未來可期 測試2021款林肯航海家2.7T

　　[汽車之家 性能測試]  2020年，林肯冒險家和飛行家相繼國產上市，隨后的銷量表現也是節節走高，飛行家在2020年的后5個月里銷量突破9000臺，冒險家的銷量更是在今年1月份突破5000臺。就在捷報頻傳的辛丑年初，國產航海家也要來了。

●外觀小幅改動

　　乍一看，國產后的林肯航海家，好像和現款的進口航海家沒有什么外觀上的區別，不過我相信眼尖的你們，已經發現了兩者在前包圍設計中的不同之處。此外還值得一提的是，新款航海家總統版車型有著和其他車型所不同的點陣狀格柵，以此來強調它的“總統”身份。

　　看到這里應該會有朋友說了：這側面和進口航海家沒區別啊。確實，除了側面，新款航海家的車尾設計也和進口航海家完全一樣。不過新款航海家還是為消費者帶來了全新造型的輪圈。

 ●最新家族內飾

　　相比外觀，新款航海家的內飾變化可謂是巨大的。進口航海家還是保持曾經的設計風格，這次國產后就更換了全新的家族風格，時尚年輕的同時，也可以老少通吃了。

　　其實新款航海家最大的變化，也就是這套內飾了，雖然外觀沒能帶給我們驚喜，但只要拉開車門坐進車內，“哇…”或者“矮油，還不錯”應該是最先脫口而出的。當然還有一個變化，國產之后的價格，不過現在還只有預售價格，咱先暫且不談。

●座椅配置高

　　座椅配置一直以來都是林肯的強項，新款航海家也不例外，整體配置水平和現款航海家持平，這臺四驅尊耀版的前排座椅配置可以用豐富來形容，再看一眼配置表，就算是入門版的兩驅車型，前排座椅電動調節、加熱還有主駕駛座椅記憶功能也都給安排上了。另外要說的是，新款航海家的座椅填充較現款車型更硬一些，因為我曾長時間體驗過編輯部的那臺進口航海家長測車，這個區別屬于一下就能感知出來的。

●車內空間變化不大

　　從此前環抱感極強的儀表臺轉變成充滿橫向線條的儀表臺，航海家的前排空間感受要比此前寬敞了不少。其實全新的內飾并沒有為國產航海家帶來車內空間上的大變化，從測量數據和體驗來看，車內乘坐空間和儲物空間都和以往相當。所以這種感官上的變化，完全是設計的功勞。

　　如果你開過現款航海家，那么在接觸新款航海家后，會發現車內的諸多儲物空間用起來非常順手，因為整體設計并沒有大的變化，比如中控臺上可給手機無線充電的儲物格，其大小和外觀都與現款車型相同，僅僅是外觀有所變化。此外后備廂的大小也沒變，739L的常規容積應付日常用車需求綽綽有余。

●動力系統不變

　　2021款航海家依然有四缸2.0T發動機和六缸2.7T發動機兩種動力選擇，其中2.0T發動機的動力輸出較現款車型有所提升，最大功率180kW（245Ps），最大扭矩390N·m；不過這次我們試駕的四驅尊耀版所搭載的這臺六缸2.7T發動機，在最大功率和扭矩輸出上都與現款車型相同，最大功率237kW（322Ps）/5250rpm，最大扭矩500N·m/2500-4000rpm。嗯，最大扭矩的輸出平臺相比進口航海家更寬泛了。

　　有了V6發動機的幫助，這臺航海家的動力儲備算是非常充足了，起步時只需輕踩油門即可。在試駕前還不太清楚它性格的我，對待油門還是很小心的，不過很快就能熟悉了，因為航海家的油門設定并不屬于“敏感型”的，輕易不竄車。

●加速測試

　　動力系統不變，新款航海家的加速表現也和以往相當，在此前的測試里，2019款航海家的0-100km/h加速時間為6.52s，這次在天氣條件略好的情況下加速時間小幅提升，跑進了6.5s內，對于這個整備質量2噸多的“大家伙”來說很不錯。

●油耗測試

　　在油耗測試中，因為天氣原因我們只開啟了空調通風功能，并未開啟A/C，同時也選擇開啟發動機自動啟停功能，最終新款航海家2.7T四驅尊耀版的油耗成績很讓人滿意

　　再加上航海家的“不挑食”，92#汽油就能滿足它，未來用車成本可期。另外要說的是航海家的發動機啟停功能對這個油耗成績也有不小幫助，蓄電池電量足夠大，在等待一些長時間的紅燈時發動機也能夠一直處在停機狀態。每次啟動時的振動也不會對乘坐舒適度產生影響。

 ●還是舒適調校的底盤

　　新款航海家的懸架結構不變，還是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。懸架的調校風格，也沒有受到國產這一因素的影響，依然繼承了家族的舒適基因，常規狀態下較軟的懸架會盡力化解來自路面的顛簸，很符合我們對林肯的一貫認知。

　　其實解決這個余振問題的辦法也很簡單，就是前面沒有提到的運動模式，或者說是S擋，因為航海家并沒有單獨的運動模式可調，它和S擋是關聯的。切換S擋后，除了換擋邏輯上的常規變化，即升擋時機延后，另一點變化就是來自于減振器了。

●剎車測試

　　其實這臺航海家的剎車讓我熟悉了好久，因為制動力釋放不是那么線性，踩下剎車踏板的初段行程里，總給你一種剎不住的感覺。再看剎車成績，新款航海家的100km/h-0的剎車距離依然在41m外徘徊著，這里還得再提一下它2噸多的整備質量，這個成績也算是合格的。在多組剎車測試中，航海家的剎車腳感很穩定，雖然通過氣味我們就能知道剎車盤的溫度已經非常高了，但剎車踏板所帶來的腳感并不虛。

●噪音測試

　　林肯的車內靜謐性是毋庸置疑的，這一句話應該就夠了。其實隨著車速的不斷攀升，能夠感知到傳進車內的風噪，但很輕微，相比之下胎噪稍稍明顯一些，當然也只是相對于風噪來說。在諸多隔音手段和ANC主動降噪功能的幫助下，新款航海家的車內噪音水平還是一如既往的優秀。

編輯點評：

　　從測試成績來看，國產后的新款航海家在各項測試中的成績都與現款車型持平，所以這又回到了前文所說的，新款航海家的變化集中體現在內飾與價格上，雖然外觀的變化不大，但我相信新款航海家的內飾足夠撐起“新款”這兩個字。再簡單說一下價格，同樣的2.7T四驅尊耀版車型，目前2021款的預售價格為42.58萬元，而進口的2020款則要51.88萬元，9萬多元的價差不可謂不誘人，再回看一眼冒險家和飛行家的銷量數據，航海家的未來可期。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）