正直家庭 測試捷途X90 PLUS 1.6T頂配

　　[汽車之家 專業評測]  前幾天的家用SUV橫評（傳送門）可以說是家庭溫暖味十足，看到了吧，組織了自己的家庭之后，在路上的開心基本就是來自于車內家庭成員熱鬧的歡笑聲。選一臺能帶上一家老小的車比什么都重要，下一步考慮的也是在配置上把家庭成員的舒適性照顧好，這就是一個“正直”家庭的需求，想要成為“正直”家庭的最佳拍檔似乎并不難，今天又有選手要來面試，它就是捷途X90 PLUS。

　　捷途X90 PLUS這款車最早在今年的上海車展完成首發，半年不到，它就已經和大家“奔現”，新車在9月份已經正式上市，全系目前共推出5款車型，售價區間為10.19-13.99萬元。值得一提的是，在捷途X90 PLUS的上市發布會上，廠家還給出了限時6000元的車價優惠政策，目前新車最終售價為9.59-13.39萬元。

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● 外觀：形象很規矩

　　捷途X90 PLUS的外形可以說有點“正直”，整個輪廓就是一臺比較規矩的大SUV，給人第一印象可能會有些平淡。車身線條比較圓潤飽滿，看著像是有點微腫的大個。捷途X90 PLUS的外觀設計風格和很多主流對手不太一樣，對手們玩的都是夸張而且沖擊力十足的風格，走的是年輕路線，捷途X90 PLUS和它們比起來顯得有點低調。當然了，捷途X90 PLUS這樣的設計也不錯，很直白地告訴大家我是一臺大大的家用SUV，而且這樣的設計風格起碼能讓全家老小都沒意見。

　　外部輪廓或許缺乏驚喜，但是細節造型可是看點十足。全新的大尺寸多邊形前臉氣勢十足，多條橫向格柵條讓車頭看起來十分舒展。格柵上方帶LOGO的寬厚鍍鉻飾條進一步增加了視覺寬度。狹長的大燈以及下方四點縱列式日行燈的設計十分醒目，整個車頭看上去很精神。

　　這個側面看著比較方正規整，形象很SUV。捷途X90 PLUS最早在上海車展亮相時，那臺2.0T的展車采用了懸浮式車頂和隱藏式D柱的設計，但來到現在的1.5T和1.6T車型，這個設計就不見了，視覺上變得比較沉穩。

　　尾部造型相比車頭簡潔了不少，寬尾門的設計使得尾燈主體全部設置在了尾門上，貫穿式光源的設計在點亮后有著極高的辨識度。

　　20英寸雙色的密輻條輪圈造型別致，同時也兼具豪華感。測試車配備的是佳通的GitiComfort F50輪胎，這款輪胎采用柔聲降噪技術，特別注重靜音和舒適性表現，它的定位中端，其規格為255/45 R20。

● 內飾：科技豪華溢出來

　　座艙設計走的是科技&豪華的路線，中控臺最矚目的部分便是雙聯屏式樣。

　　其實進入車內就可以看到，這臺車它在配置方面做得比較到位，畢竟這還是臺頂配，自然會把各種好看的都拿給你，連座椅記憶和通風都有了，確實很能吸引到大家注意。我想大部分人唯一想吐槽的就是手動空調的配置，畢竟這個價位的車型里，自動空調實在是很常見了，希望之后捷途X90 PLUS能在這個配置上追上來。

　　內飾這塊主要來聊聊車機系統，首先功能方面足夠全面，連行車記錄儀都有了，很實用自然也很能討好大家。另外菜單的設計也很清晰，邏輯也沒問題，足夠簡單，上手沒難度。方向盤上的多功能按鍵還能直接操作中控屏幕，這同樣是個用著很舒服自然的設計，不過如果能在中控這塊再加個音量調節旋鈕就更好了。

　　這臺車支持的手機互聯系統有CarLife和億連手機互聯，不過它上面沒有CarPlay，像奇瑞瑞虎8 PLUS就配置有CarPlay。車機上的在線應用，像主流的音樂、導航和各種信息查詢都有了，最后就是語音系統，功能上沒問題，能給大家幫不少忙，但是語音系統的反應以及對指令的識別方面，它還有提升的空間，所以在后面的AH-100評分項目里，它的得分并不高。最后就是安全配置，這臺頂配的捷途X90 PLUS做得很到位，后面拿下高分自然是沒有懸念。

● 空間：靈活是最大殺手锏

　　捷途X90 PLUS全系車型都提供5座、6座或者7座版本，大家可以根據自己的用車需求選擇對應的座位版本。這里面5座版本可以算是標配，換成6座或7座版本的話就要加2000元。

　　座椅的舒適性不錯，承托很飽滿，支撐也足夠到位，坐墊挺長的，方向盤也支持上下左右四向調節，上來很快就能找到標準且放松的坐姿。雖說這是臺主打家庭的SUV，但在頂配車型上面，它還是挺會特別討好開車的一家之主，座椅電動調節和通風只有主駕才有配置。

　　乘坐空間方面，三排小板凳一樣的坐姿還有窄小的上下車空間，高個子大塊頭就別來這里挑戰了，但老人和小孩倒還能坐得比較自在一些，但也只能應付下短途，畢竟在第三排比較難有一個可以放松的坐姿，坐久了還是比較累的。

■ 儲物空間

■ 后備廂空間

　　直接來總結下空間方面的表現，從得分來看，捷途X90 PLUS的表現比較均衡，畢竟是一臺7座SUV，第三排空間的實用性大部分時間只能犧牲掉，但它前排和第二排的空間很棒，所以拿下了一個比同級大部分對手都優秀的分數。另外優秀的噪音表現也幫助它搶了不少分數，總的來說，它在靜態這一塊的表現挺搶眼。

■ 靜態部分AH-100得分

● 動力：性情多變夠積極

　　捷途X90 PLUS全系共有兩款動力選擇，中低配車型搭載1.5T發動機，高配車型就采用1.6T發動機。當然了，盯了這臺車一段時間的網友們會知道，捷途X90 PLUS還有個目前沒上市的2.0T車型，它才是最終大BOSS，畢竟這款車首次亮相的時候，廠家拿出來的就是一臺2.0T車型，而且還會有四驅，妥妥的高定位。

　　回到我們這臺測試車，它裝備的是鯤鵬1.6GD缸內直噴、渦輪增壓發動機，它的代號是SQRF4J16，屬于奇瑞的第三代動力產品，它在滿足最新的國Ⅵ b排放標準同時，將研發重點放在了降低內阻和提升燃燒效率兩個方面。從進氣道、噴油嘴，噴油系統、點火系統進行全方位優化，增強油氣混合效果從而提升燃燒效率。最大功率為197馬力/5500rpm，最大扭矩為290�！っ�/2000-4000rpm，數據比較亮眼。

　　變速箱方面，入門的1.5T車型還可以選擇手動擋，是個難得的開心選項。至于1.5T的自動擋車型，它采用的是6速雙離合變速箱。來到1.6T車型，變速箱就變成清一色的7速雙離合。

　　出發前先要確認下駕駛模式選到了哪一個，因為3種駕駛模式之間的區別實在有點大，能讓你對這臺車產生完全不一樣的第一印象，油門一踩就開始性情大變，這其中ECO模式相對來說是比較好適應的，動力輸出響應表現活潑，是循序漸進的感覺，挺有生氣的。

　　換到NORMAL模式，脾氣就已經變得有點暴躁了，而且大多數時候發動機的轉速都是保持在2000轉左右，是隨時準備出重拳的節奏，這樣“易怒”的性格確實讓人感覺不出它有多NORMAL。SPORT模式就還要再敏感一些，心情和道路都舒暢的時候再換到SPORT模式吧，不然在走走停停的市區路況里，動力猛的一下跑出來卻用不上，這就有點憋屈了。

　　發動機的力道方面，渦輪進入正壓來得相對較晚，在發動機1000-2000rpm的轉速區間，這臺車還是存在小排量渦輪發動機普遍存在的渦輪遲滯現象，起步時躥動的那一下和后面初段動力的空洞有了鮮明的差異變化，而且不光是踩下油門，當車速達到一定程度時收起油門的時候，發動機也并不會立即停止向缸內噴油，所以很多時候你都會有這樣的感覺，動力輸出好像跟不上自己的腳下節拍。想要擺脫這種不爽的感覺？換到ECO模式就好多了，這個ECO模式反而是最NORMAL的。

　　發動機的爆發力表現不錯，兩千轉之后就拿出龍精虎猛的一面，發力起來挺有沖勁，只要這股勁上來了，超車起來還挺能給人信心的。

　　發動機和變速箱的匹配程度不夠默契，變速箱前三擋的標定有意要彌補發動機存在的渦輪遲滯，不過這也讓變速箱在平順性方面換來了好評，正常的加速減速，升降檔動作不太容易被察覺到，動力銜接處理得不錯。但若是突如其來一腳油門到底，想檢驗一下它“Kick Down”的表現，那恐怕變速箱慢一秒的降擋反應會讓你略感失望。

　　一切以平順性為前提的動力標定對于一款純家用SUV來說確實無可厚非，要考慮車輛行駛的平穩性，更要考慮乘客的舒適度，這些都理應優先照顧。但標定也應突出發動機和變速箱的特點，過于強求平順性，有時反倒容易失去更多本該具有的優點。

■ 0-100km/h加速測試

　　起步轉速最高可以達到2300轉左右，再踩下去的話儀表盤就會彈出變速箱保護的提醒，讓你溫柔點。2300轉出去，活力已經是的熱情四射狀態，前輪還會出現打滑，后面也一直保持著不錯的精神勁兒，表現有點熱血，換到3擋之后才表現出平淡的一面，不過這時也快收工了，“破百”不久后就完成，最終成績是9.60秒。再提提這個小細節，很多中國品牌的車在關閉ESC后，加速超過80km/h會自動打開，而捷途X90 PLUS不會過多干涉，關就是關了。

　　加速感覺不錯，但9.60秒的成績似乎沒有太大的競爭力，它的很多對手都跑到了8秒多的成績，捷途X90 PLUS和它們的差距有點明顯。

■ 油耗測試

　　油耗測試還是嚴格按照我們一直以來的規范，正常行駛了163.6公里，覆蓋了各種路況，平均時速31km/h，另外這臺車沒有啟停功能，因此也不用管它的開關，全程保持ECO駕駛模式就好。這樣跑下來，它的油耗成績是8.7升/百公里，對于一臺中型SUV來說，表現挺搶眼。

● 操控：只有輕松和自在

　　捷途X90 PLUS的懸架結構為前麥弗遜后多連桿，整體調校特別軟，非常符合它的顧家人設。懸架調校還有一個特點就是厚重，這個風味也很突出，有了厚重，那豪華感也出來了？并沒有，盡管懸架濾振表現出很強的厚重感，但化解沖擊的效果比較差，雖說沖擊不生硬，但它下手還是那么重，感覺懸架只是給沖擊來了個包裹。

　　偏軟的懸架調校足夠把路面上的小破損和起伏很好地擋了下來，坐在這臺捷途X90 PLUS上感覺不到有太多打擾。經過特別大的顛簸，例如減速帶，厚重的濾振表現也幫了不少忙，如果懸架和這種大的沖擊對抗起來能表現得更柔和一點的話，那就完美了。

　　捷途X90 PLUS的方向盤圈數有3圈，轉向手感很輕，對于力氣較小的女司機倒挺討喜。至于轉向表現，先把它當作一臺入門的家用中型SUV來看，轉向表現自然是走慵懶輕松風的，轉向路感模糊、指向性也談不上準，車身跟隨轉向的響應也是慢半拍。

　　高速盤橋、超車并線等情況時，底盤雖然能提供一定的抗側傾能力，但車身的調整不夠干凈利索，而且懸架確實是太軟了，所以多余的晃動較多。

■ 100-0km/h制動測試

　　39.62米的剎車成績同樣拿得出手，和大部分主流對手看齊，實力不錯，畢竟這臺車輪胎配置也不是特別高端，這個價位的中型SUV能有這樣的制動實力，確實沒什么可挑剔了。另外連續十次剎車測試剎車系統未出現明顯的熱衰減，制動表現比較穩定，值得肯定。

■ 噪音測試

　　從數值上來看，捷途X90 PLUS的表現不錯，在不同速度下的噪音值都低過了我們的推薦成績。實際體驗中感覺也挺好，沒有太多惱人的聲音，底盤對噪音的控制在合理范圍。

■ 動態部分AH-100得分

　　捷途X90 PLUS和同級別的對手相比，它的動力可以說是有點掉隊了，另外操控表現方面，雖說這個價位的SUV大多都和捷途X90 PLUS一樣油膩，但不管怎樣，這樣的操控實力就是很難讓人喜歡上，所以它在這兩項目上失分明顯，也很容易被對手拉開差距。在安全性評價這一項，它的剎車成績還可以，其它的像安全氣囊數量這些并沒有太突出的表現，所以綜合下來這里得分一般。最后就是經濟性評價，捷途X90 PLUS成功來了個絕殺，油耗、價格還有質保都非常突出，拉回了不少分數，甚至把前面的動力操控劣勢給補回來了。

■ AH-100總得分

　　從總成績表馬上就能看出捷途X90 PLUS的人設，它真的很家用，首先它的空間表現、配置和價格都很突出，在這幾個項目里，它都能瘋狂得搶下分數。它在動態表現方面比較拖后腿，所以失分的地方很明顯，動力和操控都很難取悅開車的那一位，這里丟分比較多，好在油耗還不錯，勉強能挽回點面子。綜合來看，它的成績也能達到一個OK的水平。

● 總結：

　　滿足家庭所需，這聽上去是個簡單的任務，可要做到并不是那么容易。首先空間和實用性肯定是必考科目，配置也不能弱，最重要的是價格，簡單來說就是要做到份大量足。從今天的測試來看，捷途X90 PLUS做得挺到位，動態表現方面，它也能給你善解人意的一面，還有個不錯的油耗表現。是的，它的加速和操控是挺明顯的短板，但捷途X90 PLUS起碼在大部分家庭所需的項目上拿下了高分，很好地鎖定了目標，要贏得市場的關注似乎也不太難。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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車型圖片
基本參數	捷途X90 PLUS 2021款 1.6TD DCT莊園 7座
廠商指導價	14.29萬
經銷商報價
廠商	奇瑞汽車
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環保標準	國VI
上市時間	2021.09
最大功率(kW)	145
最大扭矩(N·m)	290
發動機	1.6T 197馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4858*1925*1780
車身結構	5門7座SUV
最高車速(km/h)	185
官方0-100km/h加速(s)	-
WLTC綜合油耗(L/100km)	8.6
整車質保	待查
首任車主質保政策	-
車身	捷途X90 PLUS 2021款 1.6TD DCT莊園 7座
長度(mm)	4858
寬度(mm)	1925
高度(mm)	1780
軸距(mm)	2850
前輪距(mm)	1610
后輪距(mm)	1615
接近角(°)	20
離去角(°)	19
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	5
座位數(個)	7
油箱容積(L)	57
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1666
最大滿載質量(kg)	2200
發動機	捷途X90 PLUS 2021款 1.6TD DCT莊園 7座
發動機型號	SQRF4J16
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	197
最大功率(kW)	145
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	290
最大扭矩轉速(rpm)	2000-4000
最大凈功率(kW)	140
發動機特有技術	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國VI
變速箱	捷途X90 PLUS 2021款 1.6TD DCT莊園 7座
擋位個數	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉向	捷途X90 PLUS 2021款 1.6TD DCT莊園 7座
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	捷途X90 PLUS 2021款 1.6TD DCT莊園 7座
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	255/45 R20
后輪胎規格	255/45 R20
備胎規格	非全尺寸

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