升級幅度令人驚喜 試駕長安歐尚X7 PLUS

　　[汽車之家 原創試駕]  說到“Pro”、“PLUS”、“Max”這股車名“數碼風”，現在大家肯定都接受了。實際上，長安汽車是最早帶火這種命名的廠商之一，所以不難理解長安歐尚X7也“PLUS”了。作為品牌首款PLUS旗艦產品，長安歐尚X7 PLUS從設計、動力、智能、品質等多方面進行升級，聲稱要樹立四好男人的產品形象，今天我們就來看“TA”是否真正做到了？

■ 全新設計語言，細節更講究

　　作為一款SUV，長安歐尚X7 PLUS看起來沒有臃腫的油膩感，層次分明的前臉有種自律的簡潔干煉感。雖然它延續了歐尚X7的輪廓，可在采用全新的設計語言后，車頭、車尾以及車側等細節都有調整，看上去更為精致。

　　全新的設計語言官方稱之為新自然美學設計，在保持基本輪廓的情況下，歐尚X7 PLUS在前大燈、中網格柵以及前包圍等細節下了更多的功夫。其中，貫穿式橫輻設計以及層疊錯落形成的雙層格柵很好提升了整車的視覺寬度與辨識度。值得一提的是，歐尚X7 PLUS搭載了第四代德國大陸自適應巡航系統，能夠實現啟停跟車巡航。

　　歐尚X7 PLUS車身側面依然采用了簡約風格，線條穩健有力。車身尺寸方面，歐尚X7 PLUS的三圍同樣進行微調。它的長寬高分別為4730×1870×1720mm，軸距為2786mm，參數相比現款歐尚X7稍有增加。其中，長度和軸距分別加長了25mm和6mm。

　　歐尚X7 PLUS的車尾同樣講究層次感，與前臉形成呼應。新車最大的亮點就是使用了貫穿式的尾燈設計，并且加入了全LED光源，既考慮了實用性，也注重用戶視覺感受。當然，貫穿式尾燈在時下相當流行。

■ 中控臺更新潮，驚喜在配置

　　從進入車內那一刻起就能感受到，歐尚X7 PLUS的調整并不止外觀，內飾部分同樣進行了重新設計，并且許多細節都有優化。雖然整體造型談不上驚艷，但至少讓人看到它的誠意。

　　從歐尚X7 PLUS開始，長安歐尚產品的車機芯片正式進入8核時代，實際操作上將更加流暢順滑，反應更快，進一步提升用戶體驗。人機交互方面，最新的OnStyle3.0PLUS版智控車機系統在語音控制、用車場景都進行了升級優化，體現歐尚X7 PLUS貼心的一面。與此同時，它支持華為HiCar。

　　內飾除了整體造型直觀的變化之外，歐尚X7 PLUS的驚喜更多體現在細節。如果說多媒體功能的提升是常規的迭代更新，那么把之前的觸摸控制改為了實體按鍵控制，就屬于是回歸體驗的本質。在日常使用中，傳統的實體按鍵要比看似高級的觸摸控制好用得多。

　　作為歐尚X7的“PLUS”版本，此前在歐尚X7能看到的配置功能自然在新車上也不會缺席，但具體配置得等到未來上市后才能夠確定。歐尚X7 PLUS同樣配備了全景天窗，重點是它可開啟，無論是采光面積和可開啟面積都比較給力。

■ 空間表現符合預期

　　歐尚X7 PLUS的車身數據沒有明顯的加長，其中包括車身長度以及軸距都只是微調，所以它的乘坐空間表現跟歐尚X7基本相同，這次新車主要通過座椅升級來提升乘坐體驗。

　　作為一個好男人，自然要兼顧家庭的需要。雖然相比歐尚X7，新車的乘坐空間沒有顯著的變化，但通過加厚坐墊以及新增后排中央扶手，我們還是能夠看到歐尚X7 PLUS通過其他方面去制造驚喜，尤其是后排中央扶手，此前歐尚X7因為沒有配備就受到不少批評。

　　作為一款家用為主的SUV車型，歐尚X7 PLUS在儲物空間方面側重實用性和利用率，儲物格設計雖然沒有出彩的地方，但應有盡有。第二排正常使用的情況下，它的后備廂容積已經達到650L，而在放倒第二排時，可擴展至1407L，足以應付不同的使用場景。

■ 動力：全新一代1.5T發動機

　　此次歐尚X7 PLUS最大的驚喜當屬搭載了藍鯨新一代NE 1.5T渦輪增壓四缸發動機，最大功率188馬力，最大扭矩300牛·米，與之匹配的則是長安英國研發中心設計的7速濕式雙離合變速箱。單從參數來看，它的最大功率和最大扭矩分別比在售的歐尚X7 1.5T發動機提升了10馬力、35�！っ�，可謂吊足了胃口。

　　我們簡單把歐尚X7 PLUS的動力參數，與同級別人氣車型哈弗H6以及博越的1.5T版本進行了對比，可以看到歐尚X7 PLUS無論是最大功率還是最大扭矩都占有明顯的優勢。當然，這只是賬面數據的對比，那么歐尚X7 PLUS實際開起來又如何呢？

　　歐尚X7 PLUS是一個親和力十足的家伙，油門初段沒有因為小排量就設置調校過于靈敏，無需花時間去適應。踩下油門后，它給人一種輕松甚至有些慢悠悠的感覺，動力輸出并不算強勁。很顯然，歐尚X7 PLUS又是一個沉穩的男人。好在它提供了多種駕駛模式，日常可以切換找點樂趣。

　　相比新一代發動機，與之匹配的7速雙離合變速箱倒不讓人陌生。它由長安英國研發中心設計，此前已經匹配在其他車型上。在實際體驗過程中，它整體平順性可以接受，但如果頻繁的加減速，它的反應就有些遲緩，仿佛在思考人生，要一會才跟上指令。

　　 作為一款家用為主的SUV車型，歐尚X7 PLUS的轉向手感設定同樣很輕盈，日常打方向時無需費勁。當然，它有一定的虛位，所以在連續轉彎時，還是要多留心。至于NVH方面，歐尚X7 PLUS稱職的表現給我們留下不錯的印象，新車通過多處升級讓噪音得到有效抑制，尤其高速行駛時風噪和胎噪并不算明顯。

　　歐尚X7 PLUS采用前麥弗遜加后多連桿的懸架組合，在調校上，它果斷采用了偏家用的風格，確保了日常使用的舒適性。在路過坑洼和顛簸路面時，它都能柔和地處理，并且沒有松散的感覺，整體表現值得肯定。

全文總結：

　　作為現款歐尚X7的進階車型，歐尚X7 PLUS的升級幅度之大給了我們不少驚喜。外觀最明顯的變化就是中網格柵、前大燈以及貫穿式尾燈，而內飾則可以說煥然一新，除了全新的中控臺布局、擋把樣式以及更大尺寸的中控屏，它還對多媒體系統進行升級，實用的物理按鍵也再次回歸。至于空間方面，盡管沒有明顯的變化，但表現依然值得肯定，新增的后排扶手是亮點。

　　藍鯨新一代NE 1.5T發動機可以說是歐尚X7 PLUS最大的驚喜，可正如前面體驗所說的那樣，不要以為它的風格進行切換。實際上，它的本職仍然是家用車，只是中后段的加速變得更加酣暢一些。整體來說，歐尚X7 PLUS給我們留下不錯的印象，接下來就等待8月底的預售吧。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）