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○底盤表現(xiàn)

除了指導(dǎo)價33.36萬元的低配車型外，另外兩款純電版的嵐圖FREE(參數(shù)|詢價)都配備有空氣懸架的配置，支持懸架軟硬調(diào)節(jié)和高低調(diào)節(jié)。從實(shí)際體驗(yàn)上來說，多花錢上這一配置還是值得的，底盤在濾振性和支撐性上的表型都比較不錯。

這套空氣懸架還能根據(jù)運(yùn)動模式、高速行駛、越野路面調(diào)節(jié)懸架的高度，來提高性能或通過性，調(diào)節(jié)的范圍達(dá)到100mm。此外，大家對空氣懸架的另一個印象就是“修不起”，嵐圖為首任車主提供空氣懸架的不限里程、不限年限的終身質(zhì)保，免除了很多車主的后顧之憂。

○制動測試

從制動成績和日常駕駛表現(xiàn)來看，嵐圖FREE的制動力應(yīng)付2.3噸的龐大身軀是非常足夠的，最優(yōu)的制動距離能剎進(jìn)37m以內(nèi)，屬于優(yōu)秀范疇。但畢竟車重擺在那，經(jīng)歷連續(xù)多次全力制動后，剎車出現(xiàn)了一定程度的衰減，腳感也軟了一些。

○噪音測試

車輛對胎噪和風(fēng)噪的抑制符合這個級別車型該有的水準(zhǔn)，雙層隔音玻璃能較好的隔絕環(huán)境噪音，各車速下的車內(nèi)噪音值都低于我們的推薦值。但畢竟車輛使用的倍耐力P ZERO輪胎主打的是性能而非靜音，在車速超過90km/h后會有一定的路噪傳進(jìn)車內(nèi)。

小結(jié)：

除了剎車存在一些不足外，嵐圖FREE四驅(qū)純電版的行駛品質(zhì)還是能給好評的，充沛的動力儲備、偏運(yùn)動的底盤調(diào)校、空氣懸架配置以及靈活的轉(zhuǎn)向，都讓它能在與同價位、同級別的車型對比中，給你留下不錯的印象。