合格的家用車 試駕北京現代名圖純電動

　　[汽車之家 原創試駕]  名圖是北京現代在2013年推出的一款專為中國市場打造的入門中型車，曾憑借不錯的家用屬性和性價比，取得過輝煌戰績，不過近年來它的市場份額被中國品牌蠶食得非常嚴重。在今年3月份，借著名圖全新換代之際，北京現代還同時推出了純電動車型，勢必又要在新能源領域跟中國品牌車型“死磕到底”，今天我們就來看看它有沒有這個實力。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　名圖純電動一共推出了3款車型，它們擁有相同的動力參數和續航里程，只是在配置方面有所差異，補貼后的售價區間為17.88-20.38萬元。而我們今天所試駕的車型為頂配——TOP旗艦版，售價突破了20萬元，配置也被堆的比較高。

● 外觀更符合大眾審美

　　名圖純電動的側面線條比較舒展，造型與燃油車并沒有區別，車身長度超過了4.8米，軸距為2770毫米，實話實說，作為一臺中型車，這個數據在現階段有點“不夠看”，很多緊湊型車都達到這個尺寸水平了。

　　因為是基于全新名圖燃油版打造的，所以大家不要期待它在設計上有太大的突破。不過就整體造型而言，依舊延續了上一代名圖偏穩重、居家的風格，沒有過多亮點，但也挑不出毛病，比較符合大眾的審美。

● 內飾延續燃油版設計

　　中控屏幕的功能也比較豐富，除了可以顯示基本的車輛信息外，手機互聯、語音控制、在線地圖等都支持，并且還支持手勢觸控操作。值得一提的是，這款車型配備的語音識別功能還可以控制車窗、天窗的開閉以及空調，當跟它說“我要抽煙”時，車輛會自動調大空調風量，并打開天窗和側窗，還是比較人性化的。

　　值得一提的是，我們實拍的頂配車型還提供了多達23項的智能駕駛輔助功能，其中分為預警系統、防撞輔助系統、影像系統、高速輔助、智能巡航、和燈光雷達系統共六大類，達到了L2+級別的輔助駕駛級別。

● 用料一般/空間寬敞

　　通過體驗可以看到，名圖純電動的乘坐空間還是比較寬敞的，并且作為頂配車型，前后排座椅加熱功能都有配備，只是缺少了座椅通風有些遺憾。不過總的來說，以名圖純電動的空間表現和配置水平，作為一臺家用車還是非常稱職的。

　　在儲物空間方面，名圖純電動前后門板上的儲物槽都比較小，只能放下一個水瓶。另外，它的后排座椅也不支持放倒，缺乏拓展性。不過好在后備廂容積比較大，并且蓋板下還有隱藏的儲物空間，也算在一定程度上彌補后排座椅不能放倒的不足了吧。

● 動力夠用/底盤缺乏厚重感

　　具體來說，主要是在運動模式下電門踏板的初段動力過于靈敏，在低速跟車的情況下，要想精準控制車速還需時刻留意腳下的力度。而我更喜歡把駕駛模式調至舒適或經濟模式下，它們之間的差別并不是特別大，此時的加速力度比較適中，動力輸出也不急不躁，跟它家用車的調性非常相符。

　　名圖純電動的動能回收調節非常有意思，被放置在了方向盤后方的“換擋撥片”位置，左邊是增強，右邊是減弱，這種設計還是比較新穎的。另外，這款車型的動能回收邏輯有些保守，更加照顧乘客的乘坐感受，但能量回收效率相應的會減少一些。

　　名圖純電動的底盤調校偏向舒適，快速過彎時的側向支撐力還算不錯，不過底盤整體缺乏厚重感，經過較大減速帶或起伏路面時，懸架有些拉不住車身，導致乘坐品質比較一般，再結合它頂配20多萬元的售價來看，這樣的表現并不能讓人滿意。

　　總的來說，名圖純電動的動態表現雖然算不上亮眼，不過跟同級別、同價位車型相比也并不落下風，而購買它的消費者更多考慮的是實用性和性價比，平時也不會有過多的激烈駕駛，一臺經濟、安靜、舒適、好開的車型才是他們想要的，這也是名圖純電動想要做到的。

寫到最后：

　　經過一番體驗下來，可以看出名圖純電動并沒有太多花哨的設計和配置，動力參數算不上激進，駕駛感受也中規中矩，520km的NEDC續航里程也能夠滿足日常家用，空間表現算是亮點......以上種種，能夠明顯感覺到北京現代希望把名圖純電動打造成一款兢兢業業的家用車。除此之外，作為一臺合資車型，現代的品牌力也是它相比中國品牌同級別產品的優勢之一，一款開上去“有面兒”的車是很多消費者所追求的。不過，目前它的競爭對手市場終端普遍有3、4萬元的優惠力度，而名圖純電動要想取得不錯的銷量成績，未來的終端實際成交價格也將成為重要的一環。（文/圖/攝 汽車之家 侯明浩）