| 本田-本田CR-V-2021款 240TURBO CVT兩驅舒適版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 6.90 | (6.64) |
| 配置 | 7.00 | 3.00 | (4.74) |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.70 | (2.19) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.60 | (2.99) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.90 | (0.73) |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.15) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 | (0.62) |
| 總分 | 31.00 | 19.20 | (19.06) |
| AH-100 得分 | 15.50 | (15.25) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
馬上換代的老將 測試本田CR-V 240TURBO
[汽車之家 專業評測] 今天帶來的是東風本田CR-V(參數|詢價) 2021款 240TURBO CVT兩驅舒適版的測試報告，它是全系的次低配，指導價17.98萬元。
◆ 舒適性評價
這個配置的本田CR-V采用了親膚的織物座椅，填充物比較軟，坐上去有一定的陷入感，支撐性稍差。此外主副駕座椅都不支持電動調節。前排各功能區設置合理，常用功能觸手可及，使用便利性高。
乘坐空間表現出色，體驗者身高183cm、體重85kg，前排座椅降至最低且保持合適坐姿，前排頭部空間3指。保持座椅不動，體驗者來到后排，頭部空間4指，腿部空間1拳4指。
儲物空間一直是本田的強項，數量多且都是寬寬大大的，開放式的扶手箱還擁有多種組合方式，能滿足多樣化的需求。
后備廂內部平整，能輕松放入3-4人長途旅行的行李，開口高度也比較低，搬大件物品時會很方便。后排座椅支持4/6比例放倒，空間拓展性不錯。
本田CR-V在空間方面的表現是標桿級別的，不僅切實秉承了乘員空間最大化、機械空間最小化的“MM理念”，還把儲物空間也做得順手、靈活，如果你比較看重空間的話，那選它肯定錯不了。
本田CR-V 2021款 240TURBO CVT兩驅舒適版是全系的次低配，是自動擋車型的最低配，配備了倒車影像、5英寸中控屏、多功能方向盤、全景天窗、LED大燈、自動頭燈、定速巡航等。雖說整體配置偏低，但外觀上“丐版車”的痕跡較少，預算實在卡得緊的話可以了解一下。相比較而言，貴了1.6萬元的都市版性價比更高，多了車道保持輔助、主動剎車、后駐車雷達、全速域自適應巡航、無鑰匙進入/啟動、7英寸中控屏、皮/織物混搭座椅、自適應遠近光和自動空調等一大堆實用配置，可謂超值。
我們也對本田CR-V的發動機艙蓋兩側、前后車門之間和后備廂蓋兩側的間隙進行了縫隙間距測量，其中發動機艙蓋兩側縫隙左右不對稱，差值在1.5mm以上，后備廂蓋兩側的間隙偏大，超過了7mm，裝配工藝一般。
車內缺乏新鮮感，5英寸的小屏幕和鑰匙插孔還有點不上檔次，好在中控臺大氣耐看，按鍵、旋鈕阻尼清晰，接縫、縫線均勻細膩，簡單接觸過后就能接受。
本田CR-V坐姿偏高、端正，方向盤可調范圍不小，踏板位置合理�？椢镒斡H膚透氣還耐熱，我個人非常喜歡，不過一定要選擇深色的織物，淺色極其不耐臟、不好搭理�？勘�、座墊都挺軟的，坐上去后能與身體有一個非常好的貼合，只是支撐性會差一些。第二排座椅的乘坐感受與前排相似，中間地板近乎純平。
后門的開口、開啟角度都挺大，非常方便就能把兒童安全座椅搬進后排。兒童安全座椅的接口在靠背的接縫處，扒開需要費些力氣。
從數據上看，本田CR-V的幾項噪音值都低于我們的推薦值，但這跟實際用車時的噪音感受相差不少，主觀聽起來挺“吵”的。究其原因，可能是噪音測試儀捕捉到的聲音頻率跟我們人耳所感知的噪音頻率有差異造成的。噪音多源自底盤、輪胎和A柱，發動機的動靜倒是可以接受。此外，4喇叭的揚聲器確實差點意思，想用它“壓壓”噪音也不行。
◆ 動態評價
測試車輛搭載了1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT變速箱，最大功率193馬力，最大扭矩243牛·米。
我們還對測試車輛進行了功率測試，實測凈功率164馬力，銘牌凈功率193馬力，發動機能力達成率為84.97%，實測輪上功率129馬力，輪上傳遞效率78.65%，實測扭矩235.4牛·米。
0-100km/h加速測試當天氣溫25℃，本田CR-V的起步轉速在2600rpm左右，車輪沒有出現打滑，平穩起步。加速過程非常線性，加速感不強，最終成績為8.67秒。
CVT變速箱表現得很積極，總能及時的將轉速拉高，使得動力輸出平順、暢快。同時，主觀的動力感受會偏弱一點，這則是它的特性使然。
油門踏板沒有調成比較竄的風格，可以放心的踩下最初的一點虛位，之后的中后段加速在同級別中還是不錯的，40-80km/h的成績為4.10秒，80-120km/h的成績為6.18秒，能讓我們在環路、高速超車時更游刃有余。
方向盤的手感不錯，轉動起來屬于微微偏沉的類型，虛位會有一點但不多。隨速助力的過渡很順滑，變化范圍也比較小，給人感覺比較細膩。
全力加速過程中沒有出現扭矩轉向的情況。
整車循跡性表現一般，在應對連續的重心轉換時，車尾有些拖沓，跟不上節奏。
本田CR-V采用前麥弗遜式/后多連桿式的懸架結構，在城市道路上表現得足夠舒服，初段偏軟，對井蓋、溝縫之類的小顛簸都能直接化解掉。末端的韌性依然很足，經過減速帶等大沖擊時也不露怯，能用干脆的動作去應對。
◆ 安全性評價
100-0km/h剎車測試，剎車踏板行程適中，制動力釋放得比較均勻。連續10次測試成績都比較穩定，熱衰減不明顯，最終成績為39.71米。
本田CR-V在麋鹿測試時完完全全被輪胎拖了后腿，因此也迫使我們一再降低車速，才能順利的從A區進入B區，而車輛的動態響應與準確性也沒有以往本田清晰的特性，車手所獲得的信息相對少了很多，電子輔助系統介入的時機雖然合適，但依舊由于輪胎因素，介入后對車速以及行駛軌跡的控制不夠理想，在B區后半段，還是需要多余的修正轉向動作來完成測試，最終測試成績為66.3km/h。（測試車輛采用了優科豪馬GEOLANDAR系列的輪胎，規格為235/65 R17）。
本田CR-V的A柱盲區較小，后窗沒有大角度傾斜，后視鏡大小合適，視野良好。
本田CR-V 2021款 240TURBO CVT兩驅舒適版配備了主/副駕駛座安全氣囊和前排側氣囊，從1.5T的風尚版和混動的凈速版會開始配備前/后排頭部氣囊，膝部氣囊則是全系都沒有。
◆ 經濟性評價
東風本田CR-V 2021款 240TURBO CVT兩驅舒適版的指導價為17.98萬元，享受3年或10萬公里的整車質保。
油耗測試中一共行駛了109.1km，平均時速30km/h，空調系統開啟，并且調至23℃。加注92號燃油，消耗了8.84L，最終得到了8.1L/100km的測試成績，在同級別中屬中游水平。
◆ 智能化評價
本田CR-V 2021款 240TURBO CVT兩驅舒適版沒有配備主動安全方面的配置。
我們測試的這個配置的本田CR-V采用了傳統的指針式儀表+行車電腦顯示屏的組合，布局合理，一眼就能捕捉到想要的行車信息。中控屏幕尺寸僅有5英寸，不支持觸控，分辨率比較低，顯示效果不佳。導航、在線音樂等功能一概沒有，藍牙連接也不太方便，跟現階段的智能座艙不可同日而語。
◆ 最新消息
最后還有一個重磅消息要跟大家同步，全新的本田CR-V已經于7月12日發布了，新車外觀簡約沉穩，也緊跟潮流擁有了雙外觀；軸距變長至2701mm，空間很有可能再大一些；內飾和思域無差，中控屏就此告別了5英寸時代；動力方面仍提供1.5T渦輪增壓發動機和2.0L混動兩種版本。從工信部公布的信息看，國產新一代CR-V也將與海外版同步換代，我們猜測新車將于明年初在國內上市。
◆ 總結
雖處于產品周期的末端，但本田CR-V依舊在今年上半年賣了近11萬輛，穩坐海外品牌緊湊型SUV銷量排行榜的頭把交椅，再一次證明了它身上那種簡單易用、成熟且值得信賴的特質，正是中國消費者最需要的。此外，全新一代車型的國產上市也是指日可待，買新還是買舊的問題再次出現。如果著急用車，那買“老款”也行，就我們測試的1.5T兩驅舒適版的“車主價格”來看，目前能有1.5-2萬元的裸車優惠。如果不著急用車，那就等等明年初可能到來的新款。當然，裸車優惠估計是沒有了。
● 舒適性評價
舒適性部分本田CR-V得分15.50分，高于同級別平均分15.25分。主要丟分項來自于配置，在人體工程、兒童座椅等其它項目上表現不錯，高于同級別平均得分。
● 動態評價
| 本田-本田CR-V-2021款 240TURBO CVT兩驅舒適版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 動態評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發動機 | 8.00 | 4.90 | (4.74) |
| 變速箱 | 5.00 | 4.00 | (3.86) |
| 轉向 | 3.00 | 2.30 | (2.20) |
| 傳動 | 2.00 | 1.30 | (1.66) |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 3.05 | (2.96) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.50 | (2.15) |
| 四驅系統 | 5.00 | 0.00 | (1.57) |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 | (0.39) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 | (0.68) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.59) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.27) |
| 總分 | 40.00 | 18.05 | (21.07) |
| AH-100 得分 | 11.25 | (13.25) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
動態部分本田CR-V得分11.25分，低于同級平均的13.25分。這部分因為有四驅系統的評分，而測試車輛是兩驅，所以我們關注單項得分更有意義。8.67秒的0-100km/h加速成績和不錯的平順性使得它在動力部分得分不低，而傳動、行駛穩定性/舒適性方面在同級別中沒有明顯優勢。
● 安全性評價
| 本田-本田CR-V-2021款 240TURBO CVT兩驅舒適版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 3.10 | (2.83) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.80 | (1.61) |
| 視野 | 1.00 | 1.00 | (0.94) |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.30 | (0.76) |
| 總分 | 9.00 | 6.20 | (6.15) |
| AH-100 得分 | 11.04 | (10.88) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
安全性部分本田CR-V得分11.04分，略高于同級平均的10.88分，主要失分點在氣囊數量上。
● 經濟性評價
| 本田-本田CR-V-2021款 240TURBO CVT兩驅舒適版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質保與售價 | 5.00 | 2.25 | (2.16) |
| 環保 | 6.00 | 3.30 | (3.25) |
| 總分 | 11.00 | 5.55 | (5.41) |
| AH-100 得分 | 7.00 | (6.86) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重14.00%） | |||
經濟性部分本田CR-V得分7分，略高于同級平均的6.86分，環保部分雖然油耗成績不錯，但沒有配備自動啟停系統拖了后腿。
● 智能化評價
| 本田-本田CR-V-2021款 240TURBO CVT兩驅舒適版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 0.00 | (3.35) |
| 多媒體系統 | 3.50 | 1.80 | (2.73) |
| 總分 | 9.00 | 1.80 | (6.08) |
| AH-100 得分 | 4.00 | (13.60) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重20.00%） | |||
智能化部分本田CR-V得分4.00分，遠低于同級平均的13.60分，主要是受到了主動安全配置缺失的影響，同時多媒體系統的整體體驗也要低于平均水平。
● AH-100總得分
| 本田-本田CR-V-2021款 240TURBO CVT兩驅舒適版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 6.90 | (6.64) |
| 配置 | 7.00 | 3.00 | (4.74) |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.70 | (2.19) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.60 | (2.99) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.90 | (0.73) |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.15) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 | (0.62) |
| 總分 | 31.00 | 19.20 | (19.06) |
| AH-100 得分 | 15.50 | (15.25) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 動態評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發動機 | 8.00 | 4.90 | (4.74) |
| 變速箱 | 5.00 | 4.00 | (3.86) |
| 轉向 | 3.00 | 2.30 | (2.20) |
| 傳動 | 2.00 | 1.30 | (1.66) |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 3.05 | (2.96) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.50 | (2.15) |
| 四驅系統 | 5.00 | 0.00 | (1.57) |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 | (0.39) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 | (0.68) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.59) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.27) |
| 總分 | 40.00 | 18.05 | (21.07) |
| AH-100 得分 | 11.25 | (13.25) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 3.10 | (2.83) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.80 | (1.61) |
| 視野 | 1.00 | 1.00 | (0.94) |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.30 | (0.76) |
| 總分 | 9.00 | 6.20 | (6.15) |
| AH-100 得分 | 11.04 | (10.88) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質保與售價 | 5.00 | 2.25 | (2.16) |
| 環保 | 6.00 | 3.30 | (3.25) |
| 總分 | 11.00 | 5.55 | (5.41) |
| AH-100 得分 | 7.00 | (6.86) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重14.00%） | |||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 0.00 | (3.35) |
| 多媒體系統 | 3.50 | 1.80 | (2.73) |
| 總分 | 9.00 | 1.80 | (6.08) |
| AH-100 得分 | 4.00 | (13.60) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重20.00%） | |||
| AH100總得分 | 100 | 48.79 | ( 59.84) |
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