[汽車之家 原創試駕] 在剛過去不久的上海車展上,別克品牌發布了全新中型SUV——別克昂科威Plus,作為別克布局中型SUV市場的全新戰略車型,新車采用全新別克SUV家族設計語言,動力系統則采用了2.0T發動機+48V輕混系統的組合。之前我就給大家帶來過昂科威Plus5座以及7座版的靜態解析,今天就給讓我們一起來看看采用了新款動力系統的昂科威Plus表現如何。
■ 外觀內飾造型回顧
這已經不是我們首次體驗昂科威Plus了,就在不久前的靜態體驗活動上我就對車輛的靜態部分做了解析。因而此次試駕,我們僅對車輛的靜態部分做簡單的回顧,如果您對昂科威的外觀內飾以及空間部分很感興趣,可以點擊鏈接查看之前的內容。
Avenir艾維亞作為更加突出豪華感的旗艦版本,前臉使用了大量的鍍鉻裝飾,并采用了艾維亞標志性的菱形格柵設計。大燈造型狹長且底部還設計了一個彎鉤造型,十分犀利,日行燈線條與中網貫穿鍍鉻飾條相連,讓前臉整體感更強,霧燈部位使用了L型鍍鉻飾條裝飾。
車輛在配置上的表現也可圈可點,全LED前后大燈、無鑰匙進入、360°全景影像系統和駕駛輔助系統等功能在新車上一應俱全。車尾部分設計與車頭相呼應,同時尾翼下方還帶有流媒體后視鏡的攝像頭。
內飾部分依然采用了別克家族式的設計,并且提供米色及更偏商務的黑色可選,做工和用料也保持了別克的一貫水準,看上去雖然不是特別驚艷,但保持了美系車一貫的豪華感,作為艾維亞版本在門板處還采用了三維立體波紋的裝飾板點綴。
三輻式多功能方向盤是別克傳統的樣式,手感非常不錯,車輛沒有采用全液晶儀表盤,但配有HUD抬頭顯示功能,而流媒體后視鏡也能避免車輛滿員情況下的視野問題。
■ 空間體驗
車輛的空間方面,從實際體驗來看,7座版前兩排表現和5座版本沒有太大的區別,車輛的第二排左右兩側都帶有Easy Entry方便進出功能。第三排腿部最大可以有1拳的余量,而頭部基本沒有空余,同時座椅對于腿部的支撐表現的相對一般,只能作為短途或者應急使用,同時需要指出的是,車輛的第三排沒有配備UBS接口和空調出風口,配置表現也相對一般。再來看儲物,當車輛第三排不使用時,后備廂空間十分充裕,當后兩排座椅都放倒后可以擴容至1642L,應付大件物品也不在話下。
■ 動力系統
動力方面,昂科威Plus搭載的是2.0T渦輪增壓四缸發動機,并帶有可變缸技術,新車還有一個亮點在于全系車型均匹配了48V輕混系統,發動機最大功率為237馬力,最大扭矩350!っ祝粋鲃酉到y方面,車輛采用的是通用最新的9速Hydra-Matic自動變速箱,并且使用了按鍵式換擋,其中D擋和R擋有防錯機制,需要向上扣動才可以解鎖,P擋和N擋則只需要按下就可以了。
■ 實際駕駛體驗
車輛的發動機賬面數據本來在同級中就算是可圈可點的,有了48V輕混系統加持后,起步更是輕快有力,剛接觸時就能給人留下很好的第一印象。車身雖大,卻完全沒有中型SUV的“重量感”開起來很是輕松。車速總會自不知不覺間就提了上來,9AT變速箱的表現一如既往的出色,能給你找到最為合適的擋位,在日常行駛時幾乎感受不到它的存在。
車輛帶有的可變缸技術,主要是在高速巡航或者對動力需求不大的工況時,通過改變凸輪軸位置關閉部分氣缸的進排氣門,同時停止對其供油。而在實際駕駛時幾乎察覺不到切換的過程,并且儀表盤上面也沒有任何指示,我們也只有期待日后的油耗測試時它能交出一份讓人滿意的答卷了。48V輕混系統對于車輛從起步能提供輕微的幫助,而實際體驗下來感覺最明顯的就是車輛啟停響應變得更快且抖動也變得更小了。
車輛的轉向助力在默認的舒適模式下手感偏輕,這種設定對于日常市區駕駛或者女性駕駛員會顯得非常友好,開起來足夠輕松。車輛共設置了4種駕駛模式,切換到運動模式后,除了油門響應會有相應的變化外,車輛的轉向助力也會隨之變沉一些,但整體區別不大。
本次試駕主要為簡單的場地體驗,但車輛的底盤質感還是給我留下了比較深的印象,車輛采用前麥弗遜、后多連桿結構,試駕車型還采用了四驅系統,同時CDC主動懸架的加入讓Avenir版本的底盤擁有了更好的舒適性。
路面上細碎的顛簸在車內很難察覺,遇到較大的連續起伏時表現也十分從容,車內幾乎不會出現很強的顛簸感,車輛始終貼合著地面行駛,無論是行駛穩定性還是舒適性都足夠亮眼,可以說CDC全時主動液力減振系統的加入讓車輛有了更好的行駛質感,但調節只能通過駕駛模式的切換而變化,并不能單獨調節,這點表現有些呆板,如果能單獨調節應該會更受歡迎。
編輯總結:
昂科威Plus作為別克在本屆上海車展推出的重磅車型,即將接過老款昂科威的旗幟,殺入中型SUV這一競爭十分激烈的市場,車輛的整體表現還是十分符合我們的預期的,首先外觀以及內飾設計采用了最新的家族風格,和昂科威S以及昂科旗形成了統一風格,空間能滿足日常使用,動力系統的表現也足夠亮眼,全系加入48V輕混系統也讓車輛的行駛質感有了一定的提升,CDC全時主動液力減振系統雖然是Avenir版本專屬,但以別克一貫的水準,相信普通版的表現也不會讓人失望,總的來說,如果配合一個合適的售價,昂科威Plus未來的市場表現還是十分值得期待的。(文/圖/攝 汽車之家 周翱)
[汽車之家 性能測試] 6月19日,別克昂科威Plus正式上市,新車共推出5款配置車型,售價區間為22.99-30.99萬元。新車動力采用了2.0T發動機+48V輕混系統的組合。在之前的文章中我已經給大家帶來了車輛的靜態解析以及場地內的動態體驗,今天就帶大家看看在這套動力系統的加持下,昂科威Plus的性能表現究竟如何。
● 動力組合:2.0T+48V搭配9AT
想要具體看昂科威Plus靜態表現的網友可以翻看我之前的內容,這次主要針對它在城市道路的一些表現和加速制動成績進行一個補充。動力方面,昂科威Plus搭載的是2.0T渦輪增壓四缸發動機,并帶有可變缸技術,新車的亮點還在于全系車型均匹配了48V輕混系統,發動機最大功率為237馬力,最大扭矩350!っ;傳動系統方面,車輛采用的是通用最新的9速Hydra-Matic自動變速箱。
之前的試駕是在封閉的場地中,而此次把它開上城市道路又有了一些不同的體驗,車輛的油門響應頗為靈敏,在48V系統的幫助下,車輛的起步非常輕快,前段甚至會讓你感覺到有點“沖”,要知道這可是一臺整備質量接近2噸的車子。同時在市區停停走走時,啟停系統介入時的振動也幾乎無法感知,也讓車輛在行駛時更增添了一份高級感。
●加速測試
試駕感受也已經和大家在場地體驗時聊得差不多了,直接開始測試,這臺昂科威Plus變速箱支持靜止狀態下提升轉速起步,切換到四驅運動模式,關閉車輛穩定系統和牽引力控制系統,同時踩下油門和剎車踏板,將轉速抬至2500rpm的系統保護轉速。車輛的動力并不會突破輪胎抓地力極限,整個加速過程較為平穩,實測成績9.16秒。
從搭載同樣水平動力的車型加速成績來看,昂科威Plus的整體表現算是中規中矩,和漢蘭達基本處在同一水平,相比銳界略慢一些。
● 底盤調校偏舒適
車輛采用前麥弗遜、后多連桿結構,試駕車還搭載了四驅系統,同時艾維亞版本的車型還裝配了CDC主動式液力減振器,可以根據前方路面情況進行100次/秒的阻尼調整。相比之前在實驗場地面對的各種有針對性的復雜路況,城市道路需要面對的情況則相對簡單,主要就是一些減速帶,路面坑洼或者細小的顛簸,這些對于昂科威Plus來說應對起來還是非常輕松的。
● 制動表現
車輛的制動成績表現還是略微超出了我的意料,全力制動時車輛有著一定的前傾,但姿態保持的加我誒穩定,同時制動力的釋放也比較平穩,急剎車時車尾也不會有不安分的晃動。最終經過多組測試,成績在36.59米,在同級別中處于一個非常不錯的水平。
● 噪音測試
別克旗下車型不少都帶有ANC主動降噪,在NVH測試中給我們留下了不錯的印象,除了怠速時發動機噪音略高外,車內靜謐性從主觀感受上來說比較不錯,坐在車里能給人很好的高級感,實測成績也基本處在汽車之家推薦噪音值,無論對于私家用車還是商務接待來說,都是比較出色的。
編輯總結:
在中型SUV中,別克昂科威可以說是一名老將,消費者對這款產品的認可度還是非常高的,上市多年后它也終于迎來了其繼任者。此次推出的昂科威Plus,進一步補充了昂科威的尺寸,讓消費者的選擇更加豐富。同時車輛換上了2.0T+48V的動力系統也讓車輛的駕乘質感有了提升,但面對一眾全新對手,它能否延續此前的成績還需要經過市場的考驗。(文/圖/攝 汽車之家 周翱)
車型圖片 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
基本參數 | 昂科威Plus 2021款 昂科威Plus Avenir艾維亞 五座版 | 昂科威Plus 2021款 昂科威Plus Avenir艾維亞 七座版 | 昂科威Plus 2021款 昂科威Plus 652T 七座豪華型 | 昂科威Plus 2021款 昂科威Plus 652T 五座豪華型 |
廠商指導價 | 29.59萬 | 30.99萬 | 26.29萬 | 25.29萬 |
廠商 | 上汽通用別克 | 上汽通用別克 | 上汽通用別克 | 上汽通用別克 |
級別 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
能源類型 | 汽油+48V輕混系統 | 汽油+48V輕混系統 | 汽油+48V輕混系統 | 汽油+48V輕混系統 |
環保標準 | 國VI | 國VI | 國VI | 國VI |
上市時間 | 2021.06 | 2021.06 | 2021.06 | 2021.06 |
最大功率(kW) | 174 | 174 | 174 | 174 |
最大扭矩(N·m) | 350 | 350 | 350 | 350 |
發動機 | 2.0T 237馬力 L4 | 2.0T 237馬力 L4 | 2.0T 237馬力 L4 | 2.0T 237馬力 L4 |
變速箱 | 9擋手自一體 | 9擋手自一體 | 9擋手自一體 | 9擋手自一體 |
長*寬*高(mm) | 4845*1883*1705 | 4845*1883*1705 | 4845*1883*1695 | 4845*1883*1695 |
車身結構 | 5門5座SUV | 5門7座SUV | 5門7座SUV | 5門5座SUV |
最高車速(km/h) | 210 | 210 | 210 | 210 |
官方0-100km/h加速(s) | 8.4 | 8.7 | 8.5 | 8.1 |
WLTC綜合油耗(L/100km) | 7.75 | 7.82 | 7.45 | 7.4 |
整車質保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
首任車主質保政策 | - | - | - | - |
車身 | 昂科威Plus 2021款 昂科威Plus Avenir艾維亞 五座版 | 昂科威Plus 2021款 昂科威Plus Avenir艾維亞 七座版 | 昂科威Plus 2021款 昂科威Plus 652T 七座豪華型 | 昂科威Plus 2021款 昂科威Plus 652T 五座豪華型 |
長度(mm) | 4845 | 4845 | 4845 | 4845 |
寬度(mm) | 1883 | 1883 | 1883 | 1883 |
高度(mm) | 1705 | 1705 | 1695 | 1695 |
軸距(mm) | 2833 | 2833 | 2833 | 2833 |
前輪距(mm) | 1610 | 1610 | 1610 | 1610 |
后輪距(mm) | 1612 | 1612 | 1612 | 1612 |
接近角(°) | 17 | 17 | 15 | 15 |
離去角(°) | 18 | 18 | 17 | 17 |
車身結構 | SUV | SUV | SUV | SUV |
車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 | 平開門 | 平開門 |
車門數(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
座位數(個) | 5 | 7 | 7 | 5 |
油箱容積(L) | 68 | 68 | 68 | 68 |
后備廂容積(L) | 515-1712 | 137-1642 | 137-1642 | 515-1712 |
整備質量(kg) | 1905 | 1955 | 1859 | 1805 |
發動機 | 昂科威Plus 2021款 昂科威Plus Avenir艾維亞 五座版 | 昂科威Plus 2021款 昂科威Plus Avenir艾維亞 七座版 | 昂科威Plus 2021款 昂科威Plus 652T 七座豪華型 | 昂科威Plus 2021款 昂科威Plus 652T 五座豪華型 |
發動機型號 | LXH | LXH | LXH | LXH |
排量(mL) | 1998 | 1998 | 1998 | 1998 |
排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
發動機布局 | 橫置 | 橫置 | 橫置 | 橫置 |
氣缸排列形式 | L | L | L | L |
氣缸數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
最大馬力(Ps) | 237 | 237 | 237 | 237 |
最大功率(kW) | 174 | 174 | 174 | 174 |
最大功率轉速(rpm) | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 |
最大扭矩(N·m) | 350 | 350 | 350 | 350 |
最大扭矩轉速(rpm) | 1500-4000 | 1500-4000 | 1500-4000 | 1500-4000 |
最大凈功率(kW) | 169 | 169 | 169 | 169 |
發動機特有技術 | 可變缸 | 可變缸 | 可變缸 | 可變缸 |
燃料形式 | 汽油+48V輕混系統 | 汽油+48V輕混系統 | 汽油+48V輕混系統 | 汽油+48V輕混系統 |
燃油標號 | 95號 | 95號 | 95號 | 95號 |
供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
環保標準 | 國VI | 國VI | 國VI | 國VI |
變速箱 | 昂科威Plus 2021款 昂科威Plus Avenir艾維亞 五座版 | 昂科威Plus 2021款 昂科威Plus Avenir艾維亞 七座版 | 昂科威Plus 2021款 昂科威Plus 652T 七座豪華型 | 昂科威Plus 2021款 昂科威Plus 652T 五座豪華型 |
擋位個數 | 9 | 9 | 9 | 9 |
變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
簡稱 | 9擋手自一體 | 9擋手自一體 | 9擋手自一體 | 9擋手自一體 |
底盤轉向 | 昂科威Plus 2021款 昂科威Plus Avenir艾維亞 五座版 | 昂科威Plus 2021款 昂科威Plus Avenir艾維亞 七座版 | 昂科威Plus 2021款 昂科威Plus 652T 七座豪華型 | 昂科威Plus 2021款 昂科威Plus 652T 五座豪華型 |
驅動方式 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
四驅形式 | 適時四驅 | 適時四驅 | - | - |
中央差速器結構 | 多片離合器 | 多片離合器 | - | - |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | 昂科威Plus 2021款 昂科威Plus Avenir艾維亞 五座版 | 昂科威Plus 2021款 昂科威Plus Avenir艾維亞 七座版 | 昂科威Plus 2021款 昂科威Plus 652T 七座豪華型 | 昂科威Plus 2021款 昂科威Plus 652T 五座豪華型 |
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
前輪胎規格 | 245/45 R20 | 245/45 R20 | 235/55 R18 | 235/55 R18 |
后輪胎規格 | 245/45 R20 | 245/45 R20 | 235/55 R18 | 235/55 R18 |
備胎規格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
好評理由:
差評理由: