好大一臺車 大眾威然長期測試（一）

　　[汽車之家 長期測試]  各位網友大家好，在2020年即將結束之際，我們編輯部又迎來了一輛全新長測車型，那就是上汽大眾威然。這款定位為中大型MPV的新車于今年5月正式上市(上市新聞鏈接)，提供2.0T發動機并有高/低兩種功率版本可選，與之匹配的是7速雙離合變速箱。隨著今年公安部推行的新政策，7座車型也開始享受6年免上線檢測，對于不少MPV車主及潛在消費者而言都是一個好消息。在接下來的半年中，我將以車主的身份，從各項配置的使用感受、油耗表現以及售后服務體驗等各個方面詳細體驗這款車型。

　　我是上海分站的編輯周翱，很高興能為大家帶來本次長期測試選題。如您是威然車主又或者是持幣待購的意向客戶，再或是使用過程中有任何疑問和想了解的內容，我都誠摯的邀請您到我的編輯博客進行留言，我將盡我所能為大家解答。

　　此次我們選擇長測的車型是指導價為39.98萬的2020款 380TSI 旗艦版，搭載2.0T高功率發動機，搭配的7速雙離合變速箱，并且選裝了丹拿音響和等配置，為什么選擇這個配置？其實主要有幾方面的考慮。首先，這臺是2.0T車型的頂配版本，配置齊全，因此我們也能更全面的對新車進行詳細體驗，通過這半年的體驗，與大家共同分享具體功能的使用感受，并給出購買推薦。同時還能更好的回答網友提出的相關問題。

　　簡單的帶大家看一下威然的配置差異，車輛一共分為四個配置，高低功率各兩款，除了動力，配置方面的差異還是十分明顯的，最低配采用了塑料方向盤和織物/皮混搭座椅，同時兩側的滑門都為手動開啟，雖然價格不到30萬，但無論是商務接待還是家用配置表現都略微有些低，個人覺得比較適合租賃市場和僅對其空間有需求的用戶，豪華版的配置在入門的基礎上有了明顯的提高，比如增加了兩側電動側滑門、電動后備廂、19英寸輪圈、真皮座椅、真皮方向盤、9.2英寸多媒體系統、手機無線充電、定速巡航以及倒車影像這些配置。更符合我們對于這一價位MPV車型的配置預期，而兩款高功率除了動力不同外，配置也更進一步，我這次長測的版本更是配有360度全景影像、12喇叭的丹拿音響和全車隔音玻璃等，各方面表現的都比較出色。具體的配置體驗細節我會在后續的更新中陸續給大家帶來，敬請期待。

■ 外觀：就一個字，大！

　　剛提到長測車時威然給我的第一感覺就是大，比我曾經的長測過的GL8還要大上一圈，龐大的體型也帶來了十分強大且沉穩的氣場，前臉采用了大眾最新的家族風格，多條幅的橫向鍍鉻飾條也使得車輛有著濃重的商務氣息。

　　威然的整體外觀我還是非常滿意的，十分的大氣穩重，也符合它的定位，碩大的尺寸氣場十足，雖然停車時會有不小的壓力。不過有了360°全景影像也能一定程度上幫助駕駛著更好的行駛在狹小的道路。車輛配有的電動踏板也一定程度上解決了車輛第二排地板較高，上車不便的情況，全系標配了四門無鑰匙進入，豪華版開始尾門也采用了電動開啟，便捷程度表現的還是非常到位的。

■ 內飾：內飾設計依然很大眾

　　威然的內飾風格采用了大眾的家族樣式，采用了上棕下米的雙拼色，看著還挺溫馨，家用和商用都沒什么問題，做工則保持了一貫的水準，用料方面，中控臺、包括門板都大面積采用軟性材質以及皮革包裹，手感也都不錯，保證了舒適性。但相比傳統的MPV中間留有通道，威然的設計更偏向傳統轎車和SUV。

　　車輛的配置表現依然沒有讓人失望，10.3英寸的全液晶儀表盤，9.2英寸的多媒體觸屏都是目前的主流水準，保證了車輛的科技感，多媒體系統的功能也十分全面，除了基本的觸摸操作外，還支持手勢翻屏以及語言控制。并且還支持無線CarPlay和CarLife，保證了拓展性。中控底部配有的充電口也足夠前排乘客使用。

■ 座椅：舒適度不輸GL8

　　總的來說，車輛的配置還是十分豐富的，整體表現也符合我們對于一臺MPV車型的預期，后排座椅舒適性我們也十分期待，拿到試駕車沒幾天而已，好多功能我還處在摸索階段，等未來用熟了以后再和大家詳細聊聊使用感受。

■ 微體驗

　　威然上市之后最大的對手必然是這一級別的銷量王者GL8，兩車也自然會被拿來進行各個方面的對比，首先從外觀細節來看，GL8將側滑門的滑軌設計在了車窗的下延，這種隱藏式的設計雖然對實際應用不會有影響，但對車側的視覺效果還是會有影響，讓人覺得更高級。

■ 長測油耗：

　　從提車到本文上線，我們這臺長測車我們一共加了3次油，第一箱油總共跑了555km，第二箱油加完后正好出差去了次外地，走了高速，所以平均時速比較高，這臺車大部分時間還是基本都在上海市內行駛，主要是上下班通勤，空調全程處于自動，A/C開啟狀態。目前，統計數據得出，它的實測油耗為9.5L/100km。我覺得這數值對于一臺這樣尺寸的MPV來說，絕對是超出預期的，當然，由于我們剛提車，基本都是我一個人在開，因此該車的第一箱油耗真的大大超越了我們預期。當然，在日后，這車也將成為我們編輯部日常工作用車的主力，使用頻率、乘坐人員數量都會明顯增加，而且路況肯定也會變得更加復雜，屆時我們繼續再聊油耗的問題。

● 首次總結：

　　至此，大眾威然長測第一次更新就告一段落了�？偟膩砜矗�這車留給我的第一印象符合預期，外觀造型豪華大氣，碩大的尺寸也帶來了很強的氣場。同時，車內也依然保持了大眾一貫的做工和用料，同時由于是旗艦版本的原因，車內配置十分全面，而在空間方面，威然也表現出了不輸同級別的對手的實力。而動力表現，在幾天短暫接觸過后，2.0T發動機+7速雙離合的組合動力充沛，同時其油耗也給我帶來了不小的驚喜，當然，用僅僅數百公里的短暫體驗，就給一款車型下定論這顯然是不夠的，我們開啟長測節目的意義，就是把自己當車車主，完全模擬日常使用。因此在之后的6個月中，咱們細水長流，慢慢體驗。

　　最后，再提一句。各位網友，如果您對威然感興趣，對這車有什么想問的內容，歡迎隨時在我的編輯博客里留言，我將盡量回答或更新在后續文章中。各位，下期再見。（文/圖 汽車之家 周翱）

　　[汽車之家 長期測試]  各位網友大家好，感謝大家收看本期長測，2020年只剩下不到20天了，在這里提前祝大家元旦快樂。在看到本文的時候，我們的這臺威然長測車來到公司也已經有1個多月的時間了，這段時間，它主要負責帶著我每天上下班，同時還會擔當一些拍攝任務的工作車，這一個月下來，這臺長測車總的行駛里程也已經有1000多公里了。這一期就和大家聊聊威然的日常駕駛感受。

■ 動力總成：

　　首先還是簡單介紹一下威然的動力總成吧，車輛四個配置搭載的都是大眾2.0T渦輪增壓發動機，根據配置不同提供低功率（330TSI）和高功率（380TSI）兩個版本，我的長測車為高功率版，最大功率和峰值扭矩分別為220馬力和350�！っ�。與發動機搭配的是DQ500七速雙離合變速箱，參數和變速箱搭配與途昂380TSI車型基本相同。

■ 城市駕駛動力表現

　　先來說說日常駕駛感受，通過1個多月的接觸，對于威然的整體動力表現我目前還是比較滿意的，要知道車輛的“體重”差不多有2.2噸多，在這套動力總成的驅動下，日常行駛也不會給人感覺動力不夠用，實測的0-100km/h加速成績為8.8秒，在同級別中也算是拿得出手的成績。

　　EA888 2.0T發動機在大眾家族可以說是明星機型了，不同車系的裝配率非常高。功率也分為了好幾種。在動力輸出特性上，它也針對威然也做了相應的調校，作為一臺MPV車型，它的動力輸出表現相比其它車型來的更線性，同時在加速過程中的發力也更偏向于平順。

　　“慵懶化”的調校讓威然在普通模式下的前段油門響應有些遲緩，不夸張的說在普通模式下，油門踩下1/3也不會反饋給你明顯的動力響應，除非你持續給油，當油門過半后，車輛給你的反饋才讓我找回了以往大眾車型的感覺。不過對于一臺追求舒適性的MPV來說，威然這種加速感受或許會更討喜一些。畢竟對于后排的乘客來說，誰都不喜歡在堵車時因為駕駛員點了一腳油門就有“一沖一沖”的感覺，而對開車的司機來說，這樣的調校有更大的容錯率，開起來也更顯得輕松。

　　當然，對于這臺大眾家族歷經多代的2.0T發動機來說，它的動力儲備還是足夠充沛的。隨著油門的深踩，動力逐漸被釋放，加速感能從2000rpm一直能持續到5000rpm左右�；蛘吣銙焐蟂擋，體會一下大眾的傳統藝能，車輛瞬間釋放它的隱藏實力，腳底的動作會得到車輛更多的回饋，不過我覺得威然表現的還是比較克制的。

　　總的來說，車輛的動力表現足夠讓人滿意，整個輸出不急躁，渦輪的介入也很難讓人察覺，加速過程足夠線性平穩。低扭的表現也足夠使用，無論是老司機還是新手，威然動力的表現都有著足夠的親和力，輕踩時動力夠用，深踩的話也足夠有勁。

　　變速箱方面，威然上裝備的這臺7雙離合變速箱表現也可以說是兢兢業業。換擋速度和平順性表現的都可圈可點，雖然在D擋日常行駛時會讓你覺得降擋不夠積極，但如果你果斷深踩油門，它還是會十分配合的連降幾擋來滿足的你的加速需求。

　　總之，這套雙離合變速箱與2.0T發動機的搭配足夠默契，它們也給威然帶來了符合MPV車型的動力表現，日常行駛時足夠的穩重，安分守己，不會讓乘客和駕駛者感到不愉快，但需要動力時也絲毫不會讓你覺得拖沓。

■ 底盤及操控感受

　　標準模式下車輛的轉向力度很友好，新手和女性駕駛者都能輕松掌握，路感保留的不算多，但也能保證駕駛者感知足夠的路面信息。車輛的指向性隨動性更是超出了我的預期，開著它在車流中穿梭基本沒什么壓力，感覺像一個“身形足夠靈活的胖子”。

　　威然配有大眾常見的駕駛模式切換，總共預設了3種模式+個性化自定義功能，三種駕駛模式主要是針對車輛的動力輸出進行調整，各個模式間油門的響應和換擋時機都會有響應的變化。在運動模式下，除了動力輸出變成S擋模式之外，轉向助力也會變得更沉手一些�；蛟S有人會說，一臺MPV不需要這些，你看GL8上就沒有那么多可調。但其實這些設定對于長期開這些車的人還是挺有用的，沒有這些模式調節，你就需要不斷的去適應車輛的特性，而有了這些調節后，車子可以盡可能的去適應你的開車習慣。

　　作為一臺MPV車型，消費者肯定更關注它的底盤懸架舒適性表現。威然的懸架調校整體偏軟，面對路面的顛簸、坑洼的路段能有效緩解車內的振動和沖擊感，要知道車輛可是配備了20英寸輪圈，能有這樣的表現還是很不錯的，但韌性稍顯不足，比如遇到減速帶或者溝溝坎坎的路面時，車內的余振會比較明顯，高速過彎時車輛的側向支撐也并不是十分出色。

　　車輛的駕駛輔助系統也十分完備，自適應巡航、自動剎車、車道保持等都沒有缺席，其中車道保持在市區行駛時用的比較多，ACC自適應巡航功能我會在后面長途駕駛時和大家詳細分享，車道保持打開后會時不時的糾正你方向，讓你始終保持在車道中間，力度還挺大，順著車流行進時能讓你開車更加輕松，但如果你駕駛習慣不好，變道經常不打燈的話，它可是會和你較勁的。所以大家一定要遵守交通規則，變道前記得使用轉向燈。

噪音測試：

　　至于隔音水準，威然的實測成績居然超過了它的對手GL8，這點還是挺出乎我的意料的。我們在之前的《地位能否被撼動? 大眾威然對比別克GL8》選題中，對兩款車型都進行了實測，威然的整體隔音水平小勝GL8。

■ 開大車時的心得

　　其實許多駕駛者心中所謂開大車時的壓力感，除了部分確實是車輛的尺寸帶來的操控不便外，更多的主要源自對車輛周圍事物感知的不足，說通俗點也就是視野不好，看不清車輛周圍，故而造成的緊張。

　　所以，開MPV車型，如果能有一個良好的視野觀察周圍，對于緩解這種尺寸帶來的緊張感還是有一定幫助的，對于威然來說，其視野的表現除了后視鏡外，整體都還算不錯，駕駛位置得益于高坐姿，對于前方路況也能盡早了解。A柱的小窗也能讓你更好的觀察左右的路況。

　　威然的車身尺寸為5346*1976*1781mm，超過5米的車身長度基本與立體車庫無緣了，習慣了這種尺寸的車輛之后，停地面車位肯定不會有太大的問題，車輛的全景影像和泊車輔助功能足夠強大，能很好的幫你倒進車位中，還需要注意的一點就是一些地庫的高度，上海這邊不少商場和辦公樓的地庫高度都是1.8米，威然的高度剛好能進。但還是需要注意地庫中的一些消防管道和一些指示牌。

■ 微體驗

　　車輛配有多種顏色的氛圍燈可選，營造出了不錯的車內氛圍，同時儀表盤的背景色也會隨之一同更改，時不時的換個顏色挺有新鮮感，而且還能單獨調節某一個區域的亮度，十分人性化。有一個不太喜歡的點就是車輛的駕駛模式按鍵位于中控屏幕下面，而像車輛輔助開關，AUTOHOLD按鍵等車輛控制則位于擋把后方，個人覺得如果把駕駛模式按鍵也移到擋把后面，找起來會更方便一些。 

■ 長測油耗：

　　目前這臺長測車我們一共加了4次油，行駛里程也接近2000公里，主要是上下班通勤，空調全程處于自動，A/C開啟狀態。目前，統計數據得出，它的實測油耗為10.1L/100km。這數值對于一臺這樣尺寸的MPV來說，是比較符合預期的，在日后，這車也將成為我們編輯部日常工作用車的主力，使用頻率、乘坐人員數量都會明顯增加，而且路況肯定也會變得更加復雜，屆時我們繼續再聊油耗的問題。

● 總結：

　　至此，大眾威然長測第二次更新就告一段落了。這次主要對車輛的動力及一些日常駕駛方面的問題和大家做了分享，車輛的動力表現還是值得肯定的，2.0T發動機+7速雙離合的組合動力充沛，調校也符合MPV車型的定位，偏軟的懸架雖然欠缺了一點點韌性，但總的表現還是符合我們的預期。

　　最后，再提一句。各位網友，如果您對威然感興趣，對這車有什么想問的內容，歡迎隨時在我的編輯博客里留言，我將盡量回答或更新在后續文章中。各位，下期再見。（文/圖 汽車之家 周翱）

　　[汽車之家 長期測試]  各位網友大家好新年好，感謝大家收看本期長測。在看到本文的時候，我們的這臺大眾威然長測車來到公司也已有2個多月時間了，之前給大家分享的是車輛的基本特點和駕駛感受。而這一期就和大家聊聊威然的多媒體系統體驗。

　　首先還是簡單介紹一下車輛的多媒體系統硬件吧，威然算是上汽大眾首批搭載全新智聯系統的車型，中控屏幕尺寸為9.2英寸，系統內置了在線導航、自然語音識別等功能，整體表現接近主流水準。全系只有最低配沒有搭載這套系統，其余三款功能和硬件完全一樣，全系四款車都配備了一塊10.3英寸的全液晶儀表盤，這點還是值得肯定的。

　　系統整個菜單的顯示、布局，以及操作都比較符合如今車載系統的主流水準，界面十分簡潔，操作邏輯也很簡單，無論是老車主還是新用戶上手都沒什么難度，功能區分清晰，菜單的層數也不多。整個功能方面則比較常規，除了語音搜索外，相比如今中國品牌的車機只能算是中規中矩。既沒有語音助手，也沒有強大的生態支持。

　　日常開車最常用的就是導航，同時聽聽音樂，這里先說一下導航功能，車輛自帶的導航系統操作還是非常便捷的，支持語音搜索和輸入，傳統輸入方式操作起來也不是很難，需要指出的一點是它可以提示國內城市的限行信息，面對越來越多且復雜的限行政策，能隨時查看還是很有必要的。

　　整套系統體驗下來，流暢度成和智能程度還是讓我比較滿意的，當然也不是沒有缺點，首先不支持OTA升級，所以以后要是更新地圖會比較費事。雖然車輛APP能查看不少信息，但無法遠程啟動車輛，有點可惜。

■ 長測油耗：

　　目前這臺長測車我們一共加了6次油，行駛里程超過3000公里，長途、堵車都遇到過了，空調基本全程處于自動，A/C開啟狀態。目前，統計數據得出，它的實測油耗為10.7L/100km。這數值對于一臺這樣尺寸的MPV來說，是完全可以接受的，在日后，這車也將成為我們編輯部日常工作用車的主力，使用頻率、乘坐人員數量都會明顯增加，而且路況肯定也會變得更加復雜，屆時我們繼續再聊油耗的問題。

■ 編輯總結：

　　總體來說，威然的多媒體系統無論是智能程度還是實用性都表現的比較不錯，同級別中的表現算是中規中矩，沒有太明顯的不足。能滿足你常開車時的導航、音樂、網絡電臺等基礎需求，語音操作大大增加了實用性，辨識度很高，識別率也不錯，但是，系統不支持OTA對于日后的升級還是會增加不小的時間成本，同時沒有一個強大生態的支持也使得它的表現無法和目前許多中國品牌的車機相比。

　　最后，再提一句。各位網友，如果您對威然感興趣，對這車有什么想問的內容，歡迎隨時在我的編輯博客里留言，我將盡量回答或更新在后續文章中。各位，下期再見。（文/圖 汽車之家 周翱）

　　[汽車之家 長期測試]  各位網友大家好，感謝大家收看本期長測。一轉眼我們這臺威然長測車來到編輯部已經差不多有3個月左右的時間了，這次更新主要給大家做一個簡單的階段性總結，當然，作為一臺為期半年的長測車，在這之后它還將陪伴我們數月時間，大家如果對這車感興趣或者有什么疑問的，我都誠摯的邀請您到我的編輯博客進行留言，我將盡我所能為大家解答。

■ 外觀：氣勢十足

　　威然那龐大的身軀在第一眼看到的時候還是很震撼的，整體設計給人的感覺就是非常飽滿有氣勢，在我長測這段時間，同時期上海編輯部還有一臺GL8的長測車，正好也借著這個機會和GL8來一個外觀方面的簡單比較。相比GL8，威然的前臉更寬，相比造型更為方正的GL8也算多了一些新鮮感。

　　威然的整體外觀我還是非常滿意的，碩大的尺寸氣場十足，作為商務接待十分的有面子，配備了360°全景影像能幫助駕駛者更好的觀察四周。車輛相比GL8雖然進出車內高度略高，但配有的電動踏板能有效的解決這一問題，還是建議大家都選裝上。但是作為一個“后來者”GL8還是有一些細節值得它學習的，比如隱藏式的滑門軌道，還有第二排車窗開啟后側滑門不會開到最后。

■ 內飾：內飾設計依然很大眾

　　威然的內飾風格采用了大眾的家族樣式，上棕下米的雙拼色看著很溫馨，宜商宜家，做工則保持了一貫的高水準，用料方面，中控臺、包括門板都大面積采用軟性材質以及皮革包裹，手感也都不錯，保證了舒適性。相比傳統的MPV中間留有通道，威然的設計更偏向傳統轎車和SUV。

　　車輛的配置表現還是挺不錯的，10.3英寸的全液晶儀表盤+9.2英寸的多媒體觸屏在同級別中也是拿得出手的水平。車輛還配有無線充電功、12V電源和USB接口，保證乘客充電需求，同時還配有丹拿音響。

■ 多媒體：功能越發豐富

　　威然的多媒體是如今大眾最新的一套系統，采用了一塊9.2英寸的觸摸屏，并且全系采用了10.3英寸全液晶儀表盤，沒有高低配的區分，這點值得肯定，經過這幾個月的使用，除了會積累指紋外，日常的反光還是控制的非常好的，功能也比較全面。

　　系統整個菜單的顯示、布局，以及操作都比較方便，尤其是菜單邏輯，十分的簡潔直觀，無論是老車主還是新用戶上手都沒什么難度。整個功能方面則比較常規，不過擴展方面表現的不錯，支持百度CarLife和蘋果CarPlay，但也不是沒有缺點，比如不支持OTA升級。

■ 編輯總結：

　　經過這三個月和威然的相處，對于車輛也有了一定的了解。車輛外形十分有氣勢，無論是家用還是商務接待開出去都非常有面子。功能方面，多媒體系統功能強大，擴展性也有保證。動力方面的表現滿足日常使用不在話下，油耗也在可以接受的范圍內，總的來說，這一級別中，威然還是非常有實力的一款產品。我也將繼續在未來的3個月中繼續給大家帶來車輛的使用體驗，敬請期待。（文/圖 汽車之家 周翱）

　　[汽車之家 長期測試]  各位網友大家好，又到了每月一期的大眾威然長測更新時間，先在這里給各位網友拜個年！祝大家新年快樂，身體健康，萬事順意。本來計劃著春節長假帶著老婆孩子自駕回娘家，順便體驗一下車輛的高速舒適性，但由于疫情影響，索性只好改變計劃，帶著家人來一個市郊短途游，除了帶孩子和家中的老人散散心外，主要也是讓家人體驗一下長測車。本次更新，就給大家簡單分享一下車輛的駕駛輔助系統在自駕游時的表現。

　　受到疫情影響，大家都響應政策減少長途出行，所以最終我們選擇去上海郊區的南翔古漪園，從我家出發的話，單程在50公里左右，遠近適中，開車走高速的話，1個小時左右就能到。適合周末帶著老人和孩子來游玩，當天往返即可，也不需要住宿。

　　從我家前往南翔的路線非常豐富，可以走外環或者中環路，這幾段路線雖然里程近，但是車流量相對比較大，容易遇到擁堵，我最終選擇走S32申嘉湖高速，再轉嘉閔高架路公路，路況相對較好。也正好體驗一下高速路況下車輛的表現。

出行前的準備:

　　此次出游人數為5人，對于威然來說是算是一個正常較為正常的出行狀態，由于要帶上女兒，所以要先裝上安全座椅，車輛第二、三排都配備有ISOFIX接口，但兒童座椅要搬進第三排可不是一件容易的事情，日常也就放在第二排，車輛單側配備了可調節扶手，對于安裝座椅而言還是比較輕松的，但是由于內側采用了固定的扶手，所以裝了安全座椅之后要系上安全帶就會比較麻煩，這要是不少配有航空座椅的MPV都會面臨的問題，舒適和方便家用無法兼顧。后排的獨立空調也能保證成員及孩子在第二排能有適合的溫度，同時車輛全系標配PM2.5過濾，如今也是不少消費者比較關注的配置。

　　之前就和大家分享過車輛駕駛的一些心得，這里就不再過多贅述了，在行駛時，ACC自適應巡航可以車輛靜止時就開啟工作，非常方便；有5段距離可調，并且可以跟車直至完全停止，并且支持擁堵時走走停停，但久停之后再起步時就需要你自己踩下油門才行，車輛在跟車時，加速的過程非常平穩。

　　車道保持輔助系統可以讓車輛按照行車線時刻保持在車道中間。功能開啟后能很明顯的感覺到車輛在幫助你修正方向盤，介入的頻次不是特別頻繁，但力度還挺大，即使不開啟巡航自己駕駛時如果你變道沒有打燈，車輛也會進行修正，所以建議大家還是文明駕駛，在巡航開啟時這個車道中間保證還能幫你拐一些小幅度的彎角，能減輕不少駕駛疲勞感。唯一需要吐槽的就是跑高速時車輛的疲勞監測有些過于敏感，經常是我正常走直線一段時間，它檢測不到駕駛員對于方向盤施加的力時就會提示駕駛員接管方向盤。

　　南翔古漪園位于上海市西北郊嘉定區南翔鎮，始建于明嘉靖年間，原名“猗園”，取自《詩經》中“綠竹猗猗”一句。清乾隆十一年（1746年），更名“古猗園”。為上海五大古典園林之一。算是上海最古老的攬勝之一。來這里的游客大多是舉家出游，也有不少年輕人來這里賞梅花拍拍照。南翔除了古漪園外，還有南翔古鎮可以游玩，游客較多，各色小吃也還算不錯，比較適合周末一家人來這里散散心。

■ 長測油耗：

　　在上次長測更新之后，我們這臺長測車又跑了近1000公里，目前算下來的總平均油耗為10.8L/100km。由于最近路上的車已經比較少，路況條件不錯，所以平均時速變高了，油耗也相對較低，整體表現我個人還是比較滿意的，尤其是車輛的續航，每次加油都能跑個500多公里，基本上一周只需要加一次油就夠了。

■ 編輯點評：

　　通過此次自駕游，對于威然的表現又多了一點感受，車輛的高速舒適性我還是比較滿意的，全速段自適應巡航+車道保持系統用來跑高速也非常實用，大大降低了駕駛者的疲勞度。如果您對威然感興趣，有什么想特別了解的，非常歡迎您來到我的編輯博客向我提問，我也將通過自己的體驗，在編輯博客或后續文章中進行回復與更新。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

　　[汽車之家 長期測試]  各位網友大家好，又到了每月一期的大眾威然長測更新時間。從提車到如今，這臺長測車在我們上海編輯部已經超過3個月時間了，車輛的總里程數也超過了4000公里，無論是時間還是行駛里程都到了首次保養的時候，因此本期我就為大家帶來首保體驗文章。

■ 提前預約

　　車輛首次保養更換發動機機油和濾清器需要在5000公里或12個月內完成，第二次保養建議為為10000公里或12個月后，之后每5000公里進行一次保養，屬于正常水平。我們這長測車開了3個多月，里程數也剛好接近了5000公里，所以我決定送它進4S店進行免費首保。首次保養的地點，我選擇了位于上海市靜安區共和新路3550號的上海百聯滬東4S店，也是上海地區比較老牌的上汽大眾經銷商，所處位置的交通很便利，除了直接上門排隊保養或者打電話預約，還可以通過手機APP或者車機以及微信公眾號進行保養預約，各種途徑都非常方便。

　　從維修接待的接車到車輛開進車間的整個過程都比較迅速，這家位于共和新路的4S店裝地處市區中心區域，并且這一汽車廣場內還有許多家4S店，所以沒過多久就開始陸續有不少客戶來此進行維修保養，由于我是工作日下午來的，所以整個售后及保養的過程中并沒有經過太長的等待。從實際體驗感受來說，4S店的服務包括態度、流程以及店內的整潔度等等都是十分令人滿意的。我到4S店的時間大約在下午1點多，維修接待顧問告知完成本次保養時間大約1-2小時左右。

　　整個首保過程非常簡單，主要是更換機油、機濾并進行常規的檢查、輪胎剎車磨損檢查等步驟，最終整個保養的過程耗時約為1個半小時左右，還是非常快的。此次保養我也沒有選擇自費跟換其它的比如空濾之類的部件，所以沒有任何的花費，等全部流程完成后車輛就被交還到我手上，簽字確認就可以把車開走了。

　　如果您對威然感興趣，有什么想特別了解的，非常歡迎您來到我的編輯博客向我提問，我也將通過自己的體驗，在編輯博客或后續文章中進行回復與更新。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

　　[汽車之家 長期測試]  各位網友大家好，又到了每月一期的威然長測更新時間。作為上汽大眾旗下的旗艦MPV，其乘坐空間自然也是許多消費者在購買時最為關注的重點，今天我們就來看看威然的表現是否合格，同時也來看看它的儲物能力究竟有什么樣的表現？

■ 第二排得到了最多關注

　　威然作為一臺7座車，其乘坐空間自然是消費者們首先考慮的要素，同時它的儲物空間表現又如何？能否勝任為一臺既能滿足商務，也能滿足家庭使用的車輛呢？

　　從乘坐空間及舒適性方面來看，威然的表現還是符合我們對于一款旗艦MPV的預期的，第二排作為最受照顧的兩個位置，無論是乘坐空間還是舒適配置表現都讓人很難挑出毛病。座椅配有腿托，并帶有加熱/通風以及按摩功能。在滿員情況下，第三排乘客的頭部及腿部空間也不會太過壓抑。

　　 總的來說，威然的常規儲物還是非常讓人滿意的，無論是儲物容積還其人性化程度都做的比較到位，幾處小的細節也讓人眼前一亮。

　　許多7座車在滿員情況下的后備廂容積會變得非常緊湊，而威然在這點的表現甚至超過了GL8，而在非滿員情況下，車輛的儲物空間則更為可觀，細節方面也做的足夠好。掛鉤和12V電源都沒有缺席。

■ 微體驗

　　從乘坐舒適性上來說，威然的整體表現還是符合我們的預期的，但有些小細節還是有進步的空間，首先第二排的安全帶上固定點位于C柱，這樣如果乘客位置坐的比較靠前的話，系安全帶略顯不變，不如GL8直接固定在座椅上，還有就是第二排雖然配有2個USB充電，但如果增加一個小桌板和220V電源的話，對于商務人士的吸引力會更大。

■ 長測油耗：

　　截止到本次更新，我們這臺威然行駛里程5500公里，實際測算的平均油耗為依然保持在10.8L/100km。值得一提的是，車輛的油箱容積為73.5L，所以每次加滿油的續航都在500公里以上，如果跑長途則能達到600以上，基本上可以做到一周甚至更久才需要加一次油。這點表現我還是非常滿意的。

■ 編輯總結：

　　威然乘坐空間及其儲物空間表現通過今天的文章，相信大家它的能力也有了一定程度的了解，如果您對威然感興趣，有什么想特別了解的，非常歡迎您來到我的編輯博客向我提問，我也將通過自己的體驗，在編輯博客或后續文章中進行回復與更新。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

　　[汽車之家 長期測試]  各位網友大家好，我們又在大眾威然長測文章中見面了。本次是大眾威然2020款 380TSI 旗艦版長測文章的最后一次更新了，也是時候對它這半年的體驗做一個總結與回顧了。半年時間雖然不長，但離別時還是有些不舍，總的來說，它的表現并不完美，但也足夠滿足消費者對它的需求，開出去有面子，坐起來夠舒服。

● 第一眼印象：超大尺寸 氣場十足

　　 還記得上海編輯同事們看到我提回來的威然時基本都是一個感受，這車怎么這么大！確實，威然在同級別中有著接近5米4的車身長度（5346mm），無論是停在路邊還是行駛在路上，都有著不俗的回頭率，相比其最大的競爭對手別克GL8還要長出不少，行駛在路上氣場感十足，這也是威然給我和上海編輯部的同事普遍留下的第一印象。

　　此次我們選擇長測的車型是指導價為39.98萬的2020款 380TSI 旗艦版，搭載2.0T高功率發動機，搭配的7速雙離合變速箱，并且選裝了丹拿音響和等配置，作為一條頂配車型，我們能更全面的對新車進行詳細體驗，與大家共同分享具體功能的使用感受，并給出購買推薦。

　　簡單的帶大家看一下威然的配置差異，車輛一共分為四個配置，高低功率各兩款，除了動力，配置方面的差異還是十分明顯的，最低配采用了塑料方向盤和織物/皮混搭座椅，同時兩側的滑門都為手動開啟，雖然價格不到30萬，但無論是商務接待還是家用配置表現都略微有些低，個人覺得比較適合租賃市場和僅對其空間有需求的用戶，豪華版的配置在入門的基礎上有了明顯的提高，比如增加了兩側電動側滑門、電動后備廂、19英寸輪圈、真皮座椅、真皮方向盤、9.2英寸多媒體系統、手機無線充電、定速巡航以及倒車影像這些配置。更符合我們對于這一價位MPV車型的配置預期，而兩款高功率除了動力不同外，配置也更進一步，我這次長測的版本更是配有360度全景影像、12喇叭的丹拿音響和全車隔音玻璃等，各方面表現的都比較出色。普通家用消費者如果對動力的需求沒有那么強烈的話，推薦330TSI豪華版。相比別克GL8，威然推出的4款車型數量并不算多，作為上汽大眾推出的首款中大型MPV，廠家還是抱著比較謹慎的態度，我們也期待未來能有更多的車型配置可選。

● 外觀：家族風格 穩重大氣

　　外觀造型方面，威然采用了大眾家族的設計風格，前臉采用了十分寬大的鍍鉻中網，十分舒展，更寬的車身也讓整個車頭看上去更具有氣勢，全系標配LED大燈，功能表現也足夠豐富，帶有自適應遠近光和轉向輔助功能。

　　尺寸方面，威然無論是車身長度和軸距相比對手都有著一定的優勢，但其高度不到1米8，這一點細節明顯是經過重點考量的，這使得威然能暢通無阻的出入城市中的各類地下車庫。而埃爾法等其他車型則需要駕駛者更為留意限高。

　　總體來說，威然的外觀造型基本滿足了消費者對于一款商務MPV的需求，看上去簡潔大氣，十分的穩重。用來接待客戶足夠有面子，對于家庭用戶來說，寬大的體型和豐富的配置也能滿足絕大多數的需求。

● 內飾：不像MPV的MPV

　　 許多人會說威然的內飾風格不像是一款傳統的MPV，內飾布局乍一看上去與我們所熟知的大眾其他車型沒什么區別，這主要是擺模塊化平臺所賜。雖然會讓一些消費者覺得缺少了一些MPV獨有的味道，但好處就是上手非�？臁＼囕v采用了上棕下米的雙拼色，看著很溫馨，我長測的這臺車還配有10色氛圍燈，對于車內豪華感的營造還是很到位的，做工方面則保持了一貫的高水準。用料上，中控臺、包括門板都大面積采用軟性材質以及皮革包裹，手感也都不錯，保證了舒適性。車輛全系標配了10.3英寸的全液晶儀表盤，中控屏則是一塊9.3英寸的觸摸屏，硬件表現屬于如今的主流水平。

　　車輛的內飾布局和大眾旗下的不少車型基本一樣，上手很快，操作起來也足夠方便，多媒體系統還支持語音控制，省去了不少盲操作的煩惱。對于手機的支持也很到位，有無線CarPlay和CarLife。內飾使用中我唯一不滿的就是車輛的充電區域，當我的手機在無線充電時，如果有別的設備要接線會對拿取手機產生影像，不如設計成豎向布局會更方便。

● 駕駛：動力表現成熟，輕松好開

　　威然采用的是代號為EA888的2.0T渦輪增壓發動機，大眾家族目前多款車型都有應用，可以說是一臺明星機型了，根據配置不同提供低功率（330TSI）和高功率（380TSI）兩個版本，我的長測車為高功率版，最大功率和峰值扭矩分別為220馬力和350牛·米。與發動機搭配的是DQ500七速雙離合變速箱。這套動力總成面對“體重”差不多有2.2噸多的威然表現的還是非常稱職的，實測的0-100km/h加速成績為8.8秒，在同級別中也算是拿得出手的成績。這套雙離合變速箱與2.0T發動機的搭配足夠默契，它們也給威然帶來了符合MPV車型的動力表現，日常行駛時足夠的穩重，安分守己，不會讓乘客和駕駛者感到不愉快，但需要動力時也絲毫不會讓你覺得拖沓。

　　作為一臺MPV車型，威然的懸架調校整體偏軟，面對路面的顛簸、坑洼的路段能有效緩解車內的振動和沖擊感，車輛的轉向力度很友好，新手和女性駕駛者都能輕松掌握，路感保留的不算多，但也能保證駕駛者感知足夠的路面信息。車輛的指向性隨動性更是超出了我的預期，開著它在車流中穿梭基本沒什么壓力，感覺像一個“身形足夠靈活的胖子”。

　　面對長途駕駛時，車輛的駕駛輔助系統也十分完備，自適應巡航、自動剎車、車道保持等都沒有缺席，能最大程度的降低駕駛者的疲勞度，總的來說，威然雖然尺寸龐大，但開起來還是足夠輕松，豐富的安全及駕駛輔助配置讓許多新手也不會懼怕駕駛它。

● 乘坐及空間表現：靜音表現出乎意料，后備廂容積大

　　 MPV車型關注點最大的自然是后兩排乘客的舒適性，尤其是第二排的兩個老板座，甚至是否購買這款車的決定就是由坐在這兩個位置上的人來下的。雖然在一些細節上還有進步的空間，但威然在舒適性方面的表現同樣沒有讓我們失望。

　　從乘坐空間及舒適性方面來看，威然的表現還是符合我們的預期，第二排作為最受照顧的兩個位置，無論是乘坐空間還是舒適配置表現都讓人很難挑出毛病。座椅配有腿托，并帶有加熱/通風以及按摩功能。配置方面，第二排帶有可調節扶手、伸縮杯架、獨立空調等，甚至配備了4個USB接口讓乘客進行充電。但相比GL8，少了小桌板和220V電源，對于一些商務出行要使用電腦的乘客而言，有些美中不足。

噪音測試：

　　除了底盤舒適度外，車輛的靜音水平也是決定乘坐舒適度的一項重要指標，對于營造車輛行駛高級感也至關重要，這一點威然的表現要略優于GL8，無論是發動機噪音還是高速行駛時的環境噪聲都是威然更勝一籌。

● 油耗：每公里燃油成本不足0.7元

　　最后來看一下半年來的油耗成績，這也是非常令我滿意的�？傆嫾佑�12次，行駛總里程6616公里，加油量713.6L，最終測得的平均油耗為10.9L，而算下來的每公里成本不到7毛，無論是油耗成績還是成本對于一款MPV來說都是挺不錯的。并且車輛采用了73.5L的油箱，使得每次加油都能跑500公里以上，續航能力還是非常不錯的，如果跑長途的話，一箱油可以跑出大約700公里。

● 總結

　　至此，威然長測文章就基本結束了。與它相處的這半年，離別時還是會有些不舍。綜合來說，無論是外觀顏值、內飾質感、乘坐品質以及駕駛感受，威然都交出了一份令人滿意的答卷，當然在價格及車型數量這方面其實還有進步的空間，或許有許多網友會問，既然把車子說那么好，為什么半年來路上能見度還是那么低？威然上市之初，大家就已經默認把它當做GL8的最大對手，紛紛給予厚望，但作為一款耕耘市場20多年的車型來說，想要撼動其地位并非一朝一夕可能完成。作為上汽大眾在中大型MPV的首款車型，先期推出的4款配置相比GL8的16款來看，選擇的豐富度要小很多，這也導致了許多消費者在購買時有一定的猶豫。但其實無論是從配置、乘坐舒適度及空間來看，威然的各方面表現都不比GL8差，少的只是口碑的積累和市場的逐步認可。并且未來還會有國產塞納加入這一級別的競爭，對于威然來說，未來的競爭只會更為激烈！我們也希望在未來的日子里，威然能夠有著更為亮眼的表現。

　　好了，大眾威然長測文章也到此告一段落，如果您對威然感興趣，有什么想了解的問題或有任何使用心得想與我分享，請到我的編輯博客中留言。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

車型圖片
基本參數	威然 2020款 380TSI 旗艦版	威然 2020款 330TSI 商務版	威然 2020款 330TSI 豪華版	威然 2020款 380TSI 尊貴版
廠商指導價	39.98萬	28.68萬	31.68萬	36.98萬
經銷商報價
廠商	上汽大眾	上汽大眾	上汽大眾	上汽大眾
級別	中大型MPV	中大型MPV	中大型MPV	中大型MPV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時間	2020.05	2020.05	2020.05	2020.05
最大功率(kW)	162	137	137	162
最大扭矩(N·m)	350	320	320	350
發動機	2.0T 220馬力 L4	2.0T 186馬力 L4	2.0T 186馬力 L4	2.0T 220馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	5346*1976*1781	5346*1976*1781	5346*1976*1781	5346*1976*1781
車身結構	5門7座MPV	5門7座MPV	5門7座MPV	5門7座MPV
最高車速(km/h)	200	200	200	200
官方0-100km/h加速(s)	9.3	10.5	10.5	9.3
實測0-100km/h加速(s)	8.8	-	-	8.72
實測100-0km/h制動(m)	39.15	-	-	38.04
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.1	7.6	7.6	8.1
實測油耗(L/100km)	10.4	-	-	10.9
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	威然 2020款 380TSI 旗艦版	威然 2020款 330TSI 商務版	威然 2020款 330TSI 豪華版	威然 2020款 380TSI 尊貴版
長度(mm)	5346	5346	5346	5346
寬度(mm)	1976	1976	1976	1976
高度(mm)	1781	1781	1781	1781
軸距(mm)	3180	3180	3180	3180
前輪距(mm)	1704	1704	1704	1704
后輪距(mm)	1721	1721	1721	1721
接近角(°)	17	17	17	17
離去角(°)	15	15	15	15
車身結構	MPV	MPV	MPV	MPV
車門開啟方式	平開門+側滑門	平開門+側滑門	平開門+側滑門	平開門+側滑門
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	7	7	7	7
油箱容積(L)	73.5	73.5	73.5	73.5
后備廂容積(L)	436-2100	436-2100	436-2100	436-2100
整備質量(kg)	2160	2115	2115	2160
發動機	威然 2020款 380TSI 旗艦版	威然 2020款 330TSI 商務版	威然 2020款 330TSI 豪華版	威然 2020款 380TSI 尊貴版
發動機型號	DKX	DPL	DPL	DKX
排量(mL)	1984	1984	1984	1984
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	220	186	186	220
最大功率(kW)	162	137	137	162
最大功率轉速(rpm)	4500-6200	4100-6000	4100-6000	4500-6200
最大扭矩(N·m)	350	320	320	350
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4400	1500-4000	1500-4000	1500-4400
最大凈功率(kW)	162	137	137	162
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	混合噴射	混合噴射	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
變速箱	威然 2020款 380TSI 旗艦版	威然 2020款 330TSI 商務版	威然 2020款 330TSI 豪華版	威然 2020款 380TSI 尊貴版
擋位個數	7	7	7	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
底盤轉向	威然 2020款 380TSI 旗艦版	威然 2020款 330TSI 商務版	威然 2020款 330TSI 豪華版	威然 2020款 380TSI 尊貴版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	威然 2020款 380TSI 旗艦版	威然 2020款 330TSI 商務版	威然 2020款 330TSI 豪華版	威然 2020款 380TSI 尊貴版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	235/50 R20	235/60 R18	235/55 R19	235/50 R20
后輪胎規格	235/50 R20	235/60 R18	235/55 R19	235/50 R20
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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