奶爸們沖吧！ 測東風悅達起亞嘉華2.0T

　　[汽車之家 專業評測]  我在晉升奶爸后就一直關注著MPV，最終也是把一臺玩樂的車換成了MPV，和SUV等車型相比，MPV照顧孩子帶家人出行有著不可比擬的優勢，尤其是中大型MPV空間可以更靈活的運用，這也是為什么大家開始越來越青睞MPV，尤其是近期上市的嘉華和賽那SIENNA，獲得了極高的關注度。傳言賽那SIENNA上市后就開始加價了，嘉華目前也是一車難求的狀態。這次我們就率先拿到了全新嘉華的試駕車，我也從奶爸的角度來體驗一下這臺全能MPV。

　　在嘉華剛剛上市公布售價的時候，我和我的同事們都覺得這個價格甚至有點低。作為正宗的一臺“美系”MPV，它的對手就是像賽那SIENNA和美版奧德賽這類中大型MPV，而它的起售價只有28.89萬，頂配售價也才33.99萬元，是一個遠低于競品的價格。再仔細看過它的入門配置后，它的水平也是和競品中配相當，如此性價比突出的產品對國內消費者而言是很有吸引力的。（點擊查看最有吸引力的后排部分）

　　這次我們的測試車就是全系頂配售價33.99萬元的旗艦版，琳瑯滿目的配置后面我會仔細的分析，單從外觀來看，作為目前東風悅達起亞的旗艦車型，豪華感和精致度上能夠配得上這個身份。和主要以商務場合為主的GL8不同，它的整體棱角會更分明，設計上也運用了很多鍍鉻裝飾來提升整臺車的品質感，菱形的格柵很有立體感，在燈組造型上也比同級其它車型更復雜大膽一些，遠看有點飛船的感覺。

　　在尺寸上它也和另外兩臺競品相似，軸距上有優勢，也可以更靈活的布置車內空間。為了讓這臺大家伙看的不呆板，設計師在外部裝飾件上也下了一番功夫，包括層次分明的包圍以及C柱上帶紋理的鍍鉻飾條，這些都可以讓它視覺元素更加豐富。

　　車尾也不是完全方方正正的感覺，做了一些弧度的設計，同時還加入了頂部擾流板以及后包圍裝飾件等。嘉華也使用了貫穿式尾燈，在左右兩側主燈組上也有和頭燈呼應的內部結構。總體來看嘉華的商務感不強，很適合家庭用戶，不會有駕駛者是專職司機的感覺。

　　嘉華的內飾設計也沒有很商務范的樣子，更多是溫馨的感覺，淺色和灰色的內飾配色加上簡潔的設計不會讓你覺得內飾凌亂。帶弧度的雙聯屏也能給內飾帶來一定的現代感，在用料上它也是大量使用軟質材料，雖然皮質材料沒那么多，但對于家庭用戶來說，這種不浮夸的感覺正好。

　　多媒體部分也是它的強項，互聯以及車聯網功能可以很好地拜托手機使用車機，語音識別功能很好用，可以直接喚醒地圖和音樂等功能，這種使用互聯網音樂的車機在哄孩子的時候就很方便了，能變著花樣讓孩子聽各種音樂。除了這些基礎功能外，嘉華還有很多奶爸奶媽福利，后排乘客視角就能讓你在開車時候不用回頭就能看到寶寶的狀態，而且它設計的位置很貼心，使用安全座椅的時候也可以看到寶寶在干啥，開車時候能讓你更放心。后排還配備了車內語音通話功能，這么大個車就不用駕駛席和第三排乘客扯著嗓子喊了，通過這個語音系統輕聲細語也可以聽到。

　　嘉華還保留了空調多媒體等功能的實體按鍵，在手忙腳亂的時候可以通過實體鍵來控制，不用只通過車機來尋找，這個對于家庭用戶來說很實用。另外它車內還配備了大量的USB接口，不管是手機充電還是一些車載設備都可以滿足你的需求。在車頂部后排5個位置都有安全帶未系提醒，駕駛者可以很方便的查看。第三排的頭枕也沒有太影響后視鏡視角，再加上前排的兩個三角窗面積比較大，嘉華的駕駛視野挺不錯的。

　　而它最大的優勢我認為是第二，它充分考慮到了家庭用戶對于空間靈活性的需求，同時也兼顧了很好地舒適性。第二排這兩張航空座椅不論是乘坐還是功能都是同級一流的水平，而且它應該是為數不多可以近乎躺平的原廠車型，對于不少消費者來說這套座椅就有足夠的吸引力了。不僅可以前后調整，左右距離也可以調節，使用起來非常方便。

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　　尤其是在放置安全座椅后，不僅可以快速方便的進行安裝，采用非固定扶手也可以讓帶有旋轉功能的安全座椅正常使用。在車上行駛時可以將兩個座椅往里調整，照顧寶寶更加方便。

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　　后排的配置也很足夠用了，包括充電口和空調調整都有，后排還有獨立控制的天窗。對于奶爸家庭來說后排四個遮陽簾也非常有必要，避免寶寶曬傷的同時，也可以讓它在車里更好的休息，長途出行近郊旅游都非常的實用。

　　駕駛位的舒適性也不錯，座椅寬大柔軟，長時間駕駛沒有疲勞感，如果扶手箱能再做大一點就更舒適了。第三排的座椅坐墊不會覺得很單薄，包括靠背角度以及頭枕都是刻印調整的，乘坐的感受和我們平時接觸到的SUV第二排類似，遠好于7座SUV的第三排，這也是中大型MPV乘坐多人時的一個巨大優勢。

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　　在空間表現上嘉華有著超過3米的軸距，車內三排的空間自然不在話下，相比之下第二排的坐姿視野要比第一排高一些，而身高180cm的體驗者坐直的情況下第三排空間稍小，但調整下坐姿就不成問題了。

　　儲物空間數量上沒問題，你需要的部分它都有了，只是門板上的儲物格稍微有點窄，要是放比較粗的水瓶會有一點影響。另外這臺車如果可以配備個原廠桌板，偶爾長途吃飯放東西就會更方便了。

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　　后備廂也是嘉華優勢點，第三排座椅可以完全收到后備廂底部，這樣放倒第三排后就能獲得一個很平整的儲物空間，對于很多MPV來說第三排座椅折疊后會有較大凸起，相比之下嘉華這個空間利用率就非常高了。在第三排座椅使用時，后備廂也有很深的空間來存放物品。第三排座椅的收放也很輕松，兩步就可以完成，而且機構間運轉順滑，不會費力。

舒適性AH-100分數

　　駕駛的部分其實對于MPV來說沒有太高的需求，能夠滿足平順和舒適就夠了。國產嘉華使用的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是一臺8速自動變速箱，從數據到實際體驗都是比較靠譜的組合，動力參數也和同級使用2.0T發動機的車型相似。

　　油門部分不像是日系產品和GL8那么的躥，回到乘坐者上這種相對沉穩的油門表現會讓人感覺更好，不會有頻繁加減速帶來的沖擊感。而在駕駛者部分動力上應付日常駕駛也是夠用的，這么大體積的車基本不會有人來激烈駕駛，它動力輸出也有一定的持續性，以MPV的角度來衡量是很稱職的，尤其是可以讓乘坐者更舒適。

　　變速箱會更樂于保持高擋位行駛，降擋時候的執行會稍顯猶豫，不過在超車加速時它不會有 拖后腿的感覺。整體平順性上幾天的駕駛下來沒有過明顯的頓挫，如果稍微想加快一下駕駛節奏，運動模式會讓它的反應變得更加靈敏一些。

　　從加速成績也可以看出它與同級車型都在同一水平線上，不到9秒的成績應付日常代步是絕對沒問題了，車速在100km/h以上時因為車重和體型的影響，加速的沖勁兒沒有初段和中段強。在起步全力加速時，它的輪胎也可以比較好的抓住地面，沒有很明顯的打滑。

　　油耗部分這次行駛了將近109km，平均時速31km/h，平均油耗為10.9L/100km。當天整體測試的路段沒有特別擁堵的情況，天氣氣溫比較合適空調功率也不大，最終這個油耗成績是我們比較滿意的，不過和表顯會有一點差別。

動態AH-100得分

　　行駛舒適性上它整體的表現也不錯，懸架調校偏軟，這也是大部分MPV會傾向的風格，在連續顛簸路面和大的減速帶車輛不會有明顯的彈跳，對振動的抑制還是不錯的。不過車身大且長，前排的振動會感覺比后排小一些，相對而言前兩排的舒適性更好一些。

　　轉向上它表現出輕松的感覺，方向盤圈數也不是很多，開起來會相對沒那么笨重。經過掉頭路段或者大的轉彎時和中大型SUV差不多，幾乎沒有出現需要多調整幾把的感覺，倒車入庫和側方位停車不是太小的車尾都能進去，它的車身高度也不是很高，日常的地庫都進得去，但立體車位就不要嘗試了。

　　駕駛輔助配置是嘉華的另一個優勢，目前上市的配置在這方面都比較齊全了，并沒有區別對待低中高配。像車道保持、自適應巡航等都是基礎功能，而在高配車型上，并線輔助和車后盲區預警以及后排乘客監測是錦上添花的部分，對于這個大塊頭來說確實也能減輕不少駕駛壓力。

　　剎車的成績在40米之內，也和同級車型的表現相似，這么大個車連續10次測試后也沒有出現明顯的剎車衰減，可靠度值得信賴。它的剎車踏板腳感也不錯，沒有前段發軟的感覺。

　　NVH的控制對于車內豪華感的提升也有一定幫助，包括風噪、底盤以及輪胎噪音都控制的不錯，市區環路行駛不會有比較吵的感覺，高速行駛時整體也挺好，還可以用車內語音系統和后兩排乘客溝通，照顧的比較周到。

總結：

　　嘉華整體售價更低的同時，配置也非常齊全，輔助系統常用的功能都是全系標配，而高配車型在舒適性以及人性化設計上有非常突出的表現。能看得出是一款非常用心的產品，尤其是第二排座椅的舒適性和靈活性，和同級車相比就有很大的優勢，后備廂空間也很實用，在日常家用的場景下，嘉華能夠很好地完成自己的任務。再加上溫馨的設計和拜托商務感的風格，對于家庭用戶來說非常合適。

　　在家用為主的MPV中，我一直覺得實用和性價比要放在首位，而至于品牌信仰等在此前競爭對手較少的時候，有一點也無妨，但在如今這個百花齊放的年代，還想憑借著此前積累的口碑和品牌信仰再加價銷售的話，就有點太糊弄消費者了。嘉華作為一臺全新上市的車型，不論是實用性還是性價比都是同級最強的之一，而且現在如此有實力的車型還依舊是平價銷售，并沒有瘋了心一樣去加價，如此良心的產品在市場上供不應求也是正常現象了。

　　從整體AH-100得分來看，它在配置、人體工程學、噪音、性價比、主動安全等部分都有明顯超越同級平均分值的表現，而在行駛以及動力部分，也得到了和同級相似的分數，可見嘉華所主打實用以及性價比這點是它制勝法寶。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

車型圖片
基本參數	嘉華 2021款 2.0T 旗艦版
廠商指導價	34.09萬
經銷商報價
廠商	悅達起亞
級別	中大型MPV
能源類型	汽油
環保標準	國VI
上市時間	2021.09
最大功率(kW)	171.4
最大扭矩(N·m)	353
發動機	2.0T 233馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	5155*1995*1795
車身結構	5門7座MPV
最高車速(km/h)	205
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8
WLTC綜合油耗(L/100km)	8.75
整車質保	五年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	嘉華 2021款 2.0T 旗艦版
長度(mm)	5155
寬度(mm)	1995
高度(mm)	1795
軸距(mm)	3090
前輪距(mm)	1744
后輪距(mm)	1743
接近角(°)	17
離去角(°)	21
車身結構	MPV
車門開啟方式	平開門+側滑門
車門數(個)	5
座位數(個)	7
油箱容積(L)	72
后備廂容積(L)	1793
整備質量(kg)	2095
最大滿載質量(kg)	2682
發動機	嘉華 2021款 2.0T 旗艦版
發動機型號	G4NN
排量(mL)	1975
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	233
最大功率(kW)	171.4
最大功率轉速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	353
最大扭矩轉速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	171.4
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國VI
變速箱	嘉華 2021款 2.0T 旗艦版
擋位個數	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉向	嘉華 2021款 2.0T 旗艦版
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	嘉華 2021款 2.0T 旗艦版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	235/60 R18
后輪胎規格	235/60 R18
備胎規格	非全尺寸