有七款配置版本在售，其中包含了多款1.5L（180DVVT）車型和1.5T（300TGI）車型，這些配置中哪些版本更受歡迎？其中又是哪個版本最值得購買？今天我就從選車的角度來分析名爵5的各個配置。

● 4+3+1的配置組合，總有一款適合您。

　　2020年11月第二代名爵5正式上市，這一代名爵5的造型設計走的是年輕運動路線，雖然目前僅有三廂車一種車身形式，但動感飽滿的輪廓線條，溜背式樣的車頂走勢在視覺上很有轎跑的風范。同時作為一款緊湊型轎車，嬌小的尺寸搭配上運動的造型，看起來就顯得很靈活。

　　名爵5提供了1.5L和1.5T兩套動力系統，常規配置版本中1.5L（180DVVT）車型的價格區間為6.79-8.29萬，1.5T（300TGI）的價格區間為8.89-9.99萬。從價格上可以看出1.5L車型的定位較低，主要面向那些注重代步屬性并且對性能沒有太多要求的用戶。1.5T車型整體價位較高，配置也更為豐富，除三款常規配置版本之外還有一款指導價10.49萬元的限定版車型，不過該車型目前只能通過MG Live手機App下定購買，每月限量300臺。

　　接著我們來看一下配置，常規配置版本中主要可以分為風尚、豪華、風潮、豪享和旗艦五個版本，其中是風尚版是名爵5的入門配置，除了手動/CVT兩種變速形式之外，其余的常規配置還包括兩個氣囊、后雷達+后部影像、無鑰匙進入、10.25英寸中控屏、LED自動大燈等功能，基本功能還算是比較齊全的，很適合那些購車預算較低，只在意其代步屬性的用戶。豪華版中，尤其是CVT豪華版還在風尚版的基礎上增加了兩個側氣囊、天窗、360°全景影像、定速巡航、皮面座椅和斑馬VENUS聯網車機等功能，考慮到豪華版與風尚版之間只有5000元的差價，所以1.5L車型中豪華版更有性價比。

● 油耗部分：

　　繼上一次長測更新后我們又跑了一次長途，在此期間的行駛里程又增加了1000余公里，在此期間城市道路和高速公路各占一半，跑長途的時候即使空調全程處于開啟狀態，最終實測的油耗依舊不算高，基本維持在7.4升/100公里左右。算上此前的歷次行程，目前車輛的總平均油耗已經非常穩定。

● 總結：

　　名爵5主要配置版本的價格均在10萬以內，這也是不少緊湊型轎車普遍所處的價位區間。對于大多數將車只用來日常代步的用戶而言，1.5L（180DVVT）車型有著較為低廉的價格，以及全面且豐富的功能，確實獲得了不少用戶的青睞，其中的CVT青春豪華版性價比最高，最受歡迎。而對于那些在乎動力表現的年輕人來說，兼顧動力和配置的青奢旗艦版也是個相當不錯的選擇。如果您有一個“跑車夢”，或許名爵5就能幫您實現。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

　　[汽車之家 長期測試]  經過了漫長的六個月，名爵5在上海編輯部的長期測試也即將落下帷幕。在這半年時間內，名爵5充分發揮了作為一款有著年輕模樣家用轎車的各項特長，不僅完美地承擔起了外出拍攝、舉家出行的任務，在多次長途自駕出差時，該車配備的各種駕駛輔助功能也幫助我安全、順利地完成了一次又一次旅途。在最終篇我將對這款車做一個總結，與大家分享在這半年來我的用車感受和體驗。

● “年輕”是名爵5最大的個性標簽。

　　第二代名爵5初次亮相可謂十分驚艷，年輕運動的外形可以說瞬間吸引了很多年輕人的目光，而這款車也正是上汽集團面向年輕消費群體打造的經濟型轎車，除限量版車型外，主銷版本的指導價全部在10萬元以內，較低的價格對于那些事業剛起步，手頭預算并不高的90后乃至00后來說也能夠負擔得起�！　�

　　名爵5的內飾造型也遵循著年輕、時尚的設計路線，雖然中控臺大部分都是同級別車型中比較普遍的硬塑料，但在門內飾板等部位依然覆蓋了大面積的紅色皮革面料，質感上還是很不錯的。智聯系統也達到了同級別車型的領先水平，雖然10萬以內提供全液晶儀表、斑馬VENUS智聯系統的家用車并不少，但如斑馬VENUS系統那樣內置了數十款各種用途的小程序，甚至還提供無感支付、遠程家居控制、車載行車記錄儀等大量功能的智聯系統可不多。

　　來看看空間表現，身高173cm的我將主駕調到最低后頭部富余量達到1拳，這樣的空間表現在緊湊型轎車中算是非常不錯的了。而當我身處后排時，頭部和腿部空間也分別可以達到3指和2拳，坐在后排并不會覺得很壓抑。整個后排的橫向寬度達到了1470mm，數據上與緊湊型轎車行列中的標桿車型朗逸相仿，擠一擠三個人完全坐得下。

● 1.5T發動機動力輸出表現優異，擁堵路段走走停停時變速箱調校還有改善空間。

　　作為車系中除限量版之外的頂配版本，旗艦版搭載的1.5T發動機動力儲備非常充沛，起步加速和高速巡航時都不會露怯。雙離合變速箱在持續加速時的升擋表現十分積極，并且可以通過換擋撥片實現手動換擋，不過在擁堵環境中走走停停的話，變速箱的表現就有些不那么智能，很多時候甚至需要使用S擋或者手動模式提前選好擋位并提升轉速，才能高效地跟上車流的行進節奏。

● 油耗部分：

　　最后一次長測更新前我們又行駛了接近兩千公里，城市道路和城市快速路/高速公路各占一半，城市路況中的平均車速基本維持在20-27km/h左右，高速路況下平均時速一直保持在88km/h附近，行駛期間空調全程處于開啟狀態。最后“燒完”的五箱油的總平均油耗分別為8.2升/100公里。經過19次加油和9000余公里的駕駛，實測到的最終平均綜合油耗定格在了8.7升/100公里。

　　結合歷次表顯油耗和實測油耗來看，儀表盤所顯示的油耗參考值往往要低于實際油耗，兩者之間的誤差大概在0.7升-1.4升之間，誤差還是比較大的。實際油耗表現中，純高速路況下名爵5的平均油耗可以低至6.1升/100公里，一箱油的可行駛里程可達到700公里以上。而在純市區路況且全程保持空調處于開啟狀態，名爵5的實際油耗甚至高達11升/100公里以上，按照最新油價（6.92元/升）來計算，市區路況下的每公里燃油成本約為0.76元，跑高速的話油耗令人滿意，純市區路況下燃油成本依舊是非常高昂的。

● 結論/性價比：1.5L車型即可滿足代步需求，對動力有追求的建議選擇1.5T旗艦版。

　　上一期長測更新時，我分析了名爵5所有目前在售版本的配置表現和性價比，對于大多數只在意車輛“代步”屬性的話，選擇價格區間較低的1.5L（180DVVT）車型足矣，其中最具性價比的是指導價8.29萬元的180DVVT青春豪華版。而如果您對動力性能有要求的話，1.5T車型自然是更好的選擇，其中最值得購買的也就是此次長測的版本，即指導價9.99萬元的300TGI青奢旗艦版。

● 全文總結：

　　經過半年的相處，名爵5有著相當多討人喜歡的特色，小巧的車身尺寸，靚麗的造型和色彩，較為周全的配置不僅得到了許多青年男性的青睞，女性群體當中名爵5也有著不小的保有量。與同級別車型相比，名爵5有著相當鮮明的特色，主打運動牌是名爵5吸引年輕消費者的王牌之一，而寬松的乘坐儲物空間，軟硬適中的懸架調校也能夠讓名爵5成為一款合格的家庭用車。

　　雖然緊湊型車市場中同價位的競爭對手很多，但多數對手的整車設計更趨向于營造一種舒適性，來迎合更廣大年齡段人群的審美喜好。而在“運動”領域，名爵5并非完全沒有對手，其中就包括剛剛上市不久的廣汽傳祺影豹。只不過影豹的定位和價格區間更高，所以能夠兼顧低價和運動兩種屬性的三廂緊湊型車，目前也只有名爵5了。喜歡運動風范的轎車但手頭預算并不寬裕？選它就對了。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

車型圖片
基本參數	MG5 2021款 300TGI DCT青奢旗艦版
廠商指導價	9.99萬
經銷商報價
廠商	上汽集團
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環保標準	國VI
上市時間	2020.11
最大功率(kW)	127
最大扭矩(N·m)	275
發動機	1.5T 173馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4675*1842*1480
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	8.17
實測100-0km/h制動(m)	37.22
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9
實測油耗(L/100km)	7.4
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	MG5 2021款 300TGI DCT青奢旗艦版
長度(mm)	4675
寬度(mm)	1842
高度(mm)	1480
軸距(mm)	2680
前輪距(mm)	1559
后輪距(mm)	1563
接近角(°)	15
離去角(°)	20
車身結構	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	4
座位數(個)	5
油箱容積(L)	45
后備廂容積(L)	401
整備質量(kg)	1318
發動機	MG5 2021款 300TGI DCT青奢旗艦版
發動機型號	15C4E
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	173
最大功率(kW)	127
最大功率轉速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	275
最大扭矩轉速(rpm)	1750-4000
最大凈功率(kW)	121
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國VI
變速箱	MG5 2021款 300TGI DCT青奢旗艦版
擋位個數	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉向	MG5 2021款 300TGI DCT青奢旗艦版
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	MG5 2021款 300TGI DCT青奢旗艦版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	215/50 R17
后輪胎規格	215/50 R17
備胎規格	非全尺寸

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