| 奧迪-奧迪RS 5-2022款 RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 動態評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發動機 | 8.00 | 7.40 | (5.30) |
| 變速箱 | 5.00 | 4.90 | (4.22) |
| 轉向 | 3.00 | 3.00 | (2.43) |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 | (1.75) |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 3.60 | (3.28) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.40 | (2.01) |
| 四驅系統 | 5.00 | 5.00 | (0.00) |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 總分 | 40.00 | 27.30 | (18.98) |
| AH-100 得分 | 17.00 | (11.75) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 4.90 | (3.70) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.70 | (1.75) |
| 視野 | 1.00 | 1.00 | (0.93) |
| 氣囊數量 | 1.00 | 1.00 | (0.73) |
| 總分 | 9.00 | 8.60 | (7.12) |
| AH-100 得分 | 15.36 | (12.64) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
一臺理性機器 測試奧迪RS 5 Sportback
1
多變的性格讓人喜歡
[汽車之家 專業評測] 相比它的同級別對手寶馬 M3/M4或者奔馳的AMG C63而言，奧迪RS 5確確實實少了一些名氣，我認為主要原因有兩點：第一，就是它的大哥奧迪RS 6確實更吸人眼球，身材偉岸，性能卓越，搶了它的風頭。第二，RS家族的入華時間也確實比對手稍晚一些，這樣一來，它確實少了許多富豪們的“關懷”。
新款的奧迪RS 5 Sportback（下文簡稱RS 5）變化并不算大，相比老款車型而言它主要還是在顏值上做了一些文章，之前我們也對它進行過賽道試駕，感興趣的朋友可以點擊這里。但那次我們對它的了解并不夠徹底，接下來會由我對它進行更全面更嚴謹的性能測試，其中就包括大家很喜歡的功率測試。在主菜上桌之前咱們先來個開胃小菜，看看它的公路感受如何，如果著急的朋友可以直接打開第三頁。
● 動靜皆宜
新款的奧迪RS 5 Sportback依舊搭載的是代號為EA839的2.9L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率450馬力/5700-6700rpm，最大扭矩600牛·米/1900-5000rpm，匹配8速手自一體變速箱，和他的對手們相比，它在馬力數據甚至缸數上都有著一些差距。這里多說兩句，未來幾年的性能車肯定都會遭到減缸減排的“摧殘”，電氣化的四缸C 63已經在測試了，所以朋友們，甭管是6缸還是8缸了，有錢就趕緊下手吧。
RS 5最令人滿意的地方或許就是它多變的性格了。大家可以想象這樣一個畫面，如果你駕駛著一臺性能車走在北京晚上六點擁堵的環路上，那時候的你最想要的是什么？我相信絕大部分朋友還是希望這臺車能舒適一些，這一方面它就做的非常好。開啟舒適模式下的RS 5會讓你感覺到很安逸，換擋時機、轉向手感、油門響應都會非常的“正�！保艢庖矔M量的壓低嗓門讓車內保持安靜，座椅的舒適度同樣也很出色；但如果我們在賽道或者測試場中駕駛它，開啟運動模式的它會異�？裨辏@種多變的性格就好像你的初戀女友一樣，時而溫柔，時而躁動，讓你無法忘懷。
在正常駕駛中，RS 5的運動差速器會把40%的動力分配到前軸上，剩下60%的動力則在后軸上；當任何一個軸發生打滑時，車輛絕大部分的扭矩會轉移到到另一個軸上，分配的比例分別是70%：30%和15%：85%，油門你就盡管踩吧，剩下的交給quattro。但就像春節假期一樣，快樂時光總是很短暫的，當車速過快的時候，推頭還是會來，這時候你需要長舒一口氣并將車速降下來，但事后我覺得這種提醒減速的方式確實比甩尾來的更安穩一些。較小的轉向比再加上清晰的轉向帶來了很好的操控感，但它依舊是那種科技化的產物，與駕駛者的交流很少。
這臺8速Tiptronic變速箱和發動機匹配的非常到位，升降擋速度快，日常駕駛時它的換擋速度時機都無可挑剔。在突然踩下油門時車輛的降擋反應很好，可以根據目前的車速以及腳的深淺來幫你決定是降幾擋，而且每次都是恰到好處，如果路況很好，我推薦大家用換擋撥片駕駛，感覺真的很好。
RS 5采用了前后五連桿式獨立懸架，車內路感雖說不算多，但比較直接，長時間開著它還是會感覺到有些腰痛的，如果您的預算比較多，那我建議還是選一個動態行駛控制（DRC），可以有效的提高舒適性。
總的來說，RS 5給我的感覺就是它可以給你所有想要的東西，安靜舒適、躁動激情可以隨意切換，但它卻少了人車的交流感，你的一切似乎都在它的掌握之中。關于這臺車的動態部分就聊這么多，在加速剎車麋鹿測試前，咱們先來看看它在馬力機上的表現吧。
2
發動機能力達成率90.6%
● 馬力測試
最終我們測得奧迪RS 5的發動機凈功率為408馬力，發動機能力達成率為90.6%，在全油狀態下，測得最大扭矩為557.7�！っ�。RS 5的實測輪上功率為353馬力，最終輪上傳動效率86.7%，奧迪RS 5在功率測試中的表現非常強大，發動機達成率以及輪上傳動效率的數據都很搶眼。
● 加速測試
quattro、450馬力、600�！っ祝@幾個數據放在這里其實就可以猜出它的成績肯定差不了，RS 5支持最大的彈射起步轉速為3200rpm，在松開剎車的那一刻，車輛在瞬間就會徑直加速離開原地，全身上下的血液也會瞬間涌上頭顱，整個加速過程流暢勁爆，換擋動作鏗鏘有力，在我還沒反應過來時測試就已經結束了，最終0-100km/h的加速時間僅需3.76秒，成績非常優秀。
● 剎車測試
RS 5在剎車環節的表現同樣優秀，g值可以一直保持在-1g上下，剎車踏板的腳感優秀，車身姿態也保持的很好，經過十次的連續剎車后，RS 5依舊可以保持在很高的水平上。
● 噪音測試
在噪音測試環節中它的表現并不是很好，主要原因有兩點：首先就是發動機和排氣的聲音比較大，但非常悅耳，大幅度增加了駕駛的樂趣，我相信這部分的聲音也是有意而為之的。第二就是無框車門，進入高速后風噪會稍微偏大一些。
● 油耗測試
本次油耗測試行駛104.2km，平均車速30km/h，在該工況下我們分別在擁堵、城市道路、高速路之間進行測試，全程開啟正常模式和發動機啟停功能，A/C OFF，最終表顯油耗為10.1L/100km，實際加注95號汽油12.46L，實測油耗為12L/100km，對于一臺性能車而言這樣的油耗表現還不錯，但說實話，真正的車主應該并不在乎這些。
3
最終麋鹿測試成績72.5km/h
● 繞樁測試
RS 5繞樁的感受很不錯，駕駛者很容易找到節奏，隨著繞過幾個樁桶后，車輛的慣性逐步變大，車尾依舊是老樣子，活躍度不高，再繼續下去就會出現推頭現象。懸架支撐性毋庸置疑，它可以將車輛側傾控制的非常小，轉向手感也非常緊實，響應速度以及準確性堪稱完美。
● 稱重測試
為了看看它的前后重量比例我們也是把它開上了專業的儀器上，在滿箱油的情況下，它的車頭還是比車尾略重一些，車尾是780KG，占了全車重量的43.1%，角重量和左右兩側的重量幾乎都是50:50。
● 滑輪組測試
在滑輪組測試中，擁有quattro全時四驅+RS 后橋差速器的RS 5沒有讓大家失望，在出現打滑后，車內駕駛者可以感受到輪間限滑動作，幫助車輛脫困，別說交叉軸了，就是單前單后也可以很輕松的通過測試。
● 麋鹿測試
林琦說：
奧迪RS 5在麋鹿測試時，動態響應與準確性都有著不錯的表現，從A區進入B區時電子輔助系統輕微介入，因此也導致車輛在B區內車尾有小幅度滑動，而隨后在電子輔助系統大力介入后，車頭開始出現轉向不足，這也讓車手不得不做出頻繁的修正動作來配合修正車輛行駛軌跡，最終測試成績為：72.5km/h。
4
外觀面露兇相/內飾變化不多
● 靜態情況
新款奧迪RS 5 Sportback的外觀變化還是比較小的，但經過升級之后的它面露兇相。主要變化的部分是前后的燈組、車標以及前后包圍，尤其是前臉，變化最大。
除此之外，我們測試的這臺試駕車還選裝了20英寸輪圈，采用的是規格為275 30/R20的馬牌SC6輪胎（選裝價格32000元）。剎車系統同樣強大，RS 5標配前六活塞卡鉗+375mm剎車盤和后單活塞卡鉗+330mm剎車盤，這些家伙放在這里，再看前面的剎車成績似乎就很正常了吧。如果您想更進一步的話還可以選裝紅色/藍色陶瓷制動盤，他們的價格分別是83000元和85000元。
總的來說，新款奧迪RS 5 Sportback主要做的工作就是細節上的重塑，除了更換前包圍的樣式和前后燈組的內部造型外，所有的銀色飾條統統換成了黑色，讓這臺車有了更兇狠的味道，之后是車內的情況。
相比外觀內飾而言車內的變化就更小了，車內造型依舊采用的是奧迪的家族化設計，主要升級的部分就是更換了10.1英寸中控屏，并且MMI的按鍵也取消了，取而代之的是一個小的儲物槽。
| 奧迪-奧迪RS 5-2022款 RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 5.20 | (5.69) |
| 配置 | 7.00 | 4.40 | (3.29) |
| 工藝質量 | 3.00 | 3.00 | (1.99) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.70 | (2.53) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.90 | (0.55) |
| 車內噪音 | 1.50 | 0.90 | (0.71) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.51) |
| 總分 | 31.00 | 18.80 | (15.28) |
| AH-100 得分 | 15.25 | (12.25) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
● 全文總結
經過幾天和它的相處后我發現，奧迪RS 5 Sportback或許是百萬性能車中的“異類”。它沒有那種失去理智的出力或者難以掌控的轉向，它給予駕駛者的東西非常直白，如果你想來點狠的，隨叫隨到的強大動力以及愉快精準的操控感受會讓駕駛者很享受，但如果玩過頭，后果或許比后驅性能車更嚴重。
而在日常駕駛時它又會換一個性格，奧迪RS 5 Sportback就像一臺家用轎車一樣舒適，相比Coupe版本，它還擁有更好的后備廂空間以及乘坐空間，再加上強大的性能表現、優秀的加速剎車成績，還真有點六邊形戰士的味道。總的來說，這臺車無論在什么情況下它都能做到90分，但我覺得這種埋在骨子里的理性恰恰讓這臺車缺少了個性以及交流感，相比它們的對手而言也少了很多談資，那朋友們，你會選擇它還是M3/M4或者C 63呢，咱們評論區聊聊。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）
● AH-100總分表
| 奧迪-奧迪RS 5-2022款 RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 5.20 | (5.69) |
| 配置 | 7.00 | 4.40 | (3.29) |
| 工藝質量 | 3.00 | 3.00 | (1.99) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.70 | (2.53) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.90 | (0.55) |
| 車內噪音 | 1.50 | 0.90 | (0.71) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.51) |
| 總分 | 31.00 | 18.80 | (15.28) |
| AH-100 得分 | 15.25 | (12.25) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 動態評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發動機 | 8.00 | 7.40 | (5.30) |
| 變速箱 | 5.00 | 4.90 | (4.22) |
| 轉向 | 3.00 | 3.00 | (2.43) |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 | (1.75) |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 3.60 | (3.28) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.40 | (2.01) |
| 四驅系統 | 5.00 | 5.00 | (0.00) |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 總分 | 40.00 | 27.30 | (18.98) |
| AH-100 得分 | 17.00 | (11.75) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 4.90 | (3.70) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.70 | (1.75) |
| 視野 | 1.00 | 1.00 | (0.93) |
| 氣囊數量 | 1.00 | 1.00 | (0.73) |
| 總分 | 9.00 | 8.60 | (7.12) |
| AH-100 得分 | 15.36 | (12.64) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質保與售價 | 5.00 | 1.05 | (2.08) |
| 環保 | 6.00 | 2.60 | (3.93) |
| 總分 | 11.00 | 3.65 | (6.02) |
| AH-100 得分 | 4.62 | (7.70) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重14.00%） | |||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 0.00 | (2.90) |
| 多媒體系統 | 3.50 | 3.00 | (2.85) |
| 總分 | 9.00 | 3.00 | (5.75) |
| AH-100 得分 | 6.60 | (12.80) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重20.00%） | |||
| AH100總得分 | 100 | 58.83 | ( 57.14) |
5
相關車型配置
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 奧迪RS 5 2022款 RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 |
| 廠商指導價 | 85.28萬 |
| 廠商 | Audi Sport |
| 級別 | 中型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2021.12 |
| 最大功率(kW) | 331 |
| 最大扭矩(N·m) | 600 |
| 發動機 | 2.9T 450馬力 V6 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 長*寬*高(mm) | 4777*1866*1398 |
| 車身結構 | 5門5座掀背車 |
| 最高車速(km/h) | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 3.9 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 3.76 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 36.27 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 9.4 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 9.07 |
| 實測油耗(L/100km) | 12 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 |
| 首任車主質保政策 | - |
| 車身 | 奧迪RS 5 2022款 RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 |
| 長度(mm) | 4777 |
| 寬度(mm) | 1866 |
| 高度(mm) | 1398 |
| 軸距(mm) | 2826 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結構 | 掀背車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(個) | 5 |
| 座位數(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 58 |
| 后備廂容積(L) | 480 |
| 整備質量(kg) | 1810 |
| 最大滿載質量(kg) | 2250 |
| 發動機 | 奧迪RS 5 2022款 RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 |
| 發動機型號 | DEC |
| 排量(mL) | 2894 |
| 排量(L) | 2.9 |
| 進氣形式 | 雙渦輪增壓 |
| 發動機布局 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(個) | 6 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 450 |
| 最大功率(kW) | 331 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5700-6700 |
| 最大扭矩(N·m) | 600 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1900-5000 |
| 最大凈功率(kW) | 331 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油標號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環保標準 | 國VI |
| 變速箱 | 奧迪RS 5 2022款 RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 |
| 擋位個數 | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 簡稱 | 8擋手自一體 |
| 底盤轉向 | 奧迪RS 5 2022款 RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 |
| 驅動方式 | 前置四驅 |
| 四驅形式 | 全時四驅 |
| 中央差速器結構 | 機械扭矩限滑差速器 |
| 前懸架類型 | 五連桿獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 五連桿獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 奧迪RS 5 2022款 RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 275/30 R20 |
| 后輪胎規格 | 275/30 R20 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 奧迪RS 5 2022款 RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 副駕駛座墊式氣囊 | - |
| 前排中間氣囊 | - |
| 后排安全帶式氣囊 | - |
| 后排座椅防下滑氣囊 | - |
| 后排中央安全氣囊 | - |
| 后排正向安全氣囊 | - |
| 后風擋安全氣囊 | - |
| 被動行人保護 | - |
| 缺氣保用輪胎 | - |
| 主動安全 | 奧迪RS 5 2022款 RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統 | - |
| 主動剎車/主動安全系統 | ○ |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| DOW開門預警 | - |
| 前方碰撞預警 | ○ |
| 后方碰撞預警 | - |
| 移動物體預警系統 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行車警告 | - |
| 內置行車記錄儀 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 防側翻系統 | - |
| 駕駛操控 | 奧迪RS 5 2022款 RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 |
| 發動機啟停技術 | ● |
| 單踏板模式 | - |
| 能量回收系統 | - |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | - |
| 空氣懸架 | - |
| 電磁感應懸架 | - |
| 魔毯智能懸架 | - |
| 可變轉向比 | ● |
| 整體主動轉向系統 | - |
| 拖掛模式 | - |
| 四驅/越野 | 奧迪RS 5 2022款 RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 涉水感應系統 | - |
| 低速四驅 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克轉彎 | - |
| 涉水喉 | - |
| 駕駛硬件 | 奧迪RS 5 2022款 RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 透明底盤/540度影像 | - |
| 駕駛功能 | 奧迪RS 5 2022款 RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 |
| 倒車車側預警系統 | ● |
| 衛星導航系統 | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| AR實景導航 | - |
| 高精地圖 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統 | - |
| 車道居中保持 | - |
| 道路交通標識識別 | - |
| 夜視系統 | - |
| 自動泊車入位 | ○ |
| 遙控泊車 | - |
| 記憶泊車 | - |
| 代客泊車 | - |
| 循跡倒車 | - |
| 自動變道輔助 | - |
| 匝道自動駛出(入) | - |
| 信號燈識別 | - |
| 遠程召喚 | - |
| 方向盤離手檢測 | - |
| 起步提醒 | - |
| 外觀/防盜 | 奧迪RS 5 2022款 RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 |
| 電動擾流板 | - |
| 自動開合車門 | - |
| 無框設計車門 | ● |
| 魔術感應門 | - |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應后備廂 | - |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 尾門玻璃獨立開啟 | - |
| 車庫門遙控裝置 | - |
| 車頂行李架 | - |
| 發動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | ● |
| 隱藏電動門把手 | - |
| 按鍵式車門開啟 | - |
| 主動閉合式進氣格柵 | - |
| 電池預加熱 | - |
| 對外放電 | - |
| 整車無線充電 | - |
| 車外燈光 | 奧迪RS 5 2022款 RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向輔助燈 | - |
| 轉向頭燈 | ● |
| 前大燈雨霧模式 | ● |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 場景燈語 | - |
| 天窗/玻璃 | 奧迪RS 5 2022款 RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 |
| 星空天窗 | - |
| 光感天幕 | - |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風擋遮陽簾 | - |
| 后排側隱私玻璃 | ○ |
| 后雨刷 | - |
| 可加熱噴水嘴 | - |
| 屏幕/系統 | 奧迪RS 5 2022款 RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 |
| 旋轉大屏 | - |
| 可翻轉中控屏幕 | - |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 語音免喚醒詞 | - |
| 語音連續識別 | - |
| 可見即可說 | - |
| 手勢控制 | - |
| 面部識別 | - |
| 聲紋識別 | - |
| 車載電視 | - |
| 后排控制多媒體 | - |
| 多指飛屏操控 | - |
| 觸屏振動反饋 | - |
| 屏幕防窺 | - |
| 智能化配置 | 奧迪RS 5 2022款 RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 |
| 車聯網 | ● |
| OTA升級 | - |
| Wi-Fi熱點 | - |
| V2X通訊 | - |
| 車內生物監測系統 | - |
| 主動降噪 | - |
| 模擬聲浪 | - |
| 車載KTV | - |
| 方向盤/內后視鏡 | 奧迪RS 5 2022款 RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | ● |
| AR-HUD增強現實抬頭顯示 | - |
| 電動可調踏板 | - |
| ETC裝置 | - |
| 車內充電 | 奧迪RS 5 2022款 RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 |
| 220V/230V電源 | - |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 奧迪RS 5 2022款 RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 |
| 運動風格座椅 | ● |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副● |
| 頭頸暖風系統 | - |
| 副駕駛位后排可調節按鈕 | - |
| 第二排座椅電動調節 | - |
| 可升降前后排車廂隔斷 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排獨立座椅 | - |
| 第三排座椅電動調節 | - |
| 后排座椅電動放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 前后移動扶手箱 | - |
| 音響/車內燈光 | 奧迪RS 5 2022款 RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 |
| 杜比全景聲(Dolby Atmos) | - |
| 觸摸式閱讀燈 | ● |
| 空調/冰箱 | 奧迪RS 5 2022款 RS 5 2.9T Sportback 黑曜版 |
| 熱泵空調 | - |
| 后排獨立空調 | ● |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內PM2.5過濾裝置 | - |
| 負離子發生器 | - |
| 車內香氛裝置 | - |
| 車載冰箱 | - |
向編輯謝玥提問
文章標簽：
單車性能測試
AH-100評價體系
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