| 日產-逍客-2022款 2.0L CVT XV TOP旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 7.00 | (6.62) |
| 配置 | 7.00 | 6.40 | (4.72) |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.40 | (2.18) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.70 | (2.90) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.70 | (0.72) |
| 車內噪音 | 1.50 | 0.50 | (1.14) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 | (0.61) |
| 總分 | 31.00 | 21.30 | (18.89) |
| AH-100 得分 | 17.25 | (15.25) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
繼續做老好人 測試2022款東風日產逍客
[汽車之家 專業評測] 今天帶來的是日產逍客 2022款 2.0L CVT XV TOP旗艦版測試報告，它是全系頂配，指導售價18.89萬元。
◆ 舒適性評價
身高183cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低后，頭部空間還有4指，表現一般。保持前排座椅位置不變來到后排，體驗者頭部已經沒有余量，而腿部空間只有4指，對于一款緊湊型SUV來說，空間不算大。
逍客(參數|詢價)的儲物空間數量不少，除了常規位置外，在扶手箱前部、后排地臺上方還有兩個大小足以容納手機的儲物格，不過所有的儲物空間都不大。
逍客的后備廂比較規整，常規狀態下486L的容積不算大，后排座椅支持4/6放倒，放倒后能夠與后備廂地板形成純平空間。
這輛測試車是全系頂配車型，除了完備的主動安全系統外，19英寸輪圈和前排座椅加熱均為專屬配置。不過平心而論，舒適性配置不算高，到了頂配車型，也只有主駕駛座椅是電動調節，而揚聲器數量只有四個，全系統一。
逍客的涂裝工藝沒什么毛病，但裝配工藝上表現一般。經測量，一些位置左右兩側鈑金接縫差值超過0.8cm。
中控臺造型用當下的眼光來看多少有點落伍了，用料也沒有什么亮點，好在是做工符合預期，沒有什么槽點。
和大部分SUV一樣，逍客的整體坐姿也是偏高的，座椅比較柔軟寬大，坐上去與身體的貼合度也比較好，不過無論前排還是后排，包裹性都幾乎沒有。
逍客的后排兒童座椅接口就在明面兒上，連接起來非常好操作，不過由于后門本身比較短，而且開啟角度不大，所以在向車內搬運兒童座椅時稍微有些費勁。
逍客的隔音做得不太好，由于動力有限，所以在中高速區間發動機轉速較高，導致傳遞至車內的噪音比較明顯，另外底盤隔音也還有加強的空間，同級表現比較一般。
◆ 動態評價
在關閉ESC后，剎車油門同時踩下，逍客的CVT變速箱不允許較高轉速起步，松開剎車的瞬間，動力在短暫的延遲后才傳遞至車輪，前輪會有極為短暫的打滑，相對來說初段加速比較有力，而到了中后段，動力會有些疲軟，最終10次測試后，0-100km/h的最快成績為10.64秒。
中后段加速能力是逍客的短板，這點也反映在了中途加速的成績上，雖然動力響應有著不錯的表現，但無奈肚子里的貨實在有限，這已經是它能做到的極限了，因此在高速超車時，最好打出提前量。
CVT變速箱的平順性表現不必多說，無論是低速還是高速，它從來不會頓挫。較竄的油門調校是日產的一貫風格，腳底與油門踏板輕輕接觸，發動機即會做出回應。
逍客的轉向是動態部分做得最好的地方，首先力度并不是輕飄飄的，從中心區向兩邊打輪的力反饋比較均勻細膩，車頭指向對于它的定位來說是值得肯定的，對小角度轉向輸入的回應迅速，轉向過程中整個車頭的走向也符合預期。
逍客雖然油門比較竄，但整體發動機動力有限，CVT變速箱的特性和調校也是家用取向，所以即便是關閉ESP再全油門，也不會出現扭矩轉向的問題。
作為一輛SUV，逍客整個重心還是比較高的，這點在連續快速轉向過程中得以體現，車身無法在第一時間做出回應。
逍客的懸架對于較小的顛簸化解還比較從容，不過面對稍微大一些的坑洼時，底盤給人感覺比較單薄，對于振動的化解不夠充分，有一些廉價感。
◆ 安全性評價
剎車測試中，逍客的剎車腳感柔和，制動力釋放均勻，隨著測試進行，輪胎和剎車系統漸入佳境，距離越來越短，最終10次平均成績為40米整。
日產逍客在麋鹿測試中有著極為明顯的日系車特征。首先，逍客在同級車型中動態響應偏中性，但反應也已足夠靈敏，所反饋給車手的信息直接而清晰。其次，電子輔助系統的標定相對保守，不過也完全符合一輛SUV車型的標定范圍，在從A區到B區的過程中，輔助系統便已介入，雖然強度有著循序漸進的變化，但當車輛方向短暫回正時，會有退出工作的趨勢，導致對車速控制的不夠理想，最終測試成績為：68.9km/h。
作為一輛SUV，逍客的坐姿比較高，后窗并沒有較大角度的傾斜，后視鏡大小正常，視野表現良好，沒有任何不適之處。
逍客的被動安全配置全系統一，除了最基本的主、副駕駛安全氣囊外，前、后排側氣簾和前排側氣囊都是標配。
◆ 經濟性評價
這款頂配的2.0L CVT XV TOP旗艦版售價達到18.89萬元，從配置、做工、空間及動力來說，它的價格還是太貴了，三年10萬公里的保修標準也是最基本的等級。在當下中國品牌SUV齊發力的背景下，同樣的價格，想找一款2.0T高功率、空間更大、配置更高的車型那真是一抓一大把。
我們使用逍客的ECO模式行駛了101.6km，平均時速31km/h，小部分時間使用了空調壓縮機，大部分時間都是開窗通風的狀態。最終測得油耗為8.1L/100km，作為一輛2.0L的SUV表現正常。
◆ 智能化評價
2022款的逍客除最低配外都帶有并線輔助和車道偏離預警功能，ACC操作起來也比較方便，遇見突然并線的車輛時，能夠在距離較遠時從容線性的減速，不會讓駕駛者過分緊張。
9英寸的顯示屏用現在眼光來看確實不算大，而且分辨率比較低，亮度也一般，亮面屏幕的反光現象也會相對明顯一些。車機功能上，它帶有內置高德導航和在線多媒體等功能，不過音樂軟件中一些主流歌手的作品版權不是很全。
◆ 總結
● 舒適性評價
舒適性部分逍客得分17.25分，高于同級平均分15.25分。一方面試駕車是頂配車型，配置部分得分較高，另外人體工程部分設計合理，而主要丟分項在則于噪音部分。
● 動態評價
| 日產-逍客-2022款 2.0L CVT XV TOP旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 動態評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發動機 | 8.00 | 4.10 | (4.80) |
| 變速箱 | 5.00 | 3.60 | (3.89) |
| 轉向 | 3.00 | 2.40 | (2.20) |
| 傳動 | 2.00 | 1.70 | (1.68) |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 3.30 | (2.95) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.10 | (2.15) |
| 四驅系統 | 5.00 | 0.00 | (1.77) |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 | (0.44) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 | (0.76) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.66) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.30) |
| 總分 | 40.00 | 17.20 | (21.59) |
| AH-100 得分 | 10.75 | (13.50) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
動態部分逍客得分10.75分，同級得分13.5。這部分因為有四驅部分分數，而逍客是兩驅，所以我們關注單項得分更有意義。逍客的加速成績使得它在動力部分得分較低，但轉向、行駛穩定性在同級中更有優勢。
● 安全性評價
| 日產-逍客-2022款 2.0L CVT XV TOP旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 3.00 | (2.93) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.50 | (1.60) |
| 視野 | 1.00 | 1.00 | (0.94) |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.80 | (0.77) |
| 總分 | 9.00 | 6.30 | (6.25) |
| AH-100 得分 | 11.20 | (11.04) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
安全性部分逍客得分11.2分，略高于同級平均的11.04。
● 經濟性評價
| 日產-逍客-2022款 2.0L CVT XV TOP旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質保與售價 | 5.00 | 2.15 | (2.17) |
| 環保 | 6.00 | 3.50 | (3.30) |
| 總分 | 11.00 | 5.65 | (5.46) |
| AH-100 得分 | 7.14 | (7.00) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重14.00%） | |||
經濟性部分逍客得分7.14分，略高于同級平均的7分，油耗表現為它贏得了一些分數。
● 智能化評價
| 日產-逍客-2022款 2.0L CVT XV TOP旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 5.10 | (3.46) |
| 多媒體系統 | 3.50 | 2.70 | (2.76) |
| 總分 | 9.00 | 7.80 | (6.22) |
| AH-100 得分 | 17.40 | (13.80) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重20.00%） | |||
智能化部分逍客得分17.4分，高于同級平均的13.8分，頂配車型有著更完備的主動安全配置，實際表現也不錯，而多媒體系統的整體體驗要低于平均水平。
● AH-100總得分
| 日產-逍客-2022款 2.0L CVT XV TOP旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 7.00 | (6.62) |
| 配置 | 7.00 | 6.40 | (4.72) |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.40 | (2.18) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.70 | (2.90) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.70 | (0.72) |
| 車內噪音 | 1.50 | 0.50 | (1.14) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 | (0.61) |
| 總分 | 31.00 | 21.30 | (18.89) |
| AH-100 得分 | 17.25 | (15.25) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 動態評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發動機 | 8.00 | 4.10 | (4.80) |
| 變速箱 | 5.00 | 3.60 | (3.89) |
| 轉向 | 3.00 | 2.40 | (2.20) |
| 傳動 | 2.00 | 1.70 | (1.68) |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 3.30 | (2.95) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.10 | (2.15) |
| 四驅系統 | 5.00 | 0.00 | (1.77) |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 | (0.44) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 | (0.76) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.66) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.30) |
| 總分 | 40.00 | 17.20 | (21.59) |
| AH-100 得分 | 10.75 | (13.50) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 3.00 | (2.93) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.50 | (1.60) |
| 視野 | 1.00 | 1.00 | (0.94) |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.80 | (0.77) |
| 總分 | 9.00 | 6.30 | (6.25) |
| AH-100 得分 | 11.20 | (11.04) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質保與售價 | 5.00 | 2.15 | (2.17) |
| 環保 | 6.00 | 3.50 | (3.30) |
| 總分 | 11.00 | 5.65 | (5.46) |
| AH-100 得分 | 7.14 | (7.00) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重14.00%） | |||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 5.10 | (3.46) |
| 多媒體系統 | 3.50 | 2.70 | (2.76) |
| 總分 | 9.00 | 7.80 | (6.22) |
| AH-100 得分 | 17.40 | (13.80) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重20.00%） | |||
| AH100總得分 | 100 | 63.74 | ( 60.59) |
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