重芯出發 試駕中期改款長安CS35PLUS

　　[汽車之家 原創試駕]  在小型SUV領域中，長安CS35PLUS一直占據著主導地位，無論是關注度還是銷量都可以坐上頭把交椅，這樣一款“流量爆款”車型在2021年的3月迎來了中期改款，但看過圖片之后大家就可以發現它的變化可真不小，除了更換全新的家族式外觀內飾外，藍鯨新一代高效動力組合也直接裝車，那更換最新動力的它開著怎么樣？靜態到底有哪些更新？我也是帶著這些問題來到了美麗的廈門，對它進行一番試駕體驗。

　　其實新車在3月份剛剛上市的時候我的同事已經對它進行過一次試駕體驗，是以視頻形式露出的，感興趣的朋友請點擊這里。好，下面咱們先從外觀開始看起。

　　迎來中期改款的CS35PLUS外觀的變化其實挺多的，車頭采用了最新的家族化設計，個人感覺CS35PLUS的車頭造型要比CS55、CS75看著更簡單，并且只用了很簡潔的線條和飾板來裝飾，去繁從簡的設計方案反而看著舒服不少。

　　CS35PLUS和老款車型相比其實它在尺寸上并沒有太多變化，只是長度增加了5mm，寬高軸距依舊是老樣子，畢竟2600mm的軸距如果再長估計就要來到緊湊型級別了。

　　CS35PLUS的外觀變化就這么多，相比車頭大刀闊斧的改變，側面和車尾的變化就比較小了，只在細節或者是裝飾件顏色上做了一些調整，但整體的造型確實年輕不少，和它的大哥CS55PLUS和CS75PLUS走上了同一條軌道，下面再來看看內飾吧。

　　內飾的變化可以說是令人驚喜的，咱們把新車和老款車型中控臺照片放到一起可以看出明顯的差距，無論是設計布局還是功能配置，都有了比較明顯的提升。

　　真皮方向盤手感挺不錯的，造型上采用了家族化的設計，相比老款的平底方向盤它看著更有立體感，并且依舊支持四向位置調節。

　　除此之外，CS35PLUS直接配備了行車記錄儀功能，前后左右視角都可以進行循環錄制，省去了后期加裝的煩惱。

　　總的來看，中期改款的CS35PLUS內飾水平又上了一個新臺階，采用了最新的家族化設計，樣式上確實更符合當下的審美了，車內配置方面也有了提升，增加了感應雨刷、自動駐車等功能。

　　因為軸距沒有變化，乘坐空間和老款車型保持一致，但前后排座椅的造型有了變化，采用了雙色皮質面料，看著更年輕了一些，但前后排座椅都不是很舒服，前排座墊較硬，后排會更軟一些，但久坐依舊不是很舒服。

　　儲物空間的表現在小型SUV這個級別中算是很突出的了，前排中央扶手內部容積很大，可以放入很多雜物，中控臺儲物槽、手套箱容積同樣不錯。

　　空間部分就是這樣，因為尺寸沒有變化，所以車內的乘坐體驗基本和老款保持一致，但座椅的樣式進行了升級，紅黑的配色我相信會得到年輕人的青睞。好，下面進入動態體驗環節。

　　動力升級其實是本次CS35PLUS亮點之一，新車搭載長安藍鯨NE系列高效動力組合，代號為JL473ZQ9的1.4T渦輪增壓發動機最大功率為160馬力（118千瓦）/5500rpm，最大扭矩為260牛·米/1500-4000rpm，與搭載在老款車型上代號為JL473ZQ3的1.4T發動機相比多了2馬力，最大功率轉速以及扭矩轉速區間沒有變化，但經過廠家介紹這臺發動機在技術層面上有了提升，如擁有350bar的噴油壓力、集成式的排氣歧管等技術。傳動方面，與之匹配的是長安自主研發的7速濕式雙離合變速箱。

　　說實話，中期改款的CS35PLUS動力表現和老款車型相比并無兩樣，畢竟只多了2馬力，但就算是這樣，對于一臺小型SUV，賬面160匹的馬力也著實不小了。整體感覺依舊是那種初段很輕快、很有勁的表現，但這種靈敏的油門調校需要適應，跟車時會比較難控制。

　　總的來說，這臺7速濕式雙離合變速箱調的還是比較保守的，并沒有什么運動感，變速箱的換擋速度以及時機都會延后，從而保持行駛的平順度，并且在行駛中也更樂于升擋，對于降低油耗水平有一定的幫助。升降擋動作比較輕柔，在城市道路上開起來還挺舒服的。

　　方向盤的轉向力度可以在中控屏內進行調節，分為舒適模式、標準模式和運動模式，這三種模式區別還是比較大的，運動的會更沉穩，但這種沉并不會讓指向性更好或者車頭更快，只是手感上的變化，并不會接受更多的路感；舒適模式則會非常輕，比較適合嬌小的女士使用，開起來肯定會更省力一些，但個人還是比較建議使用標準模式，力度適中，手感最好。

　　懸架完全是家用SUV的范疇，行程較長且柔軟，側向以及前后方向的支撐性一般，在做大角度轉向時車輛會出現比較明顯的側傾情況。在噪音的抑制方面CS35PLUS依舊做的不錯，低速時車內擁有不錯的靜謐感，但速度超過80km/h時胎噪以及風噪會傳入車內。總的來說，CS35PLUS依舊保持著很好的家用SUV屬性，中低速動力響應快，方向盤輕盈，日常在城市中開起來還是比較舒適愜意的，對于這個價位的小型SUV而言，有這樣的表現足夠了，但是我希望未來懸架在處理路面細碎振動時能更徹底一些，目前腳下的振動確實有點多。

全文總結：

　　中期改款CS35PLUS的變化還是足夠多的，靜態部分的升級令人滿意，尤其是車內造型終于追上了大部隊，加入了許多流行的元素，如雙聯屏以及貫穿式空調出風口等等，而在配置上也有了進步，增加了如電動/感應后備廂、感應雨刷等舒適性配置。

　　行駛感受方面我認為和老款車型相比區別并不算大，2馬力的增加并沒有帶來明顯的效果，變速箱也是老樣子，但新車在噪音的抑制上有了一些提升�？偟膩砜矗�中期改款之后的CS35PLUS很有誠意，配置的升級讓它的家用屬性更強，在小型SUV細分市場中依舊是佼佼者。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）

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車型圖片
基本參數	長安CS35PLUS 2021款 藍鯨NE 1.4T DCT領航型
廠商指導價	10.99萬
經銷商報價
廠商	長安汽車
級別	小型SUV
能源類型	汽油
環保標準	國VI
上市時間	2021.03
最大功率(kW)	118
最大扭矩(N·m)	260
發動機	1.4T 160馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4330*1825*1660
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.1
整車質保	三年或10萬公里
車身	長安CS35PLUS 2021款 藍鯨NE 1.4T DCT領航型
長度(mm)	4330
寬度(mm)	1825
高度(mm)	1660
軸距(mm)	2600
前輪距(mm)	1570
后輪距(mm)	1570
滿載最小離地間隙(mm)	180
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	53
后備廂容積(L)	403-950
整備質量(kg)	1431
發動機	長安CS35PLUS 2021款 藍鯨NE 1.4T DCT領航型
發動機型號	JL473ZQ9
排量(mL)	1392
排量(L)	1.4
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	10.5
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	160
最大功率(kW)	118
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	260
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	116
發動機特有技術	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國VI
變速箱	長安CS35PLUS 2021款 藍鯨NE 1.4T DCT領航型
擋位個數	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉向	長安CS35PLUS 2021款 藍鯨NE 1.4T DCT領航型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	長安CS35PLUS 2021款 藍鯨NE 1.4T DCT領航型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	225/45 R18
后輪胎規格	225/45 R18
備胎規格	非全尺寸