| 豐田-皇冠陸放-2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 8.80 | (6.48) |
| 配置 | 7.00 | 5.70 | (3.68) |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.30 | (1.93) |
| 人體工程 | 5.50 | 4.90 | (2.55) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.66) |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.50 | (0.95) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.53) |
| 總分 | 31.00 | 24.90 | (16.78) |
| AH-100 得分 | 20.00 | (13.50) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
家用真香之選 測試豐田皇冠陸放混動版
1
靜態要點解析
[汽車之家 專業評測] 豐田品牌近些年在國內市場風生水起，除了帶來了TNGA架構下的新車型外，也開始玩起了雙車戰略，廣汽豐田漢蘭達也在前兩年迎來了它的孿生兄弟——一汽豐田皇冠陸放。它的到來能動搖漢蘭達在市場上的地位嗎？它的產品力真的與漢蘭達完全一樣嗎？帶著這些問題，開始這次的測試吧。
● 靜態要點解析
此次的測試車是2022款 2.5L HEV四驅旗艦版，指導價35.28萬元，確實算不上便宜。作為以皇冠為名的新產品，皇冠陸放在外形上與漢蘭達區別不大，側面和尾部幾乎相同，唯有車頭設計上有所區別，大皇冠標加上更激進的前臉設計，讓它具備一定的辨識度。另外，皇冠陸放采用單邊共兩出的的排氣形式，而漢蘭達是隱藏式排氣，這是能從尾部迅速辨別出兩臺車的方法。
內飾部分想必大家并不陌生，整體用料水平中規中矩，不具備太多亮點。車機系統達到了主流水準，第三方App、語音交互等功能都涵蓋，但使用時仍有槽點，例如：冷啟動后前兩條語音交互的成功率較低、倒車影像畫質較差等。方向盤上的塑料按鍵做工較差，如同按在一塊橡皮泥上，毫無塑料按鍵應有的清脆感。整體來看，內飾仍舊是豐田一貫的風格，簡單樸實又帶了點粗糙。
2
儲物設計很出色
● 儲物設計優秀
乘坐方面，皇冠陸放的表現同樣可圈可點，身高172cm的體驗者坐在第二排可獲得十分富裕的空間，將第二排座椅調至腿部一拳余量的狀態下，體驗者在第三排腿部空間四指，頭部基本無余量。第二排座椅寬大柔軟舒適，調節范圍也比較大，但第三排座椅座墊較低，乘坐舒適性并不理想，也算是7座SUV的通病了。
空間是皇冠陸放的一個優勢，儲物設計非常多，并且方便實用。中控臺中間的儲物格適合放手機、票據，而且不用擔心行駛時會滑落。中央扶手箱采用滑蓋設計，位置也相對靠前，拿取物品時很順手。
3
行駛感受很驚喜
● TNGA架構下 行駛質感有明顯提升
車輛的動態標定是個非常復雜的科學，最終傳遞給駕駛者的也是綜合結果，能夠輕松舒適的駕馭便是最高評價。雖然絕對動力一般，但動力響應做的非常好，再加上拋棄了傳統的變速箱結構，這臺車做到了絕對平順。油門和剎車踏板都非常易控，車身的俯仰控制非常好，在需要精確控制油門時也能給到很細膩的反饋。
轉向手感的設定值得一說，尤其是隨速增益，在60-100km/h這個速域，中心區小角度比歐洲車要輕一些，駕駛員調整時不費力不較勁，跑高速時更放松。底盤和隔音表現都沒什么槽點，就不多說了。駕駛部分唯一一個讓人想吐槽的還是發動機的噪音，無論低速還是高速，只要它介入并工作，噪音都是很影響體驗的，這也是老生常談的一個問題了。
這臺頂配車型帶有毫米波雷達和前視攝像頭，具備L2級駕駛輔助功能，在高速路段我也體驗了多次。首先，它的操作邏輯不算清晰，方向盤上的多功能按鍵需要多次嘗試后才能掌握開閉邏輯，這一點不是很好。在激活駕駛輔助后，整體表現非常令人滿意，車道保持功能識別很準確，并且可將車輛保持在車道中央。自適應巡航的加速和剎車動作都很線性，當遇到前車減速時，也可以較早的識別出前車動作。整體來講，駕駛輔助是比較可靠且穩定的，能夠給人信心。
| 豐田-皇冠陸放-2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 5.50 | (3.43) |
| 多媒體系統 | 3.50 | 2.50 | (2.79) |
| 總分 | 9.00 | 8.00 | (6.22) |
| AH-100 得分 | 17.80 | (13.80) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重20.00%） | |||
4
油耗太驚喜
● 加速測試
● 油耗測試
油耗表現是豐田THS混動系統的最大優勢之一，對于皇冠陸放這個噸位的車型而言，我們測得綜合油耗僅有5.7L/100km，且加注92號汽油即可。對于油價較高的當下而言，這套混動系統在后期用車成本上有著明顯優勢。
| 豐田-皇冠陸放-2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質保與售價 | 5.00 | 1.90 | (2.06) |
| 環保 | 6.00 | 5.00 | (3.63) |
| 總分 | 11.00 | 6.90 | (5.69) |
| AH-100 得分 | 8.82 | (7.28) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重14.00%） | |||
● 剎車測試
豐田車的剎車表現一直都難用優秀來形容，即便是售價超過35萬元的皇冠陸放也不例外。剎車初段腳感稍軟，但整體表現算得上線性均勻，這套橫濱輪胎的抓地力非常一般，最終剎車成績為40.63米，差強人意。
| 豐田-皇冠陸放-2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 2.60 | (3.33) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.70 | (1.92) |
| 視野 | 1.00 | 1.00 | (0.93) |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.90 | (0.83) |
| 總分 | 9.00 | 6.20 | (7.01) |
| AH-100 得分 | 11.04 | (12.48) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
● 噪音測試
在隔音方面，皇冠陸放怠速時的噪音非常低，原因是此時發動機停機。行駛起來后，整車的隔音水平中規中矩，沒驚喜也并不差，但發動機介入后噪音確實偏大。在120km/h時，噪音值小幅超過了汽車之家推薦值，此時的風噪起來了，對隔音有一定影響。
5
場地越野不適合它
● 麋鹿測試
得益于TNGA架構的幫助，即便車身側傾很大，但仍保留了一定的操控性。不過，ESC的標定很有意思，在進入B區后前輪發生抱死，即便車手向右打方向，車輛沒有任何轉向動作，必須等車速降至40km/h之后才恢復轉向，也就是說，有一小段時間車輛處在失控狀態。在姊妹車型漢蘭達上并沒有出現這一情況，說明兩臺車的標定不一樣。作為整體標定的一部分，皇冠陸放和漢蘭達的輪胎型號是不一樣的，這可能是根源所在。而皇冠陸放的這種標定方式是通過前輪抱死來泄力，目的是防止極限狀態下尾部滑動，從而導致車輛失控。再來說說這臺車的優點，作為一臺體重超過兩噸的SUV，它的轉向手感很不錯，重心轉移的疊加沒有傳遞給駕駛員，對于家用SUV來說是一件好事，否則較重的車身加方向盤力反饋很容易誤傷手臂。最終，皇冠陸放的最高通過速度為69.7km/h。
● 四驅系統及滑輪組測試
豐田的E-FOUR四驅系統是由電機單獨驅動后輪的，后電機最大功率僅有54馬力，最大扭矩121牛·米，實在有限。在單前輪和單后輪有附著力的測試項目中，能感覺到限滑系統的工作，也能感受到有附著力的車輪在輸出扭矩，但扭矩輸出比較弱，不足以脫困，挑戰失敗。雙前輪雙后輪的項目里，皇冠陸放能過，但過程并不算十分輕松。同時，交叉軸項目中的表現還不錯，整體來說，符合豐田混動車型的一貫表現。
● 場地越野測試
來到越野場地，讓我們看看皇冠陸放的實地越野表現。在我們以往的測試中，四驅SUV爬不上36°坡的并不多，皇冠陸放是其中一個。在爬坡時更依賴輪胎抓地力和后輪的扭矩輸出，而豐田E-FOUR四驅系統的后輪輸出較低，因此無法通過，42°坡就更沒戲了。
在蝴蝶谷和連續炮彈坑兩個項目中，皇冠陸放都出現了明顯的托底，以失敗告終。側傾坡的表現中規中矩，由于受到輪胎附著力限制，所以車輛在坡道上一直處于慢慢滑落的狀態，駕駛者需要向右帶一些方向。相比其它車型，皇冠陸放向右轉動方向的角度略大一些。最后來看看30cm的涉水項目，皇冠陸放底大邊離地間隙為30cm，基本與涉水深度持平。整個過程表現穩健，完成測試后車內也未發現進水現象，整體表現良好。
| 豐田-皇冠陸放-2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 動態評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發動機 | 8.00 | 5.10 | (4.87) |
| 變速箱 | 5.00 | 5.00 | (4.22) |
| 轉向 | 3.00 | 2.40 | (2.31) |
| 傳動 | 2.00 | 1.70 | (1.80) |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 2.60 | (2.91) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.50 | (1.99) |
| 四驅系統 | 5.00 | 3.00 | (2.58) |
| 車身參數 | 3.00 | 1.00 | (0.88) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 1.50 | (1.39) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (1.33) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.30 | (0.66) |
| 總分 | 40.00 | 25.10 | (24.96) |
| AH-100 得分 | 15.75 | (15.50) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
● 總結
毫無疑問，TNGA架構下的皇冠陸放絕對是一臺家用好車，除了做工上有些瑕疵外，在實用性和經濟性上的表現非常搶眼。如果您預算足夠，且對空間有一定需求的話，我是十分推薦這臺車的。我們走訪了北京的多家4S店，目前行情穩定，無需加價也沒有優惠，中高配車型現車充足，白色車漆需要加兩千元。
當然，也有人會問：皇冠陸放和漢蘭達應該如何選擇。從廠商政策和定價來說，同配置車型皇冠陸放要貴上幾千元，除了多幾項配置外，還提供更長的整車質保時間及四年或10萬公里的免費基礎保養，看起來似乎更有吸引力一些。不過，漢蘭達的認知度是皇冠陸放不能比的，這也直接影響二手車的保值率。綜上所述，您會如何選擇呢？歡迎在評論區告訴我。（文/圖/攝 汽車之家 鄭雷 視頻 劉賽）
| 豐田-皇冠陸放-2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 8.80 | (6.48) |
| 配置 | 7.00 | 5.70 | (3.68) |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.30 | (1.93) |
| 人體工程 | 5.50 | 4.90 | (2.55) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.66) |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.50 | (0.95) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.53) |
| 總分 | 31.00 | 24.90 | (16.78) |
| AH-100 得分 | 20.00 | (13.50) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 動態評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發動機 | 8.00 | 5.10 | (4.87) |
| 變速箱 | 5.00 | 5.00 | (4.22) |
| 轉向 | 3.00 | 2.40 | (2.31) |
| 傳動 | 2.00 | 1.70 | (1.80) |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 2.60 | (2.91) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.50 | (1.99) |
| 四驅系統 | 5.00 | 3.00 | (2.58) |
| 車身參數 | 3.00 | 1.00 | (0.88) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 1.50 | (1.39) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (1.33) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.30 | (0.66) |
| 總分 | 40.00 | 25.10 | (24.96) |
| AH-100 得分 | 15.75 | (15.50) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 2.60 | (3.33) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.70 | (1.92) |
| 視野 | 1.00 | 1.00 | (0.93) |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.90 | (0.83) |
| 總分 | 9.00 | 6.20 | (7.01) |
| AH-100 得分 | 11.04 | (12.48) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質保與售價 | 5.00 | 1.90 | (2.06) |
| 環保 | 6.00 | 5.00 | (3.63) |
| 總分 | 11.00 | 6.90 | (5.69) |
| AH-100 得分 | 8.82 | (7.28) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重14.00%） | |||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 5.50 | (3.43) |
| 多媒體系統 | 3.50 | 2.50 | (2.79) |
| 總分 | 9.00 | 8.00 | (6.22) |
| AH-100 得分 | 17.80 | (13.80) | |
| AH-100 得分（計算規則：得分/總分x100x當前模塊權重20.00%） | |||
| AH100總得分 | 100 | 73.41 | ( 62.56) |
6
車型參數配置
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 皇冠陸放 2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 |
| 廠商指導價 | 35.28萬 |
| 廠商 | 一汽豐田 |
| 級別 | 中型SUV |
| 能源類型 | 油電混合 |
| 環保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2022.08 |
| 最大功率(kW) | 183 |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 發動機 | 2.5L 192馬力 L4 |
| 電動機(Ps) | 237 |
| 變速箱 | E-CVT無級變速 |
| 長*寬*高(mm) | 5015*1930*1750 |
| 車身結構 | 5門7座SUV |
| 最高車速(km/h) | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 實測0-100km/h加速(s) | 8.52 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 40.63 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.8 |
| 實測油耗(L/100km) | 5.7 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 |
| 首任車主質保政策 | - |
| 車身 | 皇冠陸放 2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 |
| 長度(mm) | 5015 |
| 寬度(mm) | 1930 |
| 高度(mm) | 1750 |
| 軸距(mm) | 2850 |
| 前輪距(mm) | 1655 |
| 后輪距(mm) | 1660 |
| 接近角(°) | 17 |
| 離去角(°) | 20 |
| 最小轉彎半徑(m) | 5.7 |
| 車身結構 | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(個) | 5 |
| 座位數(個) | 7 |
| 油箱容積(L) | 65 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 整備質量(kg) | 2115 |
| 最大滿載質量(kg) | 2700 |
| 發動機 | 皇冠陸放 2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 |
| 發動機型號 | A25F |
| 排量(mL) | 2487 |
| 排量(L) | 2.5 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 |
| 發動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(個) | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 缸徑(mm) | 87.5 |
| 行程(mm) | 103.4 |
| 最大馬力(Ps) | 192 |
| 最大功率(kW) | 141 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 238 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 4200-4600 |
| 最大凈功率(kW) | 141 |
| 燃料形式 | 油電混合 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 混合噴射 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環保標準 | 國VI |
| 電動機 | 皇冠陸放 2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 |
| 電機類型 | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | 174 |
| 電動機總功率(Ps) | 237 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 391 |
| 前電動機最大功率(kW) | 134 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 270 |
| 后電動機最大功率(kW) | 40 |
| 后電動機最大扭矩(N·m) | 121 |
| 系統綜合功率(kW) | 183 |
| 驅動電機數 | 雙電機 |
| 電機布局 | 前置+后置 |
| 電池類型 | 鎳氫電池 |
| 電芯品牌 | 新中源豐田 |
| 電池能量(kWh) | - |
| 百公里耗電量(kWh/100km) | - |
| 電池組質保 | 八年或20萬公里 |
| 快充功能 | - |
| 快充時間(小時) | - |
| 慢充時間(小時) | - |
| 快充電量(%) | - |
| 變速箱 | 皇冠陸放 2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 |
| 擋位個數 | 無級變速 |
| 變速箱類型 | 電子無級變速箱(E-CVT) |
| 簡稱 | E-CVT無級變速 |
| 底盤轉向 | 皇冠陸放 2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 |
| 驅動方式 | 前置四驅 |
| 四驅形式 | 電動四驅 |
| 中央差速器結構 | - |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | E型多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 皇冠陸放 2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 235/55 R20 |
| 后輪胎規格 | 235/55 R20 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 皇冠陸放 2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 副駕駛座墊式氣囊 | - |
| 前排中間氣囊 | - |
| 后排安全帶式氣囊 | - |
| 后排座椅防下滑氣囊 | - |
| 后排中央安全氣囊 | - |
| 被動行人保護 | - |
| 缺氣保用輪胎 | - |
| 主動安全 | 皇冠陸放 2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統 | ● |
| 主動剎車/主動安全系統 | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| DOW開門預警 | - |
| 前方碰撞預警 | ● |
| 后方碰撞預警 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行車警告 | - |
| 內置行車記錄儀 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 皇冠陸放 2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 |
| 發動機啟停技術 | - |
| 能量回收系統 | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | - |
| 空氣懸架 | - |
| 電磁感應懸架 | - |
| 可變轉向比 | - |
| 整體主動轉向系統 | - |
| 四驅/越野 | 皇冠陸放 2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 涉水感應系統 | - |
| 低速四驅 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克轉彎 | - |
| 駕駛硬件 | 皇冠陸放 2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 透明底盤/540度影像 | - |
| 駕駛功能 | 皇冠陸放 2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 |
| 倒車車側預警系統 | ● |
| 衛星導航系統 | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| AR實景導航 | - |
| 高精地圖 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統 | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 道路交通標識識別 | - |
| 夜視系統 | - |
| 自動泊車入位 | - |
| 遙控泊車 | - |
| 循跡倒車 | - |
| 自動變道輔助 | - |
| 遠程召喚 | - |
| 外觀/防盜 | 皇冠陸放 2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 |
| 電動擾流板 | - |
| 自動開合車門 | - |
| 無框設計車門 | - |
| 魔術感應門 | - |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應后備廂 | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 尾門玻璃獨立開啟 | - |
| 車庫門遙控裝置 | - |
| 車頂行李架 | ● |
| 發動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | ● |
| 隱藏電動門把手 | - |
| 主動閉合式進氣格柵 | - |
| 電池預加熱 | - |
| 對外放電 | - |
| 整車無線充電 | - |
| 車外燈光 | 皇冠陸放 2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向輔助燈 | - |
| 轉向頭燈 | - |
| 前大燈雨霧模式 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 大燈延時關閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 皇冠陸放 2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 |
| 星空天窗 | - |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風擋遮陽簾 | - |
| 后排側隱私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 可加熱噴水嘴 | - |
| 屏幕/系統 | 皇冠陸放 2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 |
| 旋轉大屏 | - |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手勢控制 | - |
| 面部識別 | ● |
| 車載電視 | - |
| 后排控制多媒體 | - |
| 智能化配置 | 皇冠陸放 2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 |
| 車聯網 | ● |
| OTA升級 | ● |
| Wi-Fi熱點 | - |
| V2X通訊 | - |
| 車內生物監測系統 | - |
| 主動降噪 | - |
| 方向盤/內后視鏡 | 皇冠陸放 2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | - |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | - |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | ● |
| 電動可調踏板 | - |
| ETC裝置 | - |
| 車內充電 | 皇冠陸放 2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 |
| 220V/230V電源 | ● |
| 行李廂12V電源接口 | - |
| 座椅配置 | 皇冠陸放 2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 |
| 運動風格座椅 | - |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副● |
| 副駕駛位后排可調節按鈕 | - |
| 第二排座椅電動調節 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排獨立座椅 | - |
| 后排座椅電動放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內燈光 | 皇冠陸放 2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 |
| 觸摸式閱讀燈 | - |
| 空調/冰箱 | 皇冠陸放 2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 |
| 熱泵空調 | - |
| 后排獨立空調 | ● |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負離子發生器 | ● |
| 車內香氛裝置 | - |
| 車載冰箱 | - |
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