[汽車之家原創(chuàng)試駕] 隨著我國汽車保有量的持續(xù)上漲，人們對于汽車個性化的呼聲越來越高，不過由于國家法規(guī)的限制，消費者自己動手對愛車進行改裝困難重重。面對汽車改裝這塊的巨大市場，很多車企針對性的推出了現(xiàn)售車型的原廠改裝版本，我們今天試駕的歐拉白貓(參數(shù)|詢價)小野貓版（后文簡稱歐拉小野貓），就正是這樣一款車型。
●關鍵點速讀：
1：新車成功改掉了現(xiàn)款車型過于單調(diào)的外觀設計，顯得更加活潑、個性且年輕；
2：新車的內(nèi)飾設計在保持整體設計語言統(tǒng)一的基礎上更改了部分區(qū)域的用料，使整體內(nèi)飾氛圍顯得更有質(zhì)感；
3：無論前排還是后排都擁有不錯的頭部空間，后排的腿部空間也較為寬裕；
4：該車儲物格比較豐富，但都不是很大，后備廂在座椅不放倒情況下，無法放下24英寸及以上行李箱；
5：該車初段的動力比較充沛，整體夠用，懸架調(diào)校偏向舒適。
歐拉白貓小野貓試駕視頻先睹為快：
歐拉白貓上市于2020年7月15日，官方指導售價區(qū)間為7.58-8.88萬元，我們今天試駕的歐拉小野貓屬于官方在2021年推出的新增車型，配置與現(xiàn)款車型的頂配版本十分接近。新車的主要變化在于外觀以及內(nèi)飾都加入了全新的設計元素，使其更加個性，同時也提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。至于動力方面，新車與歐拉白貓的旗艦版車型保持了一致，依然維持401km的NEDC續(xù)航里程，電機最大功率也同為45kW。
●外觀特點綜述
作為原廠改裝車型，歐拉白貓小野貓版相比現(xiàn)款車型最大的變化就是帶來了全新的外觀設計，在延續(xù)了家族設計的基礎上，新增了不少裝飾元素。全新的黑金配色車漆是該車外觀設計上的一大亮點，帶來了極高的辨識度。
可能有人會覺得這款車的輪胎偏窄，但我認為這沒有什么可吐槽的，因為同級別車型基本都是175mm的寬度規(guī)格，甚至比它還小，例如寶馬i3的前輪比它還要窄，只有155mm寬度，后輪則跟小野貓一致，同為175mm；零跑T03的胎寬為165mm。
在外觀部分，我認為歐拉白貓小野貓版的變動比較成功，新車改掉了現(xiàn)款車型過于單調(diào)的外觀設計，顯得更加活潑、個性且年輕。對于一款售價8萬元左右的車型來說，能做到這樣還是挺難得的。
●內(nèi)飾變化綜述
如果說外觀是歐拉小野貓相比現(xiàn)款車型變化最大的地方，那么變化第二大的地方就是內(nèi)飾了。新車的內(nèi)飾設計在保持整體設計語言統(tǒng)一的基礎上更改了部分區(qū)域的用料，使整體內(nèi)飾氛圍顯得更有質(zhì)感，同時還加入了空調(diào)控制的實體按鍵，提升了操作的便捷度。
值得一提的是，新車還標配了360度全景影像功能，可以通過HUT開關隨意切換3D、2D視覺，幫助駕駛者判斷車輛周邊的情況。該系統(tǒng)除了會在泊車的時候自動啟動外，還會在近距離低速會車的時候自動啟動。
不足方面，方向盤手感偏硬，填充物不足，只有上下兩向調(diào)節(jié)，對于身高較高的人不太友好，因為這群人會將座椅調(diào)的偏后，致使方向盤與肩膀的距離過長，會給操作方向盤帶來不便。
●空間體驗
官方宣稱為該車設計了24處儲物空間，從實際感受來看，這些儲物空間并不算大，但是還是挺實用的，例如方向盤左前側(cè)的儲物格可以用來放鑰匙，擋把下方的儲物格可以用來放錢包，扶手下方的儲物格不僅可以放手機，還能無線充電，此外在前排座椅后側(cè)，也為后排設計了儲物袋，可以放不少東西。
當后排座椅放倒后，與后備廂地臺會形成一定高度的凸起，但并不嚴重。后排座椅支持一體放倒使后備廂的空間拓展更加靈活，車主可以選擇放倒座椅用來放較大的行李箱，或者立起座椅滿足四個人的乘坐需求。
●動態(tài)駕駛感受
在聊這輛車的動態(tài)駕駛感受之前，我們先來了解一下歐拉小野貓的動力參數(shù)，該車采用了最大功率為45kW的前置永磁同步電機，能夠帶來130N·m的峰值扭矩。該車還配備了容量為36kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程達到401km。
但當動力來了以后，依托電機能夠瞬時達到最大扭矩的優(yōu)勢，起步階段給人的感覺還是挺有勁的，這是同級燃油車型無法企及的動力感受。但當速度上了50km/h，就不要幻想該車還能有多強的加速能力了。
在單踏板模式下，動能回收會默認為強擋，當駕駛員松開加速踏板后，車輛就會一直保持著動能回收，直至車輛完全停下。那么在單踏板模式下，車輛自行制動直至停車后會不會出現(xiàn)溜車情況呢？事實上并不會，因為當車輛完全停止后，會自動開啟Autohold，直至駕駛員踩下加速踏板，Autohold才會自動解除。
值得一提的是，作為一款微型車，它的轉(zhuǎn)彎半徑非常小，在只有雙車道的路口調(diào)頭時，歐拉小野貓可以輕松的一把過。同時，較大的轉(zhuǎn)彎幅度也讓該車在胡同等狹窄的路段通行或者停車時，變得非常靈活，這點是級別更大的車型所無法比擬的優(yōu)勢。
總結(jié)：顏值在線 動力夠用 配置待加強
經(jīng)過短時間的試駕體驗歐拉小野貓，我對這輛車的整體印象還是很不錯的，首先這輛車的外觀年輕個性，能夠彰顯車主的生活態(tài)度；其次這輛車的動力以及續(xù)航對于日常通勤來說也夠用了，空間以及舒適性這輛車做的也不錯。
只不過我認為該車的配置還是有繼續(xù)提升的地方，例如主駕加個電動座椅、空調(diào)變成自動空調(diào)、方向盤能夠前后調(diào)節(jié)、等等，這些改變會讓用車體驗更上一層。我從官方人員獲悉，該車將會在8月份正式發(fā)布，預計價格應該趨近于現(xiàn)款的頂配版本，也就是8萬元左右。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬；輔助拍攝：尤東青）
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