| 經濟性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 質保與售價 | 5.00 | 4.30 |
| 售價 | 35.00 | 35.00 |
| 質保 | 15.00 | 8.00 |
| 環保 | 6.00 | 3.20 |
| 油耗 | 50.00 | 28.00 |
| 環保技術 | 10.00 | 4.00 |
| 總分 | 11.00 | 7.50 |
| AH100 得分:9.55 (占比：14.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
手心的紅玫瑰 測試全新奧迪RS 6 Avant
1
加速躋身排行榜前十
[汽車之家 專業評測] 我其實并不喜歡一輛車兼容太多的屬性，因為總覺得里面會包含著妥協、取舍和無可奈何。本次試駕的全新一代奧迪RS 6 Avant，在兼容了轎車的操控和SUV的承載能力的基礎上，又加入了RS的強大性能，142.88萬元的起售價注定它將是大多數人得不到的紅玫瑰，我也十分好奇有錢是否真的可以為所欲為，做到樣樣精通。
我們本次測試的主角是2021款 奧迪RS 6 4.0T Avant（下文簡稱RS 6），廠商指導價142.88萬元，不過手中這輛試駕車還包含了不少選裝項，例如全車黑色高光碳纖維風格包，22英寸輪圈，碳陶瓷剎車盤和卡鉗等等。
RS 6搭載一臺由奧迪和保時捷共同研發的4.0T V8發動機，最大功率600馬力（441千瓦），最大扭矩800牛·米，和我們之前測試的RS 7、RS Q8相同。傳動系統方面也一樣是來自ZF的8速手自一體變速箱。
奧迪的性能車從來不會像奔馳或寶馬一樣，對駕駛員提出任何要求，再加上之前RS 7的測試文章（傳送門）做鋪墊，我已經猜到RS 6同樣會是一輛很舒適的車型，但我沒想到它會這么舒適。
600馬力和800�！っ自谌粘ｑ{駛中不會帶給你絲毫壓力，尤其在舒適或經濟模式下，動力的輸出很溫和，而且它并不是通過減緩油門的反應速度來降低壓迫感，恰恰相反，RS 6的油門比大多數奧迪車型更積極，加速輕快而敏捷。
正因為有著足夠的底氣，RS 6的動力才能夠以溫和而綿密的方式呈現出來，當然8AT變速箱也做出了不小的貢獻。既不需要為了彌補小排量發動機的動力缺陷而將油門初段調的過激，也不需要為了將就雙離合變速箱而放緩油門反應。
運動模式下，排氣閥門會被打開，呼嚕嚕的聲浪讓RS 6從溫順的小貓變身低沉的老虎，這個模式才真正展現出RS的魅力。不過在日常駕駛中我更偏愛自動模式，你可以輕松的在車流中穿梭，也可以深一腳油門，把車輛喚醒。
來自采埃孚的8AT變速箱換擋動作柔和細膩，即便是以豪華中大型車的標準去要求它，也絕對算相當平順的表現。運動模式下，變速箱還會維持更低擋位，讓動力響應更加敏捷、迅速。有得必有失，如果你以一輛性能車的標準去要求它，會發現突然油門到底時，變速箱反應不夠迅速，換擋動作有明顯遲疑，運動模式也沒好多少。
● 0-100km/h加速測試
在進行加速測試時，我們將駕駛模式調整到RS2，此時穩定控制系統處于運動模式，牽引力控制系統關閉。同時踩下油門和剎車，能夠激活起步控制系統。
RS 6取得最快的0-100km/h加速成績為3.47秒，在汽車之家加速排行榜（傳送門）中位列第十，而除去那些跑車，在所有AH-100測試中，RS 6超過AMG E 63 S和上個月測試的RS 7，躍居第二，僅次于寶馬M5 雷霆版的3.45秒。
● 油耗測試
在油耗測試環節，我們使用經濟模式行駛105.4km，車上僅有駕駛員一人，空調23℃ AUTO，開啟A/C。最終平均時速31km/h，加油量為13.54L，實測油耗為12.8L/100km。雖然超過了中大型車的油耗推薦值，但對于一款600馬力的4.0T V8車型來說，已經相當優秀了。48V輕混系統、閉缸技術、熄火滑行技術等做出了巨大貢獻。
2
舒適的像一輛豪華車
在底盤結構方面，RS 6前后均采用多連桿式獨立懸架，并裝配了自適應空氣懸架，減振器可以根據前方路況實時調整阻尼。
即便我的同事在RS 7的文章中反復強調其底盤濾振性的出色，但我還是小看了RS 6，“再舒服也是RS啊”是我當時的想法，但事實上，它的表現和一輛豪華轎車無異。懸架柔韌而細膩，既沒有性能車的緊繃感，也絲毫不見多余的振動，甚至快速駛過小坑洼時做到了“耳朵知道但屁股不知道”。正如我同事所說，22英寸輪圈和30扁平比都不是問題，放心選裝吧。
RS 6和RS 7當然還是有所不同的，RS 6的轉向阻尼明顯要更沉一些，依然在可以輕松掌握的范圍內，但比RS 7更有手感�？焖俨⒕�時，車身很穩定，車頭動作靈敏，后輪隨動轉向讓車尾也相當靈活，在日常駕駛中，旅行車的“大屁股”絲毫不會讓你注意到它。
● 100-0km/h剎車測試
P ZERO輪胎較差的抓地力讓碳陶剎車盤和10活塞卡鉗未能完全發揮�？煲獎x停時，車輪會出現短暫的抱死，這是正�，F象，但此時，RS 6會向前搓動，車廂內有明顯的振動。
● 繞樁測試
在繞樁測試中，RS 6帶來的第一感受就是極高的穩定性，這種感受主要得益于四驅系統與后輪隨動轉向，但隨著車速的提升，RS 6在極限邊緣時，車輛的動態響應則變得相對遲緩，車輛姿態也更偏向轉向不足。由此也可以看出，RS 6即便有了后輪隨動轉向，但在緊湊的彎道中依然沒有太明顯的優勢。
● 麋鹿測試
麋鹿測試項目我們按照國際標準ISO 3888-2執行，測試車輛統一由汽車之家賽車隊車手林琦駕駛。
林琦的評價：
RS 6得益于寬大的車身與輪胎，在麋鹿測試中有著很好的穩定性表現，首先，從A區進入B區的動作干凈利索，進入B區后車頭的信息回饋較為模糊，而此時車尾開始出現滑動，幅度較大，但可控性還不錯，電子輔助系統介入雖然有點晚，但強度以及延續性很好，能輕松將滑動的車尾拽回到正常行駛軌跡，并且隨著車輛駛出B區才退出工作，進入C區后車速已降至40km/h左右，可見電子輔助系統的工作效率還算較高，最終測試成績為75.1km/h。
● 賽道測試
王濤的評價：
旅行車車尾的大重量在極限駕駛中會產生更大的慣性，加上RS 6的四驅系統更偏后驅，所以在賽道中只要抖一下方向，車尾立刻就能滑起來，樂趣十足。而且和上個月測試過的RS 7、RS Q8相同，進彎、出彎，一切交給quattro就好，它總能給你驚喜。RS 6的輪胎抓地力同樣不好，尤其這輛試駕車右前輪胎磨損嚴重，進左彎時轉向不足的現象非常明顯，所以彎前減速一定要非常徹底，選擇慢進快出的方式，此時quattro四驅和強大動力的優勢便凸顯出來，最終RS 6的圈速成績為55.62秒，成功超越之前測試的兩車。
● 噪音測試
RS 6的噪音測試表現中規中矩，不同速度的噪音值都沒有超過汽車之家推薦值，但也比較接近。主觀感受方面，速度超過100km/h后，風噪會比較明顯。
● 四驅測試
RS 6使用的是中央為機械式扭矩限滑差速器的quattro系統，并且后橋帶有主動式限滑差速器。
對于擁有四驅系統的轎車，滑輪組測試主要是考量四驅系統的限滑能力和動力分配能力。根據我們之前的經驗，同平臺、同四驅系統的轎車和SUV在電子限滑邏輯方面會有較大的差異，而RS 6作為一款旅行車，剛好處于兩者之間。它既無法像Q7、Q8一樣輕松通過所有項目，也不會像RS 7一樣掙扎。最終在僅單前輪有附著力的測試中失敗，而其他項目都通過的相對輕松。
| 動態評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發動機 | 8.00 | 7.40 |
| 加速 | 25.00 | 25.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 22.00 |
| 平順性 | 15.00 | 14.00 |
| 油門響應 | 15.00 | 13.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.50 |
| 變速箱自動 | 50.00 | 45.00 |
| 變速箱手動 | 50.00 | 0.00 |
| 轉向 | 3.00 | 2.60 |
| 轉向準確性 | 10.00 | 9.00 |
| 轉向靈活性 | 10.00 | 9.00 |
| 轉向力度/反饋 | 10.00 | 8.00 |
| 傳動 | 2.00 | 1.90 |
| 牽引力 | 15.00 | 15.00 |
| 扭矩轉向 | 5.00 | 4.00 |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 3.60 |
| 轉向特性 | 15.00 | 13.00 |
| 可控性 | 15.00 | 14.00 |
| 負載變化 | 10.00 | 9.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.70 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 14.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 13.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅系統 | 5.00 | 4.00 |
| 四驅系統 | 50.00 | 40.00 |
| 總分 | 40.00 | 26.70 |
| AH100 得分:16.69 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
3
別再說扮豬吃老虎
作為一輛豪華高性能旅行車，奧迪RS 6在國內一直處于沒有對手的狀態，而這一代車型終于也選擇不再低調，外觀方面和A6 Avant截然不同，更像RS 7，擁有夸張的大嘴和包圍設計。
黑色高光風格包售價9600元，能將Logo、RS銘牌、窗線、前后包圍上的飾板全部換成黑色，不過如果想像試駕車一樣擁有碳纖維的前后包圍飾板和側裙，則需要選裝6.55萬元的黑色高光碳纖維風格包。另外，給“銀耳”改色要另外加錢，黑色1600元，試駕車的碳纖維后視鏡則要1.32萬元。
選裝灰色10活塞卡鉗加440mm碳陶剎車盤要11.78萬元，如果想要藍色或紅色卡鉗則需要12.4萬元。碳陶剎車盤的優點不需要多說，制動力強、熱穩定性好、還能減少34kg簧下質量。這里主要說一下缺點吧，首先低速行駛或輕踩剎車時有尖銳的噪音，總有人問我車是不是壞了，當然，你可以用“你不懂”懟回去；其次腳感比較奇怪，這個需要仔細感受，初段比較輕，中后段剎車力度會突然加重，而且RS 6不能像其他車一樣輕帶剎車就保持停穩，需要稍微用點力；當然最重要的還是貴，12.4萬元的價格對于142.88萬元的車來說也不算便宜了，我不推薦選裝，但有錢的話，這些缺點不值一提。
| 車身尺寸 | ||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 奧迪RS 6 Avant | 4995 | 1951 | 1486 | 2929 |
| 奧迪A6 Avant | 4951 | 1886 | 1483 | 2925 |
方向盤右側有一個RS MODE按鍵，可以通過車機系統存儲兩套你預設好的車輛狀態，類似寶馬的M1、M2按鍵，不過按兩次的操作有些繁瑣，而且動作太快的話會反應不過來，詳情請看視頻。
RS 6的乘坐和儲物空間表現和A6 Avant基本相同，感興趣的網友可以點擊傳送門直接閱讀A6 Avant的空間部分。本文不再詳細展開。
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 12.00 | 7.40 |
| 前排空間 | 25.00 | 23.00 |
| 第二排空間 | 25.00 | 11.00 |
| 第三排空間 | 20.00 | 0.00 |
| 裝載空間 | 15.00 | 15.00 |
| 空間變化 | 10.00 | 7.00 |
| 車內儲物空間 | 15.00 | 10.00 |
| 空間感 | 10.00 | 8.00 |
| 配置 | 7.00 | 4.80 |
| 配置 | 70.00 | 48.00 |
| 工藝質量 | 3.00 | 3.00 |
| 外部質量 | 15.00 | 15.00 |
| 內部質量 | 15.00 | 15.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.70 |
| 座椅舒適性 | 35.00 | 18.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 19.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.80 |
| 兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 8.00 |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 車內噪音 | 15.00 | 12.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 噪音感受 | 10.00 | 8.00 |
| 總分 | 31.00 | 21.70 |
| AH100 得分:17.50 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
● 全文總結
全新一代奧迪RS 6在某種程度上真的做到了能文能武，它把舒適、實用和運動、性能兩個看似完全相反的點融合到了一起。但對我而言，它最迷人的地方在于日常駕駛足夠的輕松、舒適，當你不想的時候，它不會用緊繃的狀態去強迫你，而當你想的時候，它又有強大的實力去滿足你。畢竟賽道和山路只是你生活的調味劑，更多的時候你應該優雅而從容。（文/圖/攝 汽車之家 曹益 視頻 張博浩 賽道部分 王濤 麋鹿部分 林琦）
| 奧迪-奧迪RS 6-2021款 RS 6 4.0T Avant AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 7.40 |
| 配置 | 7.00 | 4.80 |
| 工藝質量 | 3.00 | 3.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.70 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.80 |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 總分 | 31.00 | 21.70 |
| AH100 得分:17.50 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 動態評價 | 分值 | 得分 |
| 發動機 | 8.00 | 7.40 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.50 |
| 轉向 | 3.00 | 2.60 |
| 傳動 | 2.00 | 1.90 |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 3.60 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.70 |
| 四驅系統 | 5.00 | 4.00 |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 26.70 |
| AH100 得分:16.69 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 4.40 |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.90 |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.90 |
| 總分 | 9.00 | 8.20 |
| AH100 得分:14.58 (占比：16.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 |
| 質保與售價 | 5.00 | 4.30 |
| 環保 | 6.00 | 3.20 |
| 總分 | 11.00 | 7.50 |
| AH100 得分:9.55 (占比：14.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 1.20 |
| 多媒體系統 | 3.50 | 2.60 |
| 總分 | 9.00 | 3.80 |
| AH100 得分:8.44 (占比：20.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 67.90 |
| AH100 總得分: 66.76 | ||
4
文中車型配置參數
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 奧迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 廠商指導價 | 142.88萬 |
| 廠商 | Audi Sport |
| 級別 | 中大型車 |
| 能源類型 | 汽油+48V輕混系統 |
| 環保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2021.01 |
| 最大功率(kW) | 441 |
| 最大扭矩(N·m) | 800 |
| 發動機 | 4.0T 600馬力 V8 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 長*寬*高(mm) | 4995*1951*1486 |
| 車身結構 | 5門5座旅行車 |
| 最高車速(km/h) | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 3.6 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 3.47 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 37.15 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 11.6 |
| 實測油耗(L/100km) | 12.8 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 |
| 車身 | 奧迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 長度(mm) | 4995 |
| 寬度(mm) | 1951 |
| 高度(mm) | 1486 |
| 軸距(mm) | 2929 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 最小轉彎半徑(m) | 6.1 |
| 車身結構 | 旅行車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(個) | 5 |
| 座位數(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 73 |
| 后備廂容積(L) | 565 |
| 整備質量(kg) | 2190 |
| 發動機 | 奧迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 發動機型號 | DJP |
| 排量(mL) | 3996 |
| 排量(L) | 4.0 |
| 進氣形式 | 雙渦輪增壓 |
| 發動機布局 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(個) | 8 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 600 |
| 最大功率(kW) | 441 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6000-6250 |
| 最大扭矩(N·m) | 800 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 2050-4500 |
| 最大凈功率(kW) | 441 |
| 燃料形式 | 汽油+48V輕混系統 |
| 燃油標號 | 98號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環保標準 | 國VI |
| 變速箱 | 奧迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 擋位個數 | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 簡稱 | 8擋手自一體 |
| 底盤轉向 | 奧迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 驅動方式 | 前置四驅 |
| 四驅形式 | 全時四驅 |
| 中央差速器結構 | 機械扭矩限滑差速器 |
| 前懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 奧迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 275/35 R21 |
| 后輪胎規格 | 275/35 R21 |
| 備胎規格 | 無 |
| 被動安全 | 奧迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 副駕駛座墊式氣囊 | - |
| 前排中間氣囊 | - |
| 后排安全帶式氣囊 | - |
| 后排座椅防下滑氣囊 | - |
| 后排中央安全氣囊 | - |
| 后排正向安全氣囊 | - |
| 后風擋安全氣囊 | - |
| 被動行人保護 | ● |
| 缺氣保用輪胎 | - |
| 主動安全 | 奧迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統 | ○ |
| 主動剎車/主動安全系統 | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| DOW開門預警 | - |
| 前方碰撞預警 | - |
| 后方碰撞預警 | - |
| 移動物體預警系統 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行車警告 | - |
| 內置行車記錄儀 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 防側翻系統 | - |
| 駕駛操控 | 奧迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 發動機啟停技術 | ● |
| 單踏板模式 | - |
| 能量回收系統 | - |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | - |
| 空氣懸架 | ● |
| 電磁感應懸架 | - |
| 魔毯智能懸架 | - |
| 可變轉向比 | ● |
| 整體主動轉向系統 | - |
| 拖掛模式 | - |
| 四驅/越野 | 奧迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 涉水感應系統 | - |
| 低速四驅 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克轉彎 | - |
| 涉水喉 | - |
| 駕駛硬件 | 奧迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 透明底盤/540度影像 | - |
| 駕駛功能 | 奧迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 倒車車側預警系統 | ● |
| 衛星導航系統 | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| AR實景導航 | - |
| 高精地圖 | - |
| 并線輔助 | ○ |
| 車道保持輔助系統 | ○ |
| 車道居中保持 | - |
| 道路交通標識識別 | - |
| 夜視系統 | ○ |
| 自動泊車入位 | ● |
| 遙控泊車 | - |
| 記憶泊車 | - |
| 循跡倒車 | - |
| 自動變道輔助 | - |
| 匝道自動駛出(入) | - |
| 信號燈識別 | - |
| 遠程召喚 | - |
| 方向盤離手檢測 | - |
| 起步提醒 | - |
| 外觀/防盜 | 奧迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 電動擾流板 | - |
| 自動開合車門 | - |
| 無框設計車門 | - |
| 魔術感應門 | - |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應后備廂 | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 尾門玻璃獨立開啟 | - |
| 車庫門遙控裝置 | - |
| 車頂行李架 | - |
| 發動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | ● |
| 隱藏電動門把手 | - |
| 主動閉合式進氣格柵 | - |
| 電池預加熱 | - |
| 對外放電 | - |
| 整車無線充電 | - |
| 車外燈光 | 奧迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向輔助燈 | - |
| 轉向頭燈 | ● |
| 前大燈雨霧模式 | ● |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 場景燈語 | - |
| 天窗/玻璃 | 奧迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 星空天窗 | - |
| 光感天幕 | - |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風擋遮陽簾 | ○ |
| 后排側隱私玻璃 | ○ |
| 后雨刷 | ● |
| 可加熱噴水嘴 | - |
| 屏幕/系統 | 奧迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 旋轉大屏 | - |
| 可翻轉中控屏幕 | - |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 語音免喚醒詞 | - |
| 語音連續識別 | - |
| 可見即可說 | - |
| 手勢控制 | - |
| 面部識別 | - |
| 車載電視 | - |
| 后排控制多媒體 | - |
| 多指飛屏操控 | - |
| 觸屏振動反饋 | - |
| 屏幕防窺 | - |
| 智能化配置 | 奧迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 車聯網 | ● |
| OTA升級 | - |
| Wi-Fi熱點 | - |
| V2X通訊 | - |
| 車內生物監測系統 | - |
| 主動降噪 | - |
| 模擬聲浪 | - |
| 車載KTV | - |
| 方向盤/內后視鏡 | 奧迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | ● |
| 方向盤加熱 | ○ |
| 方向盤記憶 | ● |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | ● |
| AR-HUD增強現實抬頭顯示 | - |
| 電動可調踏板 | - |
| ETC裝置 | - |
| 車內充電 | 奧迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 220V/230V電源 | - |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 奧迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 運動風格座椅 | ● |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副● |
| 頭頸暖風系統 | - |
| 副駕駛位后排可調節按鈕 | - |
| 第二排座椅電動調節 | - |
| 可升降前后排車廂隔斷 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排獨立座椅 | - |
| 第三排座椅電動調節 | - |
| 后排座椅電動放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 前后移動扶手箱 | - |
| 音響/車內燈光 | 奧迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 杜比全景聲(Dolby Atmos) | - |
| 觸摸式閱讀燈 | ● |
| 空調/冰箱 | 奧迪RS 6 2021款 RS 6 4.0T Avant |
| 熱泵空調 | - |
| 后排獨立空調 | ● |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負離子發生器 | ● |
| 車內香氛裝置 | ● |
| 車載冰箱 | - |
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
奧迪RS 6相關視頻
更多>
論壇推薦
進入奧迪RS 6論壇>
- 【銘車說】一分鐘教會你們如何開著R...01月02日
- 我的大玩具RS310月16日
- 每天翻牌，翻到那個幸哪個。10月05日
- 【2024成都車展】全新奧迪RS6，內燃...10月02日
- 【銘車說】沉浸式體驗我在上海國際賽...09月26日
- 【銘車說】大直道尾速254km/h！帶你...09月21日
- 【銘車說】在奧迪RS嘉年華近距離圍觀...09月19日
大家都在問
更多>- 節氣門如何清洗？0回答
- 貼膜應該如何選擇？0回答
- 機油應該如何選擇？0回答
- 前輪胎壓過低應該怎么辦？0回答
- 燃油添加劑需要添加嗎？0回答
好評理由：
差評理由：