| 本田-凌派-2022款 1.5L 銳·旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 6.30 | (6.38) |
| 配置 | 7.00 | 5.20 | (4.09) |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.20 | (1.99) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.60 | (2.74) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.70 | (0.63) |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.02) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.56) |
| 總分 | 31.00 | 20.20 | (17.42) |
| AH-100 得分 | 16.25 | (14.00) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
表現稱職 2022款凌派銳·混動性能測試
[汽車之家 專業評測] 今天為大家帶來2022款凌派(參數|詢價)1.5L 銳·旗艦版的測試，這是一輛全系頂配車型，指導價16.98萬元。
舒適性評價
身高175cm的體驗者將前排座椅降至最低后，可以看到頭部還有4指的空間，表現中規中矩。保持前排座椅不動，體驗者來到后排，此時可以看到它的腿部空間十分充裕，而頭部則只剩2指余量。
凌派的儲物格數量談不上特別多，只是該有的都有，設計也相對較為合理，例如前后門板都能放下兩個水瓶。值得一提的是，它在后排配備了一塊小桌板，大家覺得這塊小桌板用來放些什么合適。
它的后備廂開口不算大，另外由于底部放了電池，所以后備廂的高度相對燃油版會小一些。與此同時，凌派的后排座椅不支持放倒，不能進一步擴展。
配置方面，由于是頂配車型，所以這臺凌派在安全配置方面要高于中低配。那么在標準配置方面，它的表現中規中矩，主副駕駛安全氣囊、LED大燈、胎壓報警、自動駐車、上坡輔助、一鍵啟動等都是全系標配。
我們選取四門兩蓋左右相同位置測量縫隙大小，基本上兩側的差值都在0.3mm左右，裝配工藝和鈑金質量值得肯定。另外，漆面的噴涂足夠均勻，沒有明顯的色差。
新款凌派的內飾整體變化不算大，與老款相比，它的調整主要集中在中控區域，集成度更高，傳統的按鍵和旋鈕都變成了觸控。與此同時，全新升級的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，可玩性也更高了。
它的座椅坐著比較柔軟舒服，細節也足夠用心，包括用了白色的包邊，帶來視覺效果的變化。但有一點必須要說的是，即使是頂配，它仍然只支持手動調節，這有點說不過去。
凌派配備了ISO FIX兒童安全座椅固定裝置，但是接口跟市面上的車型一樣，在安裝兒童座椅的時候，這種接口并不太好操作，我是通過在網上購買引導槽來幫助卡住位置，方便安裝。
我們同樣對它的噪音進行了測試，最終成績跟實際體感也差不多，中低速表現優秀，而高速巡航時，雖然發動機噪音較大，但成績依然相當不錯。
動態評價
在0-100km/h的加速測試中，我們先關閉車身穩定控制系統，同時切換到運動模式�？梢钥吹剿鸩剿查g前輪沒有明顯的打滑，在提速過程中，前半段的動力感覺還是挺充沛的，后段稍微有些減緩。因為沒了換擋動作，所以加速感比較弱，但最終成績依然相當不錯。
本田的混動車型有三種驅動模式：EV模式、混合動力驅動模式和發動機直驅模式。在起步和中低速行駛時，發動機是不工作的，此時車輛完全由電力驅動。所以在這個工況下，它的動力質感上和電動車一樣，扭矩輸出飽滿而順滑，動力響應迅速。
高速勻速行駛時，發動機會通過離合器與驅動輪直接連接，這時候發動機正處于最佳燃效轉速區間，最節省能源。輕微的油門動作也會立即解除直驅狀態。值得一提的是，這三種驅動形式之間的轉換，可以說是無縫銜接，我們只能通過發動機的聲音去進行判斷。
凌派銳·混動的轉向并沒有預想的那么輕盈，有一定分量感。轉向不算敏銳，這當然也和它的屬性相符。車身跟隨性倒是不錯，快速變線時車身動作比較緩但很聽話，讓人有信心。
懸架整體風格是明顯的舒適性調校，彈簧行程夠長也比較軟，所以走爛路，過減速帶的時候也比較從容。不過受成本所限，懸架對于路面的細碎振動還是過濾的不夠，車內的路感比較多。
安全性評價
全力制動時，它的制動踏板行程不長，所以制動力來得很快。與此同時，踏板的腳感不會彈腳，所以全力制動時也挺有信心。最終，它的平均剎車成績為38.69米，相當不錯。
測試車是頂配車型，所以在主被動安全配置方面的表現令人放心，除了基本的前排側氣囊、前后排頭部氣簾，它還配備了Honda SENSING安全超感系統，包含ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、LWC盲點顯示系統以及車道偏離預警系統等。
經濟性評價
接下來輪到油耗測試，加滿油之后，我們把空調調節至自動22度，并用ECO模式行駛了106公里，包含高速和城區道路等，平均速度為29km/h，實測百公里油耗為3.9升，表現符合預期。
智能化評價
凌派這套智能駕駛輔助系統在功能方面并沒有太大的驚喜，使用比較多的功能包括ACC自適應巡航、車道保持以及并線輔助。在高速行駛時，它可以設置跟車的車距，大家可以選擇自己覺得比較有安全感的車距。它的車道保持表現不錯，即使在高速過小彎時，方向盤會進行細碎的修正，讓車輛保持很好地居中。另外，當我們想并線時，它也有實時影像，這在同級別里還是比較少的，必須點贊。
當然，它也有兩個我認為可以提高的地方，首先是在巡航的時候，面對社會車輛的加塞，它的反應像個新手，點剎比較明顯，而反觀在智能駕駛做得比較好的品牌，其實面對這種加塞，車輛的處理會相當柔和。其次，盡管凌派并線時有實時影像，但畫質不太高，顯得美中不足了。
新款凌派中控屏幕變得更大，高配車型從之前的8英寸升級到9英寸，更加大氣一點。與此同時，全新升級的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，可玩性也更高了，它融入智能語音助手、手機遠程車況確認、導航、車家互聯、OTA在線升級等多項新功能。車機的流暢度和細膩感也是有大幅的提升，雖然它主菜單的欄目不多，UI設計也不花哨，貴在實用。
總結
舒適性評價
凌派銳·旗艦版的舒適性得分為16.25分，高于同級別平均得分，在配置、人體工程以及噪音表現等方面得分比較高，而空間得分較少主要是因為后排座椅不支持放倒，后備廂擴展性受限。實際上，它的乘坐空間體驗還是不錯的。
動態評價
| 本田-凌派-2022款 1.5L 銳·旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 動態評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發動機 | 8.00 | 4.70 | (4.98) |
| 變速箱 | 5.00 | 1.60 | (3.95) |
| 轉向 | 3.00 | 2.15 | (2.28) |
| 傳動 | 2.00 | 1.70 | (1.76) |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 3.10 | (3.21) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.40 | (2.08) |
| 四驅系統 | 5.00 | 0.00 | (0.19) |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 總分 | 40.00 | 14.65 | (18.45) |
| AH-100 得分 | 9.25 | (11.50) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
凌派銳·旗艦版在動態部分的得分低于均值，主要是變速箱拉得了總得分。作為一款混動車型，在日常體驗過程中，凌派銳·旗艦版主要依賴電機驅動，只有在高速巡航時，才有發動機直接驅動。就實際行駛質感而言，它的表現要遠高于分數本身，分數沒有充分體現它良好的行駛質感。
安全性評價
| 本田-凌派-2022款 1.5L 銳·旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 3.60 | (3.45) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.40 | (1.63) |
| 視野 | 1.00 | 1.00 | (0.88) |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.80 | (0.74) |
| 總分 | 9.00 | 6.80 | (6.70) |
| AH-100 得分 | 12.16 | (11.84) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
它的安全性評價略高于同級別車型的均值，這個分數在預期之中，雖然凌派的剎車成績足夠出色，可在配置方面，確實沒有太大的驚喜，中規中矩。
經濟性評價
| 本田-凌派-2022款 1.5L 銳·旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質保與售價 | 5.00 | 3.05 | (2.50) |
| 環保 | 6.00 | 5.20 | (3.90) |
| 總分 | 11.00 | 8.25 | (6.40) |
| AH-100 得分 | 10.50 | (8.12) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重14.00%） | |||
凌派在經濟性評價這個環節表現十分給力，除了出色的油耗表現，它還提供了三年或10萬公里的整車質保。
智能化評價
| 本田-凌派-2022款 1.5L 銳·旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 4.70 | (2.92) |
| 多媒體系統 | 3.50 | 2.80 | (2.68) |
| 總分 | 9.00 | 7.50 | (5.61) |
| AH-100 得分 | 16.60 | (12.40) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重20.00%） | |||
盡管它的配置在同級別里談不上出眾，只是同級別車型有的它也有，之所以凌派在智能化的得分高于預期，主要還是在實際體驗中表現不錯，也就是主觀體驗更好。
AH-100總得分
| 本田-凌派-2022款 1.5L 銳·旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 6.30 | (6.38) |
| 配置 | 7.00 | 5.20 | (4.09) |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.20 | (1.99) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.60 | (2.74) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.70 | (0.63) |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.02) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.56) |
| 總分 | 31.00 | 20.20 | (17.42) |
| AH-100 得分 | 16.25 | (14.00) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 動態評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發動機 | 8.00 | 4.70 | (4.98) |
| 變速箱 | 5.00 | 1.60 | (3.95) |
| 轉向 | 3.00 | 2.15 | (2.28) |
| 傳動 | 2.00 | 1.70 | (1.76) |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 3.10 | (3.21) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.40 | (2.08) |
| 四驅系統 | 5.00 | 0.00 | (0.19) |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 總分 | 40.00 | 14.65 | (18.45) |
| AH-100 得分 | 9.25 | (11.50) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 3.60 | (3.45) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.40 | (1.63) |
| 視野 | 1.00 | 1.00 | (0.88) |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.80 | (0.74) |
| 總分 | 9.00 | 6.80 | (6.70) |
| AH-100 得分 | 12.16 | (11.84) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質保與售價 | 5.00 | 3.05 | (2.50) |
| 環保 | 6.00 | 5.20 | (3.90) |
| 總分 | 11.00 | 8.25 | (6.40) |
| AH-100 得分 | 10.50 | (8.12) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重14.00%） | |||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 4.70 | (2.92) |
| 多媒體系統 | 3.50 | 2.80 | (2.68) |
| 總分 | 9.00 | 7.50 | (5.61) |
| AH-100 得分 | 16.60 | (12.40) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重20.00%） | |||
| AH100總得分 | 100 | 64.76 | ( 57.86) |
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