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動力升級超有感 試駕榮威新款RX5 PLUS

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  [汽車之家 試駕體驗]  說起我和榮威RX5(參數|詢價) PLUS的緣分還真不淺,去年底我和劉巍巍、劉宇堯、周楚然三位同事一同開著RX5 PLUS從廣州一路向北回到上海,并且發生了許多有趣的事情(有興趣的讀者可以看這篇文章)。過了幾個月之后,我又遇見了RX5 PLUS,不過這次體驗的是新款車型,除了外觀升級,動力系統也做出了改變。

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  截至文章發布為止,新款車型的售價和詳細參數、配置都還沒完全公布,不過從試駕現場的情況看來,改變的地方很多,但是原本的產品特征還是被保留下來,例如斑馬Venus系統、全景天窗之類的配置。

上汽集團 榮威RX5 2021款 PLUS 300TGI 國潮榮麟版高配

  由于這次升級的重點在于動力系統,所以我們先從動力系統開始說起。

● 動力系統

  新款車型的發動機功率提升至181馬力,最大扭矩為285!っ住6鴵醢言煨碗m然還是那個號稱擁有“47.8°最佳握感擋把”,但是變速箱換裝了三腔蜂巢濕式七速雙離合器變速箱,這臺變速箱在上汽集團的車型上常?梢砸姷。根據以往的經驗,這套動力總成有著不錯的成熟度。

上汽集團 榮威RX5 2021款 PLUS 300TGI 國潮榮麟版高配

上汽集團 榮威RX5 2021款 PLUS 300TGI 國潮榮麟版高配

● 懸架結構

  懸架部分雖然還是維持著前麥弗遜、后多連桿的設計,但是在許多細節上都經過了調整,以提升行駛的質感。

上汽集團 榮威RX5 2021款 PLUS 300TGI 國潮榮麟版高配

  在介紹我們動態體驗之前,必須先提醒大家此次測試的車型并非量產車,之后拿到試駕車我們會再進行更加詳細的測試。

● 加速測試

  雖然是試駕活動,但是廠家還是安排了加速及剎車測試環節。好不容易在多日的陰雨之后,上海有個不下雨的天氣。測試的時候我們將車身穩定系統關閉,起步轉速最高可以拉到2800rpm左右,但是一旦超過這個轉速,將會觸發保護機制,發動機轉速馬上會回落。起步時轉速最好控制在2200rpm左右,如此才能做出最佳成績。

上汽集團 榮威RX5 2021款 PLUS 300TGI 國潮榮麟版高配

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  放開剎車踏板之后,前輪出現了明顯的空轉現象,不過并未維持太久,稍微注意一下油門深淺就好。變速箱大約會在5800rpm左右換擋,換擋的過程很平順,沒有出現動力銜接不上的問題。

● 剎車測試

  在測試剎車的時候,一腳踩下去的瞬間,會發現在極限剎車的工況下,剎車表現不會給人非常“過敏”的剎車力度,這對城市駕駛的舒適性可能會有正面幫助(剎車不會點頭)。雖然說我個人覺得第一腳的腳感不是很銳利的類型,但是我們還是測得了36.42m的剎停距離,而且經過多此測試,剎車的狀況也在合理的范圍內。

上汽集團 榮威RX5 2021款 PLUS 300TGI 國潮榮麟版高配

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● 繞樁及并線測試

  本車并不是性能或是操控取向的車型,不過在繞樁等極限操控的環境下,車身姿態還能保持在不錯的狀態,而且四條輪胎都沒有離開地球表面,而且整體感受還算是非常穩定。

上汽集團 榮威RX5 2021款 PLUS 300TGI 國潮榮麟版高配

上汽集團 榮威RX5 2021款 PLUS 300TGI 國潮榮麟版高配

  在通過繞樁和并線兩個環節的過程中,可以很明顯地感覺到這款車型雖然不是為了操控而生,但是在激烈駕駛之下的表現能說是穩穩當當,不會讓你覺得心中出現恐懼。另外,在繞樁的過程中,車身穩定系統雖然啟動了,但是介入的過程很平順,不會出現動力忽然被切斷,或是本來能靠著車尾滑動的場合,卻被忽然啟動的穩定系統打亂節奏的情況出現。

上汽集團 榮威RX5 2021款 PLUS 300TGI 國潮榮麟版高配

上汽集團 榮威RX5 2021款 PLUS 300TGI 國潮榮麟版高配

  另外,在這個測試場地中有些減速坎,在通過減速坎的時候能感受到這款車的減振調校是非常注重舒適性的,當然,米其林PS4輪胎對整體的行駛表現也有正面的助益,因為胎壁不是那么硬,且抓地力表現不錯。另外,雖然我們不是在正常的公路上行駛,但是變速箱的表現讓人“感受不到存在”,一、二擋的換擋平順性很高,降擋的反應也很令人滿意。

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文章標簽: SUV試駕評測 中國品牌
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  • 榮威RX5 2021款 PLUS 330TGI 自動國潮智尊版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.98 37.89 9.50
    測試文章:更酷更好開 測試榮威RX5 PLUS 330TGI
    評測編輯-曹昊旻:

    作為家用SUV,榮威RX5 PLUS還是很稱職的,舒適好開配置高是它給我的第一印象,而且在智能化方面榮威也有自己的認識,車機以及中控屏,可以通過語音控制大部分功能也是優勢。

    評測編輯-朱力神:

    榮威RX5這臺1.5T發動機加速不到9秒,油耗9.5L,相比之下加速能力可以,但油耗稍微有點偏高,擁堵路況頻繁加減速變速箱不會有太多的闖動,超車駕駛時降擋反應比較快。

    評測編輯-祁子鑫:

    如果想選一臺踏踏實實開的家用SUV,RX5 PLUS是不錯的選擇,同級大多數配置它都有,并且有一定的優惠幅度,可以以較為實惠的價格落地購買。

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    測試文章:上手難度低 測榮威RX5 20T 手動旗艦版
    評測編輯-盛元珺:

    榮威RX5 20T手動擋車型上手給人的第一感覺就是非常好開,油離配合沒難度,結合點很容找且寬容度大,不容易熄火。同時,它裝備的上坡輔助系統以及電子手剎也可謂是新手坡起的福音。此外,它的動力表現也優于預期?傊,對于能接受手動擋的朋友,這車值得推薦。

    評測編輯-祁子鑫:

    這輛手動擋基本滿足了日常使用的基本需求,空間大、配置夠、顏值高且價格適中。可能有些人會覺得手動擋難以駕馭,但就像文章標題那樣,即使手動駕駛經驗非常少的初學者,想掌握這輛車的駕駛特性也不難,寬容度非常高的離合器會幫你解決掉很多問題。

    評測編輯-黃正橋:

    RX5 20T手動型對于新手來說有著非常不錯的寬容度,配備的上坡輔助對于經常出入地庫或者走山路的駕駛者來說也是一個非常實用的配置。此外,它的配置及空間也能滿足人們的日常使用需求,是一款值得推薦的車型。

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    測試文章:不只是舒適/加速迅猛 測試榮威RX5 20T
    評測編輯-盛元珺:

    榮威RX5 20T車型的總體表現并沒有令我失望,其中不到10秒的加速,更是超越了我的預期。該車整體駕駛感受比較偏重舒適性,動力也比較充沛,再加上不錯的顏值、寬敞的空間以及豐富的配置,如果你預算在15萬左右,想買臺SUV的話,這車值得考慮。

    評測編輯-朱力神:

    漂亮的設計和科技感十足的互聯系統是榮威RX5的賣點之一,然而更讓我關心的是它開起來后的表現。1.5T發動機動力充沛,雙離合變速箱的表現也優于預期,這在同價位中國品牌SUV中稱得上處于領先的水平。

    評測編輯-祁子鑫:

    大空間加漂亮的外形,1.5T發動機降低了價格門檻,榮威RX5符合一款經濟實惠家用車的要求。1.5T發動機性能比預想要好,能夠滿足日常駕駛需求。而相比多數中國品牌同價位車型,榮威RX5表現出的成熟度要高很多。

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    評測編輯-黃正橋:

    四驅版的榮威RX5自重更大,而且整套四驅系統是為了提升行駛穩定性而設計的,脫困能力很有限,還影響加速能力,所以我個人并不是特別推薦大家購買四驅版車型。如果僅僅在城市中使用,兩驅版車型就已足夠。當然了,十分喜歡這款車,且多金的朋友,可以隨意。

    評測編輯-盛元珺:

    榮威RX5 2.0T的動力表現不錯,外觀內飾造型也很養眼,座椅舒適性很棒。整體駕駛感受比較舒適,是一款綜合表現均衡的產品,所以其市場表現我相當看好。

    評測編輯-祁子鑫:

    榮威RX5在設計上保持了自己的家族語言,風格上也屬于非常討中國消費者喜歡的類型。內飾用料很足,手感也不錯,大尺寸觸摸屏好看也好用。動力依舊是其最大亮點,靜止加速到100km/h成績在一眾國產車中屬于前列。

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    評測編輯-黃正橋:

    單從產品特性來說,這款車幾乎是同級別里面最有競爭力的產品了,外觀和內飾不僅在設計上很有國際范兒,用料和做工也已經達到了合資以上的水準。2.0T兩驅版車型的加速和制動能力和銳騰一樣出色,盡管廠家強調榮威RX5是一款舒適型SUV,但現在看來,它不僅僅是舒適,各方面都很均衡,也很強大。

    評測編輯-盛元珺:

    兩驅版的榮威RX5 2.0T車型動力表現略好于四驅版,相對于四驅版,城市駕駛我很推薦兩驅版車型。

    評測編輯-祁子鑫:

    相比四驅版本,我相信這應該是這款車的主銷車型。的確對于城市使用的消費群來說,兩驅已經完全滿足需求,偶爾的越野需求,憑借比轎車更好的通過性也能應付。

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榮威RX5

指導價:9.99-15.59萬
級別:緊湊型SUV
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