| 豐田-卡羅拉銳放-2022款 2.0L 旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 3.70 | (3.35) |
| 多媒體系統 | 3.50 | 2.50 | (2.73) |
| 總分 | 9.00 | 6.20 | (6.08) |
| AH-100 得分 | 13.80 | (13.60) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重20.00%） | |||
平淡樸素居家用 測試豐田卡羅拉銳放
1
美版卡羅拉Cross的造型
[汽車之家 專業評測] 不久之前，我測試了全新雷克薩斯NX 260，那臺車細節幾乎沒挑，但動力肉(“零百”加速8.83秒)、價格高(指導價40.58萬)是我對它印象最深的兩個點。今天的主角同樣來自豐田集團，同樣是自然吸氣動力，而即便是頂配，價格也只有前者的4成左右，它就是卡羅拉銳放(下文簡稱“銳放”)，這樣一款入門緊湊型SUV，來看看它各方面的測試表現吧！
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● 美版卡羅拉Cross的造型
這些年豐田在中國市場的雙車戰略愈發深入，我們耳熟能詳的有雷凌/卡羅拉，賽那SIENNA/格瑞維亞等。COROLLA CROSS是一汽豐田卡羅拉銳放的英文名，在中國市場它還有個兄弟，是廣汽豐田鋒蘭達。
銳放所使用的美版卡羅拉Cross前臉造型，中網位置更靠上，梯形的形狀給人很強的力量感，甚至有些神似初代紅杉，氣勢感挺強的。而鋒蘭達則更接近日版車型，會柔和不少。這臺頂配試駕車指導價16.98萬元，全LED燈組、LED霧燈、全景影像、前泊車雷達基本都配齊了，但前雷達只有兩個探頭。優點是全速域自適應巡航和車道保持為全系標配，買低配的朋友可以放心了。
雖說名字里帶卡羅拉，但卡羅拉銳放的軸距只有2640mm，比卡羅拉2700mm要短，跟小型SUV奕澤IZOA完全一致，所以后排腿部空間我是有點兒擔心的。不過它整個側面輪廓是比較常規的SUV造型，不像奕澤IZOA有那么夸張的溜背，所以車內的空間利用率理論上會更好。配置方面，這臺測試車有前門無鑰匙進入以及18英寸輪圈，這個輪圈尺寸也是頂配獨享，其余車型都是17英寸。
銳放的車尾和RAV4榮放、甚至皇冠陸放都是相近的家族風格，比較沉穩，并且堅持“自我”，沒有使用貫穿式尾燈和張揚的排氣。同樣樸素都還有尾燈的部分光源，倒車燈、轉向燈這些還是鹵素燈泡。環顧車身你還能看到設計師的小心思，打開尾門在開口下沿上有陰刻的藝術化車側剪影，車側三角窗上也有，細節滿滿。
2
和卡羅拉轎車幾乎一樣的內飾
● 和卡羅拉幾乎一樣的內飾
在外觀上銳放給人帶來的新鮮感挺強的，但坐進車內就和卡羅拉轎車幾乎一樣了，一眼看上去的區別就是銳放中控臺下方的儲物格更大一些。用料方面，中控臺上方是硬塑料，中間是軟搪塑的，結合品牌和價格來看，中規中矩，不過跟同價位的中國品牌車型肯定是沒法比了；整體做工挑不出毛病，接縫都比較緊實均勻，大廠這方面的基本功是可以放心的。
多媒體屏幕是9英寸的，外殼很厚，邊框很寬，讓我想起了小時候看的電視機，很復古。整個系統流暢度不錯，但刷新率一般，快速滑動會有拖影感。各種在線娛樂功能、語音識別也有，只不過用起來總是感覺慢半拍，尤其是“打開車窗”指令，得等半天，跟中國品牌汽車相比差挺多。
車內的配置只能算夠用，這臺頂配測試車只有單溫區自動空調，其余配置都是手動空調。天窗相較于這個車身尺寸來說挺大的，尤其是長度表現非常好，一直開到了后排乘客的頭頂，很豁亮，比奕澤IZOA那種“悶罐”后排強太多。
3
乘坐/儲物/后備廂空間
● 后排腿部空間局促
軸距和小型SUV奕澤IZOA一樣，所以銳放后排腿部空間表現不好是意料之中的，不過前后排頭部空間都很寬裕，沒有壓抑感。
● 儲物空間/后備廂
這款16.98萬的頂配車型配有電動感應后備廂，便利性不錯，其他車型沒有。由于是個入門的緊湊型SUV，所以后備廂看上去就明顯比RAV4榮放小，但比奕澤IZOA肯定要大。為了追求內部空間，側壁做了掏空處理，犧牲了一些規整度，底板也做了下沉，會有一個門檻，后排座椅可以4/6比例放倒，但這個超過10厘米的臺階有點兒太大了，運輸大件物品不方便；底板下邊是非全尺寸備胎和儲物格，并且劃分了很多小格子，各種雜物分門別類放，很有調理。
| 豐田-卡羅拉銳放-2022款 2.0L 旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 5.90 | (6.64) |
| 配置 | 7.00 | 5.20 | (4.74) |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.60 | (2.19) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.50 | (2.99) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.80 | (0.73) |
| 車內噪音 | 1.50 | 0.90 | (1.15) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.40 | (0.62) |
| 總分 | 31.00 | 19.30 | (19.06) |
| AH-100 得分 | 15.50 | (15.25) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
4
測功/加速/油耗測試
● 2.0L動力表現說得過去
銳放全系只有一款動力，就是這臺代號M20E的2.0L自然吸氣發動機，最大功率171馬力，峰值扭矩205�！っ�，搭配模擬10擋的CVT變速箱。所以選這款車的時候至少在動力上不用糾結，不像卡羅拉、RAV4榮放有什么1.2T、1.5L自吸、還有各種混動，非常糾結。
這套動力總成其實是非常成熟可靠的，豐田旗下的很多車型都在用。整個低扭的表現很不錯，油門反饋也非常輕快，所以即便是用比較經濟的模式，起步加速也很輕松從容；只要你沒有很高的預期，或者能耐得住性子的話，伴隨著油門開度的逐漸增加，速度可以隨心地控制，過程平順絲滑。而在這個年月，2.0L的排量對于緊湊型SUV來說不小了，銳放的中途再加速能力也不差，突然給全油門，CVT變速箱鎖定傳動比的動作挺迅速的，從腳下動作到推背感傳遞上來，1秒左右。
擋桿前方有一個PWR鍵，按一下也就激活了POWER模式，聽上去比較激情，切換之后發動機轉速會比平時增加1000rpm左右，帶來的提升是油門對腳下動作的捕捉更靈敏，能讓你偶爾放肆一下，但隨著轉速的攀升，噪音帶來的不適感早就把那點兒甜頭兒的給掩蓋了。
● 功率測試
正式性能測試前，我們先拉銳放上測功機摸摸底，它的成績如下：實測凈功率157馬力，在6590rpm時達到，和銘牌171馬力的標稱凈功率相比，發動機能力達成率為91.81%，標稱值“不虛”；實測輪上功率127馬力，從而計算出輪上傳遞效率為80.89%，這是個比較常規的水平。
● 加速性能測試
0-100km/h加速測試時，我們首先確認好胎壓，關閉ESC并使用剛才提到的PWR模式，使用彈射起步，發動機轉速最高能到2500rpm左右，起步瞬間前輪會出現短暫打滑，變速箱有兩次模擬換擋，最終“破百”成績為9.63秒，比同為2.0L的RAV4榮放、逍客這些車要11秒左右的“破百”成績好上不少。結合2.0自吸發動機來看，表現算是不錯。
| 豐田-卡羅拉銳放-2022款 2.0L 旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 動態評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發動機 | 8.00 | 4.40 | (4.74) |
| 變速箱 | 5.00 | 4.00 | (3.86) |
| 轉向 | 3.00 | 2.30 | (2.20) |
| 傳動 | 2.00 | 1.60 | (1.66) |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 2.90 | (2.96) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.20 | (2.15) |
| 四驅系統 | 5.00 | 0.00 | (1.57) |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 | (0.39) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 | (0.68) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.59) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.27) |
| 總分 | 40.00 | 17.40 | (21.07) |
| AH-100 得分 | 10.75 | (13.25) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
● 油耗測試
你真的覺得這臺車的動力性能那么重要嗎？還是燃油經濟性更重要一些吧！首先92號汽油是起碼的，其次經過我們實測，銳放的油耗成績為6.0L/100km，結合測試當日的油價來看，每公里的燃油成本約5毛2，不算高吧。
| 豐田-卡羅拉銳放-2022款 2.0L 旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質保與售價 | 5.00 | 2.35 | (2.16) |
| 環保 | 6.00 | 4.20 | (3.25) |
| 總分 | 11.00 | 6.55 | (5.41) |
| AH-100 得分 | 8.40 | (6.86) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重14.00%） | |||
5
噪音/剎車/麋鹿測試
● 隔音降噪是最大短板
銳放的后懸架是扭力梁式非獨立結構，而車型級別更低的奕澤IZOA可是E型多連桿式獨立懸架，所以銳放的起售價比奕澤IZOA便宜也不難理解。不過咱也不能唯結構論，還得看實際開起來的表現怎么樣，對吧。
銳放底盤在城市鋪裝路面上質感不錯，是比較硬朗的風格，沒有軟塌塌的松散感；濾振能力也不弱，小顛簸基本可以抹平，像減速帶這種常見的情況，應對起來也非常干脆，沒有多余彈跳。唯一的缺憾是支撐性弱了一些，但不激烈駕駛的話不會帶來困擾。
轉向的手感是很好的，沒有明顯電子味道，力度適中，不輕飄飄，并且指向性準確。而我覺得動態行駛方面最大的短板是隔音，不論什么駕駛模式，只要轉速超過2500rpm就會有明顯的發動機噪音傳入耳朵里，風噪和底盤傳遞上來的噪音也不小，行車質感由此打了不小的折扣。好在法定限速之內巡航，發動機轉速不會超過1800rpm，所以你知道應該怎么做了吧。
● 剎車測試
來到剎車測試，我們進行了10次連續的100-0km/h的全力制動，從成績來看，銳放沒有出現明顯的熱衰減，最終剎車成績為37.28米，是中上等的表現。只不過全力踩踏制動踏板時，ABS介入的彈腳感很明顯，車身接近停止時會有前后俯仰彈跳，主觀感受比較緊張。
● 麋鹿測試
銳放在麋鹿測試中的表現，車手林琦表示：整體來說表現輕巧靈活，動態靈敏、穩定，從A區進入B區時方向盤的指向準確性較好，并且能反饋的信息較豐富，車手很容判斷車輛動態極限，但相比之下，電子輔助系統有些拉胯，雖然介入及時，但工作效率不高，只有在從A區進入B區時與在B區后半段，才會有介入，其余時間都處于退出狀態，這樣的工作方式不但不能有效控制車速，對車手的才做節奏也有些影響，最終測試成績為：70.2km/h。
| 豐田-卡羅拉銳放-2022款 2.0L 旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 4.20 | (2.83) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.50 | (1.61) |
| 視野 | 1.00 | 1.00 | (0.94) |
| 氣囊數量 | 1.00 | 1.00 | (0.76) |
| 總分 | 9.00 | 7.70 | (6.15) |
| AH-100 得分 | 13.76 | (10.88) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
● 全文總結：
銳放實車給人的感覺要比RAV4榮放明顯小一圈，車內部的空間也不算寬敞，所以我覺得你要是有強家庭用車場景需求，比如家里有老人和孩子，經常需要乘坐三人甚至滿員，那就果斷加點兒預算上RAV4榮放、奇駿這樣的標準緊湊型SUV；或者在銳放的同價位區間，中國品牌也有很多空間更大、配置更高的選擇。而銳放的優勢是品牌長久以來積累的較高的可靠性口碑、較低的油耗水平以及這臺測試車還不錯的配置表現，而且兩個人的話也不存在后排擁擠的問題，后備廂裝載能力還能滿足簡單的自駕游出行。所以，這臺TOYOTA，你愿意選擇開著它去追日落嗎？(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清 麋鹿測試/林琦)
| 豐田-卡羅拉銳放-2022款 2.0L 旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 5.90 | (6.64) |
| 配置 | 7.00 | 5.20 | (4.74) |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.60 | (2.19) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.50 | (2.99) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.80 | (0.73) |
| 車內噪音 | 1.50 | 0.90 | (1.15) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.40 | (0.62) |
| 總分 | 31.00 | 19.30 | (19.06) |
| AH-100 得分 | 15.50 | (15.25) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 動態評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發動機 | 8.00 | 4.40 | (4.74) |
| 變速箱 | 5.00 | 4.00 | (3.86) |
| 轉向 | 3.00 | 2.30 | (2.20) |
| 傳動 | 2.00 | 1.60 | (1.66) |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 2.90 | (2.96) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.20 | (2.15) |
| 四驅系統 | 5.00 | 0.00 | (1.57) |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 | (0.39) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 | (0.68) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.59) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.27) |
| 總分 | 40.00 | 17.40 | (21.07) |
| AH-100 得分 | 10.75 | (13.25) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 4.20 | (2.83) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.50 | (1.61) |
| 視野 | 1.00 | 1.00 | (0.94) |
| 氣囊數量 | 1.00 | 1.00 | (0.76) |
| 總分 | 9.00 | 7.70 | (6.15) |
| AH-100 得分 | 13.76 | (10.88) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質保與售價 | 5.00 | 2.35 | (2.16) |
| 環保 | 6.00 | 4.20 | (3.25) |
| 總分 | 11.00 | 6.55 | (5.41) |
| AH-100 得分 | 8.40 | (6.86) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重14.00%） | |||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 3.70 | (3.35) |
| 多媒體系統 | 3.50 | 2.50 | (2.73) |
| 總分 | 9.00 | 6.20 | (6.08) |
| AH-100 得分 | 13.80 | (13.60) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重20.00%） | |||
| AH100總得分 | 100 | 62.21 | ( 59.84) |
● 拓展閱讀：
6
文中測試車詳細配置表
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 卡羅拉銳放 2022款 2.0L 旗艦版 |
| 廠商指導價 | 16.98萬 |
| 廠商 | 一汽豐田 |
| 級別 | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2022.01 |
| 最大功率(kW) | 126 |
| 最大扭矩(N·m) | 205 |
| 發動機 | 2.0L 171馬力 L4 |
| 變速箱 | CVT無級變速(模擬10擋) |
| 長*寬*高(mm) | 4460*1825*1620 |
| 車身結構 | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 實測0-100km/h加速(s) | 9.63 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 37.28 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 6.12 |
| 實測油耗(L/100km) | 6 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 |
| 首任車主質保政策 | - |
| 車身 | 卡羅拉銳放 2022款 2.0L 旗艦版 |
| 長度(mm) | 4460 |
| 寬度(mm) | 1825 |
| 高度(mm) | 1620 |
| 軸距(mm) | 2640 |
| 前輪距(mm) | 1555 |
| 后輪距(mm) | 1570 |
| 接近角(°) | 13 |
| 離去角(°) | 20 |
| 最小轉彎半徑(m) | 5.2 |
| 車身結構 | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(個) | 5 |
| 座位數(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 47 |
| 后備廂容積(L) | 438 |
| 整備質量(kg) | 1450 |
| 最大滿載質量(kg) | 1910 |
| 發動機 | 卡羅拉銳放 2022款 2.0L 旗艦版 |
| 發動機型號 | M20E |
| 排量(mL) | 1987 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 |
| 發動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(個) | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 壓縮比 | 13 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 缸徑(mm) | 80.5 |
| 行程(mm) | 97.6 |
| 最大馬力(Ps) | 171 |
| 最大功率(kW) | 126 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6600 |
| 最大扭矩(N·m) | 205 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 4600-5000 |
| 最大凈功率(kW) | 126 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 混合噴射 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環保標準 | 國VI |
| 變速箱 | 卡羅拉銳放 2022款 2.0L 旗艦版 |
| 擋位個數 | 10 |
| 變速箱類型 | 無級變速箱(CVT) |
| 簡稱 | CVT無級變速(模擬10擋) |
| 底盤轉向 | 卡羅拉銳放 2022款 2.0L 旗艦版 |
| 驅動方式 | 前置前驅 |
| 四驅形式 | - |
| 中央差速器結構 | - |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 卡羅拉銳放 2022款 2.0L 旗艦版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 225/50 R18 |
| 后輪胎規格 | 225/50 R18 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 卡羅拉銳放 2022款 2.0L 旗艦版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 副駕駛座墊式氣囊 | - |
| 前排中間氣囊 | - |
| 后排安全帶式氣囊 | - |
| 后排座椅防下滑氣囊 | - |
| 后排中央安全氣囊 | - |
| 后排正向安全氣囊 | - |
| 后風擋安全氣囊 | - |
| 被動行人保護 | - |
| 缺氣保用輪胎 | - |
| 主動安全 | 卡羅拉銳放 2022款 2.0L 旗艦版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統 | ● |
| 主動剎車/主動安全系統 | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| DOW開門預警 | - |
| 前方碰撞預警 | ● |
| 后方碰撞預警 | - |
| 移動物體預警系統 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行車警告 | - |
| 內置行車記錄儀 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 卡羅拉銳放 2022款 2.0L 旗艦版 |
| 發動機啟停技術 | ● |
| 單踏板模式 | - |
| 能量回收系統 | - |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | - |
| 空氣懸架 | - |
| 電磁感應懸架 | - |
| 魔毯智能懸架 | - |
| 可變轉向比 | - |
| 整體主動轉向系統 | - |
| 四驅/越野 | 卡羅拉銳放 2022款 2.0L 旗艦版 |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 涉水感應系統 | - |
| 低速四驅 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克轉彎 | - |
| 駕駛硬件 | 卡羅拉銳放 2022款 2.0L 旗艦版 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 透明底盤/540度影像 | - |
| 駕駛功能 | 卡羅拉銳放 2022款 2.0L 旗艦版 |
| 倒車車側預警系統 | - |
| 衛星導航系統 | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| AR實景導航 | - |
| 高精地圖 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統 | ● |
| 車道居中保持 | - |
| 道路交通標識識別 | - |
| 夜視系統 | - |
| 自動泊車入位 | - |
| 遙控泊車 | - |
| 記憶泊車 | - |
| 循跡倒車 | - |
| 自動變道輔助 | - |
| 匝道自動駛出(入) | - |
| 信號燈識別 | - |
| 遠程召喚 | - |
| 方向盤離手檢測 | - |
| 外觀/防盜 | 卡羅拉銳放 2022款 2.0L 旗艦版 |
| 電動擾流板 | - |
| 自動開合車門 | - |
| 無框設計車門 | - |
| 魔術感應門 | - |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應后備廂 | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 尾門玻璃獨立開啟 | - |
| 車庫門遙控裝置 | - |
| 車頂行李架 | ● |
| 發動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | ● |
| 隱藏電動門把手 | - |
| 主動閉合式進氣格柵 | - |
| 電池預加熱 | - |
| 對外放電 | - |
| 整車無線充電 | - |
| 車外燈光 | 卡羅拉銳放 2022款 2.0L 旗艦版 |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向輔助燈 | - |
| 轉向頭燈 | - |
| 前大燈雨霧模式 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 大燈延時關閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 卡羅拉銳放 2022款 2.0L 旗艦版 |
| 星空天窗 | - |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風擋遮陽簾 | - |
| 后排側隱私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加熱噴水嘴 | - |
| 屏幕/系統 | 卡羅拉銳放 2022款 2.0L 旗艦版 |
| 旋轉大屏 | - |
| 可翻轉中控屏幕 | - |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手勢控制 | - |
| 面部識別 | - |
| 車載電視 | - |
| 后排控制多媒體 | - |
| 智能化配置 | 卡羅拉銳放 2022款 2.0L 旗艦版 |
| 車聯網 | ● |
| OTA升級 | ● |
| Wi-Fi熱點 | - |
| V2X通訊 | - |
| 車內生物監測系統 | - |
| 主動降噪 | - |
| 模擬聲浪 | - |
| 車載KTV | - |
| 方向盤/內后視鏡 | 卡羅拉銳放 2022款 2.0L 旗艦版 |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 全液晶儀表盤 | - |
| HUD抬頭數字顯示 | - |
| AR-HUD增強現實抬頭顯示 | - |
| 電動可調踏板 | - |
| ETC裝置 | - |
| 車內充電 | 卡羅拉銳放 2022款 2.0L 旗艦版 |
| 220V/230V電源 | - |
| 行李廂12V電源接口 | - |
| 座椅配置 | 卡羅拉銳放 2022款 2.0L 旗艦版 |
| 運動風格座椅 | - |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副- |
| 頭頸暖風系統 | - |
| 副駕駛位后排可調節按鈕 | - |
| 第二排座椅電動調節 | - |
| 可升降前后排車廂隔斷 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排獨立座椅 | - |
| 第三排座椅電動調節 | - |
| 后排座椅電動放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內燈光 | 卡羅拉銳放 2022款 2.0L 旗艦版 |
| 杜比全景聲(Dolby Atmos) | - |
| 觸摸式閱讀燈 | - |
| 空調/冰箱 | 卡羅拉銳放 2022款 2.0L 旗艦版 |
| 熱泵空調 | - |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負離子發生器 | - |
| 車內香氛裝置 | - |
| 車載冰箱 | - |
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