彈無虛發 測試哪吒U Pro 610 探火版

　　[汽車之家 專業評測]  大部人看到的都是意氣風發的畫面，銷量穩步上漲，在新勢力的第一梯隊里似乎已經少不了它的名字。但拿到這樣的劇本背后，其實是主角不敢怠慢的進取，主角是哪吒，注意我說的哪吒是汽車品牌。大家都能看到哪吒正走著大舉進攻的一步，即將要來的全新純電動轎車哪吒S吸引到了不少眼球，不過大家先把目光從那臺車上面拉回來，既然是密集的彈無虛發，那現有的成員也不能落下，看看哪吒U Pro就知道了。

　　在哪吒品牌還不錯的銷量數據里，哪吒U的貢獻非常大。作為絕對的主力，哪吒U是一款主打入門的緊湊型SUV，它在2020年3月正式上市。到了去年的上海車展，2021款車型也來了，但這個2021款車型很給力，就是簡單粗暴的加量不加價，它上面有33項升級，價格還更低了。為了這個特別賣力的2021款車型，廠家還隆重其事，給車名加了個Pro。

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　　哪吒U Pro全系共有4款車型，其實還挺好選的，它們基本就是按續航來分，最低配的NEDC是400公里，頂配就是610公里，我們今天這臺測試車是頂配。它有著全系最強的續航能力，裝備81.57kWh的三元鋰電池。雖然我們在購車手冊里給大家分析過，全系性價比最高的車型是中配（傳送門），從市場的關注來看也確實如此，但這臺頂配有不少獨門武器，值得大家今天來認真看看。

　　看回之前的文章，新款的哪吒U Pro我們已經深入體驗過好幾次（傳送門），2020款的哪吒U我們也做過詳細測試（傳送門）。哪吒U Pro最亮眼的升級在于頂配車型的NEDC續航提升到610公里，那么今天這臺測試車它最大的看點自然就是它的實際續航表現了，測試馬上開始。

■ 電耗測試

　　首先把車開到服務區的快充樁把電充滿，路上跑的電動車已經越來越多了，來到高速服務區有時候也需要排隊充電了。這次的測試還正好趕上春運初期，充電樁已經是忙得停不下來了，所以服務區這里也在替電動車支招，下了高速附近都有哪些充電樁在這里都標示出來了，打算開電動車跑高速長途的大家確實需要提前做好更完善的行程規劃。

　　充滿電正式出發，從服務區出來就把速度提高到100km/h左右，這樣才能保證全程的平均時速達到90km/h。對了，整個測試過程我們都開啟單踏板駕駛模式，能怎么經濟就怎么經濟，當然空調還是正常開著。跑完兩百公里回到服務區充電樁再把電充滿，之后就按充入電量來計算百公里電耗。城市低速也是按這個方法來結算，只是全程平均時速變為30km/h。

　　直接來聊聊成績，高速續航390公里，城市就有443公里，在復雜的實測路況下，毫無疑問要經歷一波續航打折，還算符合主流情況。至于和同級別對手比的話，這臺哪吒U Pro的實力還算主流，15萬左右的電動車確實很難在續航方面特別能打。作為一臺定位入門的緊湊型SUV，家用肯定是主戰場，也就是平時代步上下班，周末出來逛逛商場和公園，那么這臺車它的續航表現足夠大部分用戶開一周，實用性還可以。

● 動力：干脆又輕快

　　在哪吒U Pro這里，動力不是件需要糾結太多的事情，想要猛就上頂配，不然的話其它車型的動力配置都是一樣的。頂配車型搭載的是一臺204馬力的電機，其它車型上面的那臺電機輸出就只有163馬力，差別還是挺大的，沒概念的話我們再看看官方公布的0-100km/h加速時間，頂配是7秒，其它車型是9.5秒，這下不僅腦子有概念，身體的感受也有明顯的差別，這倆加速實力完全不是一個力量級的選手。

　　雖說頂配車型在市場中不會被太多消費者關注上，尤其對象是一款起步價在10萬出頭，主打入門市場的緊湊型SUV，頂配就更難搶戲。但好在我們今天的這臺頂配測試車能在動力表現這部分給大家助助興，沒準它的一頓出拳就能讓不少看客回心轉意。

　　真正開了起來，或許你也能猜到接下來的故事走向，爽快的動力輸出響應給大家帶來的第一印象肯定不會差。油門響應剛剛好，起步出力那一下不會遲鈍也不會過分暴力，這樣的起步對于大部分人來說都非常好適應。對于我來說，我對這臺車還有個不太爽的第一印象，那就是我感覺這臺車的休息踏板的設計有點太過突出了，左腿很難放松地晾在那里。

　　加速踏板深踩下去，力量馬上就釋放出來，很多時候前輪還會打滑響起來，有點潑辣的味道，這樣的爆發力同樣給人留下挺深的印象。

　　畢竟還是一臺家用定位的緊湊型SUV，哪吒U Pro在它的正事兒上倒拿出了漂亮的招數，順滑的動力輸出質感相當討喜，連貫的提速動作自然讓人感覺舒服，流暢程度可以說是做到了隨心所欲，這里確實很難讓人吐槽。

　　在節能（ECO）、舒適（COMFORT）、運動（SPORT）三種駕駛模式中，我覺得舒適模式最適合日常使用，動力響應、動力儲備都可以滿足一般駕駛需求，同時相比運動模式而言，舒適模式還能兼顧一定的能耗表現。

　　哪吒U Pro提供了三種動能回收級別，即便是將動能回收級別調至最高，動能回收的力度也沒有想象中的大，這倒是讓開慣了燃油車的用戶很好適應。另外，哪吒U Pro為喜歡動能回收的用戶配備了單踏板駕駛模式，這相比最強級別動能回收的力度還大些。

■ 0-100km/h加速測試

　　其實剛起步就能領教到它的功力，爆發力挺生猛，前輪還會來幾聲尖叫助威，不過很快就開始變得乖巧，力道維持輕快的水平，最終成績7.04秒。

　　這個加速成績放在同價位的對手當中算是挺優秀了，這下估計會讓不少人開始糾結起來，這么痛快的加速表現只出現在頂配上面，如果能給中配車型也來個這樣的能力，那就完美了。所以現階段來看，哪吒U Pro的中低配車型就是規規矩矩的經濟適用型人設，頂配就是技能全點亮的老大，表現確實也對得起價格。

● 操控：懸架舒適性不錯

　　懸架結構為前麥弗遜后多連桿，懸架調校非常軟，開起來馬上就能感受到了。至于濾振方面，它的表現也不錯，感覺它有一種化零為整的功力，細碎的振動處理得很好，但面對較大的坑洼，車內感受到的沖擊比較直接，缺少厚重感，韌勁也不太夠，有點散散的。

　　方向盤圈數超過2圈半，轉向力度比較輕，挺好上手，除此之外在轉向方面就沒有太突出的表現了。助力轉向有運動和舒適模式給你選擇，其實即使是運動模式，我個人覺得也是比較輕的。

　　因為家用車的定位，轉向方面的路感反饋是幾乎被全部隔絕的，但轉向助力的平順性不錯，手感很自然，也沒有明顯的虛位，沒毛病。

■ 100-0km/h制動測試

　　這臺頂配的哪吒U Pro還有個重磅武器，那就是它配置了一套給力的輪胎，有了它的幫助，制動表現確實夠精神，最終成績為39.83米，過程也很穩，在車內感受到的就只有淡定，剎車踏板的腳感反饋也OK，10次測試下來數據波幅不太大。

■ 噪音測試

　　哪吒U來到2021款，也就是名字加上Pro之后，它的NVH表現也有進步，根據廠家的介紹，他們升級了前擋和側窗玻璃，用上了夾層玻璃，優化電機齒輪形狀以降低噪音，四門及尾門的聲學包性能升級，提升整車氣密性等。來到實際感受，在大部分情況下，哪吒U Pro的胎噪、風噪以及對外界噪音的隔絕都有中等偏上的表現，表現比對得起價格還要再驚喜一點。再對比一下我們測試過的20款哪吒U（傳送門），今天的這臺U Pro在怠速和60km/h的噪音表現確實更優秀。

■ 動態部分AH-100得分

　　作為一臺電動車，哪吒U Pro的動力輸出質感沒有掉隊，和大部分電動車一樣做到了響應快和輸出平順，這就讓它拿下了一個很不錯的基本分。高配車型全車8氣囊的配置很有競爭力，最搶眼的還是剎車，39.83米的實測成績也比很多對手要出色。至于續航，雖然實測成績和NEDC的610公里差距有點大，但放到同級別的對手里，這個續航表現也算可以，因此它的分數并不難看。

● 靜態回顧

　　今天這臺哪吒U Pro畢竟也不是個全新成員，同事們也介紹過它很多次，所以靜態部分我就簡單分享下一些細節上的新感受。

　　外觀部分。這臺哪吒U Pro還挺能打，氣勢絕對不輸對手，基本沒有太多可挑剔的。不過哪吒U Pro的無鑰匙進入功能有點迷惑，其實只有主駕才有無鑰匙進入開關，但四個車門的門把手都設計了一個像是觸摸開關一樣的小凹槽，讓人以為四門都有無鑰匙進入功能，嘗試了一輪才發現只有主駕車門可以用，有點頑皮了。

　　2021款哪吒U Pro把輪胎升級為馬牌輪胎，不過這可是頂配車型才有的待遇。既然是到了頂配才有，那確實是毫不含糊，裝備的是馬牌的UltraContact UC6 SUV系列，這款輪胎定位不低，主打安全和操控，抓地力表現不錯，前面的制動測試就已經展示了實力。

　　來到內飾，三屏的配置確實刷足了科技感，而且還帶來簡約又時尚的效果。對了，這臺測試車還沒有選裝透明A柱，不然還要再多兩塊屏幕來炫你們的眼睛。

　　內飾設計比較簡潔，造型上還算有層次感，不過我個人感覺還欠缺點細膩的味道，主要是材質上有點掉隊，很難營造出優雅的質感，例如特別閃的旋鈕以及很多油亮的塑料件，給人感覺太晃眼了。另外這臺車的方向盤僅支持兩向調節，用起來不太方便。

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　　內飾其它方面基本都是哪吒U Pro刷分的地方，配置十分豐富，搶眼的功能也有不少，例如一鍵遙控泊車、透明A柱2.0（選裝費1.2萬）、車內生命體征監測和小You智能機器人等，確實讓人多看它幾眼。然后智能駕駛輔助在功能上也足夠到位，自適應巡航、自動緊急制動、碰撞預警、車道保持和盲點監測等主流裝備也都有了，競爭力不差。剩下的空間部分，大家可以看這里（傳送門）。

■ 靜態部分AH-100得分

　　哪吒U Pro的空間得分不算太高，實際的體驗也確實沒看到有太出眾的地方。配置是它的一大殺器，功能很齊全，還有很多搶眼的配置，例如小You智能機器人和車內生命體征監測功能。內飾材質表現也差了一點，主要是按鍵和旋鈕的手感一般，其它方面的得分倒是比較穩。

● 總結：

■ EV AH-100總得分

　　從總成績表也就能看出哪吒U Pro是個發展均衡的學生，這里再提一下前面沒說到的智能化評價部分，首先哪吒U Pro的車機系統足夠好用，功能夠多，設計很炫，速度響應也不差，這里絕對能拿下不錯的成績。另外就是駕駛輔助配置部分，這臺頂配的表現也不差，該有的都有了，不過實際用起來倒是有點扣分，主要是它的車道保持功能，實用性不夠強，很多時候都沒法保持住在車道中間。

　　哪吒似乎是攢足了大招，很多人都開始期待接下來的哪吒S了。但其實作為新勢力的一員，要活下來就已經相當不容易了，能走到現在這樣被大家有所期待，勤奮自然不能少的。在這臺哪吒U Pro上，我們就能見識到它的勤奮，配置很能打，實用性也不差，整體表現說得上全能，比較讓人不爽的是它的實測續航不怎么樣，好在結合它的售價，這似乎也還能忍，總的來說性價比足夠突出。這還只是哪吒U Pro走的第一步，期待下一個的2022款，哪吒U Pro又能帶來更多驚喜。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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車型圖片
基本參數	哪吒U 2021款 Pro 610 探火版
廠商指導價	16.78萬
經銷商報價
廠商	合眾汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	純電動
上市時間	2021.04
NEDC純電續航里程(km)	610
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	13
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	150
最大扭矩(N·m)	310
電動機(Ps)	204
長*寬*高(mm)	4530*1860*1628
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	155
官方0-100km/h加速(s)	7
實測0-100km/h加速(s)	7.04
實測100-0km/h制動(m)	39.83
實測續航里程(km)	425
整車質保	四年或12萬公里
車身	哪吒U 2021款 Pro 610 探火版
長度(mm)	4530
寬度(mm)	1860
高度(mm)	1628
軸距(mm)	2770
前輪距(mm)	1580
后輪距(mm)	1580
接近角(°)	20
離去角(°)	28
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	5
座位數(個)	5
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	-
電動機	哪吒U 2021款 Pro 610 探火版
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	150
電動機總扭矩(N·m)	310
前電動機最大功率(kW)	150
前電動機最大扭矩(N·m)	310
驅動電機數	單電機
電機布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續航里程(km)	610
電池能量(kWh)	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質保	首任車主不限年限/里程（責任免除條款以官方為準）
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	13
快充電量(%)	80
變速箱	哪吒U 2021款 Pro 610 探火版
擋位個數	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉向	哪吒U 2021款 Pro 610 探火版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	哪吒U 2021款 Pro 610 探火版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	225/55 R19
后輪胎規格	225/55 R19
備胎規格	僅補胎工具

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