時尚的保守與突破 奧迪A5對比寶馬4系

　　[汽車之家 對比測試]　　當30歲的青年對于豪華品牌的用車品質“高談闊論”時，20歲出頭的少年已經在心里盤算著更具個性的選擇，他們不會滿足于奧迪A4L、寶馬3系這類規矩的產品，奧迪A5和寶馬4系這種更具個性和動感的車型也就成為了不少年輕消費者關注的對象，今天咱們就來好好聊聊這兩個車系。

　　你想知道一輛車的測試過程是怎樣的嗎？你想知道汽車之家是如何評判一輛車的優缺點嗎？掃描下方圖中的二維碼，6月27日我們在北京凱擇汽車運動中心等你。報名后，可與汽車之家的專業測試編輯、專業車手一起完成測試，更有麋鹿測試、賽道測試、AEB測試等項目可進行體驗。（此次活動在北京舉行，外埠朋友酌情考慮）

　　奧迪A5提供Sportback（四門掀背版）、Coupe（兩門硬頂版）和Cabriolet（敞篷版）可以選擇，全新4系雖然也發布了Gran Coupe（四門掀背版）但目前能夠買到的只有兩門硬頂版和敞篷版。這次參與對比的兩款車是A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻選動感型（以下簡稱：A5）和430i M運動曜夜版（以下簡稱：4系），也就是A5和4系的頂配車型，所以這次對比一方面是A5和4系的對比，另一方面也是四門和兩門之間的選擇。

時尚的保守與突破

　　A5和4系的設計思路是一樣的，就是用動感和個性的外形來吸引更多年輕的消費者，但兩者的設計語言差別很大，相比之下A5的造型相對保守，4系表現得更具張力。 

　　從官圖發布的時候開始，4系的設計一直飽受非議，縱向的雙腎設計在寶馬很多經典車型上都能找到，只是縱貫車頭的尺寸讓不少人難以接受，也許以后這個設計也會成為寶馬品牌的標志性設計元素之一，畢竟當年天使眼第一次出現時也同樣受到了很多bimmer的嘲諷。

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　　兩款測試車都裝配了激光大燈，不過在4系上，激光大燈是高配車型標配的，而A5除了測試這款頂配車型外都需要花5500元進行選裝。A5全系標配矩陣式LED頭燈，如果對于這項配置有需求的話，那A5還是挺良心的。

　　相比A5的圓潤，4系的車身要更為修長，機艙在車身的占比也更大，后壓的座艙更像是一輛跑車。很多人見到4系的第一感受就是這車真大，這并不是錯覺，4系在車身尺寸上要比A5更大一些，即便A5是四門版。

　　兩款車裝配的都是19英寸的輪圈，造型也都選擇了雙五輻樣式，在輪胎的配置上，A5裝配了更偏運動的搏天族S001系列，而4系選擇了舒適取向的泰然者T005。剎車也還算有些默契，前輪對向4活塞的卡鉗應付日�？隙ㄊ亲銐蛄恕�

　　無框車門是帥的必要條件之一，雙門和四門相比，肯定雙門會更拉風，但對于停車環境的要求也更高，我們實測A5將前排車門打開最大角度時所需的橫向空間為870mm，而4系需要1150mm。如果日常的停車環境比較擁擠的話，四門所帶來的便利性可能有更大的誘惑力。

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　　車尾的樣式相對要常規一些，小壓尾、黑裙邊、雙出排氣全都給安排上，甚至排氣中間的擾流設計都十分相似，區別無非是排氣管口的樣式、尾燈的細節和導流板的數量而已。所以在外形方面A5和4系的主要差別就在前臉，在時尚動感中是選擇保守還是接受突破呢？

配置相似風格不同

　　A5和4系都采用了家族化的內飾設計，滿滿的都是熟悉的感覺，進入A4L或者3系也都是完全一樣的布局和設計，甚至用料都沒什么差異。不過這兩種設計風格也代表了品牌對車內氛圍需求的理解和詮釋。

　　A5的中控臺設計簡潔規整，營造出很明快的車廂氛圍；4系更有環抱式的感覺，中控臺會偏向駕駛員一側。在做工和用料上兩款車型的差別不大，觸手可及的都是軟性材質，并且也都裝配了帶有花紋的鋁制飾板。

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　　雖然都是全液晶儀表盤，但A5的顯示模式要更為豐富，控制操作也在方向盤上就可以完成，而4系的顯示模式相對固定，方向盤僅能控制部分信息顯示，整體的使用體驗來說A5要好上不少。

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　　兩車搭載的都是品牌旗下最新的車機系統，功能上都足夠全面，只是細節略有不同，A5的控制模式相對單一，只支持語音和觸控兩種形式，而4系在擋把旁邊保留了多媒體控制區，并且除了觸控和語音控制之外全系車型都可以選裝手勢控制功能。

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　　4系帶有兩組座艙關懷程序，開啟后會調動車內的音響、空調、天窗等功能來進行動態控制，可以在長途駕駛中幫助緩解疲勞，而這項功能在A5上是不具備的。

　　后排獨立空調在A4L和3系這種傾向家用的車型上都不是標配，但在A5和4系上卻都給配上了。不過A5只能控制風量和溫度，而4系可以控制的明顯要更多一些。不過這些其實并不重要，因為這項配置無非是你在說服家人買這款車時，聊到實用性的談資而已。

空間差別并不大

　　因為車身結構不同，所以A5為5座布局，4系為4座，不過買這兩款車的消費者對于后排的使用率應該是極低的，所以座位數量可能并不會影響其選擇。

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　　Coupe版車型的B柱比較靠后，所以安全帶的位置會離駕駛座比較遠，特別是對于身材嬌小的女性來說，駕駛位置比較靠前，拿取安全帶就成了十分辛苦的事情。4系有一個非常實用的功能就是安全帶遞送，在關上車門口會有專門的機構將安全帶遞送到座椅旁邊，系上后會自動收回。

　　A5的后排為3座布局，橫向空間要更寬敞一些，4系為兩座布局，座墊中間有隆起，可以提供更好的包裹性，除此之外，A5的三個頭枕都支持升降功能，而4系的兩個頭枕為固定式。從數據可以看出，4系前后排座椅的座墊長度更有優勢。

　　在實際體驗中，A5和4系的車內空間表現差異不大，A5的前排為正常轎車坐姿，相比4系來說坐姿會更高一些，而4系的后排空間也沒有明顯的壓抑感，前后的腿部空間和A5差異不大，但座墊的高度和角度會更像小板凳一些。因為4系的后排座墊角度比較大，所以測量數據會占些便宜，而實際體驗時并不如A5的空間大。

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　　4系進入第二排需要將前排座椅翻折，扣動前排座椅外側的拉手后， 靠背會向前翻折，然后整個座椅會自動前移至最前，形成的空間可以滿足成年人便利進出。進入后將前排座椅靠背展開，座椅就會自動回到之前設定的位置上，使用的便利性很好，只是前后移動的速度稍微有點慢，需要等一下。

　　從開口的尺寸來看，掀背車相比Coupe的優勢就非常明顯，從實際的空間來看，A5的尺寸和規整度表現也要更好，4系的后備廂地板有臺階，空間的縱向高度也偏小，在一定程度上影響了實用性。

性格取向完全不同

　　不論是發動機還是變速箱，A5和4系采用的都是各自品牌下很成熟的方案，不論是EA888+7DCT還是B48+8AT幾乎遍布了這兩個品牌旗下所有的暢銷車。從數據上來看，寶馬430i在功率和扭矩輸出上要更強一些。

　　A5的駕駛親和力很強，基本不需要適應就可以掌握它油門和剎車的節奏，動力輸出的線性感和A4L如出一轍。4系則需要簡單適應一番，油門對于腳下每個細微的動作都比較敏感，并且動力響應的速度要比A5更快，腳深一點，馬上就會收到動力的警告，剎車的整體行程偏短，踩多了就會有“撞墻”感，想要把4系開得平順需要更強的控制力。

　　雙離合變速箱在走走停停的路況下難免會有些頓挫感，奧迪的工程師已經盡可能的通過各種方式來緩解，但也只能是緩解。4系的8AT變速箱在這種路況下應對自如，但敏感的油門和剎車也同樣是走走停停時的噩夢。

　　在中高速階段，A5的動力遲滯會有些明顯，深踩油門后的動力爆發也會稍顯突兀一些，將駕駛模式調整至運動模式，這種遲滯和突兀會有所改善，但是以犧牲經濟性作為代價的。4系靈敏的調校在這時候就更好用了，加速超車時動力的響應迅速且輸出線性。

　　和駕駛風格一致的還有底盤調校，A5的減振器對路面振動的吸收能力比較好，可以過濾路面的大部分振動，來提供更好的駕乘舒適感，4系的標定更偏運動，減振器的支撐力比較足，在快速過彎或者連續變線的時候，能夠給車身提供有效的支撐，給駕駛者更強的駕駛信心。

　　在激進的駕駛狀態下，四驅的A5擁有不錯的寬容度，能夠讓駕駛者在一個十分輕松的氛圍中將車開得很快，而4系則不同，車頭和車尾的動態都可以明確的感知，每一個細微的動作都會體現在車身的動作上，如果沒點真本事還真不敢挑戰它的極限。

◆ 加速測試

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　　盡管寶馬4系比奧迪A5多了6馬力，并且驅動形式不同，但四驅的奧迪A5并沒有在加速測試中占到便宜，反而略遜色于起步稍有打滑的寶馬4系。不過從0-60km/h加速的時間來看，寶馬4系是從中后段拉開與奧迪的差距的。

◆ 剎車測試

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　　在剎車測試中，兩臺車的成績非常接近。哪怕寶馬4系的原廠輪胎的取向為節能靜音，但是配備夏季高性能輪胎的奧迪A5并沒有與之拉開差距。從主觀的剎車踏板腳感來說，奧迪A5表現的更好，全力踩踏剎車踏板時，制動力的輸出更加線性。

★ 油耗測試

　　在油耗測試中，兩臺車都交出了不錯的成績。盡管沒有節能模式，但是奧迪A5最終的成績比擁有節能模式的寶馬4系低出了0.5L/100km。雖然兩臺車的性能出色，但是如果注意一下駕駛風格，油耗還是可以做到很“親民”的。

★ 噪音測試

　　作為兩臺配備無框車門的Coupe車型，對噪音的抑制都不算他們的長處。從測試結果可以看出，在中低速行駛時寶馬4系的表現更佳，奧迪A5則是在高速行駛時的成績更好。不過，總體來說兩者的實測數值和主觀體感均差距不大。

★ 功率測試

　　 測試當天室內環境溫度為24.2℃，發動機吸氣溫度為21.8℃。從發動機的凈功率實測數據來看，寶馬4系表現的明顯更好。不過奧迪A5的82.08%的數據也是優秀的水平。輪邊傳遞效率方面，兩臺車的表現居于接近。不過最終傳遞效率更高的依舊是寶馬4系，加之其幾乎沒有“虛標”的實測凈功率，最終在輪上功率的對比中，它比奧迪A5高出了接近40馬力。這也就不難解釋，為何后輪驅動的寶馬4系，哪怕后輪輕微打滑，還能在加速測試中勝過奧迪A5。

實測凈功率

★ 繞樁測試

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　　 繞樁測試中，兩車都有著不錯的動態響應，奧迪A5憑借四驅系統有著很高的穩定性，甚至在突破輪胎極限時都能有著很寬泛的救車余地，這對于大多數駕駛者來說是好事。但相比之下，A5的車尾動態有些死板，在中低速狀態下，后輪的跟隨性不好。

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　　 而寶馬4系在繞樁時顯得有些神經質，讓你感覺它時刻做好了突破極限的準備，車身動態特性與奧迪A5有著巨大區別，車頭動作迅速而準確，車尾動態非常豐富，在加油與收油狀態下都能明顯感受到不同的動作，當然這對于車手來說也有著很大挑戰，總體來說，這樣才算更有駕駛樂趣。

★ 麋鹿測試

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　　 在麋鹿測試中，兩車都有著不錯的動態響應，但相比之下，動態的準確性以及信息反饋方面，寶馬4系要比奧迪A5更好，這樣可以讓車手更清晰的感受到每個輪胎抓地力的變化。

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　　而在穩定性方面，奧迪A5要比寶馬4系好的多，特別是在車輛進入B區，車尾開始出現大幅動態時，A5的整體更加線性均衡，寶馬4則會有非常豐富的動作，而由于寶馬的電子輔助系統的開放度較高，甚至能感覺到寶馬4系的車頭與車尾都在執行著各自動作（這樣的效果在賽道中更好），因此在測試過程中還需要更多的方向修正動作，才能讓寶馬4系順利完成測試。最終，兩車的成績非常接近，奧迪A5：75.1km/h，寶馬4系：73.4km/h。

★ 賽道測試

　　 由于驅動形式的不同，兩車在賽道測試時，所表現的特性也有著天差地別，尤其是在凱擇賽道后半程的緊湊彎道中，奧迪A5憑借四驅系統，在這一段可以開得更為輕松，甚至可以故意加快重心轉移的速度，然后用油門調整車尾動態，借此來獲得更快的彎中速度。而寶馬4系在這一段就要開得更為謹慎，各個方向的重心轉移都要控制在一定范圍內，油門開度也需要極其細微的控制，稍稍過度便會造成較大的車尾動態，對圈速造成影響。

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　　而相比之下，在凱擇賽道的前半程中，兩車的時間差并不大，奧迪A5依舊憑借四驅系統，在高速彎中有著明顯優勢，寶馬4系則憑借動力系統在直道尾速上有著較大優勢。最終兩車的單圈成績為：寶馬4系 1′00″41，奧迪A5 1′00″09。

　　其實從兩車的動態特性來看，我相信它們依然有著各自的擁躉，奧迪A5在及穩定的前提下，似乎少了些許駕駛的樂趣，但卻換來了更好的圈速，而寶馬4系雖然有著極其豐富的車身動態與人車溝通，但卻需要車手花費更多的精力用來控制車輛，最終，兩種過程得到的是極其接近的結果。

總結：

　　一套測試結束后，發現A5和4系還真是兩臺性格鮮明的車，而這次選擇的兩個車身版本也十分貼切他們各自的性格。普通和個性就像是天平的兩端，雖然A5和4系都在個性這邊的力臂上，但A5似乎并沒有離中心支點太遠，在擁有相對個性的外觀基礎上提供了普通車舒適的駕乘體驗，而4系不光在外形上張揚個性，駕控風格也更強調運動的屬性。至此，我猜你已經不再猶豫了。

　　可能有不少喜歡改裝的朋友也在關注這兩款車的改裝空間，目前不論是A5還是4系在外觀套件上都有套裝，但因為4系還是一個比較新的車型，所以方案相對A5會少一些。至于動力升級的話，不論EA888還是B48都是潛力不小的發動機，市面上很多的品牌都有成熟的方案。更多改裝賽事相關的內容可以關注改裝星球。（圖/文/攝 汽車之家 李喬辰 張益嘉 攝 洪冰清）

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車型圖片
基本參數	寶馬4系 2021款 430i M運動曜夜版	奧迪A5(進口) 2021款 Sportback 45 TFSI quattro 臻選動感型
廠商指導價	45.98萬	47.98萬
經銷商報價
廠商	寶馬(進口)	奧迪(進口)
級別	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油
環保標準	國VI	國VI
上市時間	2020.09	2020.11
最大功率(kW)	190	185
最大扭矩(N·m)	400	370
發動機	2.0T 258馬力 L4	2.0T 252馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4773*1852*1395	4765*1843*1357
車身結構	2門4座硬頂跑車	5門5座掀背車
最高車速(km/h)	250	250
官方0-100km/h加速(s)	5.8	6.4
實測0-100km/h加速(s)	5.75	-
實測100-0km/h制動(m)	39.02	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.3	7.2
實測油耗(L/100km)	8.2	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-
車身	寶馬4系 2021款 430i M運動曜夜版	奧迪A5(進口) 2021款 Sportback 45 TFSI quattro 臻選動感型
長度(mm)	4773	4765
寬度(mm)	1852	1843
高度(mm)	1395	1357
軸距(mm)	2851	2826
前輪距(mm)	1575	-
后輪距(mm)	1611	-
車身結構	硬頂跑車	掀背車
車門開啟方式	-	平開門
車門數(個)	2	5
座位數(個)	4	5
油箱容積(L)	59	58
后備廂容積(L)	440	-
整備質量(kg)	-	1705
發動機	寶馬4系 2021款 430i M運動曜夜版	奧迪A5(進口) 2021款 Sportback 45 TFSI quattro 臻選動感型
發動機型號	B48B20B	DLH
排量(mL)	1998	1984
排量(L)	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	縱置	縱置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(個)	4	4
每缸氣門數(個)	4	4
壓縮比	10.2	-
配氣機構	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	82	-
行程(mm)	94.6	-
最大馬力(Ps)	258	252
最大功率(kW)	190	185
最大功率轉速(rpm)	5000-6500	5000-6000
最大扭矩(N·m)	400	370
最大扭矩轉速(rpm)	1550-4400	1600-4500
最大凈功率(kW)	190	185
發動機特有技術	Double-VANOS/Valvetronic	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號
供油方式	直噴	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鑄鐵
環保標準	國VI	國VI
變速箱	寶馬4系 2021款 430i M運動曜夜版	奧迪A5(進口) 2021款 Sportback 45 TFSI quattro 臻選動感型
擋位個數	8	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	8擋手自一體	7擋濕式雙離合
底盤轉向	寶馬4系 2021款 430i M運動曜夜版	奧迪A5(進口) 2021款 Sportback 45 TFSI quattro 臻選動感型
驅動方式	前置后驅	前置四驅
四驅形式	-	適時四驅
中央差速器結構	-	多片離合器
前懸架類型	雙球節麥弗遜式獨立懸架	五連桿獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	五連桿獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	寶馬4系 2021款 430i M運動曜夜版	奧迪A5(進口) 2021款 Sportback 45 TFSI quattro 臻選動感型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	225/40 R19	255/35 R19
后輪胎規格	255/35 R19	255/35 R19
備胎規格	無	非全尺寸