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今次我們試的是兩張完全獨立的商務艙式電動真皮座椅，只要按一個鍵，它便可以完全躺平，成為一張可以當作床用的Lounge Chair，實在太舒適了。只差內置按摩功能，不過，關于這一點，我仍未遇過一張汽車上的按摩椅能令我覺得像家用電動控摩椅般夠力到位和舒服的。無論如何，有總好過無。而另一個我想贊的是，這兩張座椅更可以橫移，空了中間的空間作為通道，可供第三排的乘客進出。這確是很方便。

Carnival的中排座椅絕對適合Boss乘坐，為了老板獲得更方便舒適的乘坐感，它不但有非常充足的腳位，更在前排乘客座整的椅背側裝有USB充電位，而老板也可以按一個鍵把前座椅往前移，拓展自己的私人空間。

第三排座椅，第一個感覺是座椅沒一般MPV單薄，它可算是屬于正常尺寸的座椅，坐兩個大人很夠空間，坐墊亦夠承托和舒服，但如果坐三個人，縱使它都算是全尺寸的MPV，但中間位的乘客都會顯得局促。

整個車廂的各項設備很豐富，你想要的它都幾乎提供得到，三排獨立空調出風口，有。前后排獨立空調調校，有。而且兩張老板椅更罕有地有冷暖椅的功能。

中控臺不但豪華和現代化，擁有12.3英寸多功能顯示屏，如果韓國本土版更連儀表板都是數碼化，和中控臺一氣連成，但香港版暫只提供模擬式儀表板。功能操控面板都是輕觸式的設計，加上成本頗高的金屬飾板，提升了韓國MPV的格調和級數。

除了有足夠的USB充電位，頂級版也有無線充電位，而且它設計成一個小箱子，更感安全。

我們看看它的轉檔控鈕，是我最不樂意用的旋鈕式，我始終覺得推桿式是更合和駕駛操控動作，幸好，它也造得尚算精細，質感也不錯。

這么大的車，如果沒有360度的全景影像，便真不夠便民了。頂級版當然有配備這很合用的設備，有了它真的消除泊位憂慮癥。

新Carnival的電動車尾門多了一種聰明模式，就是當我袋著車匙走到車尾位置，它便會自動打開，但很疑惑的是，我不是每次走到Carnival都想打開尾門，如果我只想倚著車尾和朋友聊天，它又突然打開門，是否會令我有點尷尬？無論如何，這也是一種功能性的提升吧，總好用過要我用無影腿去掃開自動門（我每次都總是要掃來掃去才掃到感應器，有時都會覺得煩，索然按一下遙控又方便簡單和一定開得到門）。其實，我覺得Carnival隱藏式的后置水撥比自動開門更有智慧。

原來，它的電側門也可以單憑感應車匙而打開，說實話，如果我是車主我會關掉這聰明的功能。原因？我也是不想遇到不想開卻開了門的尷尬場面。

說到車尾，不得不贊它的行李箱，雖然它有三排座椅，但最尾的行李空間又深又大，有667升的空量，根本不用犧牲第三排座椅休有足夠空間載齊車中人的行李箱。

如果你想再擴張行李空間，那可以把第三排扳低，雖然都是拉一下手抽再推一下椅背，但它的操作都相當用力，不是一般家庭主婦愿意做的，所以男士們在此要好好照顧女士們。擴張后，Carnival的行李容量竟達2700多升，真是可以當一部小貨車用呢。

動力系統

第四代的Carmival用上了新版本Smartstream發動機系列中的3.5升V6多點噴注機器，用來驅動重2,018kg的車，它的出力有272 匹和 331.5 牛·米都算應付自如。但它的油耗都不算太低，綜合耗油量要10.6L/100km，配合了8 速自動變速箱，反應一如偏大容量自然吸氣引擎般有較平均的扭力，加速毫不乏力。

行走性格是很美國化，減震偏行程長，方向盤無什么路面感，操控感很輕而從容，我們不會太想去摡它推至極限去享受駕駛的刺激，它一點刺激都沒有，所以，就算方向盤有撥片，我也不想用，駕駛模式分別有Eco、Normal、Sport和自動的Smart模式，不同模式可改變發動機/變速箱反應。反正我追求的是順滑、流暢、寧靜的駕乘感受，所以，我只用自動模式便足夠了。

新的Carnival已配上各種主動安全系統包括Driver Attention Warning（DAW）注意力監察系統、Forward Collision-Avoidance Assist（FCA）前撞自動煞車、懂自動轉方向的Lane Following Assist（LFA）和Lane Keeping Assist （LKA）自動跟線和防偏航，而智能巡航系統Smart Cruise Control 從方向盤上的按鈕啟動，選好車速、車距，我便能在高速公路上不用費神地跟著前車走，舒舒服服地，我很樂意多用這系統。

總結：

整部Carnival是完全體現美式大型舒適的MPV理念，我享受它所提供的輕松舒服的旅程，這是它的樂趣，我不會嘗試如何去考驗它的高速操控能力，更何況要它攻彎略角。所以，坐在這部有足夠豪華、時尚的Carnival，我們更能集中精神去欣賞由Bose十二聲道傳出來的美妙音樂。

Let’s Cruise。