| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 16.00 | 10.90 |
| 前排空間 | 25.00 | 20.00 |
| 第二排空間 | 25.00 | 25.00 |
| 第三排空間 | 20.00 | 15.00 |
| 進出便利性 | 40.00 | 11.00 |
| 裝載空間 | 15.00 | 4.00 |
| 空間變化 | 10.00 | 12.00 |
| 車內儲物空間 | 15.00 | 13.00 |
| 空間感 | 10.00 | 9.00 |
| 配置 | 7.00 | 5.80 |
| 配置 | 70.00 | 58.00 |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.80 |
| 外部質量 | 15.00 | 14.00 |
| 內部質量 | 15.00 | 14.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 5.10 |
| 座椅舒適性 | 35.00 | 32.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 19.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 10.00 |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 車內噪音 | 15.00 | 12.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 噪音感受 | 10.00 | 8.00 |
| 總分 | 35.00 | 27.60 |
| AH100 得分:19.71 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
人氣奶爸車再升級 測2021款廣汽傳祺M6
1
外觀小改、內飾彌補之前不足
[汽車之家 專業測試] 2021款傳祺M6價位區間仍保持在10.98-15.98萬之間，但低配與中高配拉開差異，低配車型仍是2019款的設計和配置，而中高配車型產品名增加了“PRO”標識，并加入了新的設計和新的配置，從“GM6”變為“M6”之后，廣汽傳祺又一次在這臺人氣奶爸車上玩起了文字游戲，但考慮到我們至始至終都沒有對變為雙離合變速箱之后的車型進行過測試的前提下，測試上市不久的2021款確實能解答很多人心中的不少疑惑，那么話不多說，咱們還是來看看新款傳祺M6的實際表現吧。
● 外觀內飾回顧：
新款的傳祺M6在外觀方面并沒有太大的改變，車身上下依舊是很柔和的線條，相對樸實的裝飾點綴，實用不浮夸，氣質上很居家，沒有老大哥M8那么濃重的商務氣息，這也是我很欣賞它的地方，設計上有點像傳統日系MPV的味道。
| 外形尺寸對比 | ||||
| 單位：mm | 長度 | 寬度 | 高度 | 軸距 |
| 傳祺M6 | 4780 | 1837 | 1765 | 2810 |
| 本田奧德賽 | 4847 | 1820 | 1712 | 2900 |
| 別克GL6 | 4692 | 1794 | 1626 | 2796 |
| 途安 | 4537 | 1834 | 1682 | 2791 |
● 內飾部分：
之前老款車型就出現過12.3英寸大屏車機一律不標配CarPlay車機互聯功能，而低配車型反倒可以通過升級添加CarPlay的功能。而到了新款上，除頂配車型之外，其余的PRO車型都標配華為HiCar智能手機互聯系統，這樣的功能配置分配有些令人感到無語，即便頂配車型功能最豐富，將宣傳中的亮點配置削減掉的做法總之是有些欠考慮的。
通過下載智慧傳祺App軟件并與車輛進行綁定，仍可開啟智能遠程控制車輛（遠程啟動/關閉發動機、遠程開/關門鎖、遠程控制空調、遠程座椅加熱等）、緊急救援服務（緊急救援求助（SOS）+路邊救援（LINK）+碰撞自動求助）、智能安全防盜服務（車輛定位+車輛異動報警提醒+車輛異常信息遠程上傳）等等功能，方面日常車輛使用。
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 主動安全 | 5.50 | 3.20 |
| 車道保持 | 15.00 | 10.00 |
| ACC自適應巡航 | 30.00 | 22.00 |
| 盲區監測 | 10.00 | 0.00 |
| 多媒體系統 | 3.50 | 2.60 |
| 多媒體系統 | 35.00 | 26.00 |
| 總分 | 9.00 | 5.80 |
| AH100 得分:12.89 (占比：20.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
● 舒適性評分解釋
1、空間評價方面，能夠看出得分整體屬于正常水平�？鄯种饕鲈诔鋈氡憷陨希诙牌叩牡匕甯叨纫约拔丛黾优_階等問題影響了乘客上下車的便利性，相應扣分較多。
2、配置和工藝質量方面，兩方面表現都不錯，因此對應給出分數。
2
動力油耗沒有體現雙離合變速箱優勢
● 動力參數
● 動力表現
2019款傳祺M6 6AT的車型，ECO模式低速行駛時，在一些情況下是存在缺少補油導致的頓挫，比如說蠕行上坡或低速收油滑行過程中突然給油等等情況，只能說老款車型ECO模式標定并不完整，為了節油有些過于急功近利。而在COMFORT模式下，這種情況就大有改觀，加速非常自如連貫，頓挫感極不明顯，加速過程中的滑行和減速程度都可以稱得上完美。而更換雙離合變速箱之后，ECO模式仍會偶有出現因缺少自動補油引起的頓挫，而且低速減速的過程中，缺少液力變矩器，動力輸出無法達到柔性銜接的問題，更會令動力出現偶發闖動。油門響應和升降擋邏輯和COMFORT模式差不多的SPORT模式以及到轉速就自動升擋的手動模式依舊存在意義不大。
● 加速測試：
傳祺M6的車身穩定系統無法徹底關閉，只能關閉一部分牽引力限制，而且稍有激烈駕駛，車身穩定系統仍會自動打開。SPORT下，起步轉速被限制在1800rpm偏低的程度起步，起步時離合器結合速度并不慢，有一定的爆發力能讓前輪短暫打滑。但后程每一次換擋，離合器都犧牲掉了一部分結合速度來換取平順性，導致加速時間延長，最終11.07s的加速成績較搭載6AT的老款10.89秒還要慢一點。另外，它的80-120km/h的中途加速時間也是屬于偏慢的，整臺車在動力方面的表現不夠強勁。
● 油耗測試：
測試全程，車輛始終保持ECO模式，并將空調設定在23℃的自動模式下進行的，最終新款9.6L/100km的油耗成績略超過了我們的推薦值，整體表現不算省油。
| 動態評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發動機 | 8.00 | 3.70 |
| 加速 | 25.00 | 9.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 6.00 |
| 平順性 | 15.00 | 11.00 |
| 油門響應 | 15.00 | 11.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.20 |
| 變速箱自動 | 50.00 | 32.00 |
| 變速箱手動 | 50.00 | 0.00 |
| 轉向 | 3.00 | 1.70 |
| 轉向準確性 | 10.00 | 6.00 |
| 轉向靈活性 | 10.00 | 6.00 |
| 轉向力度/反饋 | 10.00 | 5.00 |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 |
| 牽引力 | 15.00 | 15.00 |
| 扭矩轉向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.60 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 9.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 8.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 9.00 |
| 四驅系統 | 5.00 | 0.00 |
| 前后軸通過滑輪組 | 10.00 | 0.00 |
| 交叉軸通過 | 30.00 | 0.00 |
| 單向單輪通過 | 40.00 | 0.00 |
| 雙向單輪通過 | 50.00 | 0.00 |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 0.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV轉彎直徑 | 4.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制、穩定性 | 7.00 | 0.00 |
| 動力總成表現 | 10.00 | 0.00 |
| 轉向系統越野表現 | 3.00 | 0.00 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 總分 | 36.00 | 13.20 |
| AH100 得分:9.17 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 質保與售價 | 5.00 | 2.45 |
| 售價 | 35.00 | 16.50 |
| 質保 | 15.00 | 8.00 |
| 環保 | 6.00 | 2.70 |
| 油耗 | 50.00 | 27.00 |
| 環保技術 | 10.00 | 0.00 |
| 總分 | 11.00 | 5.15 |
| AH100 得分:6.55 (占比：14.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
●動態評分解釋
1、發動機評價，0-100km/h的加速成績和中途加速成績偏弱直接影響最終得分，動力性能不佳；
2、變速箱評價，變速箱換擋邏輯尚可，但低速情況下換擋頓挫抑制處理上還有瑕疵。
3、傳動、轉向、行駛舒適性評價，這三項的得分都屬于正常水平。
3
底盤操穩和剎車成績表現出色
● 底盤情況
在不更換發動機的前提下，加裝汽油顆粒捕捉器（GPF）是國內絕大部分車型的標準做法。傳祺M6自然也不例外，它的GPF安裝在了三元催化器的下游位置，這個位置自然會受到排氣背壓的影響損失一些動力，但傳祺的工程師還是通過一些標定策略和優化，讓動力數值有增無減，保持在了老款的水平。
備胎位于駕駛員后側的設計其實最早多出現于廂式貨車，不過無論是“面包車”還是代工奧德賽給予的靈感，總之，這種備胎中置的設計十分巧妙。再加上油箱也位于后軸之前，更有利于整個底盤的重量分布，這對車輛的操控和穩定性絕對是有幫助的。另外，后扭力梁的懸架采用了機簧分離式結構，且減振桶采用斜向后式的布局設計，減振器與彈簧受力的傳遞方向發生了改變，這樣做，沒有犧牲減振桶的行程來換取后備廂的空間，在承受地面沖擊的時候，不同的路徑也能更好地分散受力，提高舒適度，當然，這也需要工程師有更好的底盤標定功力。
● 底盤操穩表現
剎車腳感很日系，輕踩不過分靈敏但會帶來減速感，行駛過程中，易掌控剎車力度方便跟車，不會頻繁出現前仰后合的情況，嚴重影響車內乘客舒適度，剎車行程過半之后剎車力度會明顯增強，提高駕駛員對剎車的信心。
● 剎車測試
傳祺M6經受住了連續十次的剎車測試，剎車腳感無明顯變化，剎車系統有輕微冒煙，但成績基本維持在40m上下，表現很穩定，而且38.44m的剎車成績對于一臺家用MPV來說很出色了。
● 噪音測試
傳祺M6車內的噪音控制比較理想，尤其是怠速和低速時車內非常安靜，當車速超過100km/h，風噪和路噪會逐漸有所提高。
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車 | 5.00 | 3.70 |
| 100-0km/h制動距離 | 45.00 | 33.00 |
| 制動踏板感覺 | 5.00 | 4.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 |
| 穩定作用 | 15.00 | 15.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 5.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.70 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 2.00 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 1.00 |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.80 |
| 氣囊數量 | 10.00 | 8.00 |
| 總分 | 9.00 | 7.20 |
| AH100 得分:12.80 (占比：16.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
● 安全性評分解釋
1、剎車方面：成績完全屬于中上等的水平，分值正常。
2、車身穩定系統：車身穩定系統標定邏輯合理，介入自然不粗暴不過分干預駕駛者駕駛，車身底盤穩定系統出色，驅動扭力轉向不明顯。
4
功率測試正常、麋鹿成績有驚喜
● 功率測試
測功過程中，當轉速達到4475rpm時變速箱會出于保護強制進行升擋，擋位無法固定住，無法達到官方給出的最大功率對應輸出轉速5000rpm，這也是實測功率低于標稱凈功率的重要原因。
| 傳祺M6相關數據 | ||||
| 標稱凈功率 | 實測凈功率 | 發動機能力達成率 | 實測輪上功率 | 輪上傳遞效率 |
| 169馬力 | 146馬力 | 86% | 116馬力 | 79% |
經過測功機實際測試后，傳祺M6實際功率為146馬力，（校正前143馬力，通過ISO1585校正后為146馬力），實際扭矩249.2N·m/3050rpm。輪邊功率116馬力，傳動中損耗的功率為（根據校正前功率換算)：30馬力。實測功率比官方給出的參數少了23馬力，而輪邊傳遞效率為79%。
● 麋鹿測試
為了更全面的展示車輛緊急避讓時的表現，我們按照國際ISO 3888-2麋鹿測試標準進行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖），針對傳祺M6進行測試，測試車輛內除駕駛員外，為空載模式，油箱為滿油。駕駛員為評測導購組的專業車手——王濤。測試時，我們從時速65km/h開始，每個速度級增加5km/h，以此類推。每個速度級如果嘗試3次沒有通過，且駕駛員判斷車輛無法通過該速度級（盡可能保證安全），測試將終止。
王濤說：傳祺M6是第一臺通過我們麋鹿測試的MPV車型，帶著期待的心情和開翻的決心我踏上了征途。根據以往的測試流程，我們先從65km/h的時速開始測試。在65km/h時速下，這臺車給予了我們非常不錯的反饋，底盤有著很扎實的操控性，使得我們充滿了繼續測試下去的信心。車身穩定系統介入非常順滑，但從標定來看系統給予前輪的剎車力度要更多一些。盡管重心較高，但車輛從A道進入B道的過程中，車輛操控很完美，減振器的壓縮和釋放均勻易把控車輛狀態，右后輪甚至沒有出現任何離地。但和普通轎車相比，這輛車進入C道反而是一個挑戰，受到重心轉移較大的影響，從B道調整之后進入C道的過程中會再次觸發車身穩定系統介入，這是與其它轎車類麋鹿測試不同的地方，需要駕駛員做出更敏捷的反應，否則很容易出現碰樁的情況。
特別需要提的是方向盤尺寸，較大的方向盤在緊急避險中會對操作造成一些不便，如果尺寸縮小一點點將會有很大改善。另外轉向機的標定實屬平淡無味，重心轉移下阻力反饋幾乎一樣，一點沒有危險關頭時操控的緊迫感。但73km/h的測試成績超過了不少家用轎車，讓人倍感驚喜和意外。
● 總結：
2021款傳祺M6在維持原價位的基礎上，完善了之前老款車型的一些不足，也加入了包括多項主動安全在內的配置，可以算得上是加量不加價了。而且別管是叫之前的傳祺GM6還是如今的傳祺M6，它超過5000臺的月銷量已經成為了國內家用MPV車型中的熱點車型，而且或許也正是從這款純家用定位的MPV的成功，讓更多的車企看到國內家庭對MPV的需求正在朝著與日俱增的態勢發展。隨著國家對生育政策的進一步放開，我相信這款車未來的銷量應該會越來越好。
而針對之前長測被問及最多的更換雙離合變速箱之后動力表現的問題，我的結論是整套動力的匹配度還算可以，只不過并不是所有的車型都適合雙離合變速箱的問題，尤其是對于一臺既不要求換擋有多快，又不過分追求燃油經濟性的家用MPV而言，早日換回愛信6AT或許才是突顯特點，維持并進一步擴大銷量的良方。
● AH-100 得分總表
| 廣汽傳祺-傳祺M6-2021款 PRO 270T 自動豪華版 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 16.00 | 10.90 |
| 配置 | 7.00 | 5.80 |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.80 |
| 人體工程 | 5.50 | 5.10 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 總分 | 35.00 | 27.60 |
| AH100 得分:19.71 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 動態評價 | 分值 | 得分 |
| 發動機 | 8.00 | 3.70 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.20 |
| 轉向 | 3.00 | 1.70 |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.60 |
| 四驅系統 | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 36.00 | 13.20 |
| AH100 得分:9.17 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 3.70 |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.70 |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.80 |
| 總分 | 9.00 | 7.20 |
| AH100 得分:12.80 (占比：16.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 |
| 質保與售價 | 5.00 | 2.45 |
| 環保 | 6.00 | 2.70 |
| 總分 | 11.00 | 5.15 |
| AH100 得分:6.55 (占比：14.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 3.20 |
| 多媒體系統 | 3.50 | 2.60 |
| 總分 | 9.00 | 5.80 |
| AH100 得分:12.89 (占比：20.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 58.95 |
| AH100 總得分: 61.12 | ||
5
車型參數
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 傳祺M6 2021款 PRO 270T DCT尊貴版 |
| 廠商指導價 | 15.98萬 |
| 廠商 | 廣汽乘用車 |
| 級別 | 緊湊型MPV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2021.05 |
| 最大功率(kW) | 124 |
| 最大扭矩(N·m) | 265 |
| 發動機 | 1.5T 169馬力 L4 |
| 變速箱 | 7擋濕式雙離合 |
| 長*寬*高(mm) | 4780*1837*1765 |
| 車身結構 | 5門7座MPV |
| 最高車速(km/h) | 190 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 實測0-100km/h加速(s) | 11.07 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 38.44 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.5 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 8.15 |
| 實測油耗(L/100km) | 9.6 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 |
| 首任車主質保政策 | - |
| 車身 | 傳祺M6 2021款 PRO 270T DCT尊貴版 |
| 長度(mm) | 4780 |
| 寬度(mm) | 1837 |
| 高度(mm) | 1765 |
| 軸距(mm) | 2810 |
| 前輪距(mm) | 1580 |
| 后輪距(mm) | 1580 |
| 接近角(°) | 14 |
| 離去角(°) | 13 |
| 車身結構 | MPV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(個) | 5 |
| 座位數(個) | 7 |
| 油箱容積(L) | 52 |
| 后備廂容積(L) | 324-1100 |
| 整備質量(kg) | 1690 |
| 最大滿載質量(kg) | 2215 |
| 發動機 | 傳祺M6 2021款 PRO 270T DCT尊貴版 |
| 發動機型號 | 4A15J1 |
| 排量(mL) | 1495 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(個) | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 169 |
| 最大功率(kW) | 124 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 265 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1700-4000 |
| 最大凈功率(kW) | 117 |
| 發動機特有技術 | DCVVT |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 |
| 環保標準 | 國VI |
| 變速箱 | 傳祺M6 2021款 PRO 270T DCT尊貴版 |
| 擋位個數 | 7 |
| 變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
| 簡稱 | 7擋濕式雙離合 |
| 底盤轉向 | 傳祺M6 2021款 PRO 270T DCT尊貴版 |
| 驅動方式 | 前置前驅 |
| 四驅形式 | - |
| 中央差速器結構 | - |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 傳祺M6 2021款 PRO 270T DCT尊貴版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 215/55 R17 |
| 后輪胎規格 | 215/55 R17 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 傳祺M6 2021款 PRO 270T DCT尊貴版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 副駕駛座墊式氣囊 | - |
| 前排中間氣囊 | - |
| 后排安全帶式氣囊 | - |
| 后排座椅防下滑氣囊 | - |
| 后排中央安全氣囊 | - |
| 后排正向安全氣囊 | - |
| 后風擋安全氣囊 | - |
| 被動行人保護 | - |
| 缺氣保用輪胎 | - |
| 主動安全 | 傳祺M6 2021款 PRO 270T DCT尊貴版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統 | ● |
| 主動剎車/主動安全系統 | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| DOW開門預警 | - |
| 前方碰撞預警 | ● |
| 后方碰撞預警 | - |
| 移動物體預警系統 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行車警告 | - |
| 內置行車記錄儀 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 傳祺M6 2021款 PRO 270T DCT尊貴版 |
| 發動機啟停技術 | - |
| 單踏板模式 | - |
| 能量回收系統 | - |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 空氣懸架 | - |
| 電磁感應懸架 | - |
| 魔毯智能懸架 | - |
| 可變轉向比 | - |
| 整體主動轉向系統 | - |
| 四驅/越野 | 傳祺M6 2021款 PRO 270T DCT尊貴版 |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 涉水感應系統 | - |
| 低速四驅 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克轉彎 | - |
| 駕駛硬件 | 傳祺M6 2021款 PRO 270T DCT尊貴版 |
| 前/后駐車雷達 | 前- / 后● |
| 透明底盤/540度影像 | - |
| 駕駛功能 | 傳祺M6 2021款 PRO 270T DCT尊貴版 |
| 倒車車側預警系統 | - |
| 衛星導航系統 | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| AR實景導航 | - |
| 高精地圖 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統 | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 道路交通標識識別 | ● |
| 夜視系統 | - |
| 自動泊車入位 | - |
| 遙控泊車 | - |
| 記憶泊車 | - |
| 循跡倒車 | - |
| 自動變道輔助 | - |
| 匝道自動駛出(入) | - |
| 信號燈識別 | - |
| 遠程召喚 | - |
| 方向盤離手檢測 | - |
| 外觀/防盜 | 傳祺M6 2021款 PRO 270T DCT尊貴版 |
| 電動擾流板 | - |
| 自動開合車門 | - |
| 無框設計車門 | - |
| 魔術感應門 | - |
| 電動后備廂 | - |
| 感應后備廂 | - |
| 電動后備廂位置記憶 | - |
| 尾門玻璃獨立開啟 | - |
| 車庫門遙控裝置 | - |
| 車頂行李架 | - |
| 發動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | ● |
| 隱藏電動門把手 | - |
| 主動閉合式進氣格柵 | - |
| 電池預加熱 | - |
| 對外放電 | - |
| 整車無線充電 | - |
| 車外燈光 | 傳祺M6 2021款 PRO 270T DCT尊貴版 |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向輔助燈 | - |
| 轉向頭燈 | - |
| 前大燈雨霧模式 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 傳祺M6 2021款 PRO 270T DCT尊貴版 |
| 星空天窗 | - |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風擋遮陽簾 | - |
| 后排側隱私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 可加熱噴水嘴 | - |
| 屏幕/系統 | 傳祺M6 2021款 PRO 270T DCT尊貴版 |
| 旋轉大屏 | - |
| 可翻轉中控屏幕 | - |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手勢控制 | - |
| 面部識別 | - |
| 車載電視 | - |
| 后排控制多媒體 | - |
| 智能化配置 | 傳祺M6 2021款 PRO 270T DCT尊貴版 |
| 車聯網 | ● |
| OTA升級 | ● |
| Wi-Fi熱點 | ● |
| V2X通訊 | - |
| 車內生物監測系統 | - |
| 主動降噪 | - |
| 模擬聲浪 | - |
| 車載KTV | - |
| 方向盤/內后視鏡 | 傳祺M6 2021款 PRO 270T DCT尊貴版 |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | - |
| AR-HUD增強現實抬頭顯示 | - |
| 電動可調踏板 | - |
| ETC裝置 | - |
| 車內充電 | 傳祺M6 2021款 PRO 270T DCT尊貴版 |
| 220V/230V電源 | - |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 傳祺M6 2021款 PRO 270T DCT尊貴版 |
| 運動風格座椅 | - |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副- |
| 頭頸暖風系統 | - |
| 副駕駛位后排可調節按鈕 | - |
| 第二排座椅電動調節 | - |
| 可升降前后排車廂隔斷 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排獨立座椅 | ● |
| 第三排座椅電動調節 | - |
| 后排座椅電動放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內燈光 | 傳祺M6 2021款 PRO 270T DCT尊貴版 |
| 杜比全景聲(Dolby Atmos) | - |
| 觸摸式閱讀燈 | - |
| 空調/冰箱 | 傳祺M6 2021款 PRO 270T DCT尊貴版 |
| 熱泵空調 | - |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負離子發生器 | ● |
| 車內香氛裝置 | - |
| 車載冰箱 | - |
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