CMA高端系列 測試吉利星越L四驅旗艦

　　[汽車之家 專業評測]  繼上次測試完星越S之后，時隔一個月的時間，此次星越L的測試任務再次落到我的肩上。兩位選手在性格上的差異足夠明顯，在不同的市場定位下，所強調的駕駛感受以及使用體驗也有著明顯區別。而星越L作為CMA架構下的旗艦SUV車型，在豪華體驗方面有著更為獨到的見解。此前，我們已經針對初步測試、靜態體驗等幾個維度進行了詳細報道，而今天的AH-100測試環節，我們來看看它更為詳細的測試報告，看看能否符合你的預期。

　　其實定位CMA高端系列的口號，已經很明顯的坦白了星越L基本情況。新車在延續備受好評的動力總成之外，將配置、用料等一眾提升豪華感的地方都進行了升級。而設計上的轉變也是盡可能沉穩化，所以在顏值方面同樣具備與眾不同的體驗。下面我們先從動態駕駛聊起。

◇動力系統

　　 動力方面，星越L搭載的是2.0升渦輪增壓發動機，最大功率238馬力（175千瓦/5500rpm），最大扭矩350�！っ�/1800-4500rpm。傳動部分，匹配的是8速手自一體變速箱，配備博格華納適時四驅系統。

◇駕駛感受

　　 其實這套動力總成我們已經非常熟悉了，與星越S AWD版本保持一致。但是在這兩位選手身上卻有著不一樣的體驗，接下來跟大家仔細聊一聊。

　　對于日常駕駛來說，星越L的低扭表現明顯更好，這是剛剛拿到試駕車時的第一印象，可以說從起步階段到中前段的加速能力，都具備非常充沛的一面。與星越S相比明顯好了不少，在這也是猜測，會不會跟星越S這套運動排氣有關系，更低的排氣回壓導致初段扭矩降低。

　　 在城市道路行駛，發動機出色的扭矩輸出平臺，讓車輛在起步階段的表現更為輕盈，動力的銜接能力非常出色。而中后段的爆發能力同樣符合預期，前面提到的寬泛動力輸出區間，使其不會在后段動力爆發方面，讓人覺得偏弱。

　　8速手自一體變速箱，普通模式下也具備非常積極的邏輯性，基本上駕駛員稍微加重油門，變速箱就會觸發降擋反饋，以來提供更為直接的加速體驗。如果深踩油門，變速箱也會非常迅速的連續降擋，所以在運動感受方面的表現依然出色。

　　運動模式下，發動機轉速會明顯升高，基本上會穩定在3000rpm左右，這個區間也是扭矩爆發的最佳平臺，所以整體駕駛感覺會更加激進。但是前面也提到，普通模式下的表現就已經非常出色了，所以調至運動模式下，并不會在運動感方面有著本質上的提升，只是感覺油門反應更快一些。

　　懸架設定，整體駕駛感受依然偏向舒適性，但是懸架的整體行駛質感更為厚重，具備不錯的貼地感以及高級質感。對于路面顛簸以及較大起伏的處理比較干脆，路感反饋方面的表現，并沒有過度喪失。

　　面對極限狀態下的支撐表現，只能算是中規中矩，一側懸架在面對極限壓縮時的橫向支撐表現，整體略顯不足，車內的側傾感比較明顯。當然，畢竟不是主打運動的車型，在滿足日常使用以及多重適應性方面，做的足夠出色。

　　轉向手感，整體阻尼手感比較輕盈，但是中央虛位的存在還是能夠明顯感覺到，而且車頭的轉向動作不夠積極，整體轉向比偏大一些。在測試環節，能夠明顯感覺到轉向的回正力，還是明顯偏小了一些，導致車頭的動態反饋以及整體溝通感都不夠積極。

◇加速測試 

　　關閉車身穩定控制系統，調至運動模式，當天測試氣溫在13℃左右。起步轉速控制在2500rpm左右，在四驅系統的幫助下，起步階段沒有任何打滑情況，所以0-60km/h的加速效率非常出色，最終得到了0-100km/h加速測試6.98秒的成績。

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◇剎車測試

　　剎車測試，受限于輪胎工作溫度以及地面溫度的影響，會對整體成績造成一定影響。但是剎車腳感依舊線性，制動力的釋放也比較迅猛，最終得到了100-0km/h剎車測試38.41米的成績。

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　　安全性評價，星越L的得分依然全部高于平均值，剎車一項的得分沒有達到預期。關于實際測試環境以及測試成績的相關問題，我們在上面剎車測試這一項做了闡述。

◇油耗測試

　　油耗測試，調至Eco模式，關閉空調系統。行駛里程111.1km，平均時速31km/h，消耗燃油9.41升，最終得到了8.5L/100km的成績。

　　經濟性評價，質保與售價的得分沒有達到預期。但是星越L給出了兩種方案，整車質保是4年或10萬公里，首任車主質保是五年或15萬公里。

◇噪音測試

　　噪音測試，其實整體車內的靜謐性表現足夠出色，噪音來源主要集中在輪胎部分。在高速行駛過程中，前后排可以實現較為輕聲細語的交談方式，主動降噪Bose音響系統，在這樣的車內NVH表現下，也具備更為出色的視聽體驗。

◇麋鹿測試

　　 首先車輛的整體操控節奏比較輕快，與我前不久測試的星越S相比，尾部的動態反饋要靈活不少，在A區進入B區時，一側懸架開始壓縮之后 ，尾部并沒有表現的過于沉穩，反而會在極限狀態下出現一定的滑動，但是整體可控性比較出色。

　　電子輔助系統的介入，在A區向左的第一把方向時，不會明顯加大一側車輪的制動力度，但是車輛在進入B區之后 ，電子輔助系統明顯開始大力介入，在有效降低車速之后，讓車輛能夠順利進入C區，并且完成測試。最終通過速度：71.3km/h。

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◇功率測試

　　功率測試，星越L 四驅的銘牌凈功率是238馬力，實測凈功率達到了215馬力，發動機能力達成率為90.3%。實測輪上功率為187馬力，輪上傳遞效率為81.8%。

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◇拉力測試

　　四驅拉力測試，相比星越S，星越L的數據可以說有了比較明顯的提升。但是單前輪/單后輪拉力測試的數據有所降低，但是實際滑輪組與越野場地測試來看，星越L的表現明顯更加出色。

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　　測試工程師在查看星越L的數據圖之后給出結論，星越L的輪間限滑速度與頻率明顯更高，雖然峰值數據沒有星越S高，但是從整體效率角度來看，星越L的表現更為出色。

◇四驅結構

　　星越L配備的是博格華納適時四驅系統，采用前置四驅布局，中間配備的是多片離合器式限滑差速器，并且帶有越野模式以及陡坡緩降功能。

◇滑輪組測試

　　所有項目都順利完成，最新的博格華納適時四驅系統，官方稱響應速度提升了19%，扭矩精度提升33.3%。在實際體驗過程中，輪間限滑功能可以迅速給予打滑車輪制動力，并給有附著力的車輪輸出動力，從而完成整個脫困動作。

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◇越野測試

　　星越L的接近角為24°，離去角為25°，最小離地間隙為240mm，底邊離地間隙為250mm，最小轉彎半徑為5.95米。離去角數據相對較小，在蝴蝶谷測試環節，尾部出現了輕微擦碰。

　　實地越野測試，在36°坡、42°坡、側傾路、蝴蝶谷、連續炮彈坑測試環節，經過優化的四驅系統，在所有測試方面的表現都足夠出色。

　　只是在蝴蝶谷測試環節，在車輛開始攀爬的時候，由于車輛離去角數據偏小的原因，導致尾部會有輕微的擦碰出現。但是星越L的整體性能表現，對于滿足輕度越野體驗來說，沒有任何問題。

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　　動態評價方面，發動機、變速箱方面的得分超越平均值，發動機由于低扭表現出色的原因，給出了加分。而懸架在行駛穩定性、行駛舒適性方面的出色表現，同樣給出了加分。

　　四驅系統，由于車身參數并不出彩，所以整體得分相對低了一些。綜合考慮星越L在越野測試環節的優異表現之后，越野場地主觀評價也給出了加分。

◇外觀設計

　　顏值方面的提升有目共睹，而且從整體思路上不再強調年輕、運動的概念，轉而將穩重理念很好的展現出來，整體感覺更加具備商務氣息。

◇內飾設計

　　內飾方面也足夠有看點，中控臺被三塊液晶大屏所占據，副駕駛娛樂系統，可以針對導航、音樂、空調等系統進行操作。

　　內飾用料從皮革材質、縫線效果、色彩搭配等方面都進行了提升，所以車內的駕乘感受具備出色的視覺以及觸感體驗，在豪華感方面做的足夠出色。

　　舒適性評價，整體得分沒有明顯缺失的地方，基本都保持了正常水平。工藝質量、車內噪音給出了較高評分。

◇座椅體驗

　　前排座椅帶有通風、加熱功能，支持電動調節，而且填充物的厚重感也比較到位，所以乘坐舒適度有明顯提升。

◇空間體驗

　　空間方面，體驗者身高175cm，前排頭部空間剩余一拳兩指。第二排腿部空間擁有超過兩拳的距離，而頭部空間也擁有一拳的距離。第二排中間座位的舒適性也有一定保證，地板凸起大概10cm左右，對于腿部的舒適性相對有一定影響。

◇全文總結

　　 作為CMA架構下的旗艦SUV車型，星越L在豪華感、配置、行駛質感方面的表現有目共睹。內飾皮革用料以及組裝工藝都有著不錯的體驗，而配置方面也非常全面，考慮到18.52萬元的售價來看，整體性價比表現依舊出眾。與星越S的偏向運動、年輕化定位相比，星越L明顯更加穩重，可以說能夠滿足更多消費者的需求。

　　顏值上的誘人之處，在于這幾天開著它發現回頭率真的不低，協調的車身比例，偏向沉穩的車身線條設計，或許這一切都更符合國內消費者的審美觀。再加上出色的行駛以及性能表現，依然是一位不折不扣的多面手。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇 視頻 張博浩 劉賽 協助 李喬辰 謝玥）

◇AH-100得分總表

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車型圖片
基本參數	星越L 2021款 2.0TD 高功自動四驅旗艦型
廠商指導價	18.52萬
經銷商報價
廠商	吉利汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環保標準	國VI
上市時間	2021.07
最大功率(kW)	175
最大扭矩(N·m)	350
發動機	2.0T 238馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4770*1895*1689
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	215
官方0-100km/h加速(s)	7.7
實測0-100km/h加速(s)	6.71
實測100-0km/h制動(m)	41.48
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8
WLTC綜合油耗(L/100km)	8.5
實測油耗(L/100km)	7.9
整車質保	五年或15萬公里
首任車主質保政策	-
車身	星越L 2021款 2.0TD 高功自動四驅旗艦型
長度(mm)	4770
寬度(mm)	1895
高度(mm)	1689
軸距(mm)	2845
前輪距(mm)	1610
后輪距(mm)	1610
接近角(°)	19
離去角(°)	19
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	62
后備廂容積(L)	562
整備質量(kg)	1780
最大滿載質量(kg)	2215
發動機	星越L 2021款 2.0TD 高功自動四驅旗艦型
發動機型號	JLH-4G20TDB
排量(mL)	1969
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	238
最大功率(kW)	175
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉速(rpm)	1800-4500
最大凈功率(kW)	175
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國VI
變速箱	星越L 2021款 2.0TD 高功自動四驅旗艦型
擋位個數	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉向	星越L 2021款 2.0TD 高功自動四驅旗艦型
驅動方式	前置四驅
四驅形式	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	星越L 2021款 2.0TD 高功自動四驅旗艦型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	245/45 R20
后輪胎規格	245/45 R20
備胎規格	非全尺寸